大众上显示一个圆加斜线是什么意思？

奔驰A/B/C/E/S都是

奥迪A3

野马

老马2/6

雪佛兰乐风

mini、smart

法拉利F430/拉法

大统领的S7我记得也是圆的 @御林军总统领

大众途观

为什么好多车的空调出风口是圆的？

圆形出风口很多跑车上面喜欢这么设计，但是很多低档次的车上面也有这样的圆形出风口的；这种类型的出口一般与汽车的整体设计有关。还需要与汽车的内饰设计相结合。

「帮你选车」同为大7座MPV，奔驰V-Class和大众迈特威买哪个？

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最近有同学给我们留言，想要在福建奔驰V-Class和进口大众迈特威之间娶一个回家，其实这两台车各自都有优点，同样也夹杂着不足，今天我们就来好好品品这哥俩儿。

大众迈特威

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4904*1904*1970mm

轴距：3000mm

迈特威的外观第一眼看上去显得很沉稳，感觉像个四四方方的大盒子。从中网到前杠全部采用横向饰条贯穿左右，整个车身没有一丝多余的线条。再看看迈特威的侧窗，那夸张的尺寸都快赶上高铁的窗户了。17英寸双色轮毂样式挺动感，但尺寸配合如此高大威猛的车身，就显得有点渺小了。

内饰“很大众”

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熟悉大众品牌的同学一定知道，大众对于内饰的设计一直秉承“中规中矩”四个大字，正如咱们要聊的迈特威一样，内饰风格好像不太像现如今科技化时代的产物，整体显得很古板，虽然各个按键的布局很合理，但总感觉让人提不起兴致驾驭它。中控的小屏幕、大众全系都在用的方向盘，还有那对儿传统的数字指针仪表盘，感觉只有戴着手串端着茶缸子的中老年车主才会喜欢。但话说回来，这才是你熟悉的大众，虽然内饰不会给你太多惊喜，但操作简单，方便实用一直备受很多车主们的喜爱。

空间多变“小能手”

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如果说中控台的设计是迈特威的减分项，那么灵活多变的座椅布局倒是可以搬回不少印象分。座椅没有想象的那么柔软，但坐起来的感觉还算舒适。第二排虽然不是航空座椅也不带腿托，但可以360度无死角旋转，配合中间可自由升降的小圆桌，想要在车内开个简短会议、组局打会儿扑克可不是一般7座MPV能做到的。而且迈特威二、三排的座椅下面都有超大的储物盒，这个设计既巧妙又贴心，要知道衡量一台MPV是否合格，不能只看乘坐的舒适性和操控性，储物空间的便利性也同样很重要。

动力“足够用”

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迈特威搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，配合7速双离合变速箱，最大功率150kW，最大扭矩350N·m。话说，迈特威整体开起来的感觉还不错，变速箱的升降挡也很积极，只是在堵车状态下，车辆走走停停的时候，变速箱会产生很明显的闯动。另外，后桥减震有些硬，过个沟坎，第三排的乘客会感觉非常颠，舒适性有所影响。

还有一个小尴尬，由于迈特威的身高接近两米，每当驾驶着它途径带限高的地下车库，你的小心脏就会砰砰砰的乱跳，生怕刮花车顶。据4S店保险定损员称，大众迈特威走保险修车最多的部位就是车顶，所以想要开它下地库，还需格外注意啊。另一方面，迈特威还提供了四驱版本，同级少有，这算是它的一个卖点。

奔驰V-Class

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5140*1928*1920mm

轴距：3200mm

看完平庸外观的迈特威，再来看看相对年轻的V-Class，车头比迈特威往前探出不少，感觉很像“和谐号”有木有。整车线条笔直流畅，两侧的电滑门开口也超大，这让乘客上下车很方便。同为17英寸轮毂，但样式没有迈特威的好看，如果能有个AMG风格的轮毂那就完美了。

内饰主打“温馨风”

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坐进V-Class的车内，上深下浅的配色会让中控台和整个车内氛围变得温馨很多，但大面积的桃木饰板多少还是夹杂着一丝老气。三幅式的方向盘尺寸刚好而且握感也不错，圆形的出风口造型让人不免想起C级和GLC。V-Class的座椅材质比起迈特威来说算是柔软的，而且坐姿也很高，要知道开这种大车出门，高景观的坐姿还是很有必要的。再来说说奔驰的这套车机系统，界面虽不算先进，但操作起来一点也不繁琐，如果你之前开过其他奔驰车型的话，这套车机系统对你来说，简直是易如反掌。

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俗话说的好“开宝马，坐奔驰”，要说会享受，还得是散发着星辉光芒的大奔驰啊。你瞅人家那第二排“大航空座儿”，不仅宽大舒适，还能提供通风加热以及按摩的功能。甭说坐着它跑长途了，哪怕节假日走亲访友坐在第二排，再把腿托那么一支，保证让你一上车就能睡个安稳觉。

话说回来，你也不必总羡慕第二排的航空座椅，V-Class的第三排无论头部还是腿部空间都没有那么局促，一家老小集体出游再带上行李也不用担心无处安放。当然了，如果你想让第三排乘客的坐姿也能得到充分舒展，贴心的V-Class还能提供长轴版车型供你选择。

动力足 油耗高

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动力方面，V-Class同样搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，配合7速手自一体变速箱，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。单从功率数据来看，V-Class比迈特威多了5kW，但实际开起来感觉并不明显。7速手自一体变速箱的换挡逻辑很聪明，而且闯动也会比迈特威小很多。

但V-Class在隔音方面做得稍显不足，高速行驶时风噪和胎噪很容易就传进车厢里了。但最让车主们苦恼的是，这家伙的胃口是真的好，市区里通勤的油耗基本在12~15升左右，虽然这和每个人的驾驶习惯跟方式不同，但看一眼表显的综合油耗也是够吓人的。

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文章的最后，如果你想买这两台车，我们建议你可以在售价57.98万元的V260尊贵版和50.98万元的迈特威四驱探索版进行选择。综合评定下来，两台车都各自带有闪光点，V-Class外观时尚、内饰豪华，迈特威造型稳重、空间灵活多变。根据你所在的城市不同，两台车均有不同程度的优惠，你可以到当地的经销商去试驾感受一下，希望能找到真正适合你的那款车。

看一个出风口猜车，问了十个人，都没认出来

你有遇到过这种情况吗？如果你是学计算机的，总会有人问你电脑怎么修理，你是学心理学的，就会读心术，你是学园林的，就认识各种花花草草会种树……

这个看图识车可不是印象中的看车标或者车型设计来辨别车辆，而是看一个空调出风口或者方向盘边缘来辨别。小编最近就遇到这种情形，朋友发来了一张图，只漏了一个中控显示屏的边缘和空调出风口，来猜测这是什么车。心情像图片中的表情包一样，非常沉重，但是也要微笑的面对。

其实看图猜车常规情况下并不难，很多品牌都有自己独特的设计风格，各个品牌都有自己独树一帜的设计语言，基本上找到关键点就很好切入。比如说怀抱式设计，以及圆形空调出风口，基本上就是奔驰，宝马近两年来风格有一定的调整和改进，但是也有很明确的辨识度。奥迪就更好辨别了，主打科技感。以路虎为例，中控台平直线性，并且设计简洁，而又充满科技感，用料又很考究，皮革大面积包裹，基本就能确定。而且近年来的一些新势力车企往往都和大屏有密切关联，比如理想ONE，四屏联动，特斯拉和蔚来都有超大尺寸中控屏，辨识度很高。

当然不同的车系风格也有明显不同，比如德系车，中控台设计，以大众为例往往都是T字形，造型简洁大方，空间利用合理。而美系车往往运动感较强，怀抱设计，相对侵占部分腿部空间，比如以前的福克斯，还有英朗，都很有代表性。不过现如今随着车型改款和消费需求的转变，一些流行元素，比如贯穿空调出风口和双屏联动设计，让很多车大体风格都很相近，只有细节才能分辨。

言归正传，我们再来看看开头的那款车，可以看到空调出风口镀铬饰条包裹是一个标签，以及副驾驶一侧设计略有怀抱式风格，很有层次感，这些都是甄别的关键元素。问了十个人，多数给出的答案都是英朗。

我们来看看英朗，这套设计语言的确是很相近，尤其是副驾驶层次感和中控显示屏以及两侧空调出风口镀铬饰条包裹，但是唯一的不同就是英朗是倒梯形，而图片则是正梯形。这也不难，可能是年款不同，或者是通用别克旗下的其他车型，设计有细微差距。但是在看过了老款英朗，以及别克旗下的车型之后，都没有发现一款和它相近的车型，不管是君威还是君越或者是GL6/GL8甚至是昂科旗，都不符合这个标准。无奈之下，只能将最像的英朗剔除，放眼到通用集团旗下的美系品牌。

但是雪佛兰等品牌就是另一套设计语言了，还是老式的美系运动风，空调出风口样式有明显不同，问题似乎又回到了原点……

只能说山穷水复疑无路，柳暗花明又一村，在我们都一筹莫展的时候，一位车主表示，这可能是老款的传祺GS4，一语惊醒梦中人，翻阅了一下传祺GS4的车型内饰风格，设计语言的确和现在的GS4毫无关联，但是和老款的车型高度重合，尤其是镀铬饰条的样式，基本和图片是一模一样。这是最早上市的2015款传祺GS4，在近年来的演变里，GS4中控样式越来越简洁极具科技感，但是最早风格还是偏向运动风，和英朗呈镜像设计。而关键的多功能方向盘就不用太在意了，可能是车主后期改的或者版本不同。你猜对了吗？

三排加长80mm 配备电动迎宾踏板 到店实拍2024款大众威然

8月25日成都车展，上汽大众发布了旗下中大型MPV车型——2024款大众威然，指导价28.98万-40.28万元，共提供5款车型，全部采用2+2+3的座椅布局。在新车上市之前，答哥已经在北京拍到了这款车的真容，咱们一起来看一下。

从前脸来看，2024款大众威然沿袭了大众的经典设计，尺寸宽大的横幅格栅加入了多根镀铬饰条进行装饰，IQ.LIGHT智能前大灯点亮后的视觉效果非常独特，除了出色的造型，AFS、MDFS灯光辅助科技也很大程度增加了车辆的行驶安全性。圆形大众LOGO在格栅正中间，下方的进气口连接导流槽。整体来看，前脸形成了一个巨大的“U”字形，视觉效果很强烈，辨识度也很高。

2024款威然的车身长宽高为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm,超过5.3米的车身长度超过了很多竞品车型，其超长的轴距也带来了更宽大的车内空间。

从侧面看，车辆并没有采用MPV车型传统的方正设计，小溜背的造型提升了整车的运动感和轻盈感。车窗周围采用了镀铬饰条点缀，后排配备了隐私玻璃。

车尾线条层次丰富，尾灯组调整了内部细节，点亮后效果不错，一条镀铬饰条将两侧的尾灯相连。

打开车门，2024款威然配备的迎宾踏板从车底伸出，这个配置极大地方便了乘客，也提升了整车的高级感。侧滑门打开后空间开合大，老人和孩子也能轻松地上下车。

进入车内,可看到威然依然采用了典型的大众风格，中控台大部分被皮质材料包覆，并加入了大面积的木纹饰板，12英寸的中控屏搭配10.3英寸的液晶仪表提升了车内的科技感。挡把很小巧，采用了电子拨片式结构，多功能方向盘采用银色镀铬装饰，一些常用功能可直接在方向盘上操作。

2024款威然搭载了智慧车联系统3.2+，语音识别则采用了科大讯飞，语音分辨率和交互性都得到了提升。同时，搭载的Huawei HiCar映射系统支持华为手机投屏，还对原来的HMI人机交互界面进行了升级和优化。另外，2024款威然的IQ. Drive智驾管家可实现L2级驾驶辅助，包含了变道辅助、车道保持等多种功能。

座椅采用了皮质材料搭配菱形花纹，实拍车型的第一排提供了电动调节与加热功能，第二排座椅非常舒适，从配置表来看，中低配车型支持前后和靠背角度调节，尊贵版和旗舰版两款高配车型还带有腰部及腿托的电动调节，支持加热、通风以及按摩的功能。

第二排前方配备了空调出风口和控制液晶屏，两个座椅中间有着敞的过道，走到第三排也非常方便。

第三排是2024款大众威然最大的亮点，腿部空间足足增加了80mm，这与其它竞品车型的鸡肋第三排形成了对比，提升了乘客的乘坐舒适性，另外第二、三排均配备了儿童安全座椅卡扣。虽然第三排往后移动了80mm，但后备箱的空间并未受到太大的影响，如果乘坐的人不多，可以将第三排放倒，用来放置大件物品。

动力方面，2024款大众威然搭载2.0T+7DCT的动力总成，330TSI车型的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N·m，380TSI车型的最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m。

总结：

MPV第三排的乘坐舒适度一直是消费者比较看重的一点，毕竟现在二胎、三胎家庭已经逐渐成了消费主流，所以这次2024款威然对第三排的改进迎合了众多消费者的需求，在不影响后备箱空间的基础上进行了权衡，补齐了短板。现在各地的4S店都有新车，有需求的朋友可以去体验体验。