2015款上汽大众朗动完全评价？
简单回答下：
1、自吸的发动机动力表现非常一般、尤其是自动挡车型。
2、内饰设计相对保守、陈旧。
3、舒适度一般，尤其后排座椅靠背太直，中间地台隆起比较高。
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大众宝来销量高，造型稳重优点多，缺点你知道哪些？
如果认为大众来的造型沉稳是优点，那这辆车就只有这一个优点
大众宝来是一辆很有意思的轿车，名字起得很有中国风，而且非常的接地气，感觉和“招娣”“大胜”或者“天赐”之类的名字有的一拼；但是你知道这辆车的原名叫作什么吗？它并不叫作宝来，而是叫作“Jetta·捷达”。
有这么三款车：
- 捷达
- 第四代捷达（宝来）
- 第五代捷达（速腾）
这三辆车其实是同一款车的不同年代版，这样的描述可能会有些难以理解，举个例子吧，假设捷达叫作轩逸，假设最老款轩逸是2010款，2015款的轩逸改名叫作宝来，2016款的轩逸改名叫作速腾，但最终结果是轩逸还是轩逸，招娣还是招娣，即便改了名字也改不了其本质。
而捷达是大众汽车品牌里定位最低的一台轿车，中期改款的第四代捷达换个名字就能变得沉稳、大气和“高级”了吗？显然不可能。
撇开宝来的“真实身份”不谈，仅论技术水平，现在的宝来可以用工业垃圾来评价。
该车的2023款目前仍旧没有自然吸气发动机的选项，而这些入门级的大众轿车（包括速腾和凌渡）质量稳定的版本还只有自吸版本可选；虽说这台发动机的动力相当一般，5MT/6AT变速器的级别也不高，但是最起码没有颗粒物捕捉器，这就能避免阶段性的油耗飙升和动力下滑的问题。同时也没有使用DQ200变速器，最起码不需要去体验那糟糕的换挡顿挫和异响，也不用为离合器生锈等问题烦心。
没有了自吸版本的宝来，剩下的只有烦恼了吧。
2023款有两个选项，分别为：
- 200TSI-1.2T，85kw/200N·m，DQ200
- 280TSI-1.4T，110kw/250N·m，DQ200
其1.2T发动机的最大扭矩只有200N·m，这个水平非常一般，曾经被视为工业垃圾的1.0T三缸机都有些能达到200N·m喽，而且最大功率也能达到100kw上下；由此可见大众汽车的1.2T是个什么水平，但这并不是最重要的，重点是其变速器提供的还是5MT或DQ200的选项，DQ200是七档干式双离合，有上述所有通病。
同时其离合器有容易生锈的缺陷，一旦生锈就会持续异响；其双质量飞轮扭振轴承也容易异常磨损并导致异响；没有润滑系统和主动散热系统的离合器，其使用寿命较短，也容易出现高温失灵的情况。
1.2T自动版的指导价为12.39-13.59万，在这个价格区间段里，宝来就像是一个没有营养的的德式玩笑，以相同预算随便挑出一辆国产轿车，综合实力均可碾压宝来。
1.4T版本的宝来指导价为13.59-14.19万，使用的变速器也是DQ200，问题相同；发动机的功率扭矩在同排量机头不算高，定位在8~10万区间的逸动PLUS 1.4T&7DCT有118kw/260N·m（1500~4000rpm）的水平，而280TSI-1.4T的250扭矩还只能在1750-3000rpm区间维持峰值输出，水平很一般。10万左右的1.5T国产轿车，参考缤瑞COOL、影豹、UNI-V等车，其最高标准达到133kw/300N·m（1500~4000rpm），水平差距是不是很大。
重点是这些高性能的国产发动机在压缩比相当或更高的前提下，是驱动整备质量相当或更重的车身尚可实现7~8秒破百的前提下，用的是92号汽油；而280TSI-1.4T要用95号汽油，宝来破百的极限是勉强达到10秒左右，1.2T版本肯定达不到10秒。
最后一个缺点是颗粒物捕捉器堵塞，宝来也是有出现的，一旦堵塞就会造成动力的大幅升高，紧凑级车也能超过30L/100km，相当于柴油动力半挂车的油耗；所以现在的宝来真的是相当尴尬，这辆车的价值究竟在哪里已经无从发掘，如果对于这么个德国代步车品牌没有什么特别的情怀，这些车则不值得考虑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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