大众TSI发动机要添加G17汽油添加剂吗？

G17汽油添加剂是指大众指定专用汽油添加剂，零件号：LG00170004。在一汽大众汽车保养手册中，轿车保养维护说明中特别提示如下：
“如您所购速腾轿车配置有技术领先，TSI发动机，为确保您爱车的发动机始终保持良的工作性能，保持汽车的自身价值，对于TSI发动机，请务必定期在汽油内添加本公司认可的汽油添加剂G17。汽油添加剂G17具体使用方法如：1、每次定期保养（包括5000公里首次保养）均须添加汽油添加剂G17。 2、按每10升汽油使用10毫升汽油添加剂G17比例进行添加。”

G17汽油添加剂产品说明：
有效抑制油品氧化，长久保存发动机燃油供给系统清洁，避免腐蚀及生锈；
有效清除车辆化油器、进气系统、喷嘴、进气阀和燃烧室等部位沉积物（积炭及油泥等胶质物）；
有效提升燃油品质，改善尾气排放水平，减少环境污染；
有效防止燃油中水遇到表面活性剂而引发油层乳化和油水界形成乳化浮渣堵塞滤网；
在发动机金属表面形成保护膜，阻止沉积物再次生成，恢复原车设计参数，确保燃油消耗一直在设计范围内，延长发动机使用寿命。
由此可以得出，大众TSI涡轮增压发动机应该每五千公里使用一瓶G17汽油添加剂。当您爱车离上次使用G17已经行驶5千公里且油箱燃油报警时，可以添加一瓶G17，然后加满燃油即可。
其他使用建议：1、对于长期没有使用过G17的大众TSI涡轮增压发动机，可以依据大众G17瓶身说明，连续使用2至3支G17，然后按照5千公里一瓶方式进行添加。
2、对于大众1.6排量及其他自然吸气发动机，如果您感觉汽车经常再市区慢速行驶，发动机有一定积碳，又不至于清理节气门，也可以使用G17进行养护发动机。而且G17的作用不止是清理节气门，对于缸内直喷发动机也可以清理喷油嘴及缸壁的积碳。

燃油宝是智商税么？厂家说明书其实早就告诉你了

每次直播被问到“燃油宝是不是智商税？”

泰哥都有一些无奈，只能反问：“如果一个产品真的不应该存在，那它的竞争为什么这么激烈？”大家都知道，商业的本质就是满足用户的使用需求，而网上太多太多媒体都在写燃油宝是不是智商税这个话题，但问题是：没有几个人说清楚。

今天泰哥就把这个“老掉牙”的问题重新翻出来跟大家一起聊聊，看看车企对燃油宝的态度和车主对于燃油宝的抵触到底是怎么来的！

德日美欧系车主手册

均要求车主定期使用燃油添加剂

要说燃油宝到底是不是智商税，厂家的车主手册早就说出了答案。

只是，很多车主从新车买回家直到卖车，这本使用说明书都是崭新的。

如果让我们翻开车主使用手册就会发现，现在的德日美韩系车都会要求车主定期使用燃油添加剂（燃油宝）。

不信？我们挨个翻开说明书给大家看看。

首先泰哥作为一个大众，别克车主，先跟大家聊聊。

大众作为德系车半边天的地位，自然可以代表绝大部分德系车的说法。

在上海大众在《使用维护说明书》里写：车主每7500公里应当使用一次燃油添加剂，部分4S店也会免费赠送2次燃油宝留住车主。

而一汽大众的《说明书》里写：每5000公里建议使用一次，并且指定要用大众G17添加剂，并且规定燃油兑G17燃油宝的比例：1000：1。

保时捷、奥迪一样也是这个说法，毕竟他们的老爹都是大众皮耶希家族（现在不是皮耶希了）。

而奔驰和宝马对于燃油宝的要求几乎和大众一致，不过换了一种说法：“如果您无法保证当地的汽油燃料品质，可以适当根据情况选用燃油添加剂”。

言下之意就是你觉得油品不好该用燃油宝就给我用起来，我这也有“原厂燃油宝”你自己看着办~

同样日系车也是大批车辆建议使用燃油宝。

丰田的《使用说明书》里就明文写着：每1万公里使用一次燃油添加剂，丰田和大众一样也有自己的“官方燃油宝”，并写明使用浓度为：40-70升汽油添加一瓶。

本田也是一样要求用户每5000公里加一次燃油添加剂。马自达也一样写了“每一万公里添加一次燃油添加剂”……

所以不难看出，各大厂家其实对于使用燃油添加剂（燃油宝）一直是秉持推荐的态度，并且各大厂商都会有自家“原厂”的添加剂出售。

既然燃油宝这个玩意各大厂商都有相应配套，那车主还说这是智商税那就有点讲不过去了。

燃油宝之所以被称为“智商税”

这句话要从13年前那场全球金融风暴讲起

在座的各位车主老爷们只要年龄超过40岁，就会发现燃油宝这玩意在2008年以前几乎是不存在的。

为啥？那时候压根没有什么厂家要车主加燃油宝这回事，用燃油添加剂的都是玩车一族用来提升燃油辛烷值，降低积碳的“春药”。

那为什么2008年后燃油宝突然出现了呢？废话，金融危机搞出幺蛾子了！

2008年金融危机前夕，原油期货价格暴涨，当时布伦特原油价格高达147美元/桶！（2018年也来过一波原油暴涨，98#直接干到10元/L）

结果国内的大佬一合计，这汽油成本太高，买到终端没钱赚了怎么办！于是出台了08年的《关于降低成品油价格的通知》，其中明确说了汽油中可以不添加燃油清净剂，鼓励售卖小包装的清洁添加剂也就是燃油宝。

这文件一发，两用油和各种石化公司直接乐开花，妥妥的商机啊！

那时候国内汽柴油品质仍处于国三标准，燃油里的金属盐含量比较高。再加上并不优秀的炼油技术，导致燃油中的胶质也比重较高，一旦没有燃油清净剂，那发动机积碳那是杠杠的来。

当时国三，国四时代的汽油标准

于是大家卯足了劲上生产线，各大企业基本都推出了自己的燃油宝。

当时的车主们也不傻，对于当时的刚出来的燃油宝也不感冒，从几十到上百元一罐而且还没有立竿见影的效果。

加之媒体曝光燃油宝高利润后，让燃油宝落得了“智商税”的称号

就这样持续了三年后，2011年国家环保部发布的《车用汽油有害物质控制标准—第四第五阶段》中为了减少机动车尾气污染，对于1999年的汽油有害物控制标准，增加了一条对于汽油清净性的强制要求。

并且明确说明：“汽油应该加入符合规定的燃油清洁剂。”炼油企业供应的汽油必须添加燃油清净剂，用于改善尾气排放污染。

至此汽油又重新加回了“燃油宝”，但真的要说含量的话真的很可怜。

每升汽油的清净剂含量只有5PPM，也就是一升汽油只有50mg的PIBA+PEA混合物（清净剂配比未公开）

各位老爷你没看错，就这么一丢丢，能除积碳除个鬼了~

最终的结果就是，以前08年之前的汽油清净剂至今依旧没有满血复活，而作为人为添加的燃油宝被称为智商税却成了许多车主老爷们共同的认知。

燃油宝原则上推荐用

但实际生活中，不是所有车都需要

至于燃油宝到底要不要加呢？

这个问题泰哥放在最后来聊聊，再明确一点。

建议用，但新车、车况好的车不需要加燃油宝，因为加了没啥意义。

至于车龄很老的老车，其实我建议也最好不要碰燃油宝（也同样建议不要去做缸内积碳清洗）。道理和我们不建议老车用清洁性能太强的机油一样。长年累月的使用，积碳和油泥问题可能已经很严重了，这时候做清洗其实是有一定危险性的。

主要就是担心燃油宝遭遇厚度较大、积累时间较长的积碳层，如果渗入积碳层内，导致积碳层底部软化，最后积碳大块剥落的话，那么这大块的积碳压根是无法在燃烧室内烧掉的。兴许就会导致一些故障产生，反而更糟糕。

那么剩下的车龄1年以上，正常在市内代步行驶，走走停停，又不太老的车，才需要根据情况考虑使用燃油宝。

这里泰哥分为两类：

歧管喷射车型：4万公里前不要浪费钱，4万公里后可以考虑用燃油宝，钱多的每2万公里用一次，作为保健品预防喷油嘴堵塞为主。

缸内直喷车：按规定使用，很多缸内直喷车在原厂手册中就要求定期使用燃油宝，一般5,000-10,000公里使用一瓶。

要推荐的话，泰哥自己比较推荐两款品牌，一个是红线S-1和巴孚G17（大凤产）都是PEA含量比较高浓度的燃油添加剂，价格也比较划算。

其中红线如果遇到特价秒杀，270不到就可以买到4瓶，每次加50ml可以用8-9次。（不用听厂家说第一次要加整瓶）

而大凤产的巴孚的G17由于知名度还不高，目前没啥溢价，所以泰哥也比较喜欢。（涨价就不喜欢了）

至于其他的品牌，泰哥认为大品牌溢价太高，也不是很愿意推荐。

其他某车美品牌也做燃油宝，虽然价格划算，但没用过也不好评价~

而长期使用燃油宝的无非就是一种有效的预防手段，说到底就是“以养代修”。

这就是为啥汽车厂家们都建议用户不要选择使用的原因。——还是那句话，我们可以不懂汽车知识，但我们需要维持正确的思维逻辑。

毕竟，世界上最懂车的人一定在主机厂里！

欢迎各位老爷在评论区和泰哥一起讨论。

燃油添加剂真的有用？看完终于知道答案了

说到燃油添加剂，可能很多朋友平时都听说过或使用过，在加油站加油时经常会有工作人员向大家推销这种产品，我也看到网上的论坛里有很多网友发表自己使用燃油添加剂的感受，但是大多数网友都不是专业人士导致结果没有太好的参考性和代表性，并且可能很多朋友还不知道这种产品有什么作用，今天编辑就为大家简单介绍一下燃油添加剂的基本知识。

● 什么是燃油添加剂?

燃油添加剂分为汽油添加剂和柴油添加剂，由于柴油车在我国的民用车中所占比例较少，并且柴油添加剂的成分、作用和汽油添加剂基本类似，所以我们在这篇文章中不做单独说明。目前市场上售卖的燃油添加剂大多数是由四大原液加其他成分构成的，四大原液分别是：巴斯夫(BASF)原液、路博润(Lubrizol)原液、雪佛龙(Chevron)原液和雅富顿(Afton)原液这四大添加剂原液，然后生产燃油添加剂的厂家再根据自己产品的特性加入别的材料，比如生产辛烷值调整型燃油添加剂时，需要加入辛烷值提升剂;生产清洁型燃油添加剂时，需要加入清洁去垢剂等等。

★ 什么是原液?

说到原液其实就是上面提到的四大厂商用石脑油、加氢的石油轻环烷馏分油、聚醚胺、轻芳香烃等多种材料调配而成。原液是已经调配好的产品，理论上可以直接使用，其他生产燃油添加剂的厂家得到原液后再根据自己的需要加入相应的材料就是完整的燃油添加剂了。

燃油添加剂能起什么作用?

燃油添加剂的主要作用是可以弥补燃油自身存在的品质问题，清洁发动机系统中长时间累计的积碳等物质，抑制积碳的产生，减少因积碳导致的发动机异常，并可以一定程度上改善燃油的辛烷值。

如果按使用功能分类的话，燃油添加剂基本分为四大类，分别是：

1.清洁型：当车辆明显感觉供油不畅、气门和喷油嘴等区域的积碳严重时，可以适当选用这种燃油添加剂，来清洗进气歧管、气门和喷油嘴等区域的积碳，燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺(PEA)、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)，所以在挑选这类产品时要看清楚燃油添加剂中有没有这三种成分。清洁型燃油添加剂品牌举例：3M燃油系统清洁添加剂、安耐驰燃油王、巴孚G17燃油清净剂。

2.养护型：这种添加剂的主要作用是抑制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作，这种养护型燃油添加剂与清洁型燃油添加剂的成分比较类似，最主要的抑制积碳产生的成分也是聚醚胺、聚乙丁烯胺和聚胺，只是制作时用量上会比较少，所以需要经常使用才能很好地发挥它的作用。养护型燃油添加剂品牌举例：快乐跑公司灌装G17汽油添加剂(奥迪大众专享)、bp优途(bp Ultimate)、海龙燃油宝。

3.辛烷值调整型：辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，简单来说就是我们平时说的汽油的号码，比如92号汽油它的辛烷值就是92;辛烷值越大抗震性越好，油品品质就越好，而这种燃油添加剂主要是用来在一定程度上改善燃油的辛烷值，提升油品品质，同时可以起到节能减排的作用，提升辛烷值的成分主要有：甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)、甲基叔丁基醚(MTBE)、乙基叔丁基醚(ETBE)等。辛烷值调整型燃油添加剂品牌举例：STP燃油添加剂1号(红色)、HKSDHOB高性能竞技型汽油添加剂。

4.综合型：这种添加剂是综合了以上三种产品的特性，是技术比较先进的燃油添加剂，它即能清洁积炭又能抑制积碳的产生还可以提高辛烷值，属于性能比较全面的产品，但是价格方面也会比上面三种燃油添加剂贵一些。综合型燃油添加剂品牌举例：雪佛龙特劲汽油添加剂、RED LINE Sl-1汽油添加剂、AMSOIL P.i.汽油添加剂。

以上是我们为大家总结的目前市场上售卖比较多的四种燃油添加剂，这四种添加剂各有各的特点，当然使用的效果和方法上也会有一些不同，下面我们就来看看如何使用燃油添加剂。

使用方法

我在论坛上经常看到有网友问，某某品牌的燃油添加剂应该一次加入多少?这类的问题不在少数，其实很多燃油添加剂的包装瓶上会注明使用量，比如：雪佛龙特劲汽油添加剂注明每5000公里使用一次燃油添加剂，一瓶355毫升的添加剂最多可混合50升的汽油;而STP燃油添加剂1号(红色)一瓶155毫升可混合40升至70升汽油。这里我想提醒大家的是，由于各个品牌的包装不同，每次使用量的规定也不一样，所以在使用燃油添加剂前，要先仔细阅读产品的说明书，千万不要以为燃油添加剂加的越多越好，因为如果加少了顶多是起不到添加剂应有的作用，但是加多了很可能影响燃油的性能，甚至对发动机造成伤害。

我们知道，燃油添加剂通常都是当油箱的燃油用完或所剩无几时(注意油箱内不能剩太多油)，在加油前把添加剂加入油箱，然后再加油让燃油把添加剂冲均匀，这里要注意的是一定要在加油前添加燃油添加剂，因为如果加完油再添加会让添加剂与燃油混合的不均匀，有可能导致起不到添加剂应有的效果。

换一个维度来讲，就是按功能使用燃油添加剂。如果您的车经过检查已经确定了积碳比较多，可以试试使用清洁型燃油添加剂，刚才已经介绍过了，这种添加剂可以有效地清洁气门和喷油嘴等区域的积碳。当积碳清洁的差不多了或者积碳本身就不是很严重的车型，可以使用养护型的添加剂来抑制积碳的产生。

如果您觉得国内的油品品质不佳，想追求更高的油品品质，可以试试辛烷值调整型的燃油添加剂。在这里我要强调一下，在购买和使用燃油添加剂前，一定要看清楚产品的功能和使用方法，千万不要以为所有的添加剂都是一个功能可以随意添加，造成不必要的浪费，更严重的可能还会影响发动机的正常工作。

如何购买

目前各大电商、汽配城、修理厂、4S店和加油站都可以购买到各种品牌的燃油添加剂，不过一些4S店只售卖官方指定的添加剂，比如大众的4S店只售卖“G17”;所以如果您想有更多选择，我建议您可以在汽车之家商城上购买。价格方面由于品牌或产品定位不同，它们的价格也会有所差异，十几元一瓶至几百元一瓶不等，当然大家不能以价格来判断燃油添加剂的质量，因为有些十几元的燃油添加剂只是功能比较单一包装瓶的容量比较小，几百元的燃油添加剂可能因为是进口产品或者产品的功能比较多、包装瓶的容量也比较大所以价格会贵一些。

加油站里面的燃油添加剂齐全吗?

上面我们曾经提到大家在加油时，经常会遇到加油站的工作人员推销燃油添加剂，那么加油站里面的燃油添加剂品种是否齐全呢?经过我们实际调查，大部分加油站都是代销指定的产品或者是自己品牌的产品，比如中石化的加油站只会出售中石化自己制作的“海龙燃油宝”，同样，中石油的加油站也只售卖中石油制作的燃油添加剂。

在这里提醒大家一下，如果是准备出远门或者经常跑偏远地区的朋友建议在车内准备一箱适合自己车辆的燃油添加剂，避免到了油品品质不佳的地区或者别的原因需要时，买不到合适自己的燃油添加剂。

有缸内直喷发动机技术的车适合使用什么样的添加剂?

在我准备这篇文章时，发现很多网友都会问有缸内直喷发动机技术的车型()，适合使用什么样的燃油添加剂?有些网友的观点是，有缸内直喷技术的发动机车型不适合用清洁型或养护型添加剂，因为首先清洁型和养护型添加剂清洗不到气门的上方，其次添加剂混在燃油中喷入气缸内后，很快会被燃烧起不到清洁的作用。

其实这种说法只有一半是正确的，燃油添加剂是与燃油混合在一起的，由于缸内直喷技术发动机的构造原因，气门上方确实无法被清洁到;但是当燃油添加剂被喷入气缸内后，并不会被完全燃烧，而是会吸附在活塞顶部和燃烧室内来清洁上面的积碳，所以有缸内直喷技术的发动机虽然使用清洁型燃油添加剂效果不是很明显，但是如果长期使用养护型燃油添加剂还是可以抑制活塞顶部的积碳产生的。

添加剂和压缩比有什么关系?

还有些网友在论坛中问道，不同压缩比的发动机在使用燃油添加剂时会有什么不同吗?可能有些网友会说，高压缩比车型需要更高的汽油标号，如果在一些加不到高标号汽油的地区必须使用辛烷值调整型燃油添加剂。这种说法不能说完全不对，对于一些老旧车型这个说法还是比较适用的，但是现在很多厂商车辆出厂时都对ECU进行了设置，通过ECU调整点火时间来解决爆震问题，使压缩比高的车型也可以适用相对略低标号的燃油，所以对于比较新的车辆可以不用辛烷值调整型燃油添加剂。

用了清洁型添加剂积碳就能洗干净?

这个问题也是网友们比较关心的问题，其实没有哪种产品偶尔用一次就会起很大作用，燃油添加剂也是一样。目前清洁积碳的最好最有效的方法就是把气门等有积碳的零件拆下来清洗，但是如果您没有时间、精力去修理厂或4S店清洗零件，可以先用几次清洁型燃油添加剂清除一下积碳，等车辆的状态有所好转，再长期用养护型燃油添加剂抑制积碳的产生，这样就可以起到一个比较好的效果。在这里我要说明一下，虽然用燃油添加剂来清洗积碳可以解决一部分积碳造成的影响，但是如果想要彻底清洗积碳，还是建议您去修理厂等专业的地方把零件拆解下来彻底清洗一下会比较好。

用了燃油添加剂能省油?

这个问题与其说“能省油”不如说是“能恢复油耗”，对于一些积碳比较严重的车型，在使用清洁型燃油添加剂后，会恢复一些由于积碳影响的油耗;对辛烷值调整型燃油添加剂来说，可以缓解因为辛烷值不够导致的油耗增加，所以想要达到真正的省油目的，单单只靠燃油添加剂是不能实现的，还要养成良好的驾驶习惯。

总结：

总体来说燃油添加剂对于预防积碳产生、清洁车内积碳、提高燃油性能是有一定帮助的，但还是要提醒大家，在购买燃油添加剂时，需要针对车辆的情况和自己的需求来选择，不要盲目购买和使用，建议大家在购买前在网上查询一下各个燃油添加剂的功能，使用前一定要看看使用说明，避免添加的比例不正确或功能不适合自己车辆而造成浪费。

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责任编辑：lino