速腾1.2t销量怎么样？
速腾
6月销量：25684辆
被誉为大众旗下最美的一款车，高颜值的速腾在六月销量突破2.5万辆，同比上涨17.1%。外形尺寸接近B级车的速腾，空间表现非常出色，自从换代之后销量一直稳步上涨，连续数月跻身前十榜单，但是其仅搭载1.2T和1.4T两个版本的发动机，如果动力之后能够有所提升，销量应该会更加出色。
12月第四周轿车销量：轩逸速腾朗逸爆单！谁还在说油车不行了？
懂车帝公布了12月第四周（12.18-12.24）的汽车销量榜！本周的终端表现可以简单理解为：燃油车的反击战。尽管今年以来不少人在唱衰油车，但年底价格战一打，燃油车的坚挺程度尽显。这点在热门的家用轿车领域尤为明显。
可以看到，日产轩逸/大众速腾/大众朗逸分别位列冠亚季军！重点是，它们的周销量均超过万台，轩逸甚至超1.5万台。
而同级别的新能源车里，仅秦PLUS DM-i战绩不赖，周销出6500辆，但与轩逸还是有2.4倍之差的。
再看到中级车市场，丰田凯美瑞依旧强硬，周销7365台位列轿车榜单第5名。一款即将换代且智能化水平不如市面上大多数国产新能源B级车的轿车还能如此热度不减，靠的无非是扎实的产品力和长久累积下来的口碑，当然还有现在的优惠幅度。
此外，大众迈腾周销6595台，本田雅阁周销6527台，两台车差距并不明显，也均是在上周迎来大暴涨。这些合资热销车现在正经历着一波大幅度优惠，所以综合优惠后落地价甚至都低于某些自主头部同级轿车售价了。
比亚迪汉DM没有出现在轿车榜单前十里，但其实在上一周它的增势还是挺猛的，周销达到2584台。
另外，豪华中大型车里，还是奥迪A6L作为排头兵，周销6105台，拿下历史创新高。要知道，即便是优惠后，这台车裸车价也要到32万多，所以A6L毋庸置疑是最畅销豪车。
最后看看小型车市场，在该级别则更能侧面反映了国人对代步工具到车生活的消费转变。过去，像本田飞度、大众POLO都是佼佼者。可是，如今畅销的是比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果等新能源小车。
原本像这些合资A0级车都是充当入门代步工具的角色，可一方面是同级别的国产电动车它们拥有更高质量的用车体验瓜分了一部分销量，而另一方面则是如今10万内能拿下的A级车太多，自然更小尺寸的A0级就会被忽略。
写在最后
本周就分析下12月第四周轿车板块的数据分析。以轩逸这个战绩，基本已提前锁定年度紧凑型车销冠了。
另外，在品牌方面，上周大众以7.1万台的成绩又再次反超比亚迪成为冠军。比亚迪周销63785辆，加上方程豹、仰望等品牌的销量，年度300万KPI真的稳了吧？
最后，看看近期新车：首先问界M9上市了，46.98万元，截止发稿前大定破1.5万了。而极氪007这台全新三厢轿车又会荡起怎样的火花呢？另外，热度不低的小米SU7马上要公布价格，盲猜19万左右起步，国产新能源市场会不会重新洗牌？咱们期待下吧！
#新能源销量情报站##12月第四周新能源车销量出炉#?
11月轿车销量榜：轩逸差点夺冠，大众朗逸速腾虎视眈眈
上篇，汽车情报新媒体对11月SUV销量榜单前十进行了分析。本次，我们继续来看11月轿车市场的销量排行。
从整体来看，虽然目前的轿车市场与SUV市场总量相差无几，但是二者却存在一个明显的区别，那就是合资车的“分量”不同。回顾SUV市场，除了第一名的“现象级”车型Model Y，只有两款日系SUV勉强入围前十，余下的席位全部被中国品牌占领；反观轿车市场，虽然前十位同样也是自主品牌居多，但是在个别最为走量的细分市场，合资车仍旧坚守着重要关卡。
首先来看榜单第一位，毫无悬念依然是比亚迪。只不过11月的销冠车型从上个月的秦PLUS换成了自家的海鸥，其40594辆的月销量也是整个榜单中唯一一款销量超4万辆的车型。而秦PLUS的11月销量为38054辆，位居第三。便宜、量大、口碑好就是这类车型成功的关键，至于谁当销冠，完全取决于这一阶段市场需求的波动。
不过，夹在海鸥和秦PLUS之间的“亚军”，也许更值得我们关注，它就是家轿市场的老江湖——日产轩逸，其39105辆的销量距离排名第一的海鸥差距甚微。可以说离夺冠也就只差了一口气，很多人说日系车没落了，看到轩逸这个销量不知道这些人会作何感想？
当然，仅凭轩逸一款车的销量，还无法支撑合资依然坚挺的说法。再看第四位和第五位，分别来自一汽-大众的速腾（月销量29680辆）和上汽大众的朗逸（月销量29009辆）。如此来看，前有轩逸，后有大众“双雄”的市场格局，还真是对不少自主品牌的A级家轿形成了不小的限制。
接下来的第六位到第八位，则是新能源小车的天下。至于销量最高的，没有悬念依然是比亚迪，海豚以26580辆的成绩排名第六位。而五菱系的两款车型五菱缤果、五菱宏光MINIEV则分别以24024辆、22985辆的成绩紧跟比亚迪之后。如果说五菱宏光MINIEV销量下滑，是因为A00级纯电小车的风口已过，那五菱缤果被海豚、海鸥的打压，原因又是为何呢？
最后，我们来看中高级轿车市场。排在第九位的依旧来自比亚迪，汉系列以20815辆的成绩，成了榜单中唯一一款来自中国品牌的中高级轿车。而第十位的广汽丰田凯美瑞，同样也是合资B级车的唯一入围车型，月销量19783辆。
看到这，相信大家应该已经对如今的轿车市场有更加清晰的认知了。不同于大多数人所想的那样，如果排除掉“现象级”的比亚迪家族各车型，其实中国品牌目前真正算领先的只有微型新能源车市场。此外，像是中高级轿车、主流的A级家用车市场中，合资车目前仍占据着重要位置，这是我们不可否认的事实。
连续4个月销量破三万，速腾凭什么这么受欢迎？
已经连续4个月销量超过3万，这一代速腾用实际数据说明了自己的强大。其实刚上市的时候速腾不是没被喷过，或许每款新车上市都需要被喷一喷，这已经成为定律。中国特色式的拉长，同质化的设计、不低的定价等等方面，都让曾经的速腾爱好者有些失望。不过，有什么关系，加长有人骂，不加长有人骂。而现在的速腾用销量在诠释着真香这两个字的意思。
采用了大众全新家族式设计风格的速腾，也许在辨识度上不如以往那么高，但是在外观上它也明显年轻了不少，前格栅棱角更为分明、保险杠的设计更为犀利，LED车灯也更具科技感与档次感。它的车身线条雕刻得也更为凌厉，车尾小鸭尾也没有缺失，多条横向线条提升了车辆的层次感，整体精致大气，不失运动氛围。
速腾的内饰风格也变得更加时尚，不再是之前老土的样式，中控台偏向于驾驶席，操作上更具便利性，车内材质上运用了较多的钢琴烤漆，方向盘也采用了平底式设计，这些都有利于提升质感。
配置上，4个气囊、ESP、胎压报警、后雷达、自动驻车、LED车灯等都为标配，表现算是中规中矩，大众车型的配置向来不算高，至少速腾没有表现得很丐，基础的安全配置都还是一应俱全。并且除了两款低配外，它还都带有前后头部、膝部气囊、定速巡航、中控屏等，车道偏离预警、并线辅助等驾驶辅助系统以及丹拿品牌音响在高配上面可以选装。
加长后的速腾，拥有4753*1800*1462mm的长宽高，2731mm的轴距，不论车长，还是轴距都远远大于朗逸、思域、卡罗拉等等车型，更加修长的车身让视觉上更加大气，跨入了B级车门槛的轴距也令车内空间对比同级车型更具优势，
动力上，速腾搭载1.2T以及1.4T涡轮增压发动机，1.2T最大功率116马力，峰值扭矩175牛米，1.4T最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配5MT以及7挡双离合变速器。其实1.2T比想象中更加给力，不管是市内驾驶还是高速超车都毫无压力，能够轻松应付，当然对于喜爱更大马力的消费者，1.4T驾驶感受肯定会更加畅快。另外，它的底盘还采用了前麦弗逊后多连杆方式，对于车辆的舒适性以及稳定性，都会有不小帮助。
速腾售价12.89-19.19万元，其实很早开始，速腾的价格就已经下放，3万左右的优惠幅度对于速腾来说并不是一件难事。据我了解的，朋友今年10月在长沙购买的1.2T速腾，4S店让利达到3.3万元，同时还送了一些基础装饰。现在年末价格可能收了一点，但是据网上的报价来看，如果在4S店内贷款上保险，依然可以达到3万多，而裸车价优惠也有2万多。
速腾并没有明显的缺陷，整体产品力很均衡，5.5-5.7L左右的油耗也比较经济，更大的空间可以带来更舒适的乘坐享受，这些也都是明显向着家用车方向在倾斜。当然，速腾最大的杀手锏，就是价格优惠大，激烈竞争下，这已经成为大众旗下诸多车型招揽销量的手段，不管怎么说，对于消费者来说，这是一件好事。
