为啥都说德国车毁于大众？

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大众集团作为世界知名汽车企业，在最近两年里过得可不是很舒服。大众丑闻，作弊丑闻之后又被爆出用猴子测尾气的丑闻！到底怎么回事，为什么要用猴子测试尾气？

跟据相关媒体报道，近日，大众集团用猴子当做“小白鼠”进行相关汽车尾气排放清洁程度的测试。据了解，这种实验每次都需要持续4个小时左右，为保证猴子在吸入尾气时保持一定的镇静，实验员工会用电视播放相关卡通片吸引猴子的注意力，大概有数十只猴子被关在密封的玻璃房子里，将其固定。玻璃房子旁边是一辆不断制造汽车尾气启动的汽车。玻璃上有几个气孔，一直在往里输送空气和汽车尾气的混合气体，猴子们需要呼吸这样污浊的空气长达四个小时，整个实验可以说是非常残忍。

有相关专家表示，好动是猴子的天性，把猴子固定在笼子里本身对猴子就是一定的折磨。并称这种实验完全没必要，只需要用人类的肺细胞就可以代替动物进行更准确并且无害的相关实验。

使用猴子来做这种没有意义的实验是非常不人道，不明智的选择。大众集团作为全球知名汽车企业应该具有良好的影响力，据了解，大众不仅使用猴子进行尾气排放测试，还曾打算寻找自愿者，用人类进行这种尾气排放实验，最终因为种种原因没有实施。目前面对各方指责，大众方面已经就此事进行书面致歉。

文凤汽车/小拉车 李仲夏

“减配大户”大众又陷丑闻，缺芯就能理直气壮减配吗？

表面看上去很自私，但是这样的实验是为了谁呢？美国科学家也拿猴子做实验，得出控制疾病的结论。猴子也许会付出生命的代价，但是受益的是谁？不要无谓的指责，除非你不享受实验后所带来的方便！

汽车行业最恶劣的5次造假事件！大众占了3次，“优等生”跌落神坛

一提到德国的产品，普罗大众就直呼“很好”，老百姓一买工业产品，就找“德国造”的。

较早工业化、自动化提升了德国制造的效度与精度，从汽车到指甲刀，人们对于德国制造推崇备至，甚至从合理美化上升到对德国国民性的神化，“它们可能是‘小公司’、‘慢公司’、‘笨公司’，却是‘牛公司’”溢美之词充斥于全球，“德国人讲究规则、细致严谨、理性睿智”，在很多人心中俨然超凡脱俗。

但是，事实上德国也出了很多造假事件的，特别是在汽车行业方面。

今天， 我们来盘点德国汽车行业最恶劣的5次造假事件，看看你知道几次。

NO.1 大众汽车“排放门”事件

2015年9月18日，德国大众汽车尾气排放造假事件。

美国监管部门18日指认，德国大众汽车公司所售部分汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”，这套软件能在尾气排放合规测试时自动调整发动机，以低报废气排放量。

这样一来，它们在车检时能以“高环保标准”过关，而在平时使用中却大量排放污染物。

当时，大众涉及排放造假的车型主要有2009年-2015年生产的捷达、高尔夫、甲壳虫和奥迪A3以及2014年-2015年生产的帕萨特，加起来大约有48.2万辆。

根据美国《清洁空气法》，大众汽车面临最高180亿美元罚款。之后，大众与美国联邦政府和加利福尼亚州监管部门以及部分柴油车车主达成和解协议，同意花费147亿美元支付相关集体诉讼，并支付43亿美元罚款。

麻烦还远不止于此。

因排放造假，德国也给大众集团开出了高达10亿欧元的罚单，此次罚款甚至突破了此前德国对单一公司最高罚款记录。

除此之外，日本、墨西哥、加拿大、意大利、印度、法国、英国、韩国、挪威、澳大利亚等超过10个国家对大众集团旗下车型排放问题进行调查。

其中，加拿大、波兰、澳大利亚等国家的监管机构纷纷向大众集团开出了巨额罚单，韩国在开出罚单的同时，甚至还撤销了80款大众汽车及其高档奥迪(Audi)品牌在韩国的认证，并责令停售。与此同时，瑞士在“排放门”事件后也禁售了大众部分车型。

大众汽车的这桩案件被舆论称之为有史以来最大的系统性公司诈骗案，该事件的发生导致大众股票下跌了31%，还导致导致大众汽车支付了高达数百亿美元的罚金和赔偿，严重损害了公司的声誉和财务状况，公众对于品牌的信任程度降到历史最低，品牌形象一落千丈，大量购买了2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3和2014至2015款帕萨特等车型的车主都要求大众公司回收相关汽车并退款，也有不少环保人士在大众公司的各家门店外进行游行抗议。

NO.2 博世公司涉嫌提供作弊软件

博世公司涉嫌提供作弊软件，博世公司作为大众汽车的重要供应商之一，卷入了“排放门”事件。

因“排放门”事件，大众已经支付了超过270亿欧元的罚款。为了挽回公众的信任和“德国制造”的声誉，德国监管部门不仅针对柴油车排放超标污染推出了各项举措，同时逐一排查与“排放门”有关的企业，博世因此遭到波及。

博世被指控提供了与大众汽车“减效装置”相关的零部件和软件（EDC-17控制单元），它可以通过计算机对柴油发动机的运行和排放控制系统进行调节。这个零件可以说是所有作弊行为的核心，因为它能够检测出车辆是否处于排放测试环境中，然后能对数据进行操控。

尽管博世否认负有法律责任，但该公司最终同意向美国大众柴油车主赔偿超过3亿美元

不到两年的时间里，这已经是博世第四次被指控参与车企作弊了。早在2018年，戴姆勒也被指控了，随后指控又被否决，不过去年底原告方重新修改了指控，把博世也列入了被告行列。

博世作为全球最大的汽车零部件企业，“不仅参与了作弊装置的研发，还帮车企一起隐瞒了美国的监管机构。

NO.3 戴姆勒集团使用软件造假

2019年，德国奔驰母公司戴姆勒集团也因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测，再次受到德国汽车行业监管机构联邦汽车交通局调查。

此前戴姆勒已下令召回300万辆汽车，来修复柴油发动机的过量排放。而此次这些问题汽车为2012年至2015年间生产的柴油版奔驰GLK220CDI运动型多功能汽车。

德国联邦汽车交通局于2018年发现这些汽车的柴油发动机涉嫌软件造假并展开调查，最终戴姆勒也被罚款66.7亿元。

而在1年后，也就是2020年，美国司法部又指出，戴姆勒股份公司违反环境法，使用所谓的“失效装置软件”规避汽车尾气排放措施，在美国销售了约25万辆柴油发动机不符合美国联邦法律规定的小轿车和面包车。

最终，奔驰母公司德国汽车制造商戴姆勒和美国联邦政府达成和解，同意就尾气柴油车排放超标支付15亿美元（约102亿人民币）的赔偿金，其中包括8.75亿美元的民事罚款。

NO.4 德国车企垄断为期排放清洁技术

2017年，欧盟委员会调查发现，大众、戴姆勒和宝马在2006年至2014年期间，存在非法垄断柴油发动机尾气排放清洁技术的行为，这些公司被怀疑定期举行秘密会谈，垄断了柴油发动机尾气排放清洁系统，违法了欧盟反垄断法规。

经过近4年的调查拉锯战，就在2021年，欧盟委员处罚的靴子终于落地，大众、宝马分别被罚5.02亿欧元、3.73亿欧元，戴姆勒则因为提供了关键信息免于处罚。OPF技术的垄断联盟则因为证据不足，不再被追究。

这样的处罚力度要远低于当事企业的预计，宝马曾在2019年年报中计提14亿欧元拨备金，来应对欧盟反垄断诉讼，2020年年报又下调到10亿欧元，而实际罚款只有3.73亿欧元。

NO.5 德国五大车企组成“造假者联盟”

2015年的大众排放门不仅“绊倒”了自己，还顺带炸出了一波“共犯”。

德国五大车企组成“造假者联盟”，大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒被发现从上世纪90年代开始，在研发、生产等领域私下串通，消除竞争，隐瞒零件供应商和消费者。

外界一致认为此类合作已结成卡特尔联盟，他们还以德国作为单位，拒绝一切如福特等外国车企加入此组织。

他们在柴油乘用车的尿素储存容器上做手脚，故意限制容积以节约成本。

我们都知道柴油乘用车释放出的氮氧化合物是一种有害物质，必须使用一种名为Adblue的尿素进行反应。尿素需要储存容器，而德国车企正是在储存罐上联合做了手脚。经过戴姆勒、奥迪、宝马与大众集团的反复磋商，最后达成了一致，所有柴油车的尿素储存罐均为8升。

同时，这“造假者联盟”还使用作弊软件帮助车辆通过排放测试。

因柴油车排放造假 大众或向德国消费者支付63亿人民币赔偿

文：懂车帝原创 杨艺帆

[懂车帝原创 行业]几年前的“排放门”事件一度把大众集团推上了风口浪尖，大众也为此元气大伤，并付出了惨痛的代价。不过如今看来，该事件导致的余震仍然是一波未平一波又起。近日据外媒报道，大众汽车日前提议支付8.3亿欧元（约合人民币62.8亿元）的赔偿金，以此来平息德国消费者对其提起的诉讼。

去年9月，超过40万名德国车主签署了一项关于尾气排放测试作弊的集体诉讼，并由德国消费者协会向法院提交。据悉，这些受到欺骗及影响的车主们，要求获得经济赔偿。根据大众此次给出的方案，每位车主大约能获得2000欧元的赔偿。不过截止目前，谈判进展并不顺利。大众声称，代表消费者协会的律师要价过高，达到5000万欧元，这是导致双方难以达成和解的原因之一。但大众同时也表示，虽然谈判失败，但不应该以牺牲消费者的利益为代价。

2015年9月，大众汽车向外界承认使用特殊软件操纵柴油汽车的尾气测量值。当汽车接受尾气排放检测时，排放系统显示达标，但平时使用时，废气排量超标，最高甚至可达法定标准的40倍。当时，该“排放门”事件共涉及48万美国车主和850万欧洲车主，在全球一共大约有1100万辆柴油车受到波及。为此，美国政府在2016年7月对大众开出高达147亿美元的天价罚单，同时创下了汽车企业在美国赔款的记录。

数据显示，2019年大众集团在全球销量达到1097.46万辆，其中在中国市场的整体销量达到423.36万辆，占大众集团全球销量的38.6%，几乎接近四成，而中国市场也是大众集团在全球最大的单一市场。受政策影响以及柴油车在中国乘用车市场极低的普及率，大众在中国并未发生类似的排放事件。