纠结了一个多月了polo和高尔夫哪个？

这个问题太简单了，你准备了多少钱买车？如果准备十三万以上，买高尔夫，十万以下买Polo，第二，你有多高多重，一米七三以下，一百四十斤以内，买Polo,反之买高尔夫。第三，你驾驶车辆更看好代步省油还是动力强劲，代步省油Polo,动力强高尔夫。第四，汽车的使用是一个人开车使用多还是一家人常坐，一个人上下班Polo，一家人常用高尔夫。以上四点搞明白了就不用纠结了

大众帕萨特怎么漂移？

在大众POLO和高尔夫之间纠结，或许您纠结的不是这两款车的本身，而是几万块钱吧。

这两款车子并不是同一个级别的车子，大众的高尔夫是一款紧凑型轿车。而大众的POLO是一款小型车，要比高尔夫小一个级别，在各方面会议毕业高尔夫逊色一些。

如果是女生用车，平时就自己一个人用车上下班代步，购物逛街，那么大众POLO是可以满足需求的，并且车身更加的小巧，情况也会更方便一些。

如果您的预算能够再充裕一些，那么高尔夫应该是更好的选择大众高尔夫是一款各方面表现相当均衡的车子，无论是空间动力还是燃油经济性，操控性等方面，都做到了一个很好的平衡。

这两款车子是没有必要纠结的，钱多就买高尔夫，钱少就买POLO.，就这么简单。个人的建议是您选择大众的高尔夫，空间表现会更好一些，带朋友或者父母不至于太挤。

最终的话还是要看自己的预算和实际需求，购车不能盲目的求大或者攀比，能够在自己的预算范围内选择，选择满足要求的车子才是明智之举。

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一汽-大众群雄集结问道北国极寒，“冻梨车探”漂移的贼拉爽

北国、秘境、群山、夕阳、暮云、冰雪，静驻在大美天地间的那台漂亮的探岳X是陪我踏冰驭雪的“战马”，喜欢私家车探的各位亲爱的读者，开篇的这张图片真的美醉了！当自然之美与机械之美在黑河零下三十度的严寒中来一场美丽的邂逅，就缔造了这场名为“油电并驱 众享冰雪 一汽-大众冰雪体验之旅”的激情盛宴。拍摄这张图片正值夕阳西下，那一刻，车探想说：“每一位大众心里都有一辆最美大众车。”

接到邀请函的那一刻，车探的内心是无比喜悦的。在2023年的岁暮时节，缘起了这趟与一汽-大众同路的北国秘境旅程，从长春出发，先乘坐大巴到哈尔滨太平机场，再此中转飞至黑河瑷珲机场。下飞机的那一刻，车探深吸一口气，果然“北国试车之城”的空气都是甜的，但黑河是真冷，零下30度的气温让我这个土生土长的“北方冻梨”也冻得鼻涕一把泪一把，可想接下来的两天在“呲溜滑”的极寒之地撒野冰雪是一种什么感受？一汽-大众的SUV家族能玩漂移吗？ID. 家族的续航会大打折扣吗？还有“南方小土豆”的媒体老师能扛得住冻吗？

翌日，2024一汽-大众冰雪体验之旅正式拉开序幕，当嘉宾们来到专业度极高的一汽-大众黑河寒区试验场的那一刻，一汽-大众旗下的揽境、揽巡、探岳和ID. 家族在雪中集结，此景车探不禁慨叹道：“仿佛有一种将帅出征、沙场点兵的阵势！”这里是一汽-大众集团整车开发测试体系高度保密的核心研发腹地，地处北纬47°42′-51°03′，与世界著名的挪威冬季试车场、瑞典阿维斯焦冬季试车场处于同纬度带，是天然的极寒试车场。来吧，走起，一汽-大众搞的这场冰雪大Party可以让车探尽情的撒野啦！

#油电并驱 众享冰雪#

一汽-大众冰雪体验之旅燃情启航

群雄集结问道北国极寒

这一程 这一战

主力车型呼声尤烈

探岳X冰面极限挑战 尽显精准操控

揽巡驰骋林海雪原 施展越野性能

ID. 家族秀出持久、真实、精确的低温续

以“冰”为介，以“雪”为媒

在银装素裹的北国风光间浩大启程

头部车企在黑河的冰天雪地中

与您共舞一支“冰上华尔兹”

王者的冰雪大秀

探岳X展现超强冰雪操控性能

第一天，就是玩漂移，为更好体现车辆在冰雪环境下的品质和操控性能，一汽-大众设置了多项专业冰上驾驶科目，还特别复刻了两条世界著名赛道，分别是“上海国际赛车场”和“西班牙加泰罗尼亚赛道”，进一步增加了冰上操控的难度，足以看出一汽-大众对自家产品的硬核素质充满了自信。那来吧，俗话说，是骡子是马牵出来遛遛，车辆A/B组随机分配，车探拿到的是曾把我迷的无法自拔的探岳X，大溜背的设计极具运动感，尤其是车水马龙间点亮的那一排排X尾灯，我的天呢，探岳X真的是太好看了！

朋友，你知道在冰雪天地里开着探岳X玩漂移是什么感觉？一个字，爽！上冰面，进入赛道科目，教练领着走一圈熟悉科目后，剩下的就是一人一车尽情的漂移！等等，插播一下看了墨镜王的《繁花》车探更是被剧中的配乐深度洗脑，所以玩冰雪漂移必须配一曲上头的音乐，那就来一首Beyond的《不再犹豫》，当探岳X搭载的10扬声器的哈曼卡顿音响音乐响起的那一刻，深踩一脚油门直接输出澎湃动力，这要归功于EA8882.0T高功率发动机，起步快、动力猛，最大输出功率162kW，最大输出扭矩350N·m，真好开！

玩漂移，维持平衡的关键在于油门与方向的配合。速度起来之后带刹车入弯，让车辆实现重心前移，在后轮失去抓地力后，通过打方向让车尾滑出，然后迅速反打方向修正进弯角度并适当补油保证车辆的速度，这才是优雅从容的漂移动作。有意思的是，探岳X的ESP功能在漂移的过程中会频繁的介入，动力很容易就被切断了，难以达到驾驶者想要的持续高速。如果你想飘的更加激进那就关闭ESP（教练说只会关闭80%），我去，你会发现你要的全擎动力它来了，飘的更嗨，设置可以完成借助雪墙切弯道。温馨提示：对于常规城市道路驾驶来说，ESP的及时介入和安全带收紧就是您的“护身符”。

来吧，再夸夸探岳X的出色表现，它凭借扎实的底盘调校和精准的转向反馈“凌波微步”般从容游走于每一个弯角。在“8字弯”和“狗骨头”项目中，试驾线路以弯道为主，可考察车辆的侧倾控制和四轮循迹性。驾驶探岳X即便是连续过弯，车身姿态也非常稳定，操控起来得心应手。此外，有了4MOTION四驱系统的协助，探岳X可瞬间实现智能动力分配，优化动力输出，车轮始终获得最理想抓地力，让驾驶者轻松达成人车合一的至高境界。

Man力十足的大块头

揽巡燃起SUV家族的越野图腾

第二天的科目越野穿越林海雪原，在黑河非铺装的户外冰雪道路上试驾，更加考验车辆的综合性能，特别是越野通过性和机械可靠性。所以车探的随机给到的是揽巡，真是太幸运了，哥们真是想啥来啥，我对揽巡心仪已久，也多次向身边的亲友和粉丝推荐过身壮如牛的揽巡，家人们，这次开上了，忍不住的又说了句：既然是大哥，就得开大车！揽巡真的太大了，车身尺寸达到了4949mm x 2015mm x1772mm，轴距为2980mm赋予了超大的乘坐空间，车内宽敞的大五座布局让坐在二排的两位同行媒体一路赞美！

随着车队行进，大雪翩然而至，车探对揽巡的体验重点也来啦，380TSI+4WD真的一点不熟BMW X5的冰雪驾驶体验，全球技术领先的奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机，匹配DQ501全新一代7速湿式双离合变速箱，一脚油门下去，用东北话来形容就是提速嗷嗷的。在东北还得选择SUV，开着是真得劲儿啊，更加让我没想到的是车探竟然开揽巡穿越林海雪原有一种开坦克的感觉，揽巡=Off road，家人们，这种试驾的感觉你们懂吧！这一路可选择越野模式和雪地模式，揽巡，有劲儿、稳！

行驶在林海雪原深处的积雪路段，揽巡强大的通过性和越野性能从容的应对严苛路况。得益于4Motion智能四驱系统的加持，博格华纳第六代中央差速器，可根据制动、油门、转向及发动机、传动器和车轮转速等信号对路况进行分析，根据需要进行前后轮扭矩分配，实现四轮动力实时调节，即使在雪地上出现打滑，也能迅速锁死空转车轮，并把扭矩分配给其他有附着力车轮，保证车辆动力持续有效输出，迅速脱困。让车探驾驶的这辆“大船”不怕刮底盘，无惧冰雪就是任性的一路向前。

一汽-大众ID. 家族

让漫天飞雪臣服于你的强大

作为一汽-大众车企的家乡媒体，车探对一汽-大众ID. 家族尤为的关注，尤其是在极寒的天气条件下，电池的耐寒问题才是绝对定了车探是否向粉丝推荐ID.系列车型的关键，在这次黑河冰雪试驾中，车探既体验了刚刚上市不久的ID.7 VIZZION，又体验了已经得到市场检验的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，无论是在冰雪操控方面，还是在冬季续航方面，一汽-大众ID. 家族确实给车探带来了超出预期的真实试驾体验。

在冰面赛道科目的操控体验上，ID.7 VIZZION PRIME版采用前后双电机，四轮均有充沛的动力输出，而且能主动进行动态的扭矩分配，电门控制也相当细腻，始终保持轮胎有最佳抓地力，令冰面操控更稳健。ID. 家族均采用了前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架，完美满足激烈操控需求。另外，ID. 家族全系凭借MEB平台的技术优势，通过短悬长轴、降低重心、增大转向角和前后配重比50:50等设计，拥有完美的德系操控优势，同时转向反馈灵敏，即便是在低附着力冰雪路面上，也能展现出优雅漂移姿态。

在越野穿越过程中，一汽-大众ID. 家族表现更是超出预期。ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ电动机扭矩充沛，响应快速，电控系统有效调整令爬坡更游刃有余，加速响应和制动力也没有因为寒冷而衰减，而且更高更平整的底盘设计和四驱系统也让通过性更好，面对各种复杂路况从容脱困。另外，凭借高效热管理系统、高效能量回收系统、大容量高密度电池组，以及CO?热泵空调的加持，避免了电量因低温而突然大幅降低，实现了更为持久、真实、精确的低温续航表现。

车探说：告别2023年，迎接2024年，虽然辞旧迎新的打开方式有很多种，但我很幸运今年的方式叫做“一汽-大众冰雪体验之旅”，私家车探在此特别鸣谢一汽-大众的活动邀请，让我对走过30余1414年的头部合资车企有了新的认识，雄厚的大厂底蕴和严苛精湛的造车工艺为用户奉上了一款款“香到骨子里的好产品”。2024年，一汽-大众定位“自强”，销量在内卷之下要再创新高，产品油电双行两个拳头发力，多款新品闪亮登场满足用户，开拓海外销售渠道大有破局之势，所以，“自强”亦是“强者恒强”！

4.9s破百，还能玩漂移！新一代大众高尔夫R旅行版正式发布

【太平洋汽车网 新车频道】7月7日，大众正式发布了新一代高尔夫R 旅行版。新车基于第八代高尔夫打造而来，造型上变化主要集中在前后包围处和排气布局方面，而动力部分搭载最新一代的EA888EVO4 IK3引擎，最大功率315PS，0-100km/h仅为4.９s，并支持漂移模式。

外观上，新车设计延续了全新高尔夫，都采用了大众最新一代的家族式设计语言，而细节上，对比普通版高尔夫，换装了战斗气息更浓厚的运动包围，舍弃了此前的开放式进气格栅设计，而在车标附近还加入了标志性的Ｒ系列专属的蓝色装饰条，并延伸至两侧头灯组内。

侧面部分，新车换装了“刀锋”多幅运动轮毂，再加上那蓝色的刹车卡钳就证明了这不是一辆普通的高尔夫。此外，新车整车质量较新一代高尔夫R重了79kg；而相比前代车型加长了349mm，可提供更宽敞的车内空间；后备箱可提供611L的载物空间，如果折叠后排后可拓展至1642L。

尾部上，新车则延续了新一代高尔夫R的设计，整体线条相对现款车型更加有立体感尾灯的轮廓相对现款车型更加犀利，且内部结构变得更加复杂。不过在下方，换装了带有扩散器的后包围，并装配了双边共四出排气，证明其“R”的特殊身份。

内饰部分，新车在标准版高尔夫的基础上，将中控、车门等处饰板升级为碳纤维材质；而座椅换装了带Nappa真皮包裹的半桶型运动座椅，并带有专属的R标识；同时新车还配有不锈钢踏板盖、带有专用R按钮的加热运动方向盘、带有R主题的数字仪表盘和10英寸信息娱乐系统。

动力布局，全新高尔夫R搭载EA888EVO4 IK3 2.0T涡轮增压引擎，最大输出功率为315PS，峰值扭矩420N·m，支持VDM（Vehicle Dynamics Manager）的车辆动态控制系统、四轮驱动系统以及转矩矢量系统（有助于消除转向不足，并减小汽车的转弯半径），0-100km/h仅为4.9s（比标准高尔夫R慢0.2s），最高速度270km/h。

传动部分，新车匹配了新的七速双离合器变速箱（DSG）。此外，新车还具有改进的自适应阻尼系统、电子差速锁和可变比率转向系统；驾驶员可以从六种不同的驾驶模式中进行选择，包括舒适、运动、竞赛和个人驾驶。

值得一提的是，新车还加入了“专属（Special）”和“漂移（Drift）”两个全新模式，其中专属（Special）模式是针对纽博格林（Nurburgring）赛道进行优化，拥有比竞赛模式更柔和的阻力，以保持与道路的最大接触，这样有助于汽车应对“绿色地狱”的起伏表面。

而“漂移（Drift）”模式顾名思义，可以是新车进行漂移，其通过更改电子稳定性控制系统的参数并优化对全轮驱动系统的功率分配来做到这一点。

（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）