大众新款凌渡怎么样？

大众2019款凌度性价比不低可以入手，这台车在升级变速箱并且优惠幅度没有缩水之后应该算10~15万之间大众最值得入手的轿车。

大众低价轿车里知名度较高的车型包括朗逸、宝来、速腾，这三款车使用的动力传动总成相同，自吸动力匹配爱信6AT变速箱，增压发动机均为DQ200干式双离合；这些车的特点是有动力的版本没质量，质量稳定只能考虑小排量自吸，考虑这几款车多少是会有些遗憾的。

老款的凌度也是这种情况，不过至少还有1.8T、2.0T两个匹配湿式双离合的版本可以选择，但1.8T发动机已经停产、2.0T-GTS版本的凌渡也不再生产，这台车就仅剩下1.4T动力了。

可凌渡的定位高于速腾朗逸等车，上市之初以低价轿跑定义所以不能用自吸动力，在没有选择的前提下新款为1.4T发动机升级匹配了DQ380湿式7挡变速箱，这点升级之后这台车的所有问题都迎刃而解了。

车身尺寸4615*1826*1425、轴距2656mm，低矮的造型确实有些运动感，前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬级别更高体验也更出色；安全配置标配ESP车身稳定系统、胎压监测系统，中低配有前排四枚气囊，对于合资轿车来说安全级别也是合格的。

大众车型几乎所有的稳定都出在DQ200的DSG变速箱上，摆脱了这个问题的大众汽车确实可以选择，德系发动机对动力的压榨很极端，即使是这台1.4T的凌度280版本也可以实现9.32秒破百，虽然不算性能车但日常代步已经不会感觉到弱了，可以考虑入手。

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魔性前脸、不再“套娃”！全新一代凌渡亮相，另辟蹊径能成功吗？

奥迪A3换壳版本！值得入手！

发现不一样的美 思域车主深度体验上汽大众全新凌渡

前言：大家好，我叫刘宇，今年27岁，从事美术设计工作，平时爱好踢球、看电影还有汽车。我拿驾驶本已经有8个年头，加上平时喜欢参加试驾活动，经常开开公司或朋友的车，也可以称得上老司机吧。为了日常出行便利，今年年中时购买了一台思域TURBO CVT燃擎版，算是正式进入有车一族行列。

前不久，本地的上汽大众经销商举办一次全新凌渡深度体验活动，报名的人不少，没有想到我竟然被幸运的选中，因而有了一次能够长时间接触全新凌渡的机会。这次，体验是全新凌渡2019款280TSI双离合豪华版，和我的思域一样，属于高配车型。

外观体验

不过话说回来，两车的外观设计各有千秋，都带有运动的味道，只不过思域前卫的车身线条设计偏向夸张一些，适合个性鲜明的年轻人。凌渡则是属于精致时尚的轿跑类型，适应的年龄范围会更广泛些。

相比之下，思域的车身线条会更复杂一些，营造出所谓前卫的视觉冲击力。虽然两车同属运动家轿细分行列，但风格显然是大相径庭，各有各的味道，就看你喜欢哪一口了。

内饰体验

思域的内饰看起来更复杂些，但同样透露出一丝运动气息，和全新凌渡一样都能迎合年轻人的审美观。不过说实话，做工用料方面还是德系车更值得肯定。

因为我的思域上没有提供语音控制这一功能，因此在全新凌渡上小小的体验一把，个人觉得这一功能对于驾驶员来时还是很实用的，解放双手的同时还能提升驾驶安全性。在智能化的今天，与时俱进的改变还是很有必要的。

在车内储物空间方面，我的思域表现也不弱，像前后排杯架、中央扶手箱、副驾手套箱等储物空间足够使用。

空间体验

两车都配备了电动调节座椅，且舒适性也都不错。就功能而言，全新凌渡比我的思域多主驾座椅腰部调节和副驾座椅高低调节，调整角度更多一些。尤其是腰部支撑能够减缓长途跋涉带来的疲劳感。

驾控体验

实际上，全新凌渡的加速确实凌厉，只要油门加大，从起步到中段加速都是一气呵成，干脆利索。超车时，心里十分有底气，踩下多少油门，就能释放多少动力。在拥堵路段，全新凌渡也能凭借低速大扭矩特征，实现走走停停之间的动力转换，没有那种涡轮暴躁与突兀，也没有明显加速延迟，我感觉日常驾驶应该会很舒适。

不过话说回来，思域运动操控同样不俗，1.5T动力性能也有最大功率上的胜出，只不过受CVT变速箱先天结构影响，不及全新凌渡匹配的7速双离合变速箱输出那么直接。

写在最后：我选择思域的一个重要原因，就是因为其个性十分鲜明，尤其是外观还有动力表现，都是年轻人喜欢的激进风格。不过，在体验完全新凌渡之后，发现同级的运动家轿还有一片新的天地。虽然全新凌渡没有思域性格张扬，但颜值十分耐看，配置丰富且各种用车细节也比较到位，再加上优秀的动力、底盘带来的综合驾驶品质，对于那些注重品质、低调又追求个性的消费者而言，这也许是一个不错的选车方向。

还是“辣”么心动 老车主体验全新凌渡L

【太平洋汽车网 评测频道】8年前， 上汽大众Lamando凌渡横空出世，新车除了拥有时尚张扬的外观，还兼具了良好的操控体验，对于那些手握十来万预算想买一台运动好开且还要兼顾年轻个性的家轿的消费者来说，充满了诱惑力。时隔多年，千呼万唤始出来的全新换代车型—凌渡L也终于来到大家的眼前，新车基于MQBEvo新平台打造，采用了轿跑设计，四门无框车门+掀背尾门，摇身一变成为纯正的轿跑产品，可谓是狠狠地压过了一把思域的风头。

恰好今天我们就请来了一位上一代凌渡资深老车主—潘董，超过10万公里的行驶里程让他对凌渡了如指掌，也最有话语权了。今天他将全方位体验这辆2022款凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版车型，看看在老车主严苛的审视标准下，这台全新凌渡L是否“辣度”依旧？

初见全新凌渡L，依旧是“辣”么的心动

潘董的2015款凌渡沿用至今，用他的话来说，“凌渡一直是他最可靠的伙伴，即使是几年前的设计和动力组合，放到今天也依然不过时。况且，这车也有8年车龄了，除了日常保养和损耗件的更换外，从来没遇到过品质上的问题”。看得出来，潘董是绝对的真爱。“再给我一次选车的机会，我依然会选择凌渡”，而这是在看到全新凌渡L后潘董说的第一句话。

外观：无轿跑，不凌渡

对于潘董初见全新凌渡L后的言论，笔者起初确实思量着会否是草率之言，毕竟也才是初见外形。“人不可貌相”，汽车不也一个道理吗？但事实证明，潘董对全新凌渡L的溢美只是在表达着他对这台新车所有的情感都是“始于颜值”，在深入品鉴完凌渡L的外观造型后，发现“一切的表态都不草率”。

“另外，225/45 R18的轮胎数据已经追平了高尔夫GTI，要知道后者无论如何也是一台入门级性能车”，“因此，新款凌渡L的轮毂样式和轮胎规格兼具美观的同时也照顾到了一定的性能表现”，潘董对此赞不绝口。

内饰看点真不少：双联屏+电子拨挡+运动方向盘

当潘董坐进全新凌渡L的车内，从他吃惊且羡慕的表情中就不难读出其对新款凌渡L内饰氛围的满意和认可。“这才是轿跑该有的内饰格调嘛，所有的设计元素都是大众最新的，从我那老款车走进这最新款，多少有点恍如隔世的感觉，我还需要适应一下”，潘董不忘打趣。

对于全新凌渡L的内饰，潘董给出了相当高的评价，“大众还是大众，你大爷依旧是你大爷，凌渡L内饰的科技感、层次感以及展现出的设计功底真的要远胜过同级的自主、合资车型。看完外观和内饰，真有种用凌渡换凌渡L的冲动了”。

舒适性&空间：大众从没让人失望

首先是座椅，凌渡L的前排座椅在腰侧和腿部两侧都有着极佳的包裹设计，同时在座椅设计上融入了不少红色线条，突出的力量感和运动风是设计师极力要传递给车主用户的。“这也是轿跑该有的样子，事实证明，大众在刻画细节方面一旦较真起来，就真没其它品牌啥事儿了”。

坐进后排，腿部剩余空间接近三拳。用潘董的话来说，“我坐在帕萨特、迈腾后排，腿部也不过三拳出头，凌渡L真的是很全面”。

动力：1.4T+7DCT是熟悉的大众配方

全新凌渡L搭载EA211 1.4T发动机＋7速双离合变速器的黄金组合，上一代凌渡还有高低功率车型之分，但到了凌渡L这就不玩虛的，统一都是280TSI高功率车型，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，账面数据尚可。

总结

全新凌渡L保留了上一代车型上被广大车主叫好的优质基因，比如像大众车型独有的厚实感和整体感，比如像内饰一如既往的考究做工和以实用性为导向的设计布局。当然新车的全新前脸、无框车门、大溜背、科技氛围、智能辅助应用等着实让凌渡L有了更上一层楼的表现。总体来看，全新凌渡L是名副其实的A+级轿跑，同时更帅了，更聪明了，更年轻了，也更未来了。（图/文/摄：太平洋汽车网 黄增鉴）