途观、途昂、途锐、途岳、途安、途铠：大众六“途”，有何不同

我们都知道，每一种款型的汽车，都会有一个属于自己的名字，而且，若是同一家车企所造出的不同款型的车子，它们之间的名字，往往都很相像，让人一看就知道，它们是兄弟。

比如，雪佛兰旗下的“科鲁兹”、“科鲁兹”、“科沃兹”，比如林肯旗下的“冒险家”、“航海家”、“飞行家”，再比如劳斯莱斯旗下的“幻影”、“魅影”、“曜影”，以及自主品牌吉利旗下的“星瑞”、“缤瑞”、“博瑞”等等等等，这些个车的名字，让人一看就知道，它们都是一家子。

当然，欧洲最大的汽车公司，也就是我们所熟知的大众，也有着这样的起名套路，比如，它旗下的“途观”、“途昂”、“途锐”、“途岳”、“途安”、“途铠”，那么，这大众六“途”，又有何不同呢？

途观

途观是上汽大众旗下的一款紧凑型SUV，在2009年的广州车展上首次亮相，并于次年3月份正式上市。途观是大众的一款非常出名的SUV车型，但遗憾的是，如今它已经停产了，不过，取而代之的是途观L和途观X。

途昂

途昂是上汽大众旗下的一款中大型SUV，车长超过5米，轴距接近3米，空间不可谓不大。在2019上海车展的时候，上汽大众又发布了首款轿跑SUV——途昂X。

途锐

途锐是德国大众所生产的一款SUV车型，它既不属于一汽大众，也不属于上汽大众，而是地地道道的进口大众。据说“途锐”（Touareg）这个名字，来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫 “图瓦雷克” （Tuareg）的民族。尽管途锐属于进口车，不过，它似乎还没有在我们国内生产的“大众”叫人省心，据说途锐还上过“3.15”晚会哩。

途岳

同途观和途昂一样，途岳也是上汽大众所推出的一款SUV车型，它定位的是紧凑型SUV。途岳最初上市时间，是在2018年，时至今日已经更新到“2021款”了。途岳的车长不足4.5米，属于典型的紧凑型车。

途安

途安同样是上汽大众旗下的一款车，关于它的定位，上汽大众特意搞了一个新花样，叫作——MPS，即“多功能轿车”的意思。所谓“多功能轿车”，它既有轿车的舒适性，又不乏MPV的多功能性，可谓是二者的结合。

途铠

还是上汽大众，它旗下还有一款“途”字辈的车型，叫作“途铠”。途铠定位的是小型SUV，车长只有四米二多一点，不过，车小排量也小，虽然它在空间上没有什么优势，不过在油耗方面，还是能够让人满意的。

以上就是有关大众六“途”的话题了，原来这六种车型都是SUV，而且，除了途锐是进口车以外，其余五款车都出自上汽大众，这大概就是它们之所以都是“途”字辈的原因吧。

亲爱的小伙伴们，对于汽车厂家这样的命名方式，你还知道哪些呢？欢迎留言讨论，来和大家分享吧！以上配图来源网络，若有侵权请联系删除！

欢迎关注侃到回车，专注汽车知识分享！

低调的SUV，看似20多万，实则60多万，纯进口+全时四驱，解读途锐

有这样一款SUV，没有豪华品牌的名气但具备豪华车的价格与品质，这就是大众旗下的途锐，从品牌层面来看是一款十分低调的车型，遇到小白甚至可能把它当作20多万的途观L亦或探岳，但它其实是一台纯进口中大型SUV，与途昂同级，但价格高了一半多。前段时间，大众再次将途锐改款，并推出2023款，全系共有6款车，指导价为58.78-79.38万，下面就一起来看它的表现。

（曜黑运动套装）

外观上，途锐依旧是大众的沉稳风格，前脸采用横向饰条贯穿车头，提升了车辆的横向空间感；两侧狭长大灯组融为一体，除入门版之外，其余车型均采用矩阵式LED光源，拥有良好的辨识度；侧面线条饱满，根据不同版本，提供19英寸、20英寸及21英寸三种尺寸的轮毂；尾部造型方正大气，正中间大众LOGO之下是“TOUARGE”英文标识，点亮途锐的身份。

（火山岩涂套装）

另外，途锐还有丰富的外观套装可选，大致分为三类，分别是经典运动套装、曜黑运动套装、火山岩涂套装，每一种套装都是强烈的运动风格，并在细节部分有所区别，迎合了不同年轻群体的个性审美。

途锐在内饰方面沿用家族语言设计，整个中控台由真皮多功能方向盘，以及内嵌式12英寸液晶仪表盘+15英寸中控屏组成，凸显科技感，中控屏集合了娱乐、空调调节以及CarLife、CarPlay、Mirrolink 三种手机互联等功能。所用材质以及做工都达到了同价位较高水准。中控下方保留部分物理按键，30色氛围灯提升用车质感。高配锐尊版还配备了14扬声器丹拿音响，带来高品质音效。

空间方面，途锐车身尺寸为4878*1984*1697mm，轴距为2899mm，除入门版高度为1694mm之外，全系车型的其它数据均保持一致，虽然比同级途昂小很多，但它只布置两排五座，内部乘坐空间宽敞，优于宝马X5（进口）但略差于奔驰GLE。真皮座椅软硬适中，横向宽度足够，具备不错的舒适度。由于配有四驱系统，后排中央地台稍高，但车身宽大，坐垫较长，对乘坐体验影响较小。

后备厢内部规整，空间宽敞，容积为810L，隔板下方还有部分空间可用于存放杂物。后排座椅还支持4/2/4放倒，放倒之后储物容积升为1800L，有良好扩展性，整车空间表现不错。

配置方面，途锐入门版本配置就比较齐全，毕竟是一款60万级车型，空气悬架、自动泊车、抬头显示系统、手机无线充电、前排座椅通风、手势控制、双温区空调等配置都做到了全系标配。

中高配版本还有道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、遥控移动车辆、前排记忆等实用配置。

高配版本更是具备夜视系统、整体主动转向系统、方向盘电动调节/换挡/记忆/加热、前排按摩等高级配置，整体配置在海外竞品车型中表现较好。

动力方面，途锐搭配2.0T和3.0T两种动力版本，最大功率分别为195kW和250kW，百公里加速时间为6.8秒以及5.9秒，作为一台中大型SUV，能做到这个成绩，实力的确强势。两种动力均匹配8挡手自一体变速箱，换挡平顺，响应迅速。全系标配全时四驱系统和托森式差速器，具备出色的通过性。值得一提的是，途锐对车辆排放要求严苛，全系满足了RDE排放标准，且WLTC综合油耗9-10L/100km，对一台全时四驱中大型SUV来说也不算高。

（曜黑运动套装）

（火山岩涂套装）

总结：大众途锐虽没有十分抢眼的销量成绩，但在空间舒适度、安全性、行车操控等方面都能带给用户不错体验，同时采用纯进口保障了其品质，全时四驱系统让其具备良好的通过性，各方面都没有明显缺点，非要说缺点，与奥迪Q7同平台，却换上大众车标显得很低调就是最大缺点。对此，你怎么看呢？

相差8.12万，途锐与卡宴这两款中大型SUV你会选谁？

每个人对不同的商品都有不同的期望价值，打个比方，4000元的小米手机大家都会觉得很贵，而4000块的苹果手机则会觉得很便宜。对于汽车而言也是如此，同样的价格对应不同的车型，大家也都会有不同的期望价值。但是拿同样的钱，在一台大众与保时捷之间做出选择，相信多数人都会选择后者，毕竟两个品牌的落差确实太大了。不过也别急着下决定，不妨看看他们之间到底有什么不同。

车型选择：

大众这边的“选手”为进口途锐，目前它有三款车型供消费者选择，售价分别为63.68万、72.68万以及86.68万。

保时捷这边则请出了中国消费者非常熟悉的卡宴，并且它同样有三款车型，售价分别为91.8万、118.8万以及185.8万元。

通过售价，显然途锐的顶配以及卡宴的低配最具有可比性，他们之间的差价为8.12万元。

外观：

途锐发展至今已是第三代车型，相比于前面两代而言，这一代途锐的外观设计给我第一印象就是更加年轻与精致；而卡宴的外观设计则是既经典又时尚，并且在保时捷车标的映衬下，通过外观就能感受到其强大的气场。

另外值得一提的是，途锐的每个大灯组包含128个LED发光元件，其中48颗用于近光灯，27颗用于远光灯，通过各种感应原件，在使用远光灯时可以避开对向车道的车辆等其他功能。而卡宴的LED大灯则是具有84个独立发光二极管构成，能够便于对光线强度与灯光分配的管理。

总的来说，二者的大灯都非常智能，以此保证夜间的行车安全。不过需要注意的是，这台低配卡宴想要矩阵式LED大灯，则需要花费13400元进行选装。

外观小结：两款中大型SUV在外观设计上都有足够的特点，但从大众角度来看，显然卡宴更有回头率，当然也更有面儿。而途锐则恰恰相反，被认成途昂、途岳等大众的其他SUV也并非没有可能，不过谁又能保证没有人喜欢这样的“低调”呢？

内饰

两款车在内饰设计上都采用了大屏设计以迎合当前消费者的喜好，大多数的功能也都集中在了大屏中，使得整个内饰非常简洁。但在设计风格上，两车仍有非常明显的区别。

此外，途锐还为后排乘客提供了一个小桌板，并且是全系标配配置。

作为中大型SUV，两车的后备厢空间自然不用担心，并且放倒后排座椅后都能得到一个非常不错的后备厢空间。此外在细节部分两车都做得不错，途锐有挂钩、12V电源等，卡宴则有网兜，衬板还带有支撑装置等。

内饰小结：两款车的内饰在观感上都很好的体现了这个级别该有的档次感，相信买谁都不会后悔。只是问题是，既然花了80多万，却买了一台和十几、二十万的大众差不多的内饰，这一道心里的坎相信对多数人来说都难越过。

动力单元：

由于大众途锐以及保时捷卡宴均为大众集团旗下的品牌，因此在诸多方面他们都是共通的。如他们都使用了大众MLB Evo平台、3.0T V6涡轮增压发动机。而在变速箱层面，途锐采用的是采埃孚的8挡手自一体变速箱，卡宴则是8速Tiptronic变速箱。

虽说在发动机以及底盘部分他们都是相同的，但是在部分配置上，途锐还是体现了自己一定的优势。如它多出了悬架软硬及高低调节、空气悬架、整体主动转向系统以及后桥差速锁。并且途锐的扭矩分配范围最多可达到前轴70%，后轴80%，空气悬挂最大增幅也非常惊人，特殊越野模式下增高70mm，接近角和离去角都有保障，最大涉水深度也提高到570mm。因此从机械层面看，途锐的性价比以及可玩性无疑要更高一些。

配置部分，途锐在售价更低的情况下，配置却远超卡宴。

从上图中可以看出，两车在指导价相差8.12万的情况下，途锐无论在安全性配置、实用性配置还是机械配置上，都要远超卡宴。此外，正如开头所提到的，如果想要提走卡宴，还需要加装许多配件，否则也难以提车。如此一来，购车预算也将继续上升。

通过以上的对比可以发现，级别相同、动力底盘等技术相同的两款车，无论选谁都是不错的选择。途锐更多的配置可以带来更好的用车体验，并且整体性价比也相对更高；而卡宴虽说在配置层面比不上前者，但品牌所带来的优越感，是大众所无法给予的。

当然从实际角度出发，算上途锐的优惠以及卡宴所要加装的配置，他们二者实际的裸车售价相差要远超指导价8.12万元的差价。因此，看中卡宴的消费者一定要准备至少100万元的裸车预算。而预算有限的消费者，那么途锐则是非常不错的选择。但问题是，即便70多万的预算，面对着VW的车标，相信不少人也会因为品牌而选择BBA等其他豪华品牌车型。