德国禁止波音之后，美国发起反击？大众汽车或将赔款超百亿美元！
据路透社3月15日最新报道，美国证券交易委员会（SEC）指控大众汽车"进行大规模欺诈行为"并多次向美国投资者撒谎。目前，SEC正在起诉大众汽车及其前任CEO温特科恩，温特科恩曾在2018年被控企图掩盖大众汽车的柴油排放作弊行为，大众汽车或许将被迫支付超过100亿美元的赔偿金。
大众汽车作为全球最大的汽车制造商之一，在2015年被曝出"在美国排放测试中作弊"，随后大众汽车不得不花费数十亿美元来解决，并被迫召回数百万辆汽车。如今，美国突然"旧事重提"，要说大众汽车不愤怒，那根本不可能。
对于SEC的指控，大众汽车表示，SEC对大众汽车的证券销售提出起诉，只是在重复前任CEO未经证实的消息。而且大众汽车已经为此前的丑闻向美国司法部缴纳了数十亿美元的"罚款"，SEC依旧抓着大众汽车不放，这实在说不过去。
事实上，美国几乎都将全球每个国家的重点企业都搞了一遍。华为是中国顶尖的科技企业，大众汽车是德国顶尖的汽车制造商。但美国一直都容不得别国企业比本国企业厉害，所以华为5G一现世，美国就开始针对华为采取各种行动。
而德国在受到美国多次"威胁"下，却仍明确表示不会禁止华为，这就让美国相当不满。加上埃航空难事件后，德国将波音飞机给禁了。所以，美国果断"旧事重提"，针对一下德国的大众汽车。美国选择在这个时间点对德国的大众汽车"发难"，这已然是美国对德国禁止波音的报复行为。
近些年，美国一直依仗着自己"世界警察"的身份，在全世界"兴风作浪"。同样地，为了与美国抗衡，很多国家都陆续抱团来应对美国的威胁。倘若美国一直随意对外国公司"动手"，那么美国的投资坏境将会变得特别糟糕。就像华为CEO任正非所说的，"如果美国今天威胁一个国家，明天威胁一个企业，那么美国将会吓跑所有的投资者"。到头来，美国造成的苦果，还得自己承受。
海外 | 杯水车薪？大众被俄亥俄州索赔1270亿美元，只同意支付350万
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 尽管已经过去了6年多时间，但有关大众集团的“排放门”事件距离画上句号还有很长的路要走。
大众集团的“排放门”事件距离画上句号还有很长的路要走
近日，据外媒路透社报道，美国俄亥俄州检察长宣布，大众集团已经同意与该州达成350万美元的和解协议。不过，双方最终的和解金额只是俄亥俄州此前要求的一小部分，大众在此前的法庭文件中表示，俄亥俄州的索赔金额可能达到“每天3.5亿美元，也就是每年超过1,270亿美元，且持续多年”。
大众在1月21日表示：“本次和解完全解决了俄亥俄州遗留的索赔问题，我们可将此事抛在脑后，继续专注于可持续未来的建设上。”
大众“柴油门”已发酵多年
此前大众曾经向法院提出，希望避免来自包括俄亥俄州在内的三州官员的起诉，理由是美国《清洁空气法》规定，只有联邦政府才有权就排放问题索赔。
大众还指出，他们已经与美国环保局（EPA）和车主达成了总价超过200亿美元的和解，但是美国最高法院在去年11月驳回了这个请求。
位于大众欧洲工厂内的新车型
美国俄亥俄州检察长宣布，大众集团已经同意与该州达成350万美元的和解协议。此前该州指控这家德国汽车制造商违反了州法律，后者通过操作车辆计算机软件来掩盖二氧化碳的实际排放量。
2015年，大众集团承认在美国使用非法软件操纵柴油发动机测试结果，“排放门”丑闻爆发，最终使大众损失了320多亿欧元的罚款、召回和法律等费用。
违规排放涉及的车款包括2008年之后销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3，以及2014至2015款帕萨特。
2009年生产的高尔夫车型
去年6月1日，大众汽车集团前首席执行官马丁·文德恩（Martin Winterkorn）表示，同意就柴油排放丑闻向大众汽车集团赔偿约1000万欧元，理由是大众汽车集团在一份声明中称，前首席执行官马丁·文德恩以及奥迪前首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）均未能及时全面地澄清相关产品中柴油机使用非法软件的情况。
海外 | 大众“排放门”在美国画上句点？车主已获得98亿美元赔偿
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 从第一次被曝光至今，大众的“排放门”已经持续了接近5年，而直到目前，这一事件在美国似乎即将被画上句点。
日前，美国联邦贸易委员会（FTC）周一表示，美国购买大众涉事车辆的车主和解金超过98亿美元，在一份关于和解的最终报告中显示，完成索赔的消费者中，有超过86％的消费者选择通过回购或提前终止租车归还汽车，而不是去修理。
大众在“排放门”事件中涵盖的大多数车辆是2.0升柴油车，大众汽车同意向车主和租用这475,000辆2.0升汽车的人提供5,100美元至10,000美元的补偿，以及车辆的估计价值。
在这次赔偿中，大众向美国消费者支付了超过95亿美元，而大众柴油供应商博世（Robert Bosch）向美国消费者支付了超过3亿美元。
据不完全统计，迄今为止，大众在柴油车上的罚款、车辆回购成本和其他和解费用已经高达300亿欧元（约合333亿美元）。
2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。
卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆，主要为搭载EA189型柴油发动机的车型，涉及大众、奥迪、斯柯达、西雅特四个品牌。其中，德国市场约280万辆，美国市场约48.2万辆， 瑞士市场约18万辆。
大众2019年财报显示，其2019年销售收入为2526亿欧元，同比增长7.1%，营业利润为193亿欧元，同比增长12.8%，已经基本走出了“排放门”事件的影响。
但对于大众来说，目前的情况并不那么乐观，6月中旬在大众集团内部的一次会议中，大众集团CEO赫伯特·迪斯以及大众集团首席财务官弗兰克·威特表示，二季度的经营状况将“非常糟糕”，为了稳定经营状况，迪斯决定严格控制支出，从而实现今年的利润目标，虽然这位CEO在这一位置上的前景已经非常不明朗。
今年上半年，在疫情的影响下，大众汽车集团全球范围内累计销量389.31万辆，同比下滑27.4%。
