奔驰、宝马、大众领衔！ 德系车企表态“加大在华投入”

每经记者：苗诗雨 每经编辑：孙,磊

中国新能源汽车市场的快速发展，出现了诸多国际车企加大在中国投入的信息。

日前，《每日经济新闻》记者从大众汽车集团方面了解到，大众汽车集团正携手合作伙伴小鹏汽车，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA，加快“在中国，为中国”的创新步伐。

此外，央视报道称，前不久德国总理朔尔茨访华。在这期间，记者关注到包括大众汽车集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰等企业表示将加大在华投资。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉接受记者采访时表示，近年来，中国汽车市场尤其是新能源汽车市场的发展特别迅猛。政策支持和市场需求的推动下，中国新能源汽车市场增长势头显著。而德系车企作为全球汽车产业的佼佼者之一，多方加码投资也能看出对中国汽车市场的信心。

“在电动化蓬勃发展的这两年，德系车拥有的顶尖技术，其实没有得到特别好的发挥。德系车加大在华投资，一方面可以借助中国电动车市场发展，带动德国电动、混动等车型发展；另一方面对中国、德国两地汽车市场创新发展也会有推动。”天津大学中国汽车战略发展研究中心预测研究总监陈丽然在接受记者采访时表示。

“继续加大在华投入力度”

根据大众汽车集团介绍，CEA将首先应用于专为本土市场开发的平台，覆盖基于CMP平台、面向紧凑级入门市场开发的四款大众汽车品牌纯电动车型。

据悉，CMP平台是由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）与合资企业上汽大众、一汽-大众共同开发。相比MEB平台，CMP目标使成本下降40%。通过降低系统复杂程度、减少车辆内控制器的数量，CEA架构将推动这一目标实现。

记者了解到，CEA 开发由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）和大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国的技术专家共同开发。这也是大众汽车集团继此前“在中国，为中国”的措施外，又一项与中国企业合作的动作。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“秉持‘在中国，为中国’战略，我们正在不断提升大众汽车集团在中国的创新实力。”

大众汽车集团方面向记者表示，从2026年起，新的架构将应用于本土生产的大众汽车品牌电动汽车中。

实际上，不仅是大众汽车集团，近期多家德系车企纷纷宣布将加大在华市场的投入力度，其中宝马、奔驰等知名企业高层均表达了对中国市场的看好和重视。

日前，宝马集团董事长齐普策再次强调，将通过深化合作推动繁荣，以及持续扩大在华投资的坚定承诺。齐普策重申宝马集团战略和深耕中国市场的承诺：“中国是未来之所在，也是宝马集团全球最大市场。我们在中国的持续成功，离不开我们在华足迹的不断增长和发展。”

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松也表示，未来，奔驰将继续在华投资，加强与中国伙伴们的合作，大力推进电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸合作贡献力量。

“促进新能源产业链发展”

数据显示，目前中国市场仍是德系车销售的主要市场之一。2023年的销售数据显示，大众汽车集团在内地及香港市场交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%；宝马集团共售出约82.49万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%；奔驰的数据更加直观，2023年乘用车在中国市场销量占其全球总销量35%以上。康林松也曾表示：“中国市场对我们而言至关重要。”

不仅如此，记者了解到，在即将举办的2024北京国际汽车展览会上，上述车企也将亮相新产品。例如，大众汽车集团及旗下品牌将亮相一系列为中国市场打造的产品。据了解，在大众汽车集团本次展示的各品牌44款展车中，其中有18款新能源车，以及6款全球首秀及5款中国首秀车型。

陈丽然在接受记者采访时表示，无论是德系车此次较集中的表示，看好中国汽车市场，还是此前欧盟对中国电动汽车展开反补贴调查时，部分德系车企的反对发声，都跟德系车看好中国汽车市场，尤其中国新能源汽车市场发展势头有一定关系。

中国汽车工业协会发布的2024年一季度汽车产销数据显示，3月，汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，同比分别增长4%和9.9%。1至3月汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和4.6%。其中，新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%。

“从此前部分全球车企释放的放缓‘电动化’进程信号，到此次德系车发声加大在华投资，此次德系车的表态或许将促进跨国车企的新能源汽车发展。”颜景辉告诉记者，目前，随着全球汽车产业的智能化转型，新能源汽车各产业链不断完善，类似此次老牌德系车企加大投资的信号，对中国汽车市场或全球汽车市场来说，会有一定的引领和示范作用，加大汽车产业的跨国合作发展。

此外，陈丽然接受记者采访时也表示，在跨国车企聚焦中国汽车市场同时，国内车企也要更多关注海外市场的新机遇，以出口、技术合作等形式，促进电动汽车产业的全球协作发展。

每日经济新闻

素有“工匠精神”的德国人，汽车做出宝马大众，却连家电都做不好

在过去，当我们谈论工业强国时，德国、日本和韩国总是首先浮现在脑海中。这些国家以其精湛的工艺和创新的技术闻名于世，比如“钳工仙人”、“螺丝仙人”这些网友口口相传的称呼。

然而有一个很有趣的现象不知道大家发现没有？尽管日本和韩国在汽车和电视制造领域都取得了显著成就，德国却似乎在电视制造方面并未达到同样的高度。

德国以其汽车制造业闻名，拥有诸如宝马、奔驰和奥迪等世界知名品牌。

这些品牌以其卓越的工程、设计和性能在全球享有盛誉。然而，当涉及到电视制造时，德国似乎并没有创造出同样级别的全球品牌。尽管德国曾经拥有一些优秀的电视品牌，如Loewe，但它们往往走的是小众路线，价格昂贵，且市场定位与主流消费者的需求有所偏差。

与德国的情况不同，中国的电视制造业在过去几十年里取得了巨大的进步。

从最初的模仿和学习，到现在的创新和领先，中国电视品牌已经在全球市场上占据了重要地位。2023年全球电视排行当中，前五有三席都是国产电视品牌。这当中以TCL最为突出，TCL作为最早深耕Mini LED技术的企业，拥有深厚的技术积累，市占率超过50%。

是什么让TCL异军突起？它们家最近发布的Q10K电视便能窥见一二。

近些年来随着Mini LED的不断进步与持续普及，用户对于Mini LED电视画质要求越来越高，像Mini LED电视的光晕问题一直以来困扰着行业，直到TCL全域光晕控制技术的诞生，才彻底将光晕问题解决。而TCL最新发布的Q10K便支持该技术。

什么是光晕？可能很多人用着Mini LED电视却不清楚。

例如，在纯黑色的背景中，控光不足会导致杯子发出的光扩散，从而让背景泛出灰白色，这就是光晕现象。要更清楚地观察光晕，可以对比暂停之后暂停键图标，光晕的影响将更加明显。

而TCL全域光晕控制技术便通过六晶方芯II和超聚光微透镜的升级，不仅提高了电视的发光效率，也增强了能效。此外，通过引入瞬态响应和双向16bit背光响应算法，有效避免了运动画面拖影导致的模糊。

为了进一步控制光晕，Q10K电视采用了减小微距OD值（背光灯板与扩散板之间的距离）和HVA广角低反屏的策略。较小的OD值有助于更有效地控制光晕。同时，这款HVA广角低反屏具有7000:1的超高原生对比度，是传统IPS硬屏的五倍。这些技术的结合，让Q10K电视在消除光晕的同时，实现了画质的显著提升。

消除光晕后，Q10K电视的基础配置也维持了Q10系列一贯高标准，以确保画质的卓越表现。该电视最高配置了2592个背光分区，这一数量的增加直接提升了画面的对比度和层次感。在这一分区数量的支持下，Q10K的画质已经超越了OLED电视。

此外，Q10K电视还配备了高达XDR 3800nits的峰值亮度，这不仅增强了画面的层次感，也提高了场景的真实感。高亮度使得细节更加丰富，从而让场景的呈现更加接近现实。

外观设计上Q10K摒弃了传统电视常见的“小书包”（即厚重的机身）和“行李箱”（即笨重的底座），转而采用了超薄的一体化贴墙设计。这种设计让电视宛如一块放大的平板电脑，无论是壁挂还是放置在电视柜上，都能与家居环境和谐地融为一体。

不难发现，现在中国制造不仅仅能够制造出优秀的产品，而且在很多领域，包括电视制造，已经超越了许多传统工业强国。

而其中像TCL这样能解决用户真正需求，且有自己的工业核心技术的企业，便是中国经济快速发展和技术创新能力提升的一个缩影。在它们的卓越表现上，我们可以看到中国制造业的未来，是充满希望的。

#大电视真香