很多朋友对于2021款飞度按键功能介绍和2021款飞度按键功能介绍不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

飞度放弃触控按键 汽车上那些装逼大于实用的配置

日前，本田对外宣布海外版全新飞度将回归物理按键，取消空调等功能的触屏操作，国内2020款飞度也已经取消了触控空调按键。据悉此举是为了行车安全考虑，车辆空调和座椅加热功能如果使用触屏必须要分神观看屏幕才能操作，物理按键仅依靠人脑的动作记忆便可以完成操作，因此原始反而更使用。当下汽车行业中，像触控按键这种华而不实的配置并不在少数，下面就看看汽车中还有哪些装逼大于实用的配置。

一、中控屏越大越好？

其实，除了本田逆势而行取消触控按键外，早在2019年7月日系另一家车企马自达就曾宣布，将在未来所有新车型上取消大尺寸中控屏。要知道现在评论一款新车内饰好坏很大程度取决于中控屏的大小，很多车企也是不遗余力的加大中控屏。8英寸、9英寸已经略显羞涩，10.25、12.3英寸俨然成为主流，15、16英寸的中控屏在新能源车中也是十分常见。因为屏幕增大很多功能性按键也被集成到其中，但大屏真的好用吗？相信这是直击灵魂的拷问。

因为中控大屏集成的功能越来越多，很多实用功能多被隐藏在中控屏的二三级页面，实际驾驶中操控十分不便，会使驾驶员分神存在安全隐患。当然现在很多车辆都设置了语音交互功能，可以通过语音指令进行操控。但即便语音操控再便捷，与物理按键操控在效率上仍然存在不小差距，特别是实际生活中有他人乘坐车辆时车主为避免尴尬都会放弃语音指令操控车辆功能。

还有现在汽车中控屏越来越大但可实现的功能并不没有增加多少，玩游戏、看电视？相信真正用汽车中控屏进行这些操作的百中不足一，现在更像是陷入了为了大而大的怪圈。

二、隐藏门把手降低风阻？

与越来越大的中控屏相同，现在隐藏式门把手也已经不再是豪华车的专利，特别是国内很多新能源车型和造车新势力都用上了隐藏式车门把手。在车企的宣传中，隐藏式门把手被赋予了诸多优点，其中最主要的当属降低风阻。

不过隐藏式门把手能降低多少风阻还要具体测算，这里我们更愿意相信车企选择它是为了美观。大多数隐藏式门把手被隐藏在车门玻璃后方，有的通过电子原件嵌在车门板内部，借助指纹识别、按键或者感应等方式弹出。除了能保持车身流线美观以外还尽显科技感，这也是大多数新能源车型选择它的原因。

但是隐藏式门把手需要各种元器件配合才能正常工作，结构十分复杂，出现问题的几率更大。而传统机械式门把手的设计初衷就是为了降低故障率，因此从实用性角度来看，机械式门把手更为安全，隐藏式门把手反而华而不实。

三、虽然1.4T但有双出排气

相比于近两年才频繁出现的隐藏式门把手，双出甚至更多的排气设计更早出现在家用车市场中，而且该设计也已经成为潮流。不过与上边两种设计不同，在排气设计方面车企却表现的很诚实直言就是为了美观。其实也可以理解，对于大排量的跑车、豪车来说多出的排气属于必需品，但对于低排量的家用车型一个排气口足以够用。

不过部分车企在迎合消费者同时为了控制成本，创造出了假排气的设计，当然也有三缸1.3T动力四个排气的车型，夸张的有些令人啼笑皆非。

汽车中很多配置装逼大于实用相信车企自己也心知肚明，更多时候是为了迎合消费者的需求无法自拔。但凡事都要有个度，适度的迎合消费者需求可以做到双赢，但过度迎合只能是博眼球，没有好的实用体验对销量毫无帮助。

新款飞度终于来了！新在哪？怎么买划算？一文解决你所有问题

【汽车日报 新车频道】在新能源横行的时代下，合资品牌大多呈现心有余而力不足之势，所以它们能做的第一件事，就是先守住自己的第一阵地，也就是燃油车市场，然后再慢慢发展新能源序列，这也是这个时代之下，必然的过渡期。所以来到2023年，飞度（询底价|查参配）GR9在忍了两年之中，终于迎来了改款车型。从GK5的平民超跑，到GR9的“贴心小伴侣”，或许本田也觉得飞度依旧得要给多点更运动的造型以及更多的配置，所以在4月26日正式上市的新款飞度也做了不少改动。

那么2023款飞度究竟新在哪？买哪一款车型更加合适呢？今日我们就仔细展开聊聊，看看新款飞度的新亮点吧。如果有哪些说漏了，或者还有疑问，看完文章后不妨在评论区留言，我再为大家一一解答。

上市售价

新款飞度官方指导价车型售价（万元） 潮享版8.68潮跑Pro系列SPORT潮跑版9.68潮跑Pro版10.78潮越Max系列CROSSTAR潮越版10.08潮越Max版10.88

首先回顾一下新车售价，此次新款飞度共推出5款配置车型，官方指导价为8.68-10.88万元，而在旧款车型当中的丐版也就是最低配车型潮启版被取消了吗，这也是新款车型的第一个变化之处。其余车型的售价涨了一点，不过给的配置则多了点。

2023款飞度新在哪？

外观、配置、动力均有小变化

1

外观细节变化

SPORT潮跑Pro版改用日版RS设计 CROSSTAR潮越版加入更多银色饰板点缀

首先在潮跑Pro版中，新款的变化主要集中在外观设计和配置上，外观的最大变化是沿用了海外FIT RS版的外观造型设计，这是一个很惊喜的变化，改变之后在旧款圆润的基础上增加了点年轻化的氛围，更符合飞度运动好玩的定位，更像以前GK5的感觉（不过还是没有GK5那么个性）。而在车身颜色方面，新增加了极光蓝（实拍车型的蓝色）、星月白、藤花紫3种车色，极光蓝也让我想起了GK5那一代飞度最多人买的也是最经典的颜色。而藤花紫则在新缤智上有看见过，也算十分耐看的颜色。

本田LOGO从之前整个在中网上，往上移了点位置，直接嵌到了饰板与中网之间。同时内部的蜂窝状设计也改成了网格设计，形状也有所变化，黑色的面积更多，使人有一种面积更大的感觉，也能更好滴拉伸横向的视觉效果。

新款超跑Pro版的下气坝改变是最大的，无论是设计还是材质，首先取消了雾灯的设计，从而使得进气的面积进一步加大，近乎加大了一倍，两侧的雾灯区域也从哑光黑色饰板改为烤漆亮黑饰板，整体车头一改萌萌的可爱设计，更有运动氛围，毕竟这是日版的RS车型设计，更凶悍也是必然。

而CROSSTAR潮越MAX版的车头变化，先是中网的样式有横幅妆改为不规则的六边形错落排列，一下子就改变了旧款略微“呆萌”的气质。下气坝的则从纯黑色改为银色框架搭配黑色饰条，整体的视觉效果更有冲击力，也更符合飞度的调性。

侧面的变化也集中在侧裙的位置，从旧款的车身同色改为亮黑色的设计，延续车头气坝的材质以及后保杆的材质，整体变得更加精致更有设计感。

另外新款CROSSTAR潮越MAX版的轮毂，虽然相比旧款样式方面没有变化，尺寸也依旧是16寸，但是却改为熏黑式的轮圈，更符合整车调性，也能更好地与SPORT潮越版区分开来。

另外潮越Pro版的后保杆首先材质方面与前气坝相呼应，采用了车身异色的烤漆黑材质。反光条的设计也由在车身两侧的竖状，换为在底部的横置。而排气管也改为露出的设计，这歌改动也基本上算是本田改款的一贯做法，先是做隐藏，新款在改为外露。

CROSSTAR潮越MAX版的侧面及尾部，同样集中在侧裙以及后保杆当中，加入了银色饰板作为装饰，其余的设计方面改动不大。

2

内饰变化不大 主要是配置、材质提升

中控屏、魔术座椅配置下放

其实说是配置下放也不是特别准确，2023款的潮跑Pro版定位为10.78万，而2021款的潮跑Pro版定价为10.48万，贵了4000块，但是也给了更多的配置以及材质的提升。

首先方向盘方面，新款潮跑Pro的方向盘在左侧加入了更多按键，这也有由于中控屏幕配置的新增，需要通过更多按钮去控制多媒体、蓝牙电话、智能语音等功能。

2021款的飞度，6款车型，仅有潮越版（比潮跑Pro版便宜5000元）、CROSSTAR潮越MAX版两个车型上才有配备8英寸的中控触摸屏，这也使得更多消费者去选择其姊妹车型——东风本田LIFE。而2023款广本飞度也终于做个人了，比潮越版更贵的潮越Pro版也终于配上了屏幕。

座椅材质方面，这次新款飞度仅有最低配的潮享版（潮启版已被取消）为织布座椅，其余均为仿皮材质。黑白灰的织布座椅，被改为黑+白的皮质座椅，不过说实话我更喜欢织布座椅，相比皮质的冬冷夏烫，织布座椅的冬暖夏凉其实更加好用。

旧款飞度均没有配备前排中央扶手，这点也被不少网友诟病。这次新款终于在潮跑Pro版、潮越版、潮越MAX版上配备了中央扶手，对于车主们来说，舒适度大大提升，也不用绞尽脑汁去买个副厂的扶手按上去了。

后排座椅除了升级为皮质材质之外，还支持4/6比例放倒以及可掀起座垫的魔术座椅，有魔术座椅的飞度才是完整的飞度，才是有灵魂的飞度。

在10万元级别车型中，新款飞度在最贵的两个车型版本当中，搭载了HondaSENSING智能驾驶辅助系统（此前仅为普通的自适应巡航系统），让用户以更低门槛享受L2级自动驾驶辅助。此次新飞度对ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统进行升级优化，覆盖更多行车场景的同时还优化了功能体验，让用户轻松驾驭。

3

发动机满足国六B排放标准代价就是动力下降

二氧化碳排放量减少一半以上 但是最大功率降低了5kW

动力方面依然是搭载1.5L i-VTEC发动机，不过型号变成了L15CC，最大功率从96kW降低到91kW，峰值扭矩从155N·m降低到145N·m，发动机的重新调校是为了满足最新的国六B排放标准。

另外在细节方面，新飞度搭载的1.5L i-VTEC发动机据悉除了针对国六B标准进行调整之外，还进行了全新优化，针对油门开度进行了调校，使其加速G更具线性，提升了加速的延伸感；同时，在D挡油门全开加速时，升挡转速从6000rpm提升到6300rpm，不过这也是官方说法，未来拿到试驾车之后我们也将进行详细的实测的新旧款对比。

悬架方面，依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁半独立悬架，不过据称，新款飞度前后悬挂采用了低摩擦技术，可有效缓冲途经高低不平路面产生的震动，确保行驶稳定性。这点也留着到时候试驾的时候在体验吧。

买哪款更合适？

不考虑造型的话 更建议售10.08万的2023款 1.5L CVT潮越版

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型信息：飞度
2023款
1.5L CVT潮跑Pro版
2023款
1.5L CVT潮越版
2023款
1.5L CVT潮越Max版官方指导价10.78万10.08万10.88万长×宽×高(mm)：4081×1694×15374095×1725×15674095×1725×1567轴距(mm)：253025302530轮胎规格：185/55 R16185/60 R16185/60 R16辅助驾驶系统：Honda SENSING-Honda SENSING巡航系统：●自适应巡航-●自适应巡航天窗类型：●单天窗-●单天窗运动外观套件：●--车顶行李架：-●●方向盘材质：●真皮●塑料●真皮方向盘拨片：●--液晶仪表盘尺寸：7英寸7英寸7英寸无钥匙进入系统：--●前排自适应远近光灯：●-●日间行车灯：●●●自动头灯：●●●中控屏幕尺寸：8英寸8英寸8英寸手机互联/映射：●CarLife●CarLife●CarLife快速通道：了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>了解经销商报价>>
进入车系频道 >>

首先我们剔除8.68万的潮享版以及9.68万的潮跑版，这两者一是没有屏幕，二是基本配置都较为低配，潮享版缺少头部气帘、天窗以及新款的RS运动套件，等于买旧款。而潮跑版与潮越版的价格接近，但是配置缺少了不少，如果不是真的很喜欢新款日规的设计，买超越版更划算一些，不要给本田赚你钱的机会。

而从上方表格对比来看，我个人更推荐10.08万的潮越版，外观是CROSSTAR的版本。虽然已经超过了10万月，但是比超跑Pro版少了7000块，比超越MAX少了8000。在配置方面也不难发现主要少了个Honda SENSING以及天窗，方向盘的材质也可以看作可有可无，其余的配置该有的都有了。Honda SENSING智能驾驶辅助其实更适合经常上高速、跑长途的用户，我觉得买飞度的大部分都是未来应对日常驾驶需求，所以智能驾驶辅助大概率也不太用得上。所以我更推荐10.08万的CROSSTAR潮越版，当然如果你真的非常喜欢新款运动版的外观，潮跑版或者潮跑Pro版就只能看着自己预算去选择了。

飞度 2021款 1.5L CVT潮越版车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：9.28万最高降0.6万元

分期购车获取低价

旧款飞度的终端优惠都在一万以上，新款飞度过不了多久，大概率也将会拥有与现款持平的优惠幅度，所以真的想买新款飞度的各位有两个选择，一个是赶紧抄底旧款，另一个就是等一等再买新款，到时候再结合优惠看看哪一款车型更适合自己吧，或许每款车型的终端优惠也会有不同，这个要看您与销售实际的谈判再作判断了。

大敌当前 它们该怎么破局

如何应对新能源小型车的冲击

高尔夫车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：12.08~22.58万最高降0.9万元

分期购车获取低价

YARiS L 致炫车系频道|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：6.58~7.18万最高降1.6万元

分期购车获取低价

在三四年前，大多数年轻人的买车首选，都离不开10万以及10万以下的几台合资小型车，除了飞度之外，还有大众高尔夫、Polo和丰田YARiS L 致炫等等。曾经风光无限的它们，3000元的终端优惠已经算是非常大的优惠，如今面对新能源浪潮的侵袭，只能四位数四位数地降价、优惠。它们将何去何从，如何改变，或许还真是个未知数。从新款飞度的上市来看，或许它的努力还不够、优惠还不够大。

海鸥 2023款 飞翔版车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：8.98万

分期购车获取低价

好巧不巧，不知道比亚迪是成心的还是故意的，比亚迪也选择了这天，把海鸥也正式推出市场上市，新车共推出3款配置车型，官方指导价为7.38-8.98万元。海鸥基于e平台3.0技术打造，海鸥灵动个性的外观设计以及四种潮酷配色非常吸睛，配置上还有十二项全系标配，包括主/副驾安全气囊及前后贯穿式侧气帘、 ESP电子车辆稳定系统、 10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、 快充（30/40kW）等等，可以说是诚意满满。而同级别的不同驱动能源的飞度，确实稍微有一点点尴尬。不过从另一个角度来看，或许大多数一心想买燃油车的也不会去考虑电车，而飞度可能也仅能挽留这一部分市场。至于既能接受电车、也考虑油车的这一部分用户，我相信也大多是会选择配置更高、价格更低的海鸥，更不用说极氪X、五菱缤果，这部分用户，本田也只能眼睁睁看着他们的转身离去。

如何挽留这一部分市场，不仅是本田，也是其它合资品牌需要思考的。又或者，他们除了降价，也很难有其他举措了。我个人还是非常喜欢这类燃油小车，以及大部分燃油车，但是从飞度来看，它们也无可奈何地慢慢离我们而去了。（图/文：汽车日报 柯凯汶）

新飞度取消触控设计，车载屏幕为何出现了“逆行者”？

随着手机、平板等设备的逐渐普及，一块大尺寸的触控屏似乎成为了人们日常生活中的“必备品”。但显而易见的是，驾驶是一件需要驾驶员注意力高度集中事情，频繁查看随身携带的电子设备，不利于行车安全性。为了将用户的注意力重新拉回到车内，同时也是为了投其所好，如今的汽车内饰中，屏幕大行其道。10英寸的中控屏已是常态，甚至不少全液晶仪表还要有过之而无不及。而自从全新一代奔驰A级轿车将二者相连之后，尺寸更加巨大的“连体屏”又成了汽车内饰的潮流设计。

可这样真的好吗？

屏幕潮流下的“逆行者”

不得不说，这样的做法确实能够吸引一部分消费者，再加上特斯拉这样的新能源被视为未来汽车发展的必经之路，取消全部实体按键、换上大块液晶屏的做法也迎来了较为有利的发展风口。一方面能够彰显科技企业属性，突出车型的科技感，符合新能源定位；另一方面，实体按键的取消减少了开模成本，有利于为资金紧张的新能源车企节流开源。甚至就连进入中国市场十一年没有使用触控屏的奥迪A4L，这次换代也终于换上了触控屏。

可事实上，并不是所有的车企都赞成这一做法，并且已经有零星的“逆行者”开始出现。

日前，本田正式对外宣布，海外版全新一代飞度（也就是JAZZ），将回归传统的物理按键，取消空调触控面板等功能的设计。不仅如此，国内万众期待的2020款飞度也将沿用海外设计，取消触控空调按键。

据本田飞度相关负责人Takeki Tanaka所说，这样的做法主要是为了避免车辆行驶期间车载功能干扰到驾驶员。并表示：“空调或座椅加热功能如果使用触屏，必须要分神看着屏幕才能完成操作，不利于行车安全。此次回归物理按键，就是为了用户操作的同时，也能尽量减少分神。”

无独有偶，同样考虑到行车安全性，同为日本车企的马自达，也在去年7月份表示，未来马自达所有新款车型将全面取消大尺寸触控屏，只保留一个小尺寸显示屏呈现车辆重要信息。

可以看到，这些“逆行”的车企们，取消大尺寸液晶屏的主要原因是出于安全考虑，这并不是不谋而合，而是事出有因。英国道路安全推广组织（IAMRoadSmart）近期发布了一项研究报告，行车时对车内内置屏幕中的功能进行操作时，对紧急情况发生时的平均反应时间甚至要比发短信、打电话、酒驾还要更长。数据显示，最低限度酒驾需要额外12%的反应时间、免提通话是27%、发短信是35%，而使用内置系统则达到了53-57%，比正常反应时间多出了近1.6倍，这在瞬息万变的交通意外发生时，是极其不利的。

为什么只有日系车企？

但这就出现了一件耐人寻味的事情，为什么做出反应的只有日本车企，其它国别的汽车品牌却了无音讯？

我想，这和日本本国的国情息息相关，由于自身市场容量较小，行业内的竞争十分激烈，为了使自己生产出的产品受到消费者欢迎，就必须要更加的人性化。例如不会让嘴沾到酸奶的勺子、更适合手握的水杯、可自行封口的零食袋……一切的一切都是为了消费者更加便捷的操作。此外，日本厂家对消费者的也秉承着一丝不苟、极其负责的态度，简单看一下咖啡壶和DVD的使用说明书，就可略知一二。

正因为如此，虽然大屏幕设计是当下设计的潮流，但经过了一段时间的尝试和探索过后，本田和马自达最终选择对这样的内饰设计方式，保留自己的意见。实际上，市面在售的车型上到几十、上百万，下到几万、十几万的车型，都在宣扬自己的中控屏幕功能多么丰富、地图多么清晰、操作多么流畅，可相信大部分人坐进车内进行导航等操作时，还是会掏出手机，而不是第一时间想到使用中控屏幕。

另外，大尺寸屏幕倘若成本有限，材质或处理存在问题，屏幕反光对行驶安全性影响不小。用户如果采用磨砂贴膜处理，隐患却也随之而来，磨砂膜会降低原本预设好的屏幕亮度，使亮度传感器调节出来的屏幕亮度产生偏差，对可视性有着一定的影响，同样会对行车安全产生威胁。

正如笔者近期体验过的车型，为了显示强大的屏幕功能，许多车型的某一种功能就设置了许多方式操作。就以后备箱开启为例，车内物理按键开启、智能钥匙开启、中控屏幕开启、外部扣手设计……往往许多不必要，甚至堪称累赘的功能都集成在了屏幕之中，更多的电子设备和线束，很大程度上也增加了车辆电瓶的压力，可以看到，如今不少汽车推出了48V弱混，实际上是为了满足车内日膨胀的用电需求。

车载屏幕是否真的有必要？

关于车载屏幕是否真的有必要出现，头条君认为是有的，毕竟随着车辆配置愈加丰富，每一个功能单独设定一个按键的可能性微乎其微，对内饰美观也有着巨大的挑战。不过，综合安全性考虑，大屏幕甚至全屏幕出现的时机并不适合当下，因为车内屏幕成为独当一面的存在，需要至少两个前提中的一个。

其一，屏幕内可以集成诸多丰富的功能，但要拥有极其灵敏、识别度极高的语音功能，不仅仅要满足简单的开闭窗、空调等简易功能，更要可以完成连续语音识别，细致到可以通过语音单独打开某一个APP中，任何一个细项，同时反应速度也要十分迅速，这样即可以完成操作的同时，减少分散注意力的时间。这在现在看来实现难度还是比较大的，即使如手机中的智能语音，也未如此便捷。

第二点，屏幕使用起来系统要反应迅速，手势操作至少要达到手机水平。以苹果为例，底部向上滑回到桌面，软件内边缘左滑退回上一步等等，需要注意的是，车载屏幕和手机、平板屏幕又不尽相同，照猫画虎未必能得到好的结果，如何设计出一套简便快捷的手势，也至关重要。

科技水平的发展日新月异，谁也无法预测多年之后车载屏幕发展的具体样式，但既然问题已经出现，相信对应的解决办法也已经在来的路上。或许阿汤哥《碟中谍4》中经典的宝马i8画面，就是未来车载屏幕的雏形也说不定。

好了，关于2021款飞度按键功能介绍和2021款飞度按键功能介绍的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！