自动化超过88%的造车厂长什么样？揭秘上汽大众ID.3的诞生

自动化超过88%的造车厂长什么样？深入探秘上汽大众ID.3的诞生

在科技飞速发展的今天，汽车制造业正经历着一场前所未有的变革。在这场变革中，自动化生产线的引入和智能化技术的应用成为了行业的关键趋势。上汽大众作为汽车行业的领军企业，其ID.3的诞生便是在这一背景下诞生的杰出代表。今天，我们就来深入探秘这家自动化程度超过88%的造车厂，以及ID.3的诞生过程。

一、高度自动化的造车厂

上汽大众MEB工厂，是上汽大众专为新能源汽车打造的智能化生产基地。在这里，自动化技术的应用达到了前所未有的高度，整个生产线的自动化率超过88%。走进这座工厂，你会被眼前的景象所震撼：机器人、自动化设备、智能管理系统等现代化设备遍布整个车间，它们之间通过高效的数据交换和协同工作，共同完成了ID.3的生产过程。

在MEB工厂，传统的人力操作被大量替代。从零部件的制造、组装，到整车的下线、检测，每一个环节都实现了高度的自动化。这不仅提高了生产效率，还确保了产品质量的稳定性和一致性。同时，高度自动化的生产线也降低了生产成本，使得ID.3在价格上更具竞争力。

二、ID.3的诞生过程

ID.3作为上汽大众基于MEB平台打造的纯电动紧凑型轿车，其诞生过程充分体现了上汽大众在新能源汽车领域的实力和创新精神。在MEB工厂中，ID.3的生产过程被分解为多个环节，每个环节都通过自动化设备和机器人进行精准控制。

在零部件制造环节，MEB工厂采用了先进的3D打印、激光切割等技术，确保了零部件的精度和质量。在组装环节，通过高精度机器人和自动化设备的配合，实现了零部件的快速、准确组装。在整车下线后，ID.3还需要经过严格的检测环节，确保每一辆车都符合上汽大众的高品质标准。

三、ID.3的科技亮点

除了高度自动化的生产线外，ID.3在科技配置上也展现出了上汽大众的创新实力。它搭载了增强现实抬头显示系统、IQ. Light矩阵式前大灯、ID. Light光语系统等先进科技配置，为驾驶者带来了更加安全、便捷、智能的驾驶体验。

增强现实抬头显示系统能够将驾驶辅助及导航指引信息直观显示在现实路面上，让驾驶者无需低头就能掌握行车信息。IQ. Light矩阵式前大灯能够根据环境变化和行驶状态自动调节亮度和角度，提高了夜间行车的安全性。ID. Light光语系统则能够根据使用场景的不同来变化灯带颜色，增强了车与人之间的交流。

四、ID.3的市场表现与未来展望

自ID.3上市以来，凭借其出色的品质、先进的科技和合理的定价策略，迅速赢得了市场的认可。在国内市场上，ID.3凭借其高品质和亲民的价格迅速占领市场份额；在国际市场上，ID.3也凭借其卓越的性能和品质赢得了广泛赞誉。

展望未来，随着新能源汽车市场的不断发展和消费者需求的不断变化，上汽大众将继续加大在新能源汽车领域的投入和创新力度。通过不断引入新技术、新工艺和新材料，提高产品的品质和性能；通过不断优化生产流程和降低成本，提高产品的竞争力和市场占有率。同时，上汽大众也将继续关注市场变化和消费者需求的变化，积极应对市场挑战和机遇。

总之，上汽大众ID.3的诞生不仅展示了汽车制造业的新高度和智能化趋势，也为我们揭示了未来汽车行业的发展方向。随着科技的不断进步和消费者需求的不断变化，我们有理由相信未来的汽车将会更加智能化、绿色化和个性化。而上汽大众作为汽车行业的领军企业之一将继续引领这一趋势不断前行。

按下“启动键”，上汽大众复工复产进行时

“企业复工证明、居委会的批准文件、48小时核酸报告、小区的出门证、通行证，齐了。”上汽大众MEB工厂的张工最后清点了一遍出门必备的文件，挥别妻子，拉着装满了换洗衣物的25英寸行李箱，走出家门，准备前往位于上海安亭的上汽大众MEB工厂。

张工踏上了最难忘的一次上班之路。

复工之战：最特别的上班经历

《上海汽车工业“熄火”或将造成全国汽车工业停摆》，上周张工读到不少亲朋好友转发给他的行业新闻。没过两天，他就接到了上汽大众MEB工厂关于复工压力测试情况排摸的电话会议邀请。

“食品、寝具、洗漱用品，以及防疫物资等厂里都已经在全力为大家安排到位，有什么困难或其他情况的及时和我说。”MEB工厂厂长表示，收到《上海市复工复产疫情防控要求指引》后，上汽大众快速响应，排摸了生产、物流，以及相关方人员的核酸、抗原检测结果，居住地所在街道、小区的疫情风险等级等，根据最新的防疫政策评估预计返岗日期，安排员工返岗。

复工复产，复工是第一步，而各街道对居民复工的具体文件要求都不相同。这几天，上汽大众相关部门最主要的工作之一就是积极与社区对接，协调员工返岗事宜。在他们的努力下，到岗员工数量不断增加。“周一还只有两位数的员工能来，周二返岗人数就到了三位数。” 厂长表示。

复产之战：以点带链，共享资源保供应

上汽大众的复工之战正在打响，复产之战却从未停止。

上汽大众整车生产要用到来自600多家供应商、近1000个产地生产的零件，缺一不可。

4月16日晚，上海市经信委出台了一份“白名单”，准许666家企业在4月20日重新开工，其中，与汽车相关的企业超过240家，占比超过三分之一。

上汽大众一家重要零部件供应商虽然进入了首批白名单，但其位于安亭的厂区却没有被写进生产范围。这家供应商生产的零部件体积巨大，舍近求远，从上海其他厂区运至上汽大众的工厂是不现实的。

“如果他们安亭厂区的产线无法运作，我们的产线也转不起来。”来自采购部门的陈工说。面对压力测试中发现的“堵点”，上汽大众相关部门立即响应，充分承担起白名单企业的责任，按照上海市复工复产的要求，以点带链，紧锣密鼓地和供应商一起在其安亭厂区设置隔离点、安排员工接送专车……帮助供应商快速走通复工复产程序。

“我来写申请材料。”“我这就去和供应商拉个会。”“报告我来写。”新信息瞬间疯狂地涌入陈工的手机，从基层员工到管理人员，每个人都“向前一步”，迅速行动起来。在多个部门的协同下，供应商的安亭厂区第二天就顺利被批准复工。

此外，上汽大众MEB工厂还有70%的供应商来自江浙地区，这些地区目前的物流管控措施极为严苛，跨省运输难度极大。上汽大众与安吉物流协同作战，制订特殊运输方案，整合某一地区多家供应商零部件集中运输，近期内有望打通这一运输瓶颈环节。同时，安吉物流建设的长三角重要物资应急保供中转站也承担起上海重点物资供应保障的重任，为上汽大众稳定高效保障供应链起到了有效支撑。

3月以来，上汽大众的生产从未真正踩下“刹车”。日复一日，采购、物流、制造、质保……所有与零部件保供有关的部门昼夜忙碌，时刻关注供应商包括二三级供应商的复工、物流等最新情况，发现风险点并调动各项资源，提前寻找解决方案。各部门协同发力，精盘零部件库存，结合供应商生产产能与运输能力状态，滚动跟踪和调整上汽大众相关工厂和车型的优先级，合理做出产能和运能的分配。目前，在相关保供部门的共同努力下，上汽大众MEB工厂4月所需零部件储备基本到位，5月份的产量提升计划也在加紧制订当中。

科学防护，保障员工身心健康

如何保障员工健康，严防疫情发生是复工复产压力测试中最重要的一道考题。压力测试，就是为了识别问题点打通“堵点”，找到防疫生产“两手抓”的最优解。

根据相关规定，复工人员需持48小时核酸证明才能返厂。但每个小区进行核酸检测的时间各不相同，有些员工所在的小区已经有两三天没做核酸检测了，想要拿到证明，只能去就近的医院自行检测。

但医院人流多而复杂，让员工自行前往存在不小的健康隐患。这一“堵点”立刻被上报，上汽大众相关部门与管理层紧急召开会议，立刻与政府防疫部门沟通，统一在厂区内的核酸检测点进行检测，并被志愿者带到指定地点渡过3天静默期。期间一切物资的领取由志愿者服务，不与其他人接触。正式到岗后，员工将遵守“一天上、下午各一次抗原，一天抗原+核酸”的循环健康检测。

除了根据政府的政策，对进出厂区的人员进行信息核验，双码核验、核酸报告的检查、流调，上汽大众还启用厂内的“场所码”，通过对人员信息的自动化登记来核验健康码和核酸检测的状态。科学规划员工动线，尽量减少厂区间非必要流动，做到防疫网格化、精细化管理，并严格落实消杀。

周一就已经成功抵达工厂的张工，已经结束静默期，正式返岗。3月下旬，安亭工厂隔离管控期间，他也曾参加过MEB工厂的闭环生产。如果说3月底的闭环生活还多少有点手忙脚乱。这一次的闭环生产，上汽大众有备而来，面面俱到：从洗漱用品到数量充足的充电插座，从生活起居11件套到休息时间的线上手游竞赛，从物资到精神关怀，无微不至。相关部门还搜集了上一次闭环时员工的反馈，整理成小贴士。有了之前的经验，认床的员工带上了自己家里的枕头；睡眠浅的员工备上了眼罩、耳塞。

“你居家半个多月胖了不少啊，晚上找个时间一起锻炼啊。”张工和久未见面的同事开起了玩笑，投入到了复产准备工作中去……

截至发稿时，上汽大众安亭汽车三厂、MEB工厂、冲压工厂、发动机厂已经陆续复产，在烂漫春花间，工厂正在渐渐恢复往日的热闹场景，本报也将进一步跟踪报道。

上海“汽车链”复工记

记者| 严瑶、阮希琼、阿尔法

图片来源| 受访者提供

上海疫情变化的曲线终于平缓回落。

6月25日，在庄严肃穆的礼堂里，中国共产党上海市第十二次代表大会开幕。这一天，上海市政府宣布打赢大上海保卫战！历史会记住为这座城市坚守和付出的所有人。

——上海这座城市正在以超乎寻常的速度回归正常。“过去几个月，我们经受了一场前所未有的疫情防控‘大战大考’；如今，生产秩序已经基本恢复。”上汽集团党委书记、董事长陈虹不无感慨。从今年 3 月中旬起，上汽旗下40多家企业陆续启动闭环管理；到6月中旬，制造工厂开启双班生产。目前，上汽在上海的工厂单日产量达到1.3万辆，已恢复到疫情发生前的正常水平。

工厂车间里热火朝天、产业链供应链有序恢复、新赛道项目加速落地……作为上海工业的龙头企业，上汽正在努力“把失去的时间抢回来，把疫情造成的损失补回来”。

踩下经济活动的油门，一场关于汽车产业的复工记已然上演——

机器轰鸣，工厂月月创新高

顾客盈门，消费再度热起来

“这辆新能源汽车是要出口到欧洲的，这款车在多个海外市场卖得不错，几乎是供不应求。” 上汽临港智能工厂总监陈培锋指着生产线上的车辆说，“我们每天生产900多辆整车，尽全力满足国内外用户的需求。”

上海是中国整车和零部件的产业重地。国内市场上，每10 辆车中就有1辆来自上海。

3月以来，新冠肺炎疫情的爆发给上海汽车制造业带来了不小的影响。6月18日，上汽临港智能工厂开启双班制生产。这家上海最大的汽车制造工厂瞬间成为媒体关注的焦点。

车间内，弧光闪烁，焊花飞溅，工人们将冲压件放在生产线上，机械臂上下挥舞，自动完成焊接。在生产一线，复工复产的员工用“高兴、期待”来描述他们的心情。他们迫不及待地投入到工作中，助力上海制造业按下“快进键”。

在安亭，国内汽车“领头羊”上汽大众的各家工厂开足马力：MEB新能源汽车工厂单日产量创出新高；汽车二厂、三厂等快速启动双班生产模式。

“进入6月以来，MEB工厂日均生产 495辆 车，创出了工厂自2020年投产以来的新纪录。”上汽大众 MEB 工厂厂长徐治勤说。

上汽大众MEB工厂承担着MEB平台大众品牌与奥迪品牌新能源车型的生产任务。刚开始，受人员、物流等多个方面因素制约，上汽大众MEB工厂生产爬坡较为缓慢，第一天进行压力测试的时候，只生产出30辆车。

渐渐地，随着上汽大众带领产业上下游“链式复工”，堵点一个个被打通，更多员工返回工厂，MEB工厂的生产节奏快速拉升。5月，MEB工厂生产5000辆汽车，而 6月的月度产量已经突破1万辆。

工厂里开起“双班制”，意味着市场正在暖起来。

北外滩来福士商场，上海新晋的网红打卡地之一。6月1日，智己汽车坐落于此的体验中心正式开门迎客。

“总算盼到了复工的日子。没想到，到店客流要比我们之前预想的翻了两三倍。”该店城市经理孙悦脸上洋溢起笑容，“头一天进店客户有60-70批之多。端午小长假期间，门店迎来了客流‘小高峰’。”

智己L7是上汽集团、张江高科和阿里巴巴联合打造的首款高端智能汽车，它的生产和交付引发了市场上不小的关注热度。

此前，由于智己汽车的研发、生产基地及大部分零部件供应链均位于上海及长三角地区，因此受到了本轮疫情的影响。自6月1日上海地区复工复产以来，智己汽车加快了交付前的准备工作，力争尽早将产品交付到用户手中。

“最近这两个周末来看车的人特别多，建议您预约后再过来，这样销售人员可以更好地接待您。”一家位于嘉定区的ID. Store销售人员刚挂了电话，又接起了另一通电话，他告诉记者：“上海市政府推出购车优惠政策后，这个月说想来看车的电话特别多。”

全面复工复产再加上稳定市场的政策支持，让上海汽车产业重振旗鼓。6月中旬，上汽大众更是一口气推出ID.3与 ID.4X两款限量车型。随着ID.系列车型愈发丰富，订单量也水涨船高。

这些天，既要科学排产，又得紧抓防疫工作的徐治勤在MEB工厂里忙得不可开交。“生产端忙、销售端忙，对我们来说就是好消息。”他在电话里的声音听起来美滋滋，“相信最艰难的时候已经过去，希望下半年，我们的新能源汽车产销量月月创新高。”

全速狂奔，研发核心技术忙

春光正好，紧抓行业新风口

离开住了近两个月的“临时办公室”，齐博回到了熟悉的安亭园区。“各地‘战友’汇合了。”他向同事们开玩笑说。

“我们的工作就是为用户打造更‘聪明’的车。”齐博是上汽创新研发总院智驾团队的一员。他告诉记者，上汽创新研发总院在疫情期间快速形成了独有的作战模式，工程师们驻守在安亭、临港、杨浦三大园区，协同研发。

智驾团队为了提高试车和开发效率，甚至在园区外快速建立起了“临时办公室”。“我们管它叫‘离岸基地’。”

走进上汽创新研发总院的办公室，总感觉每一个人都步履匆匆，好像他们都在与时间赛跑。

“回来的最大感受就是，心里踏实多了。虽然一样忙、一样抢时间，但看到项目推进速度加快了。”齐博说。

力，形之所以奋也。正是因为那么多始终在向前“奔跑”的人，让上汽迅速亮剑：6月24日，研发总院的“七大技术底座”正式对外亮相，引发了外界的广泛关注。

在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中，拿着“旧地图”就永远没法找到“新大陆”。只有让创新科技快速落地，把核心技术做“专”、做“深”，才能领航新赛道。上汽技术人员深谙此道。

夜晚的研发总院，办公室里的灯、测试车辆上的灯、试验设备上的灯、电脑屏幕的灯交织成了一幅曼妙的光影画。这群与时间赛跑的人，成了这座城市中别样的风景。

在研发总院安亭园区的对面，便是汽车创新港，那里坐落着诸多汽车科技创新企业。平台型软件公司零束科技便是其中之一。

新时代的汽车产业，链条上不仅仅有看得到的“硬件”供应商，还有决定用户体验的“软件”开发者。

疫情期间，为了保证上汽智能车全栈解决方案的项目交付，零束科技的好几波人马驻守多地。“有人把台架搬回了家，居家办公；有人为了方便实车测试，一起住进了酒店；有人直接驻守在客户这边，随时响应需求。”零束科技CEO李君说。

“你看，忙碌的‘创新港’又回来了。”望向窗外，创新港里的工程师难掩喜悦之情。

往日的效率也回来了！办公室里热闹起来，围绕重点攻关项目的讨论声此起彼伏，“在大家的努力下，日前，智己L7已经开始交付用户，飞凡汽车首批PPV预制量产车R7也顺利下线。”李君说，就像打赢了一场胜仗，大家都感到自豪。

然而，新赛道是残酷的，交付意味着新一轮迭代的开始。“智能时代拼的就是速度，看谁先落地、先迭代、先积累。”

此时此刻，不远处的安亭氢能港，捷氢科技上海新园区的广场上人声鼎沸，一场拔河比赛正在进行。6月，正值捷氢科技成立4周年，他们正在为公司庆生，也是为全面复工复产鼓舞士气。

这家上汽科技创新企业，承载了上汽氢能战略实施的重任。工程师们自主研发和生产的是燃料电池汽车的“心脏”——燃料电池系统，这是让汽车实现“喝氢排水”零排放的核心技术。

显然，在新赛道上，上汽把目光放得更远。

“我们的目标很明确，就是奔着产业化落地去的，疫情也不会让我们停下步伐。”对于很多捷氢科技的研发人员来说，为了让零排放的燃料电池汽车走向市场，这条路，他们坚持走了近20年，历经坎坷，疫情只是一段小插曲。

随着核心技术不断被攻破，捷氢科技的产业化步伐确实越来越快了。“除了已经在上海建立起的自动化产线，前不久，我们内蒙古的‘智慧工厂’也破土动工了。”

城市恢复了活力，好消息也接踵而来。日前，上海市政府发布了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025 年）》，其中提到，到2025年，上海氢燃料电池汽车应用总量将突破1万辆，建成加氢站超过70座。

人们都说：“疫情偷走了春天。”但捷氢科技的工程师们却说：“春光正好！”

灵活应变，情急之时更见真章

烟火重回，守护用户健康生活

汽车产业复工，链条很长。少一个零部件，生产线就运转不起来。

联合电子是国内一家老牌汽车电子控制器供应商。在上海本轮疫情期间，联合电子将涉及单月交付数量为40万件的电子料产线从上海迅速转移至柳州。“这是公司早在2015年就布局的‘两地战略’，两家工厂协同生产。”正是这未雨绸缪的举措，为联合电子的持续供货打下了基础。

尽管“战疫”迎来了阶段性胜利，但供应链上的诸多不确定因素依然存在，也给像联合电子这样的零部件企业带来了新的思考：该如何逐渐从“救火式”应急反应转变为常态化的“高韧性”供应链管理？

“强链补链，将是整个行业发展的重点工作之一。”联合电子总经理熊伟铭说，目前联合电子的产能已经100%恢复至疫情发生前的状态。“今年，我们将保持年初的销售额目标不变。”

突发的不确定性因素，考验着产业链上各家企业的应变能力。

“用户出不来，我们就上门去。”考虑到许多车辆在封控期间因长时间停放需要搭电服务，车享家的员工们张罗起了“义务搭电团”。作为车享家华鹏路店的一员，张申建立起了27个小区微信群。

16个行政区范围、超过100支“主力机动服务队”、32支“志愿者特别行动队”，联动近80家门店、1035个小区……5月初，随着复工复产的推进，车享家迅速启动了上门为车辆搭电、上门为轮胎充气、到店车辆消毒、到店车辆安全检测四大免费服务，积极投入到上海的重启作战中。

6 月中旬，城市的烟火气虽然回来了，但由于上海大部分地区尚不允许在餐厅堂食，上海网约车的订单量同比去年6月下滑不少。

的确，再快的恢复也需要时间。

跑在路上的享道出行平台“老司机”季志强深刻感受到了这种变化：6月1日，他进账1000多元，比疫情发生前快翻了一倍。“但没想到，从第二天开始就‘躺’在了谷底。”

为了让司机增加“获得感”，享道出行面向平台司机推出了多项福利，比如为期4天的上海司机“专属激励奖”，出行高峰时段接单即可获得奖励，助力司机直接提高收入。

季志强说，他最想要的，是恢复到疫情前一单接着一单的景象。6月29日，季志强的愿望成真了。从中午开始，他的订单就源源不断，很多订单的出发地或目的地是大型商圈。商圈门口，车辆又开始排起了队。

季志强兴奋地说：“晚上我接到一位乘客，告诉我现在餐厅只是恢复了午市和晚市，夜宵还没恢复，等什么时候电影院也照常开放了，我晚上的收入就能上去了。”

那天晚上，季志强没敢“恋战”，23∶30就接了一个“顺风单”准备下班回家。“回到家，我还要给车辆消杀。”他说：“再把车上的口罩、酒精湿巾、免洗洗手液准备好，只有注意防疫，烟火气才能越来越浓呀。”

烟火重回的上海来之不易，每个人都分外珍惜。

“麻烦出示一下随身码。”身在一线服务窗口，陈浩感到来店里的人渐渐多了起来，与用户打交道时，如何做到防疫、服务两不误，成为他工作的“重中之重”。为了进一步加强疫情防控管理，上汽销售的各家门店都实行起“数字哨兵”场所码管理的模式，做到“应扫尽扫，不漏一人”。

这几天，东安路安吉汽车广场内，陈浩还惊讶地发现身穿防护服、俯身采样的“大白”竟是自己的同事。

为了更好地落实防疫防控措施，东安路园区内自建起一支核酸检测采样队伍：6名上汽销售员工全部通过考核，持证上岗。他们分工明确，各司其职：消杀、扫码、采样、标本运输……整个流程一气呵成，堪比医院里的专业核酸采样队伍。

现在每天下午，这支志愿者队伍能为园区内近200名员工提供核酸检测服务。“不用在高温天出去排队做核酸检测，降低了外出感染的风险，又能以最快的速度返回岗位，投入到工作中，真是太便捷了。”陈浩说。

上汽销售的门店发出一则通告：每个工作日都将延长售后服务时间，提供夜间维修——城市恢复的步伐渐渐加快，东方的不夜城正在回归。