6AT自动挡省心，价格入门5L多油耗三厢合资家轿，带你看大众朗逸

紧凑型车是许多朋友初次购车时比较容易接受的车型，它们价格实惠，空间与动力也能满足基本的用车需求。而朗逸作为紧凑型车中的老前辈，多年沉淀下的良好口碑使其有着很强的竞争力，再加上目前不错的折扣力度，作为第一台家用车颇为合适。下面就让我们一起来看看它的实拍表现吧。

朗逸最让人眼前一亮的还是这个味道浓郁的家族化前脸，采用了锋锐的大灯设计，看上去颇具棱角分明的感觉。而且多幅式中网饰以镀铬饰物，显得十分具有视觉冲击力。

该车尺寸为4670/1806/1474mm，轴距是2688mm，感觉十分稳重大气。该车配备的是韩泰轮胎，前后轮胎规格均为205/55 R16，采用了多辐式轮圈设计。

往后来看，朗逸给人一种非常时尚的感觉，辅以镀铬贯穿式饰条，排气布局运用了隐藏式的设计，再配合中规中矩的尾灯，看起来较为大气。

来到朗逸车内，内饰造型较为成熟，搭配黑色饰物，提升了视觉上的精致感，配备前排头部气囊、发动机启停技术、自动驻车等十多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

朗逸塑料方向盘使用了平底三辐式的设计，独特的造型设计让它的质感更为明显，配备了方向盘4向手动调节。同时，该车仪表盘使用了双圆环式的设计，是目前最常见的风格，信息显示还是很直观的。

朗逸配备了仿皮座椅，用料讲究，而且座椅比较宽厚，能够提升驾乘者的乘坐感受。

该车配备电动天窗，虽然只是普通的天窗，但是也极大的提高了车内的采光度。

该车后排空间还算宽敞，头部和腿部空间都有一定的余量，满足日常家用可以说是绰绰有余。同时，该车配备出风口、后排头部气囊。

朗逸后备厢空间就是妥妥的家用车水平了，且后排座椅支持比例放倒，日常载物是没有问题的。

朗逸配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速为190km/h，官方0-100km/h加速14s。

朗逸前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

通过上面的实拍体验，大家对于朗逸一定有很多看法，下面就让小哥来总结一下吧。从上文的详细对比中，我们不难发现，朗逸整体的实力较为均衡，并没有出现哪一环节令人特别难以接受的现象。对于以家用为主的消费者来说，它所拥有的宽敞空间以及较高的燃油经济性都是不小的诱惑。当然朗逸身上也存在一些短板，例如塑料感较强的内饰，造型过于沉稳等等。但如果你是追求实用性的朋友，那么这台目前折扣力度不错的朗逸还是十分值得你考虑的。

自动挡稳定可靠，油耗较低性价比高，带你看大众朗逸

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现在虽然各种评测内容很多，一个车的优缺点还没看到真车看测评就知道个差不多了，不过很多消费者买车前一般还是先看颜值，评眼缘选车。而不少厂家也抓住了消费者这一心理，在外观设计上下不少的功夫，与此同时，为了留住消费者的心，他们在品质上同样以高标准要求自己。今天要跟大家聊到的大众朗逸，在紧凑型家轿市场中的实力不容小觑，我们一起来看看它吧。

朗逸 2021款 1.5L 自动舒适版最突出的还是这个前脸，造型看上去比较成熟，格栅运用了倒梯形的设计，加上锋锐的头灯，棱角分明的设计为它带来了不错的立体感。

车身尺寸上因为只是小改款，所以没有任何的变化，长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，比上一代以及现在的朗逸启航要大了一圈。侧面看上去有那么一点B级车的四平八稳的感觉，多条幅的16英寸轮圈也是商务气息浓郁。

车尾部分，朗逸采用了中规中矩的尾灯设计，搭配底部的镀铬贯穿式饰条，整体营造出饱满的造型，稳重的车尾和车头遥相呼应。

内饰设计上，朗逸的整体设计就是非常中庸，这也是大众内饰的一贯特点，不过放在不强调运动性，更注重家用的朗逸身上这个气质也算是比较合适。不过说实话，这个用料比速腾可是差远了，内饰都是硬塑料，方向盘也是塑料。而配置表现上如今朗逸也算是比以前好了不少，起码中控是个正经大屏幕，不是手机支架预留位了。

后排空间表现上朗逸表现还不错，空间利用率还挺高，比轴距更长的卡罗拉还要好一点，而且坐垫的长度也够长，还有空调出风口，表现还是挺令人满意的。

后备箱空间足够大而且足够规整，还带有比例放倒，不管怎么说起码要比捷达好一些。

家用车的动力不一定要多好，但是一定要稳定，1.5L自然吸气发动机应该算是目前大众的家用车中最为稳定的动力了，最大功率113马力，峰值扭矩为145牛·米，匹配6AT变速箱。动力确实很一般，零百加速都要到14秒了，但是该说不说一是不爱坏，二是真省油。

前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架属于是典型的MQB A1平台特征，后悬挂上还进行了打孔减重的处理。对于这个级别来说，这套悬挂也不算上差，这个级别的政策水平吧。

朗逸作为紧凑家轿领域的热销车型，其总体的实力对于家庭用户来说确实是非常合适。而且这款车外观给力，时尚运动的造型就给它加了不少分，配置的舒适性和实用性都很在线，总的来说，朗逸还是值得推荐的。

体验2022款全新朗逸，自动挡12.49万起，配置再升级，家用挺合适

对于预算不多的消费者而言，往往对于车辆的价格会比较敏感，而在有限的预算之内所追求的更多是务实实用，所以大部分消费者都会愿意去选择合资品牌，更看重合资车型耐用省油等特点，而这次给大家带来的正是一款经济实用的车型—大众朗逸。

相信大家对朗逸这款紧凑级轿车已相当熟悉，算得上是一款“声名在外”的经典车型了，不仅常年位居销量榜单，甚至偶尔还能坐坐冠军宝座，可见实力并不一般。而在价格方面目前朗逸官方指导价9.99-15.89万元，下面我们将以2022款 1.5L 自动风尚版为例，来为大家做个详细介绍，这是一款自动入门级车型，指导价12.49万，不过拥有2万左右的终端优惠（各地区不同），实际入手价也就将近10万出头。

外观方面，朗逸整个轮廓造型较为平庸，没有太多个性化的设计元素，耐看才是它的亮点。前脸部分依旧是大众家族化的设计，盾形样式的中网格栅内部由多条横置装饰条组成，并经过镀铬处理，增强了前脸的视觉效果。而下格栅较为扁平，呈贯穿造型一直延伸到了左右两侧，拉宽了整个横向视觉又将前脸显得较为低矮。

大灯造型呈不规则状，与格栅匹配得恰到好处。内部是由3灯腔组成，看起来像矩阵式的排列组合，同时还经过熏黑处理，值得肯定的是灯光都是采用了LED光源，不过在功能方面只支持高度调节。

侧面看起来有点平平无奇，算得上是比较标准化的设计，而为了让它显得不那么平庸，还增加了贯穿式的腰线，在侧裙处加入了内凹的线条。至于轮毂则是采用了15英寸的多辐式设计，为铝合金材质。车身尺寸方面，长宽高分别为4670mm/1806mm/1474mm，轴距为2688mm，作为一款紧凑级轿车，数据表现不输于同级别竟品。

相比较于侧面而言尾部设计感更足，运用了较多平直的线条，并且型面还经过多层内凹处理，营造出了较强的层次感。除此之外，下方加入了两条条形提示灯带，底部还带有一个黑色的包围，不过排气管是采用了隐藏式设计。

尾部与前大灯造型相似，保持着很好的呼应，同时尾灯要突出于尾部，让它立体感显得很足，而内部同样是采用了LED光源。

内饰也依旧是延续了家族式的设计语言，扁平化的中控台呈对称式造型，中控屏是嵌入式设计，与中控台保持水平状态，屏幕左侧还带有几个虚拟按键，不过按键有点太小了，盲操作时会有点不便。而在下方是空调控制面板，由三个大旋钮组成，旋钮不仅表面带有纹理，同时还加入了红色的固定点，操作手感以及准确度都很不错。至于方向盘则是三幅式平底设计，挡把造型很平常，不过在挡把右侧还贴心的设计有几个卡槽。

内饰的用料方面，中控台大部分都是采用了软性的搪塑以及硬塑料，其中还加入了一条银色的装饰带，方向盘表层也是塑料，不过在中间带有黑色高亮饰条，不至于让它裸露的那么彻底。另外门内侧、中央扶手处这类经常触碰的地方还是可见皮质包裹的，不过座椅只是采用了织物面料，整体档次并不高。

车机系统上，8英寸的中控屏不仅屏幕较小，功能也并不多，只支持蓝牙/车载电话、语音控制这两个功能，可以满足基本的娱乐需求。至于仪表也是比较常见的双机械圆盘+单色行车电脑屏的组合，显示屏只支持显示最基本的行车信息。

配置方面，除了最基本的安全配置外，还搭载有胎压报警、发动机自启停、自动驻车、上坡辅助、遥控钥匙、外后镜电动调节、手动空调等基本配置，像天窗、倒车影像、巡航系统这类实用配置都没具备，虽然这是一款入门级车型但还是有点简陋了。

空间上，175cm的体验者坐进前排头部能有1拳左右，进入后排头部有4指，而腿部在2拳左右，算是比较常规的表现，符合一款紧凑级的定位，不过它的后排地板隆起也太高了，要是后排乘坐3人的话，中间乘客会很难受。而后备厢常规容积为510L，如果需要装载大物件可以通过放倒后排来实现。

动力方面，搭载了一台1.5L的自吸发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，传动系统匹配的是6挡手自一体变速器，动力有点偏肉，想要驾驶激情自然满足不了，更多是适用于家用，而燃油经济性方面，NEDC综合油耗5.5L/100km。底盘悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后轿为扭力梁式非独立悬架。

总的来看，朗逸各方面都表现得比较均衡，没有太大的亮点，更多的是务实。而经济耐用的才是它的优势之处，再结合上大众的招牌以及实惠的价格才是它的制胜之道。