大众开迪海外发布！2.0T+6MT+四驱 引进国内能火？

在去年2月份，大众在海外市场发布了第五代开迪（Caddy），新车定位为紧凑型MPV，采用了高尔夫8相同的二代MQB平台打造，也换装了家族式全新设计语言。据了解，全新开迪在其德国本土市场共推出6款车型，起售价为31,714欧元（约合人民币22.82万元），售价不便宜。

对于大众开迪，相信老一辈的人会熟悉一些，它是大众商用车旗下产品，具有多重角色，其客运版车型拥有MPV属性，货运版车型兼顾商用车角色，因此在欧洲市场开迪也被称为“多面手”。

此外，该车曾在2005年由一汽-大众引入过，当时为前期款第三代车型，售价区间为12.58万-14.76万，不过因市场表现不佳而迅速停产，此后也再没有引进过国内市场。

近日，大众开迪在西班牙市场推出Origin车型，新车共推出两款车型，起售价为34,970欧元（约合人民币25.16万元）。外观方面，新车前脸采用了大众家族最新的设计风格，与纯电平台下的ID.系列车型的非常相似，采用了类似于封闭式的前脸设计，一条横向镀铬格栅连接两侧大灯，营造出贯穿式的视觉效果。

车身侧面造型比较方正，更像是一台小货车，有五菱宏光的既视感，不过整体比例还算协调，配合五幅式的轮毂和侧滑门设计，能够感受到现代化气息。尾车造型比较独特，细长的黑底式竖向LED尾灯组加上简洁而宽大的尾窗和尾门，有着极强的视觉冲击力。

尺寸方面，全新开迪的长宽高为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm。相比老款车型，新车长度、宽度、轴距均有所提升。车身高度虽然降低了25mm，但车厢内部高度却有所提升。

内饰方面，同样采用了大众最新家族式设计风格，与高尔夫8非常相似，配备了三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及中控大屏，另外，在德版高配车型上还配有精致小巧的电子换挡杆，科技感有明显提升。同时为了兼顾商用车属性，其车内设置有更多储物空间，例如中控台上部的开放式储物槽等。

动力方面，西班牙版车型搭载2.0升TDI四缸柴油发动机，最大功率122马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱，并配备了4Motion四驱系统。值得一提的是，该车还可提供1.5T汽油发动机，最大功率114马力，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。

目前来看，开迪与国内上汽大众途安定位比较相似，都是紧凑型MPV，不过途安多年没改款换代，加上15.18-19.48万元的售价，以及较小的车身尺寸，其存在感一直很低，去年月均销量不足500辆。不单单是途安，定位为中大型MPV的威然销量也很一般，可见国内消费者对于大众MPV并不感兴趣。不知道大众是否会引进开迪来重新打开市场，唯有期待一下。

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2022年大众开迪Caddy：家用出行MPV

您可能不会将大众 Caddy 视为移动人员的首选。随着新的 Caddy 的发布，大众汽车拥有了一个适合家庭使用的竞争者。

我们爱什么

出乎意料的驾驶乐趣

舒适实用

紧凑的外观在城市中很方便

缺点

即使在城市中，数字广播也很不完整

第二排腿部空间比我们想要的更紧

某些控件在移动中使用起来很棘手

介绍

在发布时，我们正在测试2022 款大众 Caddy 5 People Mover Life Maxi TDI320汽车 – 正式发布。

高级 Caddy Life 的起价为 49,990 美元（不含上路费用），而基本型号的人员搬运工（简称Caddy）位于此之下，起价为 45,490 美元（不含上路费用）。您可以在我们的指南中阅读完整的定价和规格细目，其中还列出了主力 Caddy Cargo 变体的详细信息。

两种载人台变体都使用相同的、更长的“Maxi”车身样式，以提供尽可能多的空间。基本车型的标准装备包括可拆卸的第二排和第三排、除驾驶员座椅外所有座椅上的儿童座椅固定点、8.25 英寸信息娱乐触摸屏、Apple CarPlay 和 Android Auto、17 英寸钢轮毂、卤素大灯、布制座椅装饰、电动可调和加热侧后视镜、电动车窗、多功能驾驶员显示屏、模拟仪表和手动可调光后视镜。

当我们在这里测试时升级到 Life 模型等级，您还将获得自动大灯、17 英寸合金轮毂、后隐私玻璃、黑色车顶纵梁、“Trialog”布饰、数字仪表盘、按钮启动、带电动折叠功能的加热侧视镜、双区气候控制和自动调光后视镜。

虽然这里测试的 Caddy Life 无可否认是可以移动的，但它看起来不像典型的面包车或公共汽车。甚至还有标准的 17 英寸或可选的 18 英寸轮毂，并且有一个广泛而引人注目的调色板，与标志性和可识别的大众汽车设计 DNA 相得益彰。我们的测试仪以其星光蓝的外观颜色而引人注目。

里面

座椅显然是 Caddy 人员搬运工的大宗商品，所以让我们先看看这方面。请记住，例如，Caddy 无法与领先的起亚嘉年华提供的住宿相匹配，因为起亚是一款体积更大的车辆。

也许更多的搬家买家，尤其是那些住在城市里的人，应该关注 Caddy。即使它不是显而易见的选择，它的灵活性也使它成为一个可靠的选择。

Caddy 的派对技巧是您可以轻松地将它变成一辆真正的货车。第三排很容易完全移除，一旦你释放它们，座椅也不会重得离谱。

一旦超出等式，第三排后面的446 升载货空间将延伸至第二排的 1720 升。您还有一个适当平坦的地板，这在您装卸重物时非常方便。

由于尾门的设计，装载开口很宽，这意味着您可以轻松装载宽大的箱子或物品。第二排靠在前排座椅上向前翻滚，然后您打开了3105升的巨大空间。因此，虽然这种伪装的 Caddy 作为实用的家庭交通工具发挥了最佳作用，但它同时也是一辆非常方便的货车。

Caddy 的开关设备和控制中心因其缺席而引人注目。设计巧妙的控制装置，类似于大众高尔夫系列中的控制装置，使机舱前部的外观和感觉焕然一新。

两个前排座椅经过雕刻，舒适且功能可调，可以让大多数驾驶员和乘客处于他们喜欢的位置。高架储物架借鉴了传统或送货司机的简介，可方便地存放您可能想要远离视线或阳光照射的物品。

档位选择器很小，我们认为这是一个明智的举措，为手机、钱包、钥匙和较小的物品提供了充足的控制台空间。

许多制造商试图在变速杆的设计和放置方面做一些棘手的事情，但大众汽车已经把它搞定了。前座乘客——除了变速杆周围的储物空间——还有两个杯架，如果你确实需要接触变速杆，大门袋和可以容纳 1.5 升大水瓶的瓶架，这两个杯架不会妨碍您。

进入第二排，推拉门虽然又高又长，但运行起来却非常轻便。这使它们易于打开，并且当孩子们需要进出时不会太重。它们稍微打开，但可以整齐地缩回靠近球童的车身，因此它们不会太容易受到（或造成）停车场的损坏。

就腿部空间而言，第二排对于较高的成年人来说很紧，但这可能是一个高大的司机背后的问题，而不是乘客方面的问题。第二排不会前后滑动，但靠背可调节以适应。

不过，第二排有足够的头部空间，乘客可以获得通风口、优质 LED 照明、门袋和瓶架。巧妙的可折叠桌子是一个值得注意的补充，但请记住，您不会希望它们承受太多重量。

看起来偶尔坐在第三排实际上是非常具有欺骗性的。随着第二排座椅靠背向前翻转，进入非常容易，并且有足够的腿部空间让两个成年人舒适地坐在那里。

和第二排一样，第三排的头部空间过大。住户还可以获得瓶架、杯架和储物架。

货舱有一个硬行李盖，您可以手动抬起，我的意思是它不会随门抬起。门本身既宽又高，需要一些空间来铰接，但积极的是，如果您在装卸行李箱时将其用作庇护所，它可以升得很高，然后可以保护您免受雨淋或阳光照射。

地板下有一个全尺寸备用，在我看来，这是家庭购买者的必备品，后挡板上安装了更多优质 LED 灯，照亮您下方的区域。

信息娱乐和连接

8.25 英寸彩色触摸屏信息娱乐系统是一款不错的系统，易于使用、反应灵敏且清晰。前排还有两个 USB-C 端口，以及一个传统的 12V 端口。此外，第二排还有两个USB-C接口。

USB-C 只是当您第一次使用普通 USB 电缆进入汽车时会感到烦恼 - 当您像我们在测试中那样经常从一辆车跳到另一辆车时，这就是课程的标准。实际上，作为当前一代手机和设备的标准，USB-C 连接有助于面向未来的新车。

DAB 收音机也是标准配置，我们发现 CarPlay 在测试中运行良好。对蓝牙的快速测试表明这也很清楚。驾驶员面对一个 10.0 英寸高分辨率数字仪表屏，可以通过触摸屏或安装在方向盘上的控件进行控制。机舱也获得优质的 LED 照明。

安全与技术

标准的驾驶员辅助技术包括带行人和骑车人检测的自动紧急制动、车道保持辅助、车道对中辅助、变道辅助、前后盲点监控、后方交叉路口警报、后视摄像头、后方停车传感器、驾驶员注意力监控器和七个安全气囊，包括一个前排中央安全气囊。

Life 车型还获得自适应巡航控制（带走走停停）、旅行辅助（结合自适应巡航控制、高速公路半自动驾驶车道对中辅助）、半自动泊车辅助、前后停车传感器、和座位占用识别系统。

在撰写本文时，大众 Caddy 系列尚未通过 ANCAP 或 Euro NCAP 的碰撞测试。

物有所值

大众汽车以三年的价格为 Caddy 提供五年服务计划。前五年或 75,000 公里的价格为 1300 美元，这在竞争激烈的市场中确实很划算。

由于每 12 个月或 15,000 公里需要保养一次，Caddy 5 不会经常离开公路。大众汽车的保修期为五年/无限公里。

大众汽车声称联合循环为 4.9 升/100 公里，高效的柴油机在交通中也表现良好。我们在发动机上使用了 6.2 升/100 公里，该发动机甚至没有运行，而且主要是在城镇周围。

在高速公路上，活人形下降到低 5 秒。希望尽量减少搬家工人燃料使用的家庭买家会喜欢 Caddy 5 开始工作的节俭方式。

驾驶

在城镇周围有很多强大的2.0 升涡轮柴油四缸发动机可以享受，而 Caddy 虽然没有提供大量的纸上数字，但带着一些热情在城镇周围行驶。凭借90kW和320Nm，它可以与活泼的七速双离合器自动(DCT)配合得足够智能。大众汽车在消除早期 DCT 存在的大部分犹豫和缺乏改进方面做得很好，这是一个很好的选择。

高大的车顶线和宽阔的玻璃房意味着主座椅的视野非常好，驾驶员可以俯瞰前方道路。尽管 Caddy 能够以实用的舒适度容纳 7 人，但它并没有从方向盘后面感觉那么大，它保留了高尔夫般的在城镇中飞镖的能力。

注意我写的是“Golf-like”而不是“Golf-identical”。然而，有很多积极因素，让人感觉不太像班级的预期规范。

乘坐是坚定的空载，但平滑你添加的乘客越多。这是有道理的，因为悬架必须在设计时考虑到满载，因此如果您将大部分时间都花在四人上，例如，其中两个乘客是孩子，请考虑到这一点。因此，骑行很牢固，但并不刺耳或不舒服。

这个 Caddy 和即将离任的模型之间有很大的不同——这主要归功于它下面的平台。基于与高尔夫相同的 MQB 基础，球童对其下方表面的反应方式具有灵敏的转向、适当的平衡和自信。

不错的抓地力和操控能力与行人部分略有不同，但与整齐加权的转向和坚固的车身控制相匹配，您拥有一辆实用的货车，驾驶起来也很愉快。说实话，这有点令人惊讶。

在以 110 公里/小时的速度行驶的高速公路上，只有在粗糙的切屑表面上才会有一点轮胎噪音，还有一些来自后视镜或挡风玻璃底部的风噪音。不过，不要太多，而且 Caddy 可以轻松地在高速公路上行驶很长一段路。如果您只能证明一辆车是合理的，并且您喜欢与家人一起公路旅行，那么 Caddy 可以轻松完成这项工作。

结论

优惠的价格、标志性的大众汽车制造质量和强大的标准功能列表意味着如果您正在寻找人员搬运工，Caddy 应该在您的列表中。

起亚嘉年华自发布以来仍然是该细分市场的佼佼者，但 Caddy 为那些寻求更多“面包车式”灵活性的人提供了一个引人注目的选择。Caddy 兼作一辆有用的货车的能力对我来说是一个真正的得分手，也是我作为买家重视的东西。

开车是件好事，高效又舒适。它继承了我们喜欢的高尔夫的许多功能。你可能不认为它是一个明显的人员推动者，但它确实是一个很好的人。