岳父试驾过大众凌渡L后：有这几点比本田思域强

最近岳父准备买台新车，毕竟辛苦了大半辈子，也应该好好享受一下生活了。以前开的是丰田卡罗拉，年头有十来年了，现在开起来有点松散了，感觉接送孩子不太安全，所以有了买新车的念头。岳父平时的需求也很简单，动力要强一点的，空间大一点的，安全性要好一点的，买车用途主要是老两口自驾出行，接送孩子。

一开始选车有几个目标，一个是本田思域，一个是亚洲狮。在试驾过后，感觉亚洲狮动力不是很强，后期把目标锁定在了思域身上。后来我建议岳父去大众4S店看看，买车也要货比三家啊。来到上汽大众店里后，岳父一打眼就被新款凌渡L吸引了。

店里人不少，排队试驾了半小时，最后岳父决定放弃了思域，直接订了凌渡L。

试驾过程中，岳父一直在车上说，这台车比思域强。一个是凌渡L的外观更好看。二是提速更快。三是内饰感觉要顺眼。四是开起来操控性更扎实，更厚重一些，让人更踏实。

老爷子把车在路上开了一圈，挺满意，下午把原来的卡罗拉开到店里置换了，在原二手车价格之外还额外给了4000元补贴。

老爷子一开始想买次顶配酷辣版，但看到顶配有自动泊车，Beats音响，HUD，矩阵大灯，方向盘加热，前排加热通风后就犹豫了要不要上顶配。我对老爷子说，辛苦大半辈子了，买顶配吧，多花的钱我补上，最后在我的鼓动下买了顶配超辣旗舰版。

车买了一个星期了，老爷子开着很高兴。外观方面，凌渡L年轻溜背，无边框车门比较拉风，侧面18寸刀锋轮毂也很漂亮。后尾部有小押尾，尾灯是贯穿式，整体看起来比较宽厚。内饰方面，双连屏设计，HUD很实用，看行车信息不用移动视角了，更安全了。车里有30色氛围灯，夜间点亮效果不错。

动力方面，1.4T发动机配7速双离合，提速快，变速箱响应积极顺滑，而且还比较省油。底盘行驶质感也有不错的紧致感，开起来很灵活，方向盘设定的很线性。

新款凌渡L配了7个安全气囊，而且车身硬度也挺强，还给到了L2级自动驾驶辅助，让老爷子开这台车接送孩子更放心了。空间方面也不小，凌渡L轴距2731mm，在A+级轿车里算是比较大的了，后排空间和后备箱很宽松，掀背车后备箱装载能力比普通轿车确实好不少。

总的来说，岳父买了新款凌渡L使用下来还是很满意的，感觉变得更年轻了，看到老人家这么高兴，我就感觉这车买值了。

朗逸新锐：主打10万内家轿市场，性价比突出，刚需买车好选择

【有车以后 导购】从网上的热度来看，10万以内的高性价比车型并没有获得太多人的关注，但是它带来的销量却很直观，所以也有不少合资品牌比较重视这一市场。前不久，上汽大众就带来了一款主打10万内家用轿车市场的车型——朗逸新锐。

朗逸新锐共推出了三个配置，可能听到这个名字大家的第一反应它是不是朗逸推出的新款，如果是，那么价格就便宜太多了。但实际并不是，可以说两者甚至没多少关系。它是一款全新的车型，其前身virtus主要在南美地区进行销售，引入国内后将接替桑塔纳的位置。

经典外观加入少许时尚元素

作为一款比较入门的车型，大众没有在朗逸新锐上花太多的心思，依旧是大家很熟悉的大众经典外观。双层格栅的设计，内部加入了点阵元素，看上去有点接近新凌渡，但是尺寸上要收敛一些。

车身侧面也是能一眼认出这是一台大众，车身线条比较立体，整体型面也比较简约，运动化的轮圈增加了一些时尚感。而尾部的设计也很有层次感，车尾还有一个上翘的小鸭尾设计，搭配两侧熏黑的尾灯，视觉效果还不错。

车身尺寸方面，朗逸新锐的长宽高分别为4561*1740*1494mm，轴距为2651mm；作为对比，现款朗逸长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm。可以看出朗逸新锐的尺寸还是会稍小一些，介于桑塔纳和朗逸之间。

内饰也更传统

内饰的部分，朗逸新锐和朗逸也大不相同。朗逸新锐还是采用了大众上一代车型的内饰设计风格，两块屏幕都是内嵌的设计，而非最新的悬浮式设计。不过新车还是配备了大众最新样式的方向盘。而内饰的用料方面就不能要求太高了，硬塑料占据了更大的面积。

除了最低配的手动新锐版，其它两个配置的中控屏尺寸都为8英寸。功能性方面也不用太多指望，有蓝牙电话和CarPlay手机映射功能，可能对于很多朋友来说似乎也不会有太大的影响，毕竟手机映射的功能就足够。

虽然尺寸比朗逸小一些，但是它的空间并未受到太大的影响，前后排的乘坐空间都还不错，只不过是储物空间稍微少一些。后备厢的容积也不小，并且比较规整。第二排座椅可以进行整体放倒，实用性不如分体式放倒，但需要装载比较长的大件物品时还是有一定的实用性的。

动力部分，朗逸新锐搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率110马力，最大扭矩141牛·米，这款发动机在大众很多入门车型上都有使用，日常代步足够，并且也比较省油。传动方面，入门款匹配5挡手动，其它两款配置匹配的是6速手自一体变速器。

总结

可以看出朗逸新锐确实是一款很典型的大众入门级轿车，和国产的一些“入门”车型堆配置不同，它无论是外观还是内饰都很有大众的特点，确实也比较自我。但考虑到大众品牌的影响力和它9.399万元起的价格，也算是一个比较卷的产品。那么大家认为这款车如何呢？

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解析大众揽巡：高配置大空间，三口之家用车最为合适

现在市面上的6/7座SUV越来越多，让其很适合家庭使用。但有这样一部分消费者，他们不追求座位的数量，就想要宽敞的后排空间和后备厢空间。这时候，一汽-大众揽巡就应运而生了。它作为一汽-大众SUV战略的最终产品，到底值不值得买？今天的文章给你答案。

一汽-大众揽巡有何亮点？

揽巡外观设计以灵牛作为设计灵感，车头部分多条横向的直线延展了横向的视觉空间，大灯融入在中网之中，贯穿式的LED日间行车灯穿过大灯一直延伸到车侧翼子板处，宛如公牛头上的两只牛角。

不只是灯光造型，在硬件方面，揽巡更是搭载了大众的IQ.Light灵眸矩阵，它能适应各种环境与天气条件，让旅程更安心。

车身侧面短前后悬的双色车身搭配较长的引擎盖，在豪华大气的同时又增添了许多运动感。车窗与车身1:2的比例使这个5米长的大家伙看起来非常自然协调。

车身尾部采用了创意性的垂岩式立面设计，将揽巡后备厢下沿隐藏起来，使整个车尾看起来犹如一块完整的盾牌。在车灯的设计上，揽巡也借鉴了火的设计元素，X形的后尾灯造型犹如熊熊烈火在黑暗中熠熠发光。

来到车内，揽巡的内饰依旧是我们熟悉的大众家族式设计风格。和以往不同的是揽巡第一次采用了悬浮式贯穿双联屏设计，在增加科技感的同时也让驾驶者对车内的信息一目了然。

作为一款大五座SUV，空间表现自然是揽巡的优势所在，后排座椅角度的自由调节更方便我们找到属于自己的舒适坐姿，而656L超大后备厢空间让你想装什么就装什么。

动力方面，揽巡搭载了2.0T+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，其中330TSI为低功率两驱版本，而380TSI为高功率四驱版本，配备了大众的4MOTION四驱系统。并且高功率车型还配有运动、经济、舒适、越野、雪地、个性化多种驾驶模式，用来满足驾驶者多元化的用车需求。

一汽-大众揽巡适合哪些消费者？

前面已经提到了，揽巡主打的是5座布局，所以家里面要是对座位数量很敏感的话，显然就不太适合了。个人觉得，揽巡更适合那些三口之家和五口之家使用，毕竟它的后排空间十分宽敞。另外揽巡的动力系统十分成熟，也能够带来不错的燃油经济性。

总结：

综合来看，揽巡还是很值得推荐和购买的。不得不再一次承认，大众是懂中国消费者的。揽巡拥有较高的颜值，丰富的配置，成熟的动力系统，宽敞的后排和后备厢空间，可以说作为一台家用SUV来说已经绰绰有余了。如果你也想买一台大5座的SUV，揽巡会是一个不错的选择。

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