实惠小车除了大众还可以看丰田，带你看丰田YARiS L 致炫

实用代步小车，带你看丰田YARiS L 致炫

要说哪个品牌的汽车既省心又省油，大多数人脑海里浮现的第一个品牌一定是丰田，因为丰田旗下的众多车型不但可靠性很好，而且在燃油经济性方面的表现也尤为突出，这让它们在国内汽车市场拥有良好的口碑。YARiS L 致炫毫无疑问是其中的一个代表，良好的油耗表现让它获得了很多国内消费者的青睐。今天就跟我们一起来看看这款车吧。

YARiS L 致炫 2020款 1.5L CVT领先版前脸看起来十分精致，梯形格栅搭配亮黑色饰板装饰，加上两侧狭长的大灯，为其提升了一定的档次感。接着从配置方面看，该车标配卤素远近光灯、LED日间行车灯、大灯高度可调。

从车身尺寸来看，该车长宽高为4160/1700/1495mm，轴距为2550mm，轮胎品牌来自普利司通，前后轮胎规格均为185/60 R15。

往后来看，YARiS L 致炫车尾风格与前脸相呼应，两侧尾灯造型独特，辨识度十足，整体观感还是比较耐看的。

坐进车内，YARiS L 致炫 2020款 1.5L CVT领先版内饰显得十分简洁，一切都是以实用为主。配置上该车标配了蓝牙/车载电话、牵引力控制、发动机启停技术等多项配置。

该车方向盘采用了三辐式的设计，材质为塑料，造型简约。另外，仪表盘使用了三炮筒式的设计，行车参数直观清晰。

座椅方面，YARiS L 致炫 2020款 1.5L CVT领先版采用织物材料，乘坐感受中规中矩，毕竟这个价格你也不能要求太多。

来到后排，YARiS L 致炫 2020款 1.5L CVT领先版后排空间表现一般，不过满足日常使用问题不大。

YARiS L 致炫 2020款 1.5L CVT领先版后备厢空间表现中规中矩，放倒后排座椅之后还能够扩展出更大的储物空间，满足大件物品的装载需求。

YARiS L 致炫 2020款 1.5L CVT领先版配备了1.5L L4发动机，发动机最大功率110马力，峰值扭矩是138牛·米，匹配CVT变速箱，官方0-100km/h加速11.6s，工信部综合油耗是5.2L/100km。

YARiS L 致炫 2020款 1.5L CVT领先版前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

写在最后：话不多说，我们这就为大家总结一下这款车。YARiS L 致炫的后备厢常规容积和很多三厢车比起来可能优势并不大，但放倒后排座椅后它灵活实用的空间就能得到很好的展现。同时，YARiS L 致炫在同级别中的操控性也还算不错，这对于一款前驱车来说是难能可贵的。如果你正有购车的打算，那么不妨考虑一下它。

试驾全新致炫X：宛如新生的“老伙计”

广汽丰田致炫国产距离如今已经快7年了，7年以来它靠着出色的表现获得大量好评。只是“七年之痒”也往往意味着一台车的生命周期也到了末期，所以在越来越多对手换代后，致炫的竞争力也稍显落后。

于是乎，全新的致炫也顺应而生。只不过此致炫非彼致炫，海外的致炫（雅力士）已经是基于TNGA架构换代而来，而如今的致炫其实只是在老款基础上升级而来，这可能是目前中国市场独有的一台车型。嗯，它的名字叫做致炫X。对于这款车，我们已经进行过详细实拍，有兴趣的网友可以观看一下。

目前2020款的致炫售价区间为6.88—10.38万，而致炫X它依旧归属于致炫车系，作为致炫车系的新车型它售价区间为8.98—10.38万元。换句话说，它属于致炫车系里面的中高配车型，定位会稍高于普通的致炫。相比于普通致炫，它整体的车身尺寸会有所增加，而且车身周围还加入了一套黑色的塑料套件，让它在营造出一股“Cross ”跨界风之余又可以获得更好的通过性。除此之外，致炫X采用了全新的前脸设计，更大的熏黑中网代替了以前的“八字胡”，锋利狭长的大灯也一改以往圆润的造型，整个车显得更加年轻运动。

虽然车外变化巨大，但是当你坐进车厢内部就依然能感觉到熟悉的味道。借同行致炫车主的一句话：“这车简直就把我老致炫缺的东西都补上了”。没错，因为致炫X的整个车厢内部基本上没有发生变化，熟悉的按键布局，招牌式的三联式炮筒仪表。唯一变化最明显的，就是中控8英寸的多媒体屏幕。

相比以往老款车型那几乎“空无一物”的中控屏幕，全新致炫X这个8英寸的彩色中控屏已经进步非凡了。除了普通的蓝牙连接，还可以支持百度Carlife互联，在顶配车型上也会作为倒车影像的展示区。

只不过需要注意的是，目前丰田系的车机系统依旧是相对保守，像大部分自主品牌上随处可见在线互联，并未在全新致炫X上出现。这也是大部分合资品牌目前的现状，但随着时间的推移，相信会有更好的改变，像目前雪铁龙云逸就已经直接搭载了上汽的斑马系统。

致炫X依旧搭载代号为7NR的1.5L自吸发动机，最大功率81kW；最大扭矩138Nm，与之匹配的是CVT变速箱。如果跟同级的对手相比，致炫X的数据是稍逊一筹的，只不过在这个“无肉不欢”的级别，大家动力半斤八两的情况下，也就只有飞度的动力表现能称得上较为出彩。可惜在国六排放法则的影响下，飞度已经断更。也就是说，目前在大城市想购买一台合资A0级车型，基本上就剩下大众和丰田可选。

在丰田致炫X这个级别，家用的性质尤其明显，所以在变速箱的选择上，CVT一般会更贴合需求。而丰田的CVT不如本田那种激进，起步还会有轻微的节奏感，完全无感才是致炫X的最终目的。在这一点上，丰田的CVT取向与日产是非常接近。 毕竟在家用车上，“悄无声息”的变速箱，才是及格的变速箱。丰田致炫X这套1.5L+CVT的动力系统，是完美贴合这一点的。

平顺是一方面，需要承认的是，动力底气不足也的确是客观存在的。在前段动力表现上，这套1.5L+CVT和丰田现在的1.2T+CVT非常接近，而在60km/h往上的速度区间，1.2T的小惯量涡轮还是会给予提速更好的反馈。但作为A0级车型，动力永远不是第一诉求，在这个级别上，普遍要求是——“够用就好”。我个人认为丰田致炫X的这套动力系统，虽然不如飞度炸裂，但也不会像大众Polo般慵懒。这是一套不会让你觉得惊喜，但也不至于失望的动力总成，“刚刚好”是对丰田致炫X这台1.5L最好的评价。

同为日系车，以往的丰田致炫和本田飞度相比，其最大的优势就是NVH。毕竟相比“买发动机送车”的本田，丰田在造车上还是比较着重均衡。如果说本田飞度将绝大部分精力都放在动力总成方面，那么致炫则是以50:50的比例将动力与舒适均衡地呈现给消费者。因为在同为后扭梁的结构上，致炫X的底盘质感在滤震、隔音上都优于飞度不少。再结合前面说到的那套平顺够用的动力总成，你会觉得致炫X是一个各方面表现均衡的选手，而飞度则是一个热爱体育的偏科生。

当然了，如果提到NVH肯定离不开大众。在全新Polo Plus的面前，致炫X的NVH还是显得有些稚嫩。毕竟目前致炫X还是基于老旧平台升级而来，要跟大众的全新MQB A0平台比较，还是有些力不从心。所以致炫X除了均衡，还有什么优势能与Polo抗衡？

优势“价格屠夫”

A0级这个细分市场，其受众都拥有一个共同的特点，那就是对价格及其敏感。尤其在现阶段，10万元可以买到许多高品质国产车型的状况下，你除了用合资品牌的口碑之外，还要拥有一个惊喜的价格才能吸引更多的消费者。目前飞度断更国六，所以我们不提，而大众Polo plus的售价区间为9.99-12.39万，致炫X的价格则为8.98-10.38万，在大家市场终端优惠幅度都接近的情况下，致炫X会拥有更明显的价格优势。何况，原来普通的致炫还能进一步下探价格区间（7.78万起）。

跨界造型/上手难度低 丰田YARiS L 致炫X轻体验

在很多人看来，广东人民的菜谱很广泛，不论是天上飞的还是在地上爬的都能成为餐桌上一道亮丽的风景线，也因为“食在广州”这一词也让不少人憧憬着这座城市中各色各样的美食。可以肯定的是，在广州你能吃到各式各样的菜品（广州有名的基本都是点心甜品），但笔者也可以很直白地告诉你，广州人民最擅长的是“寻吃”，真的说要做粤菜，10个广州人也比不上1个顺德人，所以在空余时间，不少广州人甚至会花上2个小时的车程，去顺德品尝正宗的名菜。

目的地离出发地其实只需要39km，但是由于到处修路以及堵车的问题，也导致我们在路上花了2个多小时的时间，不过好处就是我们可以拥有一个充裕的时间去好好体验丰田这一台上市不久的小型车。

YARiS L家族进入中国已经有11年的时间，整体的累计销量已经超过58万台，在2019年1-11月份累计销量超过10.49万辆，同比增长18%，其中11月份的销量为1.96万辆，同比增长20%，最值得一提的是，上市不久的致炫X受到了广大消费者的欢迎，目前致炫X的销量占比已经达到了车系的54%，这是一个意想不到的成绩。

笔者认为YARiS L 致炫X的热卖主要是有三方面的优势：

1、车型优势：跨界风的造型设计让车身的颜值更高，也会给人一种浓浓的“越野”风格，看起来更为硬气，符合消费者的口味。

2、政策优势：目前国6排放标准已经实行了数月，而丰田也是全线切换至国6B排放标准，而最大的竞品对手本田飞度目前依然处于国5阶段，简单来说就是很多地方都不能上牌了。

3、价格优势：目前YARiS L家族有着很不错的购车优惠政策，而飞度不能上牌就不考虑了，唯一的竞争对手就只有大众POLO PLUS，但是其终端售价却比YARiS L高得多。

试驾表现：很家用/上手难度极低

YARiS L致炫X目前只提供了1.5L+CVT的动力组合，这样的动力水准对于一辆几万元的家用小车来说，已经足够使用了。

笔者相信，假如是在正常行驶的前提下，新车的百公里油耗预计会在5-7L左右。

在笔者看来，从家用的角度而言，丰田YARiS L致炫X绝对是一辆满分的家用轿车，它可以很好地满足到你的日常需求，但稍有不足的是，它均衡的表现就可能不能满足对动力、驾控有一定需求的消费者了。

外观造型：设计时尚/配置实用

在车身尺寸方面，YARiS L致炫X与致炫并没有太大的变化，像前文所提及，目前YARiS L家族主要是有三款车型，其中YARiS L致炫X是三款车当中价格最高的版本，不过YARiS L致炫X的销量已经占到整个YARiS L家族当中的一半以上。

内饰配置：设计时尚/配置实用

在整体的造型设计上，YARiS L致炫X的中控台材料都采用了硬质塑料，但在边缘加入缝线的设计以及在各个面都采用了不同的纹理设计，没有过多廉价感。

不过笔者发现了一个小小的问题，中控车机并没有与车子的ECU相连接，所以也导致了车机的时间与仪表盘上的时间不能同步。

座椅空间：空间满足居家需求

总结：在笔者看来，目前丰田TARiS L致炫X的竞品对手基本就是POLO和飞度，相比三款车型而言，都有着各自鲜明的特点，像飞度更偏向运动、POLO目前走的是德粉套娃路线，而丰田YARiS 致炫X走的是经济实用的居家路线。虽然丰田YARiS 致炫X在各方面的表现并没有明显突出的地方，但是它却是同价位中表现最为均衡的一辆轿车，能跑省油、好开易上手、质量好开不坏、保养经济实惠，这都是消费者选择YARiS 致炫X的重要依据。

（图/文 网通社 杨梓健）