英菲尼迪Q50L和大众迈腾哪个好？

看自己喜欢了。如果考虑长期使用 短期不换车 车辆耐用程度应该Q70更好。都是C级车，Q70是全球型车，而辉昂是中国特产车。

英菲尼迪G37和大众R36，该怎么选择？

70好看，30到40岁开，辉昂怎么说呢，感觉高一个档次，性价比比较高，35以后年龄都可以开

开过大众辉昂，再换英菲尼迪Q50L，谁档次更高，车主说了实在话

大家好，本文将和大家分享《开过大众辉昂，再换英菲尼迪Q50L，谁档次更高，车主说了实在话》。

如今汽车的研发和生产水平进入一个高速发展时期，不少令人惊叹的好车横空出世，诞生了像大众辉昂和英菲尼迪Q50L这样的车。今天请到的车主是小罗，他开过大众辉昂，再换英菲尼迪Q50L，谁档次更高，车主说了实在话。大众辉昂与英菲尼迪Q50L谁的档次更高？下面，就请他为我们答疑！

先来看大众辉昂的外观，外观很漂亮，稳重大气，低调，不是很张扬。外观没得吐槽的，流线型车身，一看就知道有身价的车。随动大灯，我左转灯就向左，右转就向右。除了两个前轮上方的翼子板上的镀铬装饰我不太喜欢之外，其他地方我是觉得还挺好看的。

再看英菲尼迪Q50L，外观虽说是日系车，但有种欧美风，很时尚，运动，适合年轻人的一款车。外观设计非常地吸引我，特别是车辆的车头部分，六角波浪网型设计师比较前卫的。车灯应该是这车的亮点，很犀利的鹰眼，很漂亮，很凶猛。除了车漆有点薄，外观还真没什么可以挑剔的地方。

进入大众辉昂车内，内饰考究，都说是。中控屏集成了不少功能，触控灵敏。做工比较好，用料也很扎实。内饰感觉很豪华，氛围灯很漂亮。前两天带上全家郊游，感觉行李空间还是蛮大的，同级别中算不错了。这个空间肯定是不用说了，真的挺大，成年男人在后面跷着个二郎腿，都还有富裕，真心是特大。空间可以就是主驾驶座不能完全放倒，这是为啥，还有后排也不能放到。说实话空间没有迈腾大，但是足够优秀了，后备箱硕大无比。

再看英菲尼迪Q50L，内饰的话属于耐看型的。双屏设计师挺好，但是实际上没啥用，用处少。用料很足，做工很精致，很有质感。车内装饰令人舒适，高端大气。这个车最满意的就是他的空间了，既宽敞，坐起来又舒服。后排腿部空间看起来不大，但是坐垫很长去很舒服。空间一般，尤其是储物空间小，后排中间无法坐人，长途只能坐4个人，但是座椅舒适度非常好。不过后备箱比较小，出去旅行只能放一个大的登机箱和其他杂物。

先开大众辉昂，操控轻巧，回馈适中。采用电子助力转向，低速时方向盘比较轻。底盘不算很低，通过性还好，目前市区开还很好。5米多的车子，动力一般。比起其他轿车来说舒适性好很多，软硬度适中。悬架挺舒适，小减震还行，但是也有点小硬。还是说车子对路面细碎过滤，都很好。舒适性非常好，尤其是后排。

再开英菲尼迪Q50L，操控还可以，本人第一辆车，对操控没有多大概念。转向非常准确舒适，原地打方向盘有点重，开起来很稳，特别是转向时。避震有点硬，还是能接受吧。后驱车，搭配整套动力组合。跟副驾干点别的事估计也不舒服。舒适感不错，只是避震有点硬，但是比起来已经很不错了。车内隔音的效果还是不错的，关闭车门之后，感觉车内非常的安静。舒适性必须满分，完美继承了日产大沙发的传统，座椅柔软舒适带支撑。

结语：我给大众辉昂 87分，英菲尼迪Q50L 91分，尽管我更满意英菲尼迪Q50L，但横向对比后，我们发现大众辉昂和英菲尼迪Q50L的性价比都比较高。不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。经过驾驶，我心情可以用十个字形容：都是辆好车，选谁都没错！那么，对于大众辉昂，英菲尼迪Q50L，大家都有什么观点呢？

美国：消费者对汽车品牌满意度调查，大众，日产垫底！

如果再给你一次机会，你还会选择现在手中这辆车吗？

这是一个有趣的问题，也是美国《消费者报告》关于汽车品牌的满意度调查中唯一的一个问题。如果再给你一次机会，你还会买现在手中这辆车吗？回答“一定会”的人越多，就说明这个品牌的满意度越高。结果，你知道哪个品牌获得第一名吗？

答案揭晓，排名第一的居然是美国新势力公司Rivian，排名第二是MINI，排名第三是宝马，排名第四是保时捷，排名第五是特斯拉，排名第六是捷尼赛思，排名第七是雷克萨斯，排名第八是斯巴鲁，排名第九是Ram，排名第十是现代。

Rivian 在舒适性、驾驶体验、车内储物空间和易用性方面都获得了极高的评价，使其成为《消费者报告》最令人满意的汽车品牌之一。Rivian 的首款乘用车 R1T 也荣登最令人满意的电动汽车榜首。

排名倒数的几个品牌都是谁呢？倒数第一是英菲尼迪，是日产旗下的品牌。倒数第二是大众汽车，倒数第三是日产，倒数第四是Jeep，倒数第五是奥迪，倒数第六是奔驰！

虽然某个品牌的满意度低并不意味着这个品牌的市场销量表现一定不好，但却反映出这个品牌并没有达到消费者对它的心理预期。

从倒数的品牌来看，日产和英菲尼迪在后三名中占据了2个，而且还与其它日系品牌相差很远。为什么会出现这样的情况呢？丰田，本田，日产不是日系车三巨头吗？为什么日产的口碑这么低呢？

这主要是因为日产在美国的销售策略问题，日产汽车为了能迅速在美国得到推广，产品定价很低。比如说日产旗下的Versa，售价才1.5万美元，曾经是美国最便宜的汽车。所以日产车主给人的印象就是穷人买的车。日产的车不仅价格低，而且在美国还不用首付就能贷款。这也是美国穷人很喜欢的。

即使如此，美国的日产4S店为了更高的销量，在每个月最后几天便宜几千美元卖车，很多客户对这种做法非常生气，因为他们不想几天前刚买一辆日产，就看到几天后邻居少花了几千美元买了跟自己一样的车。还有日产4S店先自己买车，然后过几个月当二手车卖掉。

因为太过重视销量和削减成本，日产汽车的换代就越来越慢。技术也很陈旧，因为技术也是要花钱的。所以在美国，日产车除了便宜，没有任何亮点。

而美国人不喜欢大众，也是众所周知的，美国人喜欢大排量汽车，但大众汽车很多都是小排量涡轮增压。美国人喜欢皮实耐用，双离合变速器就是不耐用。比如美国人喜欢便宜的车，但大众在美国的售价还比较高，还有政策方面，文化方面的因素，导致美国人也并不喜欢大众品牌。

《消费者报告》表示，最令人满意的汽车不一定是最优秀的，反之亦然。例如，路虎车经常被列为质量最不可靠的汽车品牌之一，但仍有许多车主对其爱不释手，愿意再次购买。

美国：消费者对汽车品牌满意度调查，大众，日产垫底！

在美国，汽车不仅仅是一种交通工具，它更是家庭的一部分，是个性的象征，甚至是社会地位的体现。因此，消费者对汽车品牌的满意度调查总能引起广泛关注。最近，《消费者报告》发布了最新的汽车品牌满意度调查，结果令人瞩目——大众和日产竟然垫底！

这项调查的核心问题简单而深刻：“如果再给你一次机会，你还会选择现在手中这辆车吗？”这个问题直击消费者的内心，因为它关乎信任、满意度以及品牌忠诚度。调查结果显示，美国新势力公司Rivian以极高的满意度荣登榜首，而MINI、宝马、保时捷等品牌紧随其后，这些品牌在舒适性、驾驶体验、车内储物空间和易用性方面都获得了极高的评价。

然而，当我们将目光转向排名的另一端，我们会发现一些意想不到的名字。英菲尼迪、大众、日产、Jeep、奥迪和奔驰，这些在汽车市场上响当当的品牌，却在满意度调查中排名靠后。尤其是大众和日产，这两个品牌在消费者心中的形象似乎并不如它们的市场表现那样光鲜。

大众汽车，这个德国品牌在美国市场上一直以其可靠的工程和经典的设计著称。然而，调查结果显示，大众在美国消费者心中的满意度并不高。这可能与大众在美国市场的定位有关。美国人喜欢大排量汽车，而大众的许多车型都是小排量涡轮增压，这与美国消费者的偏好不符。此外，大众在美国的售价相对较高，而且双离合变速器的耐用性问题也影响了消费者的满意度。

日产汽车的情况则更为复杂。日产在美国的销售策略以低价和无需首付的贷款政策迅速占领市场，这使得日产车在美国给人的印象是“穷人的车”。日产4S店为了提高销量，经常在月底大幅度降价，这让许多车主感到不满。此外，日产汽车的换代速度慢，技术更新不够及时，这也让消费者感到失望。在美国，日产车除了价格便宜之外，似乎没有太多亮点。

这些调查结果对汽车品牌来说是一个警钟。品牌满意度不仅仅是关于汽车的质量，它还涉及到品牌形象、市场策略、消费者心理预期等多个方面。一个品牌要想在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，就必须在这些方面下功夫。

《消费者报告》的调查结果也给消费者提供了宝贵的信息。它告诉我们，选择汽车时，不仅要看品牌的历史和市场表现，还要考虑个人的驾驶体验、车辆的可靠性以及售后服务。毕竟，汽车不仅仅是一种交通工具，它是我们生活的一部分，是我们每天都要与之相处的伙伴。

在这个信息爆炸的时代，消费者对汽车品牌的选择更加谨慎和挑剔。汽车制造商需要倾听消费者的声音，不断改进产品和服务，以满足消费者日益增长的需求。只有这样，他们才能在满意度调查中获得更好的排名，赢得消费者的心。而对于我们消费者来说，这样的调查结果无疑是一个重要的参考，它帮助我们在众多汽车品牌中做出更明智的选择。