各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田幻影电喷摩托车150车风门那个位置是关，以及本田幻影电喷摩托车150车风门那个位置是关的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

五羊本田国四电喷新幻影150，官方细节图曝光

五羊本田的幻影150，作为当年在150cc级的畅销车型，很多车友应该都很了解该车，小编身边就有很多朋友曾经也是这车的车主。时至今日，这款化油器的车在路上也还能经常看见。

老款幻影150

前段时间，官方发布了一张很模糊的新幻影照片，只说明了是国四、电喷版的幻影150，并未透露更多的信息。

昨天（3月15日）五羊本田官方又发布了一组新幻影的细节图。但在这组照片里，并没有整车完整的照片。升级为国四、电喷后的发动机，目前各项参数还不得而知，但排气部分有明显变化，比起老款短了很多。

大灯升级为了现在流行的LED，灯组分为上下两部分，在大灯组的最上面貌似设计了LED日行灯带。

从这张头部侧面图看，前转向灯应该还是使用的卤素灯泡，手把处的油门拉线为双油门线，前减震和老幻影一样采用正立式。

中置后减震，具有预载可调功能。

尾灯使用了LED灯具。

仪表为一块液晶仪表，在仪表的上方为一些状态灯，应该和CB190R一样。

还有一张图为新幻影油箱外的导流罩，从上面的贴花看，新幻影将采用联合商标，但这里值得注意的是，老幻影使用的是本田标。

有消息称五羊本田将于本月28日在广州举行新幻影150的下线仪式，对150cc级街车感兴趣的车友，不妨等等看。

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可玩度不错，到手价12800元，国四电喷幻影150动态测评

前文回顾：到手价12800元，五羊-本田“电喷幻影”150静态测评

如果没记错的话，第一次接触“幻影”是在2011年；那次，我们干了一件挺牛掰的事儿……

（大京A在允许时段合法通行）

“幻影”诞生于2011年，“电喷幻影”诞生于2018年，相隔7年。不少车友说，新代“幻影”要不负盛名，必须水冷、必须四气门、必须11个千瓦起、必须ABS、必须倒立叉、必须芯片钥匙、必须本田黑科技……而价格，必须低于老款，这才叫诚意。

很遗憾，“电喷幻影”给不了那么多，因为这并不符合商业逻辑。而且，配置的堆砌，能不能带来更多的快乐，还得两说。

普通用户真的需要武装到牙齿吗？我看也未必。

下图是印度新片《厕所英雄》的剧照，骑摩托车的你，是不是很久没有这样“阳光灿烂”了？

下面还有两张上世纪80年代的老照片，摩托车融入生活是如此之和谐。

测评之前，我就在思考，究竟应该给予“电喷幻影”什么样的定位。是强调激情驾驭、转速至上？还是适用广泛、老少咸宜？站在车迷的角度，肯定倾向于前者；但理性地面对现实，对于普罗大众，特别是多数购买这款车的用户而言，可能更看重是其广泛的适用性、经济性、耐久性，以及品质和服务的保障。

显然，“电喷幻影”是一款很成熟的实用型街车。它并没有过分去追求配置，也没有为了颠覆而且改变其基本属性，实用至上始终是它的设计理念。新的外形设计，配合更环保、节能的动力系统，它将目标坚定地锁定为全面且均衡。

常态化驾驶，“电喷幻影”努力营造出一种舒适与和谐。它的座高只有773mm，重心偏低，加之适宜的1329mm轴距，以及143kg的整备质量，对于多数人来说，是容易驾驭的。

好骑，是我对它的第一印象。它的骑行三角设定是一贯的本田风格，舒适、可控，亦动亦静。调整姿态，能在运动或是休闲的状态中切换，但舒适的基本设定不会变。长时间驾驶，骑士不会感觉太累，也比较容易保存体力。

电喷引擎的表现还算活跃，轻柔的油门，比较线性的输出，都是“电喷幻影”的特质。最大功率为9.0kW，在7500转时就能释放；而最大扭矩则达到12.52N.m，5000转时便能拥有。显然，它更强调低扭输出，因而在日常驾驶时的动力感受会来得比较爽快。

在数据测试方面，“电喷幻影”既有惊喜之处，也有让人比较遗憾的地方。

作为一款不太战斗的两气门风冷单缸，它在第一次跑速度测试时就突破了110km/h（表显为115km/h），而且还有余量（测试路长受限）；这一数据对于150级别车款来说还是相当能上得了台面的。

不过，它的加速性能，就相对“温和”一些。客观上讲，比起传统150排量车型，“电喷幻影”的成绩算是有点优势，但和目前车迷比较关注的几款10-11kW级别的运动街车相比，这组数据就没那么突出了。

在加速测试时，我能感觉到“电喷幻影”在升挡时转速会掉得比较快，这恐怕是影响加速取得更好成绩的一大诱因。除此之外，换挡杆的设定也不够运动。它与脚踏的间距偏近，且角度偏低，这样容易造成脚踝的活动空间狭小，升挡时会稍稍有点别扭。

加速不够犀利，但尾速却有那种源源不断之感，真是比较奇怪的动力表现。如果能换成6挡传动，我想应该能在加速方面有明显改善；当然，目前只能想想而已。有机会的话，我会在摩旅路上再试试它，也许还能发现更多。不管怎样，“电喷幻影”跑起来还是能挺有感觉的。

灵巧的转向机能，偏舒适的驾姿，适度的车重，都能让驾驶者感受到从容和随性。压力小了，骑车自然就容易获得满足和开心。此外，“电喷幻影”的身材也不算硕大，以我174cm净高及偏瘦的体型来考量，它算得上紧凑，这通常也是入门骑士更愿意接受的地方。

最近印度电影看得比较多，所以连骑摩托都不自觉地带上了一股咖喱味。

（纯属娱乐，摄影师偷拍）

前面说了很多关于它的友善和亲和力，这是否就意味着它和运动渐行渐远呢？答案是否定的。毕竟，“幻影”家族也是赛道上的常客，骨子里的运动细胞一旦被激发，同样生动、有趣。

它的悬挂系统表现得极为稳定，在低角度压弯时没有多余的晃动；尽管前后避震都是常规产品，但实际的品质决定一切。同时，车架结构和轮胎的抓地力也促成了它在运动驾驶时能够提供足够的稳定。

可玩，是我对它的第二印象，特别是在切换到比较“疯癫”的驾驶模式之后。“电喷幻影”不仅能提供日常骑行必要的轻盈、稳定，以及可靠，也能给不甘平凡的骑士带来别样驾驶乐趣。

小排量引擎的动力肯定算不上“拳拳到肉”，但低扭的快速释放，相对较早的峰值输出，还是令它具备了不错的可玩性。

像抬头这样的动作，基本上是辆车就能做，但在不改变原厂设定的情况下，不同车做出来的难易程度还是区别蛮大的。特别像本田系的车款，为了动力和经济方面的均衡设定，既不会将后链轮做大，也不会去调校动力曲线，让低转加速变得更明显。所以，玩抬头的一般不太愿意用本田（小排量）。

不过这次，“电喷幻影”在练习抬头时给了我不少惊喜。和CB190R“暴锋眼”相比，它完成动作明显更轻松。要知道，“暴锋眼”的峰值扭矩是15N.m，车重又与“电喷幻影”相当，为什么在考验爆发力的抬头项目上还不如后者呢？我认为有两点原因：其一是它的最大扭矩需要到7000转才能释放，而“电喷幻影”只需要5000转；其二，“暴锋眼”的轴距为1356mm，而“电喷幻影”为1329mm，车架更为紧凑。更早的“引爆”时机，更适宜的重心分配，就能令它变得更加活跃。也许说这些没用，但在日常驾驶时，比别人快那么一点点，操控迅捷度高那么一点点，不是极好吗。

在安全性能方面，“电喷幻影”的制动灵敏度和轮胎抓地性能都表现上佳；制动手柄的握捏也不需要太大的力度，这些对于日常使用还是比较贴心的。合理掌握前后制动力的分配，是能够获得更多安全保护的。当然，ABS是呼声最高的加分项，五羊-本田应该认真对待群众的意见！

我喜欢它的制动力道，小小的卡钳却坐拥着大大的能量。

你看，这就是玩车停不下来的节奏……

最后总结

怎么去衡量五羊-本田“电喷幻影”呢？按照目前的定位，它应该是一款高品质的通勤利器，也能充当像快递、外卖那样的工作用车；同时，它兼顾了一定的运动潜质；而扎实、舒适、经济、可靠的内质，也必定能成为摩旅好伴侣。对老司机，它能令其骑行无忧；对新手或女骑士，它又极为友善，能够帮助他们逐步提升驾驶技能和经验。

总之，“电喷幻影”应该适用于生活的多个方面。轻松、愉悦、一点小情调，就是打开它的正确方式。

也许，令人亢奋与它无缘，但让你舒服却唾手可得。结合它的实际用途和使用场景，一款令人信赖的车，不就应该是这样吗！

好骑、可玩，不一定就输给好酷、真犀利。很多时候，只是理解的角度不一样罢了。

零售价：13300元（网购优惠价12800元）

发动机型式：风冷OHC单缸

排量：150cc

压缩比：9.1：1

最大功率：9.0kW@7500rpm

最大扭矩：12.52N·m@5000rpm

供油系统：i-FI电喷

传动系统：5挡往复式

车架形式：菱形钢管

长×宽×高：2045×745×1050(mm)

座高：773mm

轴距：1329mm

最小离地间隙：159mm

前悬挂：正立叉

后悬挂：中央减震

前制动：盘式 双活塞卡钳

后制动：盘式 单活塞Nissin卡钳

前轮规格：80/100-17 正新子午线

后轮规格：110/80-17 正新子午线

整备质量：143kg

油箱容积：14L

国四电喷幻影150量产车下线，HONDA小翅膀不见了！

2018年3月28日，在五羊-本田工厂举行了累计产销1500万辆，以及国四电喷幻影150，电动车净原H1和净原T2量产仪式。

对于新款幻影150，在前段时间官方已经发布了一组细节图，并没有太多悬念，但直到今天才公布整车照片。今天的量产下线仪式，也标志着该车开始批量生产，离正式上市应该很快。至于大家比较关心的售价并未公布，小编觉得应该和老款相差不大1.2万左右吧！

新款幻影150

老款幻影150

新款幻影150的车身长宽高为2045×745×1050mm（老款为2055×745×1080mm），轴距1329mm（老款1330mm），最小离地间隙159mm（老款160mm）变化不算太大。但整备质量增加了3 kg为143 kg。

在外观上最大的变化是车头造型，看起来比较犀利和战斗一点，大灯为LED光源，在上方有一条LED日行灯，新增了一个透明小挡风。外观嘛！萝卜青菜各有所爱，你们觉得好看吗？

在油箱护板上没有单独的HONDA标和小翅膀，说明该车为五羊-本田联合商标，老款幻影为HONDA标。

动力方面，还是沿用了老款的150 cc单缸风冷发动机，参数也没有变化最大功率为9kW/7500 rpm，最大扭矩12.52 N.m/5000 rpm，只是把供油系统由化油器升级为电喷。电喷系统并不是本田的PGM -FI而是i-FI，ECU为重庆和诚（GCDN）。

油箱容积增加了2L 为14L，续航里程会有所增加。整备质量增加的3kg应该大部分重在这里了。

尾灯的造型也有了变化，新旧款的尾灯都是LED光源，但新款在尾灯两侧加入了LED灯带。

转向灯依旧为普通卤素灯泡。

前避震依然为正立式前叉。

后避震为中置多段可调。

制动系统为前后碟刹设计，后碟刹为日清单活塞卡钳，可惜并未加入ABS配置。

轮胎规格没变，前80/100-17，后110/80-17。

仪表为液晶仪表，在仪表的上方为一些状态灯。

今天除了新款幻影150的量产下线，还有两款电动车净原H1和净原T2。

净原H1采用德国博世定制的500W电机，采用方管车架，在外型上还挺有特点。

净原T2是一款再现本田经典龟王踏板的电动摩托车。采用博世定制的800W电机，全身LED光源，整车采用防水段子和全密封电缆。

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OK，关于本田幻影电喷摩托车150车风门那个位置是关和本田幻影电喷摩托车150车风门那个位置是关的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。