被奇瑞抛弃了的观致，未来还能崛起吗？

时间可以证明一切

奇瑞目前持有观致多少股份？

奇瑞车型又少又丑，在售车型只有六款！吉利在售车型有十几款，外观、内饰更加吸引眼球！

15万级紧凑SUV巅峰对决，观致5S对比大众途岳

10年前，也许谁也不会想到，SUV车型在全球有一天能获得如此高的关注度及销量，5年前，也不会有谁想到SUV车型的这股潮流竟然经久不息，即使在全球车市低迷的情况下，SUV的热度完全不减当年。而在SUV车型中各厂家尤其看重的自然是作为销售主力的紧凑级别SUV车型，合适的尺寸、合理的售价，都让这个级别的SUV车型总能脱颖而出成为消费者绕不过的车型。而如今随着新车价格的不断下调，紧凑级SUV的主流价格区间已经来到15万左右。而厂商也对最近刚上市的观致5S车型调整了车系价格——相比观致5有明显的下调，使价格区间来到13.88万-16.38万

今天我们就为大家对比该级别即将上市的焦点车型观致5S和该级别德系热门车，大众于18年底推出的途岳车型。

看脸的时代，颜值为王

对于一款汽车最直观的感受就是外观，不少消费者就是冲着颜值才做了最终选择，下面我们就来看看观致5S和途岳这两款车型的外形设计。

从图片中可以看到途岳的设计基本参考大众旗下另外一款车型——途昂的外观设计，方正的头灯、平直的侧面线条，这也是不少人将其称为"小途昂"原因，对于喜欢玩套娃的大众来说，各车型间互相"借鉴"已经是一种常态。

观致5S的外观基本与观致5保持了一致，观致5S采用了更加流畅优美的Coupe美学车身设计，降低风阻的同时，也营造出跑车型SUV的动感视觉效果。全LED展翼式头尾灯，带流水效果的转向灯、双圆运动排气管等极具个性的外观设计，让观致5S不管到哪里都能成为焦点，让看到这台车的人对它过目不忘。

紧凑和大空间并不矛盾

虽说紧凑级这个名称听起来空间不会很大，但其实现在的尺寸划分界限已经十分模糊，各种加长版跨级别车型让级别之间的差距越来越小。即便同是紧凑级车型，空间也有不小的差异。

途岳后备箱空间

观致5S后备箱空间

从上面的表格中我们可以清楚地看到观致5S在尺寸与途岳相比占据较大的优势，虽然途岳的"大哥"途观L尺寸非常宽大，但途岳似乎在尺寸上并没有跟上"大哥"的脚步，级别上形成了断层。

空间大的好处自然显而易见，轴距的长短决定了乘员的实际乘坐空间，观致5S相较途岳，在轴距上有30mm的优势，这一点看似不起眼的优势，也许就能造成后排乘客完全不同的空间体验。车高的优势让观致5S能够保证车内乘客的头部空间的充足，而147mm的长度优势让观致5的后备箱，显然可以比途岳做得更为宽敞。充足的空间，在需要搬家，或者出行旅游时，都能更好地帮助观致5S的车主安排随行装备。

SUV也要动力和操控已不是奢求

SUV这样一个本和动力操控并不能沾边的车型，在目前的潮流趋势下，已经慢慢拥有了不输轿车的驾驶乐趣，甚至不少厂商会制作SUV车型的高性能版本，让可以跋山涉水的SUV也可以在周末的赛道撒欢。

大众途岳使用1.4T EA211发动机和2.0T EA888发动机与7速双离合变速箱搭配的动力总成，这两套动力系统被广泛应用于大众公司旗下的车型上。EA211发动机能输出150匹马力和250牛·米的扭矩，这在紧凑级SUV级别里表现中规中矩。途岳搭载的EA888发动机能输出186匹马力和320牛·米的扭矩，但该款发动机仅在330TSI豪华版和330TSI旗舰版车型上使用，途岳装配的主流发动机还是1.4T的EA211发动机。底盘方面，作为MQB平台下的产物，途岳的操控体验和大众旗下其它使用MQB的车型可谓大同小异，"德味"十足。

大众EA211 1.4T发动机

大众DQ200变速箱

而观致5S车型使用了符合国六排放标准的1.6T缸内直喷全新引擎，马力达到了197匹，而扭矩则达到了290牛·米，马力数据比途岳得1.4T发动机高出47匹，多出了近33%的动力，扭矩则比途岳搭载的EA211多出了40牛·米，这样的马力差距已经能在日常驾驶过程中体会到明显的差距，对于一台1.6T发动机，这样的动力表现可圈可点，要知道作为中型轿车性能标杆的宝马3系，其低功率2.0T发动机也不过仅仅能输出184匹马力。强劲的动力能带来更强劲的加速体验，让你在超车时充满自信。观致5S匹配全新7速湿式双离合变速箱，该变速箱采用格特拉克第三代双离合技术，使得换挡更加平顺和稳定，同时能实现更高的传动效率，变速箱升级的同时，观致5S的换挡杆也升级为电子式，更具高级质感。值得一提的是，本次观致5S更换的变速箱优化了换挡逻辑，从根本上解决了观致5低速换挡顿挫的问题，从而让消费者可体验到更加平顺的换挡过程。底盘方面观致5S使用了和途岳一样的前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，但观致5S的底盘使用了LVC低频分段控制减震器，兼顾舒适和操控。制动系统方面，观致5S只用了前305mm后295mm的大尺寸刹车盘，更大的尺寸带来的是更好的制动效果，更短的制动距离。

观致5S使用的全新1.6T发动机

升级后的全新7速湿式双离合变速箱

观致5S换装电子档杆

观致5S底盘结构

观致5S前305mm大尺寸刹车盘

强劲的动力带来的是超车时的自信，大尺寸的刹车盘提高了制动效率，100-0km/h制动距离仅为36.4米，这样的制动距离对于这个级别的车型来说已经十分优秀，更短的刹车距离意味着在遇到紧急情况时，例如前车毫无征兆地紧急制动或者前方突然出现事故时，刹车距离更短的观致5S也许就能避免一场车祸，而刹车距离较长的车型则有可能因为制动不及时，而发生意外。而LVC低频分段控制悬挂拥有可变型阻尼曲线，令观致5 SUV在不同路面情况下有不同出色表现。长波路面上，操控性好。此时，车辆悬挂韧性好，更迅速地回弹，可减少侧向偏移和摇晃。短波路面上，更舒适。轮胎上下运动速度会更快，减震器阻尼力度梯度此时又逐渐减小，用来衰减更大的震动和冲击，保证了中低频的舒适性。粗糙纹理路面上，车辆振动小，乘坐时也是相当舒适。综合动力系统、刹车系统和底盘系统的优秀表现，观致5S能带给驾驶者的是更出色的操控和舒适性，以及更全面的保护。

另外值得一提的是，大众途岳车型不论1.4T还是2.0T版本，均需加注95号汽油，而观致5S仅需加注92号汽油，这在日后的用车成本上必然会产生一定差异。

配置是诚意的体现

配置层面我们将指导价最为接近的途岳280TSI 风尚版和观致5S 1.6TGDI旗舰型进行对比，两台车售价分别为16.58万和16.88万。

安全配置方面，观致5S比途岳多出了前排侧气囊和前后排头部气囊；舒适性配置方面，观致5S比途岳多出了可开启的全景天窗、带位置记忆的电动后备箱盖

、无钥匙进入、真皮方向盘、真皮座椅、座椅电动调节、主副驾驶座电动调节、主驾座椅记忆、前排座椅加热等功能；科技配置方面，观致5S装备了基于AliOS的斑马智行车机系统，支持语音控制和远程控制，观致5S还搭载了3.5英寸的液晶仪表盘，更显科技感。

全景天窗对于车内的采光和通风都大有裨益，能让观致5S的使用者更好地享受蓝天白云；而像真皮座椅和真皮方向盘，则提高了观致5S整车质感，营造出豪华氛围；无钥匙进入，带位置记忆的电动后备箱盖等配置，则大大提高了车辆使用的便利性，让车主用车更省心；智能车机系统这样的配置，则能实现很多传统汽车没有的功能，例如远程控制就是斑马智行的一大优势，如果您的家人或者朋友需要去车上拿取一些物品，而你又恰好不在车边，那么利用APP就可以给您的家人或朋友解锁车门或者打开后备箱，如果车钥匙遗失，也能使用APP解锁车辆。在严冬或者酷暑，你甚至可以远程打开空调和座椅加热，或者提前点火热车，如果你不确定你是否关上了车窗，在家远程也可以控制关窗。这些都是十分实用的功能、

观致5S的军工级高刚性车身和全方位的气囊保护

观致5S的全景天窗

观致5S搭载基于AliOS的斑马智行车机系统

经过对比可以明显看出观致5S在配置上比途岳更具诚意，虽然指导价仅相差3000元，但观致5S旗舰版车型不负旗舰的名号，各项配置一应俱全，而途岳280TSI 风尚版作为改款车型的入门车款，在很多配置上比较吝啬，比如全车织物座椅和塑料方向盘就可以看出风尚版作为最低配车型的定位。

总结

经过以上详细对比，相信不难看出观致5S的动力叫途岳更为强劲，空间上尺寸也是观致5S更具优势，在配置层面观致5S更是占据了绝对优势，相近的售价两款车型的配置却呈现出巨大的差异，途岳280TSI 风尚版作为最低配车型，为了和中高配车型拉开足够的距离，在配置上有较大缩水，而观致5S车型的配置则确实达到了旗舰该有的水准。本次观致5S升级当然也是受国六政策影响，但相比途岳仅仅国五升国六的做法，观致5S的升级显然更有诚意，除了排放标准的提升，动力总成也随之换代升级，动力和平顺度均有提升，另外新车型上市观致5S还调低了原本的售价，入门级车型调低了0.11万元，顶配车型调低了3.11万元，降价升配这样诚意满满的操作，让观致5S成为比途岳更具性价比的选择。

车祸见实力，观致与大众硬碰硬，一招把大众治的服服帖帖

汽车，作为一种重要的交通工具，安全性是非常重要的，如果买到了一辆不安全的车，其可能会威胁到大家的生命安全。因此在购买一款车型之前，大家都会评估其安全性到底如何，来自德系品牌车型的安全性一直被国内的消费者，尤其是老司机们津津乐道，安全，结实，耐撞成为了德系品牌的标签，比如大众，奥迪等等德系品牌。

个人觉得检验一辆车的安全性应该消费者说了，而近日发生在四川成都的一起交通事故就再一次的验证了这句话，从图片中可以看出一辆一直以安全质量著称的大众与一辆叫好不叫座的国产观致5撞在了一起，据目击者林先生透露“事故在一个建筑工地的拐弯处，车流量较多，当时两车的车速并不快，由于大众司机精神不集中，直接追尾上到了观致5的尾部”。

通过图片可以看出大众轿车的引擎盖已经发生了严重的变形腾起，并且中网进气口也已经被撞断就连VW车标也被撞凹进入，车灯也有一定的损伤，仅仅只从这个角度来看，被追尾的观致5尾部没有任何碰撞痕迹。

大众轿车的保险杠也已经发生了一点点位移，但更大的损伤还是在引擎盖，说明追尾时主要的受力点在引擎盖上，这主要是因为SUV车身更高，因此碰撞点不在轿车的保险杠上，从事故环境来看，很有可能是在堵车的蠕行情况下，大众轿车司机因为精力不集中或操作失误，在一瞬间踩深了油门，车辆瞬间向前冲出的瞬间力量其实也不小，这样就导致其引擎盖发生了严重的变形。

在今年发布的自主SUV品牌质量报告的排行榜中，观致的观致5以远超百车故障率（PPH）平均值298的出色表现，无可争议的位列榜单第一，成为唯一一个PPH值低于100的汽车产品，这些成绩，不止说明观致 “能撞”，更说明观致汽车在安全性能方面的追求已经近乎达到极致。

小结，虽然观致作为国内首款高端品牌，但是因为营销，售价等等问题造成了该车的惨淡，不过现在的观致开始积极迎合国内汽车发展趋势，现在的观致无论从配置，质量，设计，尤其最重要的安全性能，都已足以力压很多合资品牌，因此，我们更应当以乐观的态度正视观致的崛起，如果售价再亲民点相信观致崛起不会是梦。

“最高端”的共享汽车！对标大众途观，耐操开不坏，实拍观致5

“最高端”的共享车！对标大众途观，耐操开不坏，实拍观致5

在路面上你能看到的共享汽车里，相信最高端的车型应该就是我们今天说的这台观致5了。人家本来是当年奇瑞对标大众途观设计的车型，一顿操作之后落到了宝能汽车手里，成了共享汽车。不过该说不说这车确实品质不错，今天咱们看看。

观致5在外观上确实有着对标途观的气势。前脸很立体很有层次感，大尺寸的中网和大灯衔接得很好，整体非常稳重，前MINI设计师操刀设计的观致5确实在外观上显得足够有高级感。

观致5的尺寸和当年的途对比，长宽高4600/1869/1658mm，轴距2710mm的数据确实在一个水平上，不过现在来看这个尺寸并没有优势，只能说够用。不过还是要比市面上其它的共享汽车品牌使用的廉价代步车型要好很多。同时它的轮圈尺寸达到18英寸。使用铝合金材质，这也是对比其它共享汽车的一个优势。

非常圆润，线条流畅的车尾联想到前MINI设计师的作品就不难理解了，不得不说观致5的车尾非常的性感。可惜这个品牌没有做起来。

从奇瑞到宝能，观致5内饰并没有明显变化，最大的变化其实也就是换了电子挡把，内饰加入红色元素，并且车机系统升级到基于安卓的新版本观致逸云系统。不过我觉得虽然功能丰富了，但是系统稳定性以及手势操作易用度新系统反而不如老系统，UI交互上宝能作为一个新人还需要再继续优化。

座椅使用了皮+织物的材质，卖给个人用户这个座椅质感不错，作为共享汽车这个座椅足够耐磨。并且主驾驶配备有电动调节座椅，考虑的还是比较周到的。

后排腿部空间和现在的新车比表现非常一般，但在共享汽车里观致5是一个体型很大的车型，如果是满载出行观致5还是一个更好的选择。而除此之外观致5的配置不错，带有全景天窗、还有空调处分酷狗，以及充电接口。这些都已经能满足家庭用车需求了。

目前观致5依旧使用奇瑞的1.6T四缸涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，匹配7DCT变速箱，这套动力系统耐用性绝对没问题，动力也很强，你就看着各种视频里观致5被人拿去飞坡的越野的动力啥事儿没有。但是变速箱的换挡顿挫以及时不时可能会出现的打滑问题给人的感觉非常不舒服。而这款车的工信部综合油耗为6.6L/100km。

“山是山河是河，越野还得酷路泽，尘归尘土归土，越野还得观致5。”你就看看各种视频里，一群人拿着共享观致5各种越野飞坡各种造这车都不带坏的。足以说明这辆车品质确实过硬，而且这也应该是大多数城市的共享汽车车型中最高端的车型。平时临时用车选择观致5还是可以的。不过要是说自己买的话。那我觉得真不至于，真需要的话路边直接开就得了呗。