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大众汽车质保期内发动机故障

大众、丰田质保期都是3年,韩系车则长达5年,谁敢说韩系车不好?

自2016年之后,韩系车在中国已经沉寂了5年,其销量日渐衰落,在刚刚过去的2021年,现代汽车的总销量还不到40万辆,中国车主总是吐槽韩系车的安全性偏差、驾驶感偏轻,但不可否认的是,韩系车的性价比很高,且韩系车的耐久性及稳定性无与伦比,与大众、丰田等一线品牌车企相比,韩系车的质量也丝毫不落下风。

优秀的质量是延长质保的前提

韩系车就是这么自信,也正是因为对自己实力的高度认可,韩系车也将它所推出的新车型,整车质保期延长至5年或10万公里,比如索纳塔十,起亚K5,途胜L等车型,而同样的大众、丰田、日产、本田,它们的质保期统统为3年或10万公里,不得不说,韩系车在质量方面,从来没有输过谁,大众、丰田汽车在韩系车面前也得乖乖地叫一声“大哥”。

韩系车的耐久性及稳定性极其出众,这从韩系车的表现就可以看出来。大家是否还记得现代神车伊兰特?它乃是出租车公司指定专用运营车,主要原因是伊兰特的价格便宜、油耗较低、同时车辆的耐久性及稳定性超赞,很多出租车司机驾驶现代伊兰特这款车,可行驶80万公里以上,直到车辆报废之时,发动机和变速器依旧是原装的,这就是韩系车的质量。

记得有美国一位女司机,它所驾驶的现代伊兰特,用时5年,其行驶里程超过了100万英里,仪表盘显示为999,999,为了表彰她的这种行为,现代汽车公司专门为她制作了金色的仪表盘,同时赠送了一辆赞新的现代伊兰特。

伊兰特只是韩系车中的一款车型,超高的耐久性及稳定性并不是伊兰特所独有的,现代索纳塔、途胜、ix35?等车型也有如此出色的表现,只是很少有车主主动向各位网友诉说。韩系车的耐久性及稳定性之所以如此出色,完全是因为它的开发过程非常严谨,每一款在中国上市的车型,都经历严格的实际道路耐久性测试,每一款车型的行驶里程均可达30万公里以上,这才是韩系车自信的根源所在。

质保延长,但成本并未增加

最近几年,韩系车在中国的销量并不是很好,为了提振它在中国汽车市场上的表现,韩系车主动请缨,为中国车主提供了大福利,它所开发的全新车型,其质保期延长至5年或10万公里,我们都知道,汽车行驶里程越长,车辆的问题点越多,而汽车问题点最多的里程值是在5年或七八万公里左右,车辆上的易损件便会老化变质,增加质保期限无疑会增加车辆的维护维修成本,但对于韩系车而言,它的成本增加值并不是很高,主要原因是韩系车的耐久性优秀,即便是质保期延长至5年或10万公里,也很少有车辆会因此而损坏。

对于韩系车而言,5年或10万公里的质保期乃是硬通货,它是韩系车对其质量的高度认可,也是中国车主对韩系车重拾信心的开始。不知道你对韩系车的耐久性及稳定性持什么态度?欢迎大家留言评论!

大众推出6年/11.5万公里全车超长质保,可惜真相很尴尬

大众将在北美进行新的新车质保政策,针对Alats(途昂)和Tiguan(途观)将实现全车6年/11.5万公里的全车超长质保,对于北美市场来说当然是好消息,可惜的是大众并没有将此优惠政策拿到国内,跟我们没什么关系,拆车君关心的是为何大众对北美市场如此慷慨,国内却连召回都要想大半年?

2015年美国环境保护署指控大众汽车销售的部分柴油车排放造假,自此大众律师就没有清闲的时候,扰攘两年后,前几天大众集团还说再投入约30亿欧元用于维修美国市场上有作弊软件车辆,粗略地算一下,大众因排放门付出的各项金额已经接近300亿元!陷入泥潭的大众却没有怪美国政府,反而推出这惠民政策挽回民心,看来还是信仰不够啊。

如上述所说,并非所有车型都有超长质保,只有这两新款SUV属于6年/11.5万公里的范围内,以北美大众的帕萨特为例整车质保的时间是3年3.6万英里(5.7万公里),至于动力系统会更长些,保5年6万英里(9.6万公里),比较之下质保时间确实大大延长了。

大众在北美的地位可没有国内高,甚至现代也可以将它踩在脚下,但是现代的崛起并非一帆风顺,热销的起源还是找到了正确的打开方式,这正正就是大众复刻的超长质保期限。

撇除部件的价格,美国人买车考虑最多的是可靠性,由于当地人工贵,修车可是一大笔费用,所以各大权威机构的耐用性榜单和KBB的5年用车成本特别受人关注,大众以超长质保去弥补因排放门而丧失的消费者信心,可能是破釜沉舟的一招了,毕竟付出的成本比之前高多了。

上表是目前北美市场主流车企的保修政策,Bumper-to-Bumper的意思就是全车质保,可见雪佛兰、福特、本田、丰田的全车质保只有3年3.6万英里,现代、起亚、三菱则达到5年6万英里,从这方面看,大概就知道大众6年7.2万英里的保修计划有多狠了,翻读明细后,除了雨刮、电池、轮胎、刹车皮等等这类易损零件外,其他都有此保证。

那里摔倒那里爬起来,大众在北美的诚意消费者应能感觉到,相反,怀着深刻信仰的国内市场,待遇却相差甚远,厉害的是,当年速腾非独立悬挂事件,速腾照样卖得火辣辣,EA888的烧机油事件,大多数人也只相信是个别例子,别说伤害品牌价值,销量不降反升也曾出现过,在这角度看,神车不是五菱,是大众。

不过大众的诚意并非盲目建立,从质保的车型中看,他们是对自家的产品充满信心,采用全新平台和发动机后,通病解决不少,基于此才会订立这样的政策,不过多年来,北美权威机构的可靠性评估中,日系车依然是翘楚,即使它的质保时间并不长,所以轿车、SUV的销量榜中,日系在北美占据主要地位,而韩系也有不错的成绩,至于大众,或许需要更长时间,看看消费者是否对这杀手锏感冒。END

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