进口大众青岛百得利4S店居然只有“途锐”展车 客服称可到售后试驾客户的车

从2003年“私家车元年”开始,中国车市就进入了最高速的发展时期,经过十几年汽车质量和产量的爆炸式增长,中国的汽车消费者也在悄然发生变化,产品消费层面变化最明显的,就是SUV的飞速增长,以及豪华品牌渐受关注,而后者便与消费者第二辆车及汽车消费升级密切相关。从已经公布的数据来看,2019年1月和2月,豪华品牌经销商零售为45万辆,同比增长1.5%,整体表现远好于乘用车市场。不过,豪华市场几大阵营的销量差距也逐渐被拉大。

BBA依然是豪华品牌老大

德系之下的奔驰、宝马、奥迪依然是豪华品牌销量的“三驾马车”,今年前两个月,这三个品牌销量均接近或超过了10万辆,这是一个相当可观的数字,这三家的销量整整占据了豪华车型销量的74%,比去年同期的69%还要高。而剩余的市场,则被凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、保时捷、林肯等品牌及车型占据。而讴歌、英菲尼迪、林肯和进口大众占据的比例则相对更小,属于豪华品牌里的第三阶梯。

记者注意到,进口大众作为大众品牌合资国产车型的补充,总体销量一直都不能进入主流豪华阵营。根据数据统计,2019年1月及2月,进口大众总销量是5912辆,其中2月份只有1842辆,环比下降55%,市场表现不尽如人意。就车型而言,进口大众旗下的产品并不少,比如颇受市场欢迎的途锐、甲壳虫和夏朗,这三款车占据了进口大众销售的67%以上,其余如Tiguan、蔚揽、高尔夫进口、迈特威销量非常少。所以,1月至2月份,进口大众不到6000辆的销量,与BBA动辄“10万+”的销量相去甚远。唯一能引起市场关注的,就是超大的优惠幅度了,无论是途锐还是甲壳虫、夏朗,都能给出几万元,甚至数十万元的优惠额。

青岛百得利只有途锐展车?

几天前,记者的一位朋友去进口大众青岛百得利4S店看车,却不见了展车的踪影,实在与进口豪华车的品牌定位不符,回来后对记者埋怨了半天。近日,记者也驱车赶往城阳区黑龙江中路177号青岛百得利4S店一探究竟。实际结果是,店内只有新旧款途锐的展车,却不见其他车型,销售顾问回答也是闪烁其词。

记者在偌大的展厅看到,右侧只有四五辆途锐的新展车,左侧则是一辆二手的进口Tiguan,远处还有一辆商务车。“什么时候变成二手车展厅了?”记者对此非常疑惑,但展厅里也只看到了一位销售顾问,其他销售顾问哪里去了?这位销售顾问的回答是:“我们3月份刚把老款车型全部清库,目前正在盘点,4月份之后再陆续引进新车。”可是据记者了解,进口大众绝大多数车型早就完成了换代,怎么会有老款清库呢?最重要的是,按照进口大众的品牌及建店标准,展厅里的展车是销售之本,清空了让消费者去哪里看车?这对品牌是实质性损害。

销售顾问又发话了:“我们外面都有试驾车,如果看好了,我们也立马可以从青岛港订车,很快!”记者顺便去售后转了一圈,维修车辆极少,在岗技师也非常少,一片萧条景象,品牌体验不佳,也难怪朋友会埋怨,谁也不敢在这样的经销商下订单。

随后记者又打通了青岛百得利的销售电话,一位女接线员给出的说法更让人胆战心惊:“我们这是没有甲壳虫的试驾车,带你去售后,那里有客户的车,可以试!”记者心想:“某位客户,您的爱车被别人试来试去,您知道吗?万一被撞了,是不是维修一下谁都不知道。”作为一个豪华品牌,经销商这样的做法难以让人信服。

虚晃一枪影响购车体验

激烈的车市势必让经销商的竞争白热化,而很多消费者在买车时,都有被牵着鼻子走的感觉。崔先生就于去年12月在进口大众德辉4S店预订了一辆夏朗,可就在预订当天的下午,他收到了青岛百得利4S店的电话。

“电话是百得利一位女销售顾问打给我的,也不知道她怎么得到我的电话,就问我是不是要买夏朗,我问多少钱,她直接报出来22.5万元。当时我就吃惊了,我在德辉订的同款车型可是23万元,半天时间就亏了5000元。”崔先生匆忙赶到城阳进口大众百得利4S店,接待他的则是一位男销售顾问,给出了24万元的价格,并且表示价格不能再优惠。

“这我就晕了,电话里报22.5万元,我到店了,又说不能给出这个价格,这不是忽悠消费者玩吗?城阳还那么远!”不过事后崔先生也只能安慰自己,“落地23万元,自己没买贵!”这么看来,消费者买车要和经销商斗智斗勇,还真不单单是花钱的事儿。

记者手记 有服务才真豪华

人们消费的时候,买的不仅仅是产品本身,还有自主选择权,以及购买时享受的服务。作为豪华品牌,除了产品品质更高之外,在服务方面也更优质才对。消费者在奔驰、宝马这样的店面购车,服务让人感觉舒心惬意。进口大众虽然只是作为大众中国的一个分支,起到对一汽大众和上汽大众补充的作用,但产品大多在25万元以上,途锐更是豪华SUV的翘楚,如果在基础服务方面都无法达标的话,怎能让消费者去信任这个品牌?