大众cc底盘解析？

首先两款车型分别属于SUV和运动型轿车，有本质的区别，这个在于个人爱好，SUV驾驶视野好，通过性强，更适合一些复杂路段。

CC操控性更加给力，高速稳定性高，提速给力，油耗可能CC更加有优势

简单做个数据对比

途观L CC

报价：25.38万 26.28万

排量：2.0T 137kw 2.0T 137kw

自重：1615kg 1600kg

轴距：2791mm 2841mm

你可以做个简单对比，目前两款车型的价格基本不相上下，有一定的优惠程度，

CC更加适合年轻人开，风格独特，个性化，内饰更加高档，

途观L更加适合30-50岁开，空间大

家庭成员多，建议途观L，

大众cc和途观l哪个更好？

这两款车定位还是不同的，如何选择主要看购车需求。

2019款途观在老途观的基础上重新设计了前脸，空间更大，更显年轻。定位为中型城市SUV，越野能力不强，两驱版更适合城市通勤、短程自驾游。

而作为最美大众车，CC的定位是中级轿跑车，主打颜值，适合对空间、越野没有要求的、追求时尚个性的人群。

在两车价格相当的情况下，都属于大众品牌，其他属性差不多，如何选择主要看自己需求。家庭只有一辆车，有多人乘车，选择途观;家里不止一辆车，主要自己开，选择CC。

酒红色CC是真的帅气，开着绝对整条GAI最靓的崽。

SUV里的大众CC？试驾途观X

导航都迷糊的城市是哪？大家是不是都想到了重庆？没错，我又来重庆参加试驾活动啦，虽然重庆的路不好走，但在重庆试驾绝对能体验到车辆日常使用的最大潜能，因为大陡坡、盘山路、回头弯等路况在重庆都是家常便饭~

好了，废话不说了，此次试驾的车型就是下面这辆—途观X，注意~是X不是L~

途观X从名字里大家就能了解到，和途昂X、探岳X一样，是一辆轿跑SUV车型。

车长4764mm，轴距2791mm。很多人一看见溜背造型就说后排空间不行，头部空间也不行~当然，我自己也这么说过，不过坐完途观X的后排我才知道，溜背造型的SUV后排也可以做的很宽敞。

而且以我183cm的身高也不顶头，属实让我惊叹了一下。至于这个座椅呢，乍一看是不是很有奥迪运动座椅的意思？但坐起来依旧很硬。

后备厢空间相比途观L有明显缩减，没办法，谁让它是溜背造型呢。

试驾车型为330TSI 两驱尊崇旗舰版，也就是2.0T低功率顶配版车型，前大灯采用了IQ light智能大灯，灯带造型和途观L有些不同，和同样刚刚上市的高尔夫8类似。

车尾因为采用了溜背造型，整体设计也高挑许多，值得一提的是尾灯设计，采用了当下流行的贯穿式设计，而且灯带的造型也采用了和兰博基尼尾灯类似的鱼骨造型，并且灯罩也使用了熏黑处理，整体点亮效果很有战斗性。

来到车内，依旧是熟悉的内饰设计，除了方向盘使用了和高尔夫8同款的设计，中控面板和途观L并无二样。

我们试驾的车型还配备了10.3英寸液晶仪表（全系标配）、真皮方向盘（全系标配）、9.2英寸中控触摸屏（全系标配）等配置，不过这么运动的车型居然全系不给配备换挡拨片，属实差点意思。

另外像全景天窗、LED大灯、ACC自适应巡航、主动刹车、车顶行李架、主副驾座椅电动调节、CarPlay和CarLife车机互联等配置也都是全系标配。

那这台车开起来到底运不运动？咱往下看。

重庆可是一个试驾汽车不可多得的大城市，之前也说过，重庆道路复杂，盘山路和大陡坡也比较多，不仅考验驾驶者的技术，更考验车辆的动力调校以及底盘的扎实程度。

我们试驾的这台330TSI 途观X搭载了2.0T低功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大可输出186马力 320牛·米的动力。这套动力就不多介绍了，大众旗下许多车型都在用。

在盘山路上，这台低功率2.0T发动机的低扭表现一般，给不到你很强烈的冲击感，但跟日系同级别纯燃油SUV车型相比绰绰有余。

底盘调校的很有层次感，在较大的弯道中，侧倾会抑制一个点上，极限驾驶也能给驾驶者很大的信心，不过在起伏较大的直路上，因为底盘较高的原因，车身上下摆动的幅度较大。

对于一些碎石路面，这台车的底盘也能隔绝的很好，不是很硬。

NVH方面的表现可圈可点。因为我们这台试驾车配备了20寸的轮毂，轮胎规格为235/45 R20，轮毂尺寸较大，速度上来后胎噪声比较明显，但可能是胎噪声的原因，速度起来后风噪声倒不是很明显

总的来说，途观X的驾驶感受并不像外观那么运动，还是偏向于家用舒适性调校，个人感觉这台车更适合新潮的女士选购。那对于这台途观X你有啥看法呢？顺道八卦娱乐下，探岳X是江疏影代言，而途观X则是张雨绮代言，这两位明星你更喜欢谁呢？

大众“R”系列复兴！高尔夫/途观/CC/途锐等顶配车型抢先看

易车原创 “R”徽标是大众家族的高性能产品的特有标志，就像宝马的“M”，奔驰的“AMG”系列产品一样。现在，大众为旗下的“R”系列产品开启了全面的复兴计划。

早年间进口销售的大众Passat R36

如果你还在遗憾没有机会拥有那辆停产多年的“Passat R36”，我想接下来就可以圆梦了。未来，在大众的“R”系列家族中，有高尔夫R到Arteon Shooting Brake R的高性能轿车，有Tiguan R到途锐R的高性能SUV，即便是纯电动车产品序列中，也有ID.3 R的存在。一应俱全，满足所有大众粉的口味！

就在6月底，全新大众高尔夫R的无伪谍照就被外媒捕捉到了，不过由于车身没有任何的高性能“Ｒ”标志，让人看着多少还有些不够过瘾。7月初，我们就看到了全新大众高尔夫R的渲染图，这次应该是无限接近量产版的造型了，新车可能会在2020年内发布。

高尔夫R渲染图

全新高尔夫R前包围下方有大面积黑色格栅，并带有黑色亮面装饰件，这很符合历代高尔夫R的强烈运动风格，灯组为全LED大灯，并且还有贯穿前脸的LED光带，这与刚刚发布的新款Arteon R一致。

高尔夫R谍照

内饰方面，中控台的整体造型与第八代高尔夫的高配车型基本一致。车辆座椅是最大的不同所在，可以明显看到椅背上的R标识。此外，车辆的座椅和门板上还采用了Alcantara材质，并且座椅相比普通车型更具包裹性。

动力方面，新车预计将继续搭载2.0T发动机，发动机最大功率预计在235kW，峰值扭矩420Nm，与之匹配的是7速双离合变速器。同时，4MOTION四驱系统也不会缺席。

Arteon在国内的名字叫大众CC，由一汽-大众国产，不仅有三厢版车型，国产猎装版也会在年内上市。就在上个月，大众陆续发布了新款Arteon R/Arteon Shooting Brake R两款车型。

作为大众的Ｒ系列高性能车型，“Ｒ”标志是不可或缺的，Arteon R的前进气格栅，车侧以及尾部都能看到，同时车内的座椅和方向盘等处也能看到表明身份的“Ｒ”标志。

令车迷开心的是，Arteon R不仅有三厢版，还有Shooting Brake车型，可以把后者简单理解为Arteon R旅行版。就Arteon Shooting Brake R而言，相信让很多人找到了停产多年的Passat R36 Variant感觉。

动力系统方面，Arteon R和Arteon Shooting Brake R均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率235kW，峰值扭矩420Nm，匹配7速双离合变速箱，作为大众R系列家族成员，4MOTION四驱系统也是不可少的。

今年3月初，大众途锐R正式发布，这款旗舰SUV产品搭载了最大功率为340kW（462马力）的插电式混合动力系统，这是大众R系列车型首次使用插电式混合动力系统，根据此前的消息它会在2020年内上市销售。

这款全新旗舰SUV车型，由大众汽车R系列高性能车部门设计研发。是首款采用插电式混合动力的R系列高性能车。途锐R代表大众对R系列高性能车的全面的革新。同时，这也是大众汽车首次将一款混合动力车型作为最高动力版本车型。途锐R也成为大众汽车R系列高性能车部门自2019年重组后的一款里程碑车型。

途锐R外观设计采用Black Style风格套装，中网、雾灯外框、外后视镜、行李架以及轮毂均为黑色，运动感十足。配备20英寸Braga合金轮辋，内饰沿袭R系列的一贯风格（包括带水晶灰缝线的维也纳真皮装饰），以全黑色为基调，细节位置以R系列传统的蓝色作为点缀。三幅式运动方向盘也为全新设计，中央使用大众最新的扁平化logo，下方的R字样也是最新设计，多功能按键类似ID.家族的触控按键。

途锐R的混合动力系统由电机（100kW）和涡轮增压V6汽油发动机（250kW）组成，综合功率340kW，最大扭矩700Nm，可在5s内完成百公里加速，电池组容量为14.1kWh，纯电续航44km。途锐R纯电行驶速度最高可达140km/h，超过140km/h的时速之后，V6发动机自动启动介入。

同所有途锐车型一样，途锐R标配托森机械结构的4MOTION恒时四驱系统，搭配8挡自动变速箱。另外，这款SUV也是大众汽车首款驾驶辅助系统上限车速达250公里/小时的车型，驾驶辅助系统（纵向车速巡航以及横向车道辅助）均支持在最高车速下使用。

T-ROC R是大众家族旗下的高性能小型SUV，它的加长版车型由一汽-大众国产，定位紧凑型SUV，名字是大家熟悉的探歌。考虑到目前大众R系列车型已经全面复兴，T-ROC R未来也有可能会以进口的方式引入国内销售。

外观方面，T-ROC R依旧是R车型标志性的蓝色为主打颜色，在R造型保险杠，钢琴漆黑色进气口和黑色散热器格栅的R标志是典型的高性能大众R家族的标志性特征。日间行车灯由六边形改为专门为T-ROC R设计的垂直形。

内饰部分，相比常规版车型而言，T-ROC R的最大特点在于细节的不同，比如座椅靠背上彰显身份的“R”标识，还有拥有“R”标识的方向盘。

T-ROC R搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率221kw，峰值扭矩400Nm，从零加速到100公里/小时仅需要4.8秒。T-ROC R极速可达250公里/小时的，4MOTION四驱系统提供了出色的操控特性。直喷涡轮增压发动机400牛米的强大扭矩，在车身紧凑T-ROC R上能带来极致的动力感受。

Tiguan是大众销量最好的SUV车型，它的长轴距版车型由上汽大众在国内生产，名字是“途观L”。Tiguan R也在不久前刚刚发布，搭载2.0T发动机，最大功率235kW，传动机构为7挡双离合变速箱和4MOTION四驱系统。

Tiguan R的车身高度相比普通车型降低10毫米，标配20英寸轮毂和4出排气，以及有利于提升公路操控性的智能扭矩矢量控制系统，它可以将100%的动力传递至弯道中的外侧车轮。

据外媒报道，大众汽车ID.3 R的最大功率将达到300马力，如果项目进行顺利的话，它可能在2024年发布，届时一切性能都还会有所提升。大众汽车专属的电动车徽标GTX不会在ID.3 R上使用，因为其不会使用双电机和四驱系统。

大众ID.3 R渲染图

大众ID.3

大众汽车开发负责人Frank Welsch表示，ID.3 R是“我们正在寻找的东西，我喜欢这个主意。暂定的ID.3 R车型将是ID.3车系的旗舰版本，并且可能是唯一的纯性能版本。”大众汽车R部门主管Jost Capito表示，目前正在研究将大众ID.R使用的高性能电池技术哪些能应用于ID.3 R量产车中。

这一切只是开始，随着大众“R”系列全面复兴，未来我们可能还有机会看到更多涂装着大众标志性高性能蓝色车身的R系列车型，不仅是即将到来的高尔夫R、Arteon R和Arteon Shooting Brake R、途锐R、T-ROC R、Tiguan R等车型。

不出意外的话，大部分大众R系列高性能车型也会以进口的方式引入国内销售，其实通过每款车型的关注度，不难猜测最先到来的会是谁，可以大胆的推测，高尔夫R、Arteon Shooting Brake R、途锐R、Tiguan R也许都会在首批进口国内销售的清单中。

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一个全新的2023款一汽-大众CC在整个内饰主要表现层面平淡无奇，做为新一代的版本车型，在内饰方面并没选用最新一代设计风格，终究时下大众大众途观L和大众途岳，包含大众新速腾都已使用了最新内饰装修设计风格，可是一个全新的2023款一汽-大众CC在内饰现代感层面并没反映。