手机连接车机，carplay和carlife实车对比给你看，哪个更好用？

经常听到有朋友吐槽Carlife没有Carplay好用，所以喵哥实际体验一下，看看Carplay跟Carlife之间，是不是确实有这么大的差距?大众的宝来是可以连Carplay、Carlife和后面这个应该是大众自己的一个协议，估计Carplay、Carlife大家用的比较多，喵哥一个个体验给大家看。

喵哥借了一台Apple，连接Carplay需要插数据线，插上数据线之后，根据提示连接Carplay。如果之前这台车手机连过一次，车机会自动选择可用设备，进来之后，整个屏幕都是满满的苹果风格，使用流畅度还好，界面很简洁明了。开车比较常用的一些东西也都有，日历、设定、电话、地图、导航。

常用的一些打车软件，一些音乐都有，用起来都很方便，而且反应的流畅度非常好。里面的应用应该跟手机里面装的一些应用有关系，喵哥个人觉得，目前除了连数据线不太方便之外，其实应用丰富程度，包括使用流畅度都非常好。

用过的APP，会在车机上面记录排序出来，确实比较方便。最关键是苹果手机可以直接连上，不需要额外装Carplay的APP。

喵哥用的华为Mate305G手机，连接百度的Carlife。因为安卓由于厂商阵营比较多，如果没有装百度Carlife这个APP，就用不了。插上数据线之后，安装Carlife的APP，Carlife的APP还不小，有100多兆。

装完Carlife的APP之后，可以看到百度Carlife的界面，Carlife的界面比刚才苹果界面设计的没那么精致。Carlife在操作流畅程度有点卡顿，没有刚才苹果流畅程度那么好，进来界面之后，里面能够用的APP比较少，手机里面其他的一些APP，目前是没有的，不知道是不是需要在手机里面重新加装才会有。

导航用的百度地图。

从美食进来之后，基本上就是导航里面找到的东西，整体感觉可玩的东西还是比较少。

通过刚才Carplay跟Carlife的对比，Carplay确实用起来会比Carlife更为顺畅一些。Carplay不需要额外再装APP，而且Carplay装上去之后，两个对比可以看到，Carplay里面能够提供的应用程序更丰富一些，而且在操作的流畅程度上，明显要好于百度Carlife。由于苹果的系统属于非开源的系统，所以苹果的协议，包括APP软件用起来确实会优化得更好一些。但是百度毕竟是依附于安卓的开源系统，由于各家的做法，包括软件的使配都不一样，所以整个在生态上面，百度的Carlife能够用的东西就少多了，加上在操作的流畅程度上，它们之间确实有一定的区别，所以这就是我理解的，为什么很多朋友会吐槽Carlife做的这么烂。

从喵哥的实际体验，我个人还是习惯自己的两台车，大屏上面直接插一张手机卡，自带流量，可以实现导航、听音乐包括自己能够装一些常用的安卓APP。如果接电话，它就从蓝牙绑定到车机上面，可以车机接打电话，这是我比较喜欢用的一种方式，把车机跟手机各自独立使用，作为一个独立的个体。

因为喵哥个人不太喜欢在车上面连接线，尤其有些车子设计的不太合理，线插的位置稍微一掰很容易断掉，而且这个地方之前有人插过，玻璃已经崩掉一点了。

不知道目前这几种连接模式 Carplay和Carlife包括独立的车机，不知道你是喜欢哪种？

百度Apollo推出CarLife Fusion车机系统，即将量产落地

IT之家 12 月 13 日消息，据 Apollo 智能驾驶官方消息，近日，百度 Apollo 联合吉利首次推出了 CarLife 增强版，并已在吉利几何 E 萤火虫车型上率先量产落地。

据介绍，在本次与吉利的合作中，百度 CarLife 增强版解决方案带来多项新功能，IT之家汇总如下：

引入手机音视频生态：依托于手车互联的连接桥梁，CarLife 增强版将用户手机中的头部音视频应用引入到几何 E 车机中，用户在车内即可获得音视频资源。

双向控制：投屏到车上的手机应用，用户不仅可以通过手机控制，也可以通过车机反向控制；

无感连接：用户可通过 WiFi 与车机建立无感连接，号称“连接稳定可靠不易断开”。

此外，百度 CarLife 与各大手机厂商深度协作，推出了新一代产品 CarLife Fusion，实现了手机应用一步上车。

据介绍，相比于市面上同类方案，CarLife Fusion 首次实现跨车机端和手机端的所见即可说，帮助车机语音拓宽交互边界，同时也支持车机端界面定制化。百度官方表示，CarLife Fusion 目前已经在首批车型量产落地过程中。

截至今天，百度 CarLife 先后与全球超 70 + 家汽车品牌建立合作关系，头部车企如大众、丰田、上汽通用、奔驰、宝马、奥迪等品牌均已搭载，累计搭载车型超过 1000 款，累计搭载车辆数超过 2300 万。