神车终结者？别克威朗对比大众速腾

别克这次真的和大众杠上了！别克近来新车不断，先是推出昂科威和全新英朗，现在又推出定位高于英朗、低于君威的全新A+级轿车——威朗，“神车终结者”的称号是越叫越响。这称号是货真价实的赞扬，还是厂商的宣传手段？今天我们请来了威朗和“神车”速腾，把两车放在一起，来真刀真枪比比看。

从市场定价来看，大众速腾的市场价格略低于威朗的价格。历经多次改款，速腾不管从外观还是配置，都日趋走向成熟，市场优惠力度也较大，在价格上威朗并没有优势，品牌溢价不低于大众，“神车终结者”范儿十足。

由于威朗刚上市不久，目前到店车型仅有顶配版本，因此我们选择了两车的顶配旗舰车型作对比。从两车售价来看，威朗新上市并无优惠，指导价19.99万元直逼很多中级车的售价区间，而速腾在18.58万元的指导价基础上大约能够享受到1.5万元的现金优惠，这样算下来，速腾比威朗便宜了约2.91万元，定价比这个级别的“神车”速腾高这么多，是定价虚高，还是物有所值？下面我们就来一探究竟。

外观：威朗具有美式豪华气质 速腾低调简洁

外部配置对比（“-”表示无，“●”表示有）车型威朗 2015款 20T 双离合 旗舰型速腾 2015款 1.4T 双离合 280TSI 旗舰型厂商指导价19.99万元18.58万元大灯清洗装置●-车内氛围灯●-前雾灯-●转向辅助灯-●前轮胎规格225/45 R17205/55 R16后轮胎规格225/45 R17205/55 R16

外观小结：两车的外观设计风格不同，威朗美式风情浓厚，更加豪华，而速腾低调简洁，缺乏个性，不过经典的外观也较合人眼缘。外部配置方面，威朗有小幅优势，比如后门无钥匙进入和前大灯智能远近光控制等，但是在最常用配置上，两车基本处在同一水平。

内部配置对比（“-”表示无，“●”表示有）车型威朗 2015款 20T 双离合 旗舰型速腾 2015款 1.4T 双离合 280TSI 旗舰型厂商指导价19.99万元18.58万元方向盘前后调节： - ●ECO节能模式： ● -座椅腰部支撑调节 - ●定位互动服务 ● -多媒体系统 -单碟CD扬声器数量6-7喇叭8-9喇叭 行车辅助对比（“-”表示无，“●”表示有）车型威朗 2015款 20T 双离合 旗舰型速腾 2015款 1.4T 双离合 280TSI 旗舰型厂商指导价19.99万元18.58万元随速助力转向调节(EPS)●-自适应巡航●-人机交互系统●-自动泊车入位●-盲点检测●-发动机阻力矩控制系统（EDC/MSR）●-弯道制动控制系统（CBC）●-

内饰小结：威朗作为新生代产品，内饰整体豪华显高档，在同级别车型中可谓豪华感最强烈的车型之一，而且科技配置丰富，自适应巡航 、自动泊车等都可以见到；而作为神车的速腾，内饰并没有太多让人惊喜的地方，风格偏低调，整体以实用为主。

空间小结：从乘坐空间体验来看，尽管威朗的车身尺寸大了速腾一圈，但是乘坐空间表现相差不大。储物空间方面，速腾有着更大的后备厢容积，而且车内部分储物格的储物空间更大，因此速腾的储物空间是略优于威朗。

动力参数对比车型威朗 2015款 20T 双离合 旗舰型速腾 2015款 1.4T 双离合 280TSI 旗舰型厂商指导价19.99万元18.58万元发动机型号： LFV EA211排量(mL)14901390最大马力(Ps)169150最大功率(kW)124110最大功率转速(rpm)56005000-6000最大扭矩(Nm)250250最大扭矩转速(rpm)1700-44001750-3000 底盘制动对比车型威朗 2015款 20T 双离合 旗舰型速腾 2015款 1.4T 双离合 280TSI 旗舰型厂商指导价19.99万元18.58万元前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型： 扭杆梁带瓦特连杆非独立悬挂 四连杆独立悬挂驻车制动类型电子驻车制动手刹

动力/底盘小结：两车都采用了涡轮增压直喷发动机，同样匹配7速双离合变速器。在数据上，威朗的1.5T发动机排量相对更大，最大功率要比速腾的大14kW，两车最大扭矩均为250Nm。

全文总结：威朗作为全新车型，要挑战神车，可谓是有备而来。不但内饰豪华，还配备了同价位没有的自适应巡航、自动泊车、盲点检测等实用的科技配置，搭载的1.5T涡轮增压发动机，动力参数上也要强于对手，但顶配车型接近20万的价格还是让人有点犹豫。速腾作为老大哥，长期占据大部分买家的心，无论是品牌和质量都是经过市场考验的，目前市场终端还有不错的优惠价格，优势相对明显。

威朗本次要挑战神车，能否成为神车终结者，个人认为就看日后的市场优惠情况了。因此，不急着买车的朋友，建议适当再等一段时间再做选择吧。希望本文对您的选车有所帮助，感谢观看。

久违的强强对话，别克威朗对比大众速腾

消费需求的不断变化，促使竞争尤为激烈的A级车市场又衍生出A+级车这一新的细分车市场，A+级车最大的特点就是空间、尺寸更大，配置更高，在价格保持在A级车水平的基础上，在综合产品力上全面向B级车看齐。而威朗和速腾作为这一细分市场里最值得推荐的两款车型，如果让你选择，会选择哪辆呢？

借着19款威朗的上市，下面咱们就以我认为两款车型中性价比最高的威朗20T双离合精英型和速腾280TSI DSG豪华型为例，一起来看看，强强对话，究竟谁更胜一筹！

外形PK：威朗更时尚，速腾更沉稳

先从两款车最容易被消费者感知的外观开始说起，从外观设计来看，能明显发现两款车在设计风格上有着明显的差异。19款威朗与老款车型相比在外观方面改动不大，依然是一副“运动型男”的感觉，更细长的进气格栅的设计带出更年轻运动气息，而威朗一贯修长流畅的车身线条也是外观最吸引人的地方。

速腾整体设计依旧是浓浓的“大众味”，车身线条整体平滑且干练，给人中规中矩，不骄不躁的感觉，如果也用拟人化的方法来形容的话，那速腾整体给人的感觉就像是一个“中年大叔”的形象，对于那些年轻消费者来说，速腾的造型可能稍显落伍了。

在尺寸方面，我们能看到，威朗占有绝对优势，在各项数据上均领先于速腾，特别是轴距方面。在这样数据压制的下，显然空间方面威朗也会更有优势，后排乘坐空间更大。而且威朗中央地台高度本身设计很低，后排中间乘客乘坐舒适性更佳。

内饰PK：威朗侧重精致，速腾侧重实用

内饰方面，威朗的内饰采用环抱式设计，在内饰线条的运用上颇具时尚气息，在内饰的用料上威朗是远远胜于速腾的，中控台采用搪塑软性材质与木纹饰板的搭配，整体设计上营造出来的精致感十足。威朗全系标配三辐式多功能方向盘，大小适中且握感不错。仪表盘采用炮筒式设计，视觉效果更为出色。

速腾则还是大众一如既往的稳重风格。造型中规中矩但是也实用耐看。整车内饰多处辅以镀铬装饰。座椅面料采用Alcantara翻毛皮，触感柔和细腻。虽然有硬塑料的使用，但是也用了很多软性材料来提升档次感。

总结下来，从内饰来看两款车在内饰设计上也跟外观一样，差异十分明显，威朗整体设计更新颖，同时在用料上也是十分厚道。速腾虽然在设计上没有什么特别的亮点，但是胜在简单实用。

动力PK：威朗比速腾更有优势

威朗20T双离合精英型搭载的是1.5T涡轮增压发动机与7档双离合的动力组合，最大功率124kW，最大扭矩250牛米。动力表现还是不错，深踩油门的推背感不弱，提速也快。

值得一提的是，威朗采用了前麦弗逊悬架，全铝材质的前副车架使用及前下控制臂后衬套采用液压形式，在操控性能有所加分。并且19款威朗在原来的基础上，通过调整悬架几何, 优化摆臂结构, 更改连接点位置等，全面优化了K&C特性，进一步改善车辆的侧倾转向与侧向力转向，满足整车的操控性与稳定性的要求。

而速腾280TSI DSG豪华型则搭载了1.4TSI发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱，高效节能且动力强劲。

从数据上来看，威朗20T双离合精英型的动力参数要比速腾280TSI DSG豪华型略高一些，优势也更明显一些。

配置PK：威朗速腾互有胜负

从配置来看，威朗依旧延续着高配置的形象，而19款在18款车型的基础上又在个别车型上增加了LED大灯、前排座椅加热、麂皮绒内饰等配置。此外，威朗全系标配发动机自动启停，同时其还会搭载第十代OnStar安吉星全时在线助理，并配备别克eConnect互联技术，该系统支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能。新的互联系统可以说很能迎合当下年轻消费者的胃口。

另外，威朗全系标配了博世最新的ESP系统，其包含了17项功能，分别为ABS防抱死、EBD后轴制动力分配、TCS牵引力控制、ESC车身稳定控制、VSC车辆脱困辅助、SLS直线稳定控制、Brake cleaning制动盘清洁、TVBB扭矩矢量控制、FSRACC全速巡航辅助以及CPS碰撞预警系统等。能够标配如此全面的主动安全系统，在同级中也是非常少见的。

在被动安全配置方面，威朗要比速腾更全面一些，如威朗全系标配了6气囊。此外，威朗还标配了胎压监测和倒车雷达，而速腾则是从中配车型才有。

不过，速腾也有自己的优势，比如定速巡航、真皮座椅、无钥匙启动等配置，从售价在13.88万元的速腾1.6L手动舒适型就有，而威朗需要从14.49万的15S手动领先型起步。

?单从配置上而言，无论是主被动安全配置还是舒适性配置, 威朗都要比同价位的速腾更加丰富一些，但是在部分配置的准入门槛上而言，速腾则更有优势。

结语：综合来看，作为A+级车市场的两大主力军，威朗和速腾各有优势，从外观来看，威朗时尚，速腾耐看；在内饰设计上威朗精致，速腾则更实用；至于要怎么选择，看个人喜好。

但具体对比之后我们不难发现，威朗在空间尺寸、内饰和安全配置上都很到位，发动机技术也比速腾更为先进。而近期威朗销售终端的销售价格也有一定幅度的下降，这也将毫无疑问地再次提升威朗的可选性。

开完大众速腾，再试驾别克威朗，对比后发现两款车的差距明显

导语：开完大众速腾，再试驾别克威朗，对比后发现两款车的差距明显。众所周知13万左右的合资品牌家用车关注度最高，一方面这些车型市场保有量很大，它们的可靠性和口碑都比较不错，家用车追求的就是质量稳定，省油，那么今天就来对比德系和美系的佼佼者。

首先威朗作为别克家族大号紧凑型轿车，这次带着全新的外观风格归来Pro GS版本更加突出运动风格，这也是吸引更年轻消费群体的举措之，而且挺有成效。大众速腾是这个市场最老牌劲旅，从上市到现在直都保持着沉稳风格。新款速腾还是铬风格的车头，以横向饰条为主，与威朗年轻化有鲜明对比。

在威朗 Pro GS上已经看不到镀铬装饰，取而代之的是亮黑色饰条蜂窝状格栅和红色GS标识也起到不错的树托作用。灯光部分它使用了全LD光源，带有自动大灯以及延时关闭等功能它没有配备单独的雾灯。

速腾的设计相对没有什么亮点依旧是比较传统的风格，对于以实用为主的消费者来说还是挺认可的。它没有使用大众最新的贯穿式LED灯，主灯组使用了全LED光源，功能上相比威朗多了转向辅助灯。威朗的车尾依旧遵循了运动化设计，尤其是包围造艮有特点，让车尾看起来更加立体。在车尾后备厢上还增加小尾翼的设计，颜值不错。

速腾的车尾灯组是它的亮点，内部结构复杂，点亮后更加立体。在车尾它使用了双共两出的镀铬排气装饰件其它部分没有特别的装饰。

威朗 Pro GS内饰采用了别克新的风格设计，和其它同级别车型相比内饰的精致程度以及科技感都有不错的提升在颜色搭配上也是以红黑为主的运动风格。速腾的内饰就比较常规了，和威朗 Pro GS相比少了新鲜感使用了偏向驾驶者的设计，各个操作位置也都是大众布局整体以黑色为主风格配以了银色装饰。

威朗Pro GS使用三辐平底方向盘，造型也是重新设计的，这次它还使用了全液晶表与多媒体屏幕连在一起的双联屏对内饰感官的体验有不小提开。速腾的方向盘还是比较经典的平底设计，手感不错车机也合适。它也使用了全液晶仪表，界面显示清，能显示的功能也比较多成 Pro GS的车机功能很丰富。

速腾的车机实用性比较高和成朗 Pro GSI的0.25英寸屏幕相比它的9.2英寸小。反应速度和界面都表现不错但不支持OTA升级。它使用了单区自动空调周整都通过旋钮操作。它使用双区自动空调，温度风量都是触控操作。

威朗 Pro GS座椅使用了拼皮设计，并加入了缝线，座椅提供了不错的支撑性，后排舒适度同样不错。速腾座椅功能性更多，主驾加了腰部支撑调节，同时还有座椅记忆功能，舒适度它比对手座椅更高。

两台车的实测空间因为速腾整体车身长度和轴距更有优势在车内空间表现上包括纵向以及高度都略好于威朗 Pro GS面 Pro GSI的坐垫长度更长，对腿部承托更好一些储物空间两台车表现差不多，中控台下方都有单独储物格储物架旁边也有额外的储物空间。两台车的后备厢储物空间表现相似，最窄处的宽度为威朗 Pro GS领先一点，在高度和最大纵深是速腾表现更好，整体的官方后备厢标准容积速腾也有一定优势。

驾驶感受对比，速腾是这个级别的老江湖了，1.4T+7DCT传动效率非常高，加速有力，而且油耗还特别低，缺点就是低速平顺性一般，干式双离合最怕长距离堵车。各项实力都比较均衡是个比较稳妥的选择，但新鲜感和设计感有点平淡。

威朗作为新款车型，从外观到内饰设计都进行了很大升级，不仅高颜值可以增强视觉感受，整体的豪华感也要比速腾更好一些。1.5T+CVT的动力总成，184马力参数比速腾高很多，不过CVT变速箱最怕大脚油门。同样12万，最后车友们更看好谁？