国六排放标准的大众选择哪款粘度的机油？

以前大众的车都用5W-40的机油，现在很多车都开始用0W-20的机油了，这是为什么呢？今天让我们一探究竟！

说到这个机油0W-20机油这个问题，建议大家一下，车使用0W-20的机油全是国六排放标准的，0W-20机油是低碳型的机油，产生的积碳非常少，国六的车注重的都是尾气的排放，它有一个颗粒捕集器回收里面的积碳，国五的车使用0W-20机油车的积碳会非常高。假如国六的车使用5W-40的机油，车的三元催化和颗粒捕集器就会损坏，这两样损坏都老贵了！

机油的粘度

给大家普及下什么是颗粒捕集器？它的作用不仅是收集积碳，还有再造的功能，当颗粒捕集器检测到碳多是时候，它会提高自己的转速，长时间的高转速来进行自身的一个再造和排碳的功能，如果新款大众使用5W-40的机油，你的车会长时间的处于2000转速在工作，所以根据自己的车的需求进行添加机油！

你还有哪些不懂得，欢迎老铁评论或留言！

大众一汽发动机(大连)有限公司售后初装机油隆重上市

2023年8月9日，大众一汽发动机(大连)有限公司（VWED）在大连厂区举办初装机油售后上市启动仪式。该发动机初装机油产品是大众集团联合福斯专为大众奥迪车系定制开发的高性能发动机油，满足国际新一代研发标准和大众认证，并将率先通过大陆马牌轮胎在中国的零售网络服务车主。来自福斯集团、大陆马牌轮胎、上汽车享等高层领导以及全国各地服务商参加了此次上市启动仪式。

据悉，该初装机油具备卓越的抗磨损性能，可高效降低发动机异常磨损；优异的清洁性能，可有效减少沉积物，时刻保护发动机；高抗氧化，卓越的高低温流动性，迅速保护发动机关键部位，高温下也依旧为发动机提供持久的润滑保护；出色的燃油经济性，可有效减少燃油消耗。基于上述特性，大连大众售后初装机油可使大众奥迪发动机持久地保持以新机工作状态。

Raimund Rosch博士

大众一汽发动机(大连)有限公司总经理

“对于大众一汽发动机(大连)有限公司，无论是福斯，还是我们战略合作伙伴大陆马牌轮胎，以及潜在的未来合作伙伴上汽车享，此次初装机油产品发布都是我们的新起点。”大众一汽发动机(大连)有限公司总经理Raimund Rosch博士在启动仪式上重点指出,“前不久，大众一汽发动机(大连)有限公司举办了800万台EA888发动机下线仪式。截至目前，累加上汽大众已经生产的500多万台，EA888发动机市场保有量有1300万台，主要装配在奥迪和大众车上。这一庞大的发动机保有量将会使市场需求延续很长一段时间。向客户提供全生命周期的高品质原厂机油，也是大众汽车转型战略的重要举措之一。”

Carsten Meyer

福斯集团执行副总裁

OEM及矿山事业部/福斯集团执委会成员

“回顾福斯与VWED的合作始于2005年VWED生产的第一台发动机，高品质始终是大众对于产品的核心要求，基于双方的长期合作，我们把最核心的产品配方提供给大众，满足终端车主的需求。”福斯集团执行副总裁 OEM及矿山事业部/福斯集团执委会成员Carsten Meyer在上市启动仪式上感慨。

Giraud Veronique

大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理

“新推出的OEM 产品将很快在马牌轮胎百世德及马牌门店上市。这是继大众大连发动机厂前不久与大陆马牌轮胎达成战略合作推出EA888再制造全系列原装备件后的另一重大合作项目。马牌轮胎和大众汽车将结合双方优势和资源，探索更多的合作机会。”大陆马牌轮胎（中国）有限公司总经理Giraud Veronique梳理着双方的合作，“在零售渠道方面，通过认证优秀门店、培训技术人员、流程标准化等策略，提升服务能力，为消费者带来更便捷的体验。”

吴宏

上海车享技术服务有限公司总经理

“此次大众（大连）发动机厂售后初装油产品项目充分体现了大众公司精细化服务于中国车主的决心。为消费者提供更专业、更精准、更高效的服务这一点上，上汽车享和大众公司理念一致。”上海车享技术服务有限公司总经理吴宏在发布会上表示，“随着大众公司与福斯和大陆马牌轮胎维修渠道的深入合作，我相信车享500多家直营门店和大众公司在未来也将会展开更多的合作。”

值得一提的是，此次发布的大众0W-20和5W-40超级全合成发动机初装机油产品是大众一汽发动机(大连)有限公司2005年建厂时的首款初装发动机油产品，有近20年历史，期间伴随着大众发动机的升级换代，发动机油也经过了几次升级。

大众0W-20发动机初装机油是针对国六排放法规和燃油经济性法规要求而开发的最新一代发动机油产品，2018年开始初装，随着今年7月1日排放法规国六b的正式实施，初装发动机油也将进入0W-20时代。

机油瓶上的5W-40是什么意思？该怎么选择机油？

怎么挑选适合自己车子的机油？

第一：看新车使用说明书

新车使用说明就是一本《葵花宝典》，把这本书翻破了，用车的基础知识也就有了。建议大家遇到问题先去找找《新车使用手册》，没有人比它更了解你的车。

拿大众速腾230TSI为例，在使用手册的192页，清清楚楚写着发动机机油规格：VW 502 00。 这个代表的是大众认证的标识，再挑选机油的时尽量挑选原厂认证的机油规格。

如看看瓶身的背面是否有meets Honda/Toyota等字样，这代表这款机油是符合本田丰田这些品牌的车型的。

第二、看机油瓶上API规格认证

API是美国石油学会的缩写，后面的SN和CF是API制定的油品性能规格标准。S代表这款机油是汽油发动机专用的机油，C代表柴油发动机，像这款机油就是汽油发动机和柴油发动机都可以用。后面的N和F代表机油的等级，汽油发动机的机油等级是从A B C D一直排到N，柴油发动机是从A排到G，字母越靠后，级别越高，性能越优秀，这里就不用纠结了，直接挑选SN的可以了。

ACEA 是欧洲汽车制造业对机油的认证标准，比API的认证更严苛。A代表汽油机油，B代表轻柴油机油，A和B都划分为5个等级，数字越大等级越高，A4/A5对标准的要求甚至超越API的SN级，要挑最好的，记住选数字最大的。

第三、5W-40是什么？

先解释“W”，指冬季的英文单词“Winter”，至于为啥不叫“D”，使用英文是国际惯例。

W前面的数值5是机油的低温流动性等级，从0排到20，常见的是0W、5W、10W、15W、20W，数值越小说明机油的低温流动性越好，机油能使用的环境温度也越低，图示看得更清楚。

一般市面上较常见的是0W、5W和10W，都是40的机油，0W会比10W贵上一大截，至于您挑选哪个，就看您车子行驶地区的环境温度了。

中杠后面的数值40是机油在100摄氏度高温时的粘稠度等级，常见数值有20、30、40、50、60，数值越小粘稠度越低，也更节省燃油，因为粘稠度更高的机油对发动机的运动阻力更大更费油。同样看一张图

那我为了省两块钱买糖吃，我就直接选择数值小的是不是？答案肯定不是。不同厂家的发动机设计不一样，发动机使用过程中，磨损程度也不一样，所以不能乱选，对于新车主来说，脱离使用手册选择机油是给自己挖坑。

数值越大粘稠度越高，反而会对发动机高温运作下有更好的保护，能更大程度减少发动机的磨损。

如果你车的发动机是涡轮增压，并且你还喜欢轰油门拉高转的，那起码要40起步选择数值大的。包括老发动机看它在实际过程中机油的消耗程度来选择不同粘稠度。老发动机因为内部磨损较大导致密封性差，需要高粘稠的机油来发挥它的能力

如果是日系车就很变态了，为了达到省油目的，发动机造得比较耐磨，它甚至可以选择更加稀薄的20，也就会更省油。 （查了下发现一般货日系的机油要比其他系的贵，开车省下来的油钱，都给了保养）

第四、全合成？半合成？

这里的字样“FULLY SYNTHETIC ”翻译过来就是“全合成”的意思。有些瓶直接标注中文“全合成”。

机油除了API的那些等级划分外，还有一个基础油分类：矿物油、半合成油、全合成油。最好的是全合成油，稳定性和抗衰能力最好，家用车我还是比较推荐选择全合成油，一般车主都不会准时去做保养，全合成能跑得更久，超出点保养里程不会出状况，不过大家不要学坏，保养该做还是得做，这点钱省不下来。