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本田型格购车手册：手动挡同级“独苗”？自动挡入门就好

传统合资A级车之中，曾经有不少专注运动、性能的产品，时至今日都被车迷们津津乐道。但随着同级别大多车型都纷纷转投“舒适区”，真正注重年轻、运动特点的传统合资A级车似乎已经不多了。而刚刚正式上市的广汽本田型格，可以说是被众多年轻消费者寄予厚望的一员。本田型格全系搭载1.5T高功率发动机，并且保留了手动挡车型。新车共推出6款车型配置选择，官方售价12.99-16.69万元。

标配1.5T高功率，182马力是主要亮点？

本田型格全系搭载一台最大马力182Ps，最大扭矩240N·m的高功率版1.5T发动机，匹配CVT变速箱，并保留一款6MT车型。而聊到最近更新的1.5T动力，就不能不提已经发布的中期改款的大众速腾。中期改款的速腾除了常规的1.2T、1.4T发动机之外，还将搭载EA211 EVO发动机，其最大马力预计将达到160Ps。变速箱预计将延续7速干式双离合的匹配，按在售车型的布局，或将在低动力版本车型上保留部分手动挡选择。

大众速腾作为老牌高品质运动型合资A级车，在中期改款的基础上，新款速腾拥有了更大尺寸，且纹路更为复杂的中网结构。整体设计更富有力量感，但也显得更为稳重，一眼看过去依旧能够很轻松的辨识它大众车型的身份。本田型格则保留了溜背设计元素，并且整车外观对于镀铬装饰件的运用非常克制，尽量通过黑色元素来烘托运动感。包括双边双出的排气，以及高亮黑色尾翼等等，都在运动细节上下足了功夫。

除了动力/设计/可预估的驾驶乐趣等，其实在本田型格上的最大亮点该是HONDA Connet 3.0的加入，鉴于当下的同类车型里，大众依然是用的是MIB、丰田的相对保守，型格在语音控制/在线资源/反应速度/速度这些方面，是要比绝大多数主流车型更好的。所以，不用只盯着传统的不可变硬件部分，意义不算太大。

MT不为拉门槛，自动挡低配就足够

本田型格共带来了6款车型，按照配置来划分，除了最低配的手动专属版，其次就是只提供自动挡的科技版、豪华版、尊享版。其中科技版和豪华版，分别各提供一款幻夜车型。主要是在外观上有区别，加上配置细微调整等等，幻夜车型与对应的普通版车型，要贵5000-7000元不等。

聊回价格最低的手动挡车型，12.99万元的官方指导价，为高功率版1.5T发动机保留了手动挡匹配，这也是目前同级别车型中比较少见的搭配。更多同类型合资产品，在手动挡方面主要是匹配给低动力系统，并以此来拉低售价门槛，实际意义并不大。本田型格的手动专属版除了动力系统一致，被动安全配置也是一视同仁。包括LED大灯、9英寸中控屏等，也都有配备。车主需要DIY的地方，主要围绕音响、倒车雷达+影像，以及车内真皮等等。

而自动挡的入门车型CVT科技版，指导价14.29万元。除了变速箱改变外，还补充了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等驾驶辅助配置，并提供全速自适应巡航功能。舒适性方面还增加了后出风口、8扬声器音响，以及10.2英寸的全液晶仪表和无钥匙进入等等，车型完成度已经相当不错。至于再加1万元升级的豪华版，主要是将轮圈增至17英寸，并增加皮质座椅、方向盘，前排电动调节等功能。

最后，尊享版还能享受18英寸的轮圈，以及全车系唯一的可开启全景天窗配置，还有12扬声器的BOSE音响等等。不过为此，你需要在豪华版的基础上，再多付出1.4万元才行。

总结：更运动化的设计，以及不打折扣的动力系统，是本田型格试图后来居上的两大主要产品力。其中，唯一的手动挡车型，堪称是同类型合资产品中的“独苗”般存在，用来覆盖较为小众的需求。而标配配置的情况，特别是主被动安全配置的齐备，让本田型格在自动挡入门车型上，就具有很强的家用“全能”属性。

小车一样空间大，油耗不高的自动挡合资车，带你看本田LIFE

造型时尚的家用小车，带你看本田LIFE

随着经济不断发展，汽车保有量的日益增加，不少城市开始面临交通拥堵、停车难等问题，这个问题也困扰着不少消费者，为了能够解决该问题，不少消费者在选车购车时开始优先考虑车身尺寸较小、开起来比较灵活的车型，但市场上大部分车身尺寸较小的车型的空间表现无法令人满意。今天就为大家带来了一款车身尺寸较小，但车内空间还算不错的车型——本田LIFE。

LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-SS灵动版的前脸看上去非常年轻，格栅采用了倒梯形设计，大灯的样式相当精致，给人一种较为活泼的感觉，视觉效果还不错。

4109/1694/1537mm的车身尺寸让LIFE做到了好开又好停，这么短的长度基本上侧方停车完全可以做到见缝插针。，轴距为2530mm，数据不算亮眼，但本田的一个独门绝技就是MM理念掏空间啊。185/55 R16面对4.1米出头的车身来说尺寸也不小了，看上去还是很饱满的。

扭力梁后悬挂虽然舒适性和动态表现不如多连杆，但是它真的省空间啊，对于空间寸土寸金的小型车来说能在机械结构上省一点空间那乘员就能多一点空间。

前面说过本田特别擅长掏空间，其著名的MM理念的核心就是机械空间最小化，乘员空间最大化，极短的前后悬配合省空间的悬挂让它的车内还不错，腿部和头部空间都有不少的余量。不过后排配置可着实是不高，空调出风口都没有。

往后来看，LIFE的车尾造型比较前卫，尾灯的样式相当精致，凸显了时尚气息，整体视觉效果可圈可点，深受广大消费者喜爱。

后备箱空间算是符合小型车的定位，放个28寸的行李箱之后剩下的空间也就能放放背包了，要想装载大件物品的话那就只能放倒后排了。

来到LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-SS灵动版的车内，该车的内饰看起来很活泼，大面积的深色材质搭配橙色饰物进行点缀，视觉效果非常不错。此外，该车配备上坡辅助、主动刹车/主动安全系统、前排头部气囊等多项配置。

双幅方向盘看着比较小巧，实际的感受也是如此，盘面不大开着感觉有点像打电动，握感也比较细，转向手感也很轻，开着感觉更像个大玩具。另外LIFE配备了7英寸液晶仪表，这点看着还不错。

LIFE 2021款 1.5L CVT SPO-SS灵动版配备了织物材质座椅，虽然质感不算出众，但拼色设计看起来相当时尚，整体乘坐感受还是不错的。

天窗虽然有，但不是全景天窗，所以没有办法帮助车内获得通透的空间感受，对于小型车来说这点还是挺重要的，本来车内空间就不大，坐着再憋屈那就更难受了。不过天窗可以开启，高速驾驶可以帮助进行通风换气。

发动机还是那台熟悉的1.5L地球梦引擎，131马力的最大功率配合峰值扭矩155牛·米，在1.5L自吸发动机中数据绝对可以算是顶尖水平了，不过很明显相比运动性能，LIFE更注重的是平顺、省油、省心，匹配CVT变速箱的情况下百公里加速已经10秒开外，但是官方油耗只有5.6L/100km。

总体来说，该车的综合表现其实超越了我对小型车的心理预期，外观不错而且空间不小。此外，该车的动力表现在同级别里算得上不错，较为小巧的车身尺寸很适合在城市里穿梭。如果你也被停车难、道路窄等问题困扰，不妨考虑一下这款车，相信它的表现肯定能让你满意！

刚换代就销量破万，本田自动挡实惠车，实拍飞度

全新换代销量破万，本田自动挡实惠车， 实拍飞度

今天我们要推荐的这款车，它是第四代飞度，这款飞度经历换代之后实力很强。关注度可以说是相当高了。那么这款车值得大家选择吗？让我们一起来看看。

本田飞度一直以来，凭借着硬朗、耐用、较低的油耗和较高的保值率而著称，不过之前车型的风格主打实用性，设计过于沉闷和乏味，随着第四代飞度的推出，外观设计有了很大的改变。

外观方面，第四代飞度前脸顺应了主流的设计，辅以银色装饰件元素点缀，视觉效果依旧不错。倒梯形的小进气格栅视觉冲击力很强，采用黑色饰条进行装饰，大灯看上去较为饱满。

侧身来看，该车的车身尺寸分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，轮胎品牌是普利司通，规格是185/55 R16，看上去颜值还是很不错的。

从后面看，这款车风格看上去比较圆润饱满，看上去富有厚重感，表现出了稳重的气息，整体较为沉稳。排气管使用了单边双出的设计，搭配圆润的熏黑尾灯，运动感十足。

内饰显得非常青春，设计规整又不失可爱，看起来大气协调。出于成本考虑中控台采用了硬塑料材质，采用了红色饰物进行装饰，尽显时尚元素，很符合年轻人的胃口。

多功能方向盘握感很舒服，多功能的按钮排列的布局很合理，操作十分的便利。同时还配备了换挡拨片，提高了不少的驾控乐趣。配备了7英寸的全液晶仪表盘，样式较为简洁，界面很漂亮，行驶信息参数可以展示的很丰富。

空间是飞度在同级车型中的优势所在，后排空间够用，日常使用完全没有问题。同时车内储物空间规整、充足。行李厢内部空间还算中规中矩，纵向深度非常好，扩展性很高，总体来说空间的表现还是非常理想的。

动力方面，第四代飞度搭载一台1.5升自然吸气发动机，其最大功率为96千瓦，最大扭矩为155牛·米。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，属于同级中的主流配置。

总而言之，飞度不错的空间是它的一个亮点，整体的设计风格也是很不错的。而且，作为本田品牌的一款优秀产品，它的价格也不贵，是一个很实惠的家用代步车型，要是有所需求，那就可以考虑下手了。

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