大众二手帕萨特，这款车型更值

如果将各种神车组成团体出道，那么里面一定要有帕萨特，从印上商务标签进入开始，就有着不错的热度，就算是换代更迭，在销量上依旧保持强劲的势头。

再说车之前，我必须给你掰开了揉碎了简短回顾下帕萨特的历史，涨知识嗷！

70年代的大众可算不上风光，主力车型为甲壳虫和几款风冷后置发动机车型大众Type 3，411和412，一句话总结当年的处境，车卖不动了......

于是大众开始转型，收购奥迪后，使用奥迪80平台，推出第一代帕萨特，PASSAT MK1（PASSAT B1），1973年第一代帕萨特在北美和欧洲，随后在1974年在巴西市场上市。第一代车型在很多南美的电影都有露脸，只不过车头四个圆灯的设计，不由得让人联想起宝马。

在第一代帕萨特得到消费者的认可后，1981年第二代帕萨特（passat B2)推出，是不是很眼熟？

1983年上海大众（现上汽大众）将帕萨特B2引入中国并组装成功并使用巴西市场的名字，Santana桑塔纳。

而到了第五代车型，则有上海大众生产的第一款悬挂Passat标识的车型，这是当时大众的旗舰车型。我依稀记得我第一次见到它停在楼下的样子，黑车漆，阳光下特别晃眼，跟当年的奥迪A6一样通体圆润饱满，车主是开厂子的，夹个包上车的样子，让我这个小孩，知道了什么叫气质！什么叫有钱！什么叫老板！

后来，到了该换代的时候，第六代Passat却给了一汽-大众。上海大众很尴尬，但一汽-大众的第六代Passat也不能叫“帕萨特”，毕竟上海大众已经注册了，于是更名为“迈腾”。即便如此，上海大众还是失去了第六代Passat，只能基于斯柯达Superb(与Passat B5同平台)设计了一台中国专属车，也就是帕萨特领驭。

今天要讲的则是后来的帕萨特了，别管第几代了，你肯定会记混的。商务、大气一直是帕萨特的标签，这也导致帕萨特除了黑色外，其他颜色的能见度不高，你想想白帕萨特你在大街上见过几次？

12-13万这个价位，二手车源基本集中在14和15款，配置普遍不低。区分高低配很简单，看圈和灯，轮圈尺寸大且采用更复杂的多辐设计，配置查不了；而在大灯方面，低配肯定是卤素灯了，中高配则采用当年最流行的氙气+双光透镜，并带有点状LED日间行车灯。

车身尺寸：4870×1834×1472mm，轴距：2803mm

南北大众的中型车，依靠加长后的空间打天下，第二排腿部空间绝对宽裕，无论是家用和商务功能都能胜任。

当年的迈腾和帕萨特非常好区分，第一是尾灯样式，帕萨特采用带有倾角层次感丰富的LED尾灯造型，第二是牌照架位置，帕萨特在车尾中央位置，迈腾则放置于下方。

大众品牌的内饰真是老生常谈的话题了，好处是不落伍，这样的设计和布局，在很多现款在售车型上，你也能找到大差不差的风格；弊端就是有点无聊，偏向于商务风。

偏向于商务的细节还有中控台的石英表，仿佛时刻提醒你：时间就是金钱，我的朋友！

空间是帕萨特的绝对优势，前后排都很宽敞，第二排翘个二郎腿或者葛优瘫都不是问题，当然它的舒适性并不是完美的，为了空间最大化，靠背厚度和椅垫长度都偏小。

说完产品力，再说如何选排量，主力车型你肯定也知道，是1.8T和2.0T。以14款为例，2者相差30牛·米和40马力，我个人更推荐2.0T。原因很简单，二手市场定价因素主要参考车况和维修保养记录，两者价格相差并不大；其二，2.0T的DSG变速箱更稳定。

写在最后

帕萨特在市场保有量非常高，在后期养车和维护的成本比较有优势，快过年了，买台帕萨特回家，还是能找到点衣锦还乡的赶脚，毕竟，这是台大众！

外观大气稳重，乘坐空间是它的优势，这款二手车，现在仅7万！

这个世纪初也就是2000年，上海大众（现上汽大众）生产的帕萨特B5在中国市场正式投放，与国外版本不同的不光是在华生产，还有就是加长！对，帕萨特B5、奥迪A6（C5）和桑塔纳2000这仨兄弟可以说是国内加长特供车的鼻祖。国内售卖的B5比德国本土车型加长100mm，加长后的帕萨特更适合于国内的商务车市场，一度成为了中型轿车市场的高端产品。

好饭也有过期的时候，帕萨特B5在2005年停产，但是上海大众（现上汽大众）并没有放弃B5车型的模具和生产线，同年，U型前脸造型方案的新车型亮相了，它就是为了延长生命周期重新换装的帕萨特领驭，坊间亲切的称它为B5.5。

它的设计在当时的是非常超前的，就算今天看来也丝毫不显落伍，说帕萨特是国内最有影响力的轿车之一，这话说的真不算过分。只是人都会审美疲劳，于是帕萨特新领驭诞生了，2009年上海车展上新领驭全新的面貌让众人眼前一亮，对，绕了这么大一弯子，新领驭才是今天的主角。

改款的领驭变化最明显的就是前脸，很难让人把它和老款领驭联系起来。据当年的资料显示，改款后的车型进气格栅的设计灵感来源于中国传统建筑中的窗格，毕竟是在中国设计生产，相信改款的领驭在设计过程也纳入了不少其它的中国元素。除此之外，新领驭虽然取消了之前的镀铬装饰，但横条格栅所带来的大气宽厚的感觉也是镀铬所不能相比的。

除了前脸之外，尾部的变化也比较大，后备厢盖上增加了小扰流板，尾灯的变化最大，新领驭的尾灯使用两个方形的LED刹车灯，晚上的效果还是相当不错的。车侧不会发生太大的变化，只是取消了侧面防擦条，用一条腰线取代，装饰亮条的位置也移至车底，使车身侧面显得更加饱满。

当你坐到新领驭的时候，却并没有发现它比老款领驭有多少进步，只是在某些方面的细节进行了改变，唯一不变的就是车内的仿桃木装饰，不管从哪个角度看都渗透出一丝丝老气。此外，还在很多地方增加了亮银的细装饰条，比如出风口周围、音响和空调面板周围、车内开关周围等，在当年可能这种装饰能突出科技感，但是以现在的目光来看还是比较另类了。

这款车虽然配备了自动空调，但是是最低端的自动空调，首先不能实现左右分区，然后只能以1度调节,不能以0.5度调节，屏幕的尺寸设计的比较小，显示内容也不够丰富，打眼一看就是一个很老的产品。除了内饰细节的变化之外，配置的升级其实才是这款领驭的重要特征，头部气帘首次出现，此外还有刹车辅助系统、ESP车身稳定系统等等安全配置。

新领驭的座椅相比老款进行了重新设计，特别是前排座椅，头枕很厚实，而且可以前后调节，肩部面积更大，填充物也更加充足。领驭的后排空间那是出了名的，改款车型的后排座椅形状也进行了改进，对椅背进行了不同形状的分割，柔软度也得到加强，改进的更舒服了。

改款领驭装配的还是帕萨特B5和老款领驭装配的那台1.8T发动机只不过这次用在新领驭上，其功率和扭矩的数值都小有增长。其最大输出功率163马力，最大扭矩输出220牛·米。最大功率提高了13马力，最大扭矩提高了10牛·米，官方的等速油耗也降低了不少，这些都是对电脑重新调校的结果。

目前二手车市场上，新领驭的车源参差不齐，售卖的入门价格从6万多元攀升到10万多元，车价贵并不代表车况就好，具体情况还是要具体分析。

虽然它挂的是大众车标，但是它也与现在销售的大众主流车迈腾和高尔夫那样模块化车型相差甚远。虽然平台老旧，还有无法改变的扭力梁悬挂，但领驭的外观大气稳重，乘坐空间也仍然是它的优势，在7万元左右的新车对手中也很少有车型能和它在这方面抗衡，这么相比二手的领驭性价比还是挺高的。