大家好，今天来为大家分享本田街车官网首页的一些知识点，和本田街车官网首页的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

2021Honda DreamWing全系在售车型目录

金骑驭世 王者之翼

在路上，感受世界每一个角落的新奇！

黑科技，动力进化及舒适的全新升级，

实现绝佳的舒适性和操控性，

打造前所未有的舒适运动摩托车，

更突破旅行车的极限，

激发探寻世界的渴望，

矢志成为终极性能旅行车，

更为成就你的豪华旅行梦

GL1800 AIRBAG

建议零售价:￥440,000元

GL1800 DCT

建议零售价:￥400,000元

GL1800 MT

建议零售价:￥388,000元

威风堂堂 凝萃经典

潜力，蕴藏传承

品格，绽放英姿

出色运动性能，让乐趣经久不衰

主张,独一无二；瞩目，汇聚仰慕

是时光磨砺英姿，让经典凝练情怀

传奇已至，引领燃擎之路

CB1300 SUPER BOL D'OR

建议零售价:￥198,000元

CB1300 SUPER FOUR

建议零售价:￥188,000元

驰川越岭 狂野征途

崎岖之上，一路高歌猛进。

如同燃烧的烈焰，强势介入每一条道路。

恣意流淌的运动血液与冒险天性，

以绝尘姿态，创造征服挑战的淋漓快感。

共燃逐猎野心，为每次驰骋注入源源不断的不羁力量。

CRF1100L Africa Twin

Adventure Sports ES

建议零售价:￥249,000元

CRF1100L Africa Twin

Adventure Sports

建议零售价:￥229,000元

CRF1100L Africa Twin DCT

建议零售价:￥209,000元

CRF1100L Africa Twin MT

建议零售价:￥198,000元

时光凝练 经典依燃

沉稳刚劲的外观，霸气感受于驾驭之前；

直列4缸发动机，用咆哮澎湃雄心；

辅助滑动离合器，让驾驭收放自如；

所有，只为骑士归来，经典永传。

CB1100RS

建议零售价:￥178,000元

CB1100

建议零售价:￥159,600元

风驰悦动 畅行无界

诠释全新生活方式的NSS750

作为高端运动踏板车型，兼具动力性能和精炼时尚设计

无论是探索都市，还是旅途远行都游刃有余

舒适的驾驶体验、运动车型般的动感驾驶性能

将“日常骑行”变成“乐趣”

让出行更舒适、动力更澎湃

尽享「HIGH SPEED URBAN RUNNER」

生活方式

NSS750

建议零售价:￥157,900元

纵情缤纷 灵动随行

从城市，到郊外，纵情穿梭

把道路变成你的冒险天地，乐趣就在于此

天生与众不同，让人瞩目倾心

澎湃动力，挑起内心涟漪

跃跃欲试，探索节奏持续增加

尽情驰行，永无止境

X-ADV

建议零售价:￥158,900元

自由探界 无畏纵心

前行姿态 激起活力迸发

感受生活 更加精彩纷呈

是探索的冲动 充斥内心

是驾控的灵动 勇往无前

渴望出发 任心驰骋

突破限制 骑行自在心意

NC750X DCT

建议零售价:￥113,800元

NC750X MT

建议零售价:￥103,800元

时尚科技 复古弥新

穿行于时尚都市，

感受高楼林立间的道路纵横，

在每一个转弯处发现别样的风景。

先锋与复古的融合，

让永恒的经典格调与最新设计理念并肩闪烁，

热血与情怀在空气中璀璨迸发。

CB650R

建议零售价:￥105,800元

赛道之魂 燃擎而至

纵横之间，豪情尽释；

驰骋之时，锋芒尽现。

与生俱来的桀骜本色，

驭澎湃豪情挥洒都市型格。

全擎释放驾驶欲望，

脉搏狂飙，极速世代奔袭而来。

CBR650R

建议零售价:￥109,800元

劲酷不羁 演绎非凡

每个人都有自己的非凡诠释，

有的坦荡不羁，有的格高意远；

自由与劲酷间，强劲的爆发力，

是驰骋道路的洒脱狂野；

黑白穿梭的线条，是高姿态的棱角分明；

长途游世的见解，是对品质的精益求精；

坚持自我，不羁前行。

CM500

建议零售价:￥71,800元

动感舒适 畅行由我

自由跨界，无惧险阻。

焕然一新的外观更凸显其冒险气质，

强大的动力与驾控系统，帮助从容应对各种路况。

肆意纵横，让前进的终点永无止境。

CB500X

建议零售价:￥72,200元

操控自如 乐在途中

锋芒毕露，锐意十足。

曲线车身更加锐利，触目难忘，激赏人心；

优化调整后的动力系统，更显动感激进；

更易操控的稳定车身，让骑行更加灵活舒适。

CB500F

建议零售价:￥66,800元

驾趣横生 灵动千里

秉承“更激进、更自由”的开发理念，

更突破既往成就束缚。

轻量化车身设计，瞬间加速，一触即应；

充满速度感的全新外观更具霸者风范。

多项创新科技应用，轻松应对各种复杂路况，

让骑行更加舒适愉悦。

高品位运动街车，力量与科技的完美融合，

引领自由之心驶入更开阔境界。

CBR500R

建议零售价:￥69,800元

-END-

无惧挑战的犀利——新大洲本田CBF125R评测

本文为综合稿件，综合自：1、新大洲本田摩托车官网，2、牛摩网微信公众号。3、爱摩托。 版权由作者所有，转载请注明出处。

作者整理 阿健

一把利剑，能够舞起片片秋风，银光乍起，矫若飞龙！似水波荡漾，又如火树银花，像金色蛇狂舞，遍地游走，如鹰一般，翻飞翱翔，是雪莲迎风绽放，是明月闪耀光芒，历经寒暑，方能造就剑意茫茫！新大洲本田CBF125R，就犹如一把利剑，魅！速！魄力！每个细节都划出耀眼光芒！

魅！魅动力——CBF125R为刷新新大洲本田固有的用户印象，沿袭HONDA先进街车外观造型的同时，更强化速度、硬朗、流线的造型元素，并参考欧洲大排印象，从整体感、线条感及运动配置等各个方面展露锋芒！后翘的尾部造型，俯冲的前部设计，加上锐利贴花……棱角分明，犀利爆棚，魅力无限！

CBF125R不仅仅是外观造型的魅动犀利，其搭配也尽显魅力，率先应用LED前大灯以及 LCD数字仪表、LED转向灯以及前后真空胎、大牙盘碟刹前制动器以及舒适皮纹鞍座、人性化防盗接线装置等人性化配置于一体，带给驾者无与伦比的魅力体验！

速！极速力——CBF125R搭载了本田最先进的125cc发动机，并辅以本田PGM-FI第5.5代电喷系统，带来稳定而又强有力的超越加速性能，TOP40Km/h仅12.4s！并且最高速96Km/h以上！值得一提的是，该款发动机还配置了150cc以上才配置的平衡轴，让发动机的运转更加平稳，再加上刚性最合理的轻量化车架，让整车的振动降到最低，澎湃动力之外的舒适体验所向披靡！

高魄力——作为125cc的排量，CBF125R无论在配置还是在外观上，在新大洲本田若干125cc跨骑车系都堪称旗舰，引领同级。无论是代表着本田赛车精神的三色，还是热情的红，冷静的蓝，奢华的土豪金，抑或是沉稳的黑，五种颜色，诸多配置，总会有一款能够衬托您的高冷和魄力！

无惧挑战的犀利CBF125R，即便是静静的停放在那里，看上去也像一把出鞘的利剑，锐利之光咄咄而出！

魅-速-魄力 LET`S FLY！——新大洲本田CBF125R犀利来袭！！

新年伊始，国内大排量市场风起云涌 无论是进口厂商还是合资厂家亦或者是国产厂家都纷纷推出250CC排量或者以上车款来抢占这个以玩乐为主的车型市场。可众观奇葩的国内用车环境，主体依然是农村包围城市，小排量为主，大排量为辅的局面。在这个以生活通勤为主的市场里，125CC依然是当仁不让的主力军。在125级别同类型众多产品中如果想要突围而出，车厂就必须为自己的车辆突破更多传统的框架，而此次评测就是125CC都市通勤车款中的战斗“机”新大洲本田CBF125R!

无论是汽车界还是摩界，凡是车款名称中带R的都不会是等闲之辈。特别是本田的车系，例如四轮中扮猪吃老虎的小钢炮CIVIC Type-R,两轮界的CBR车系，能以R字正名的都不会是普通菜车或者徒有其表的软脚虾。可能有人会疑问:就你125CC的排量，难道你还能上天了?究竟这款通勤代步车中的“战机”CBF125R有什么过人之处？下面为你一一详解。

01

特点一：高颜值高配置

作为R字型的车款，必须有它独特的外形。让其在纭纭众车中脱颖而出。虽然身为通勤代步车，但是也绝不能低调。

特别是我们此次评测的车是三色花的版花。经典的配色可以让人在车群中一眼就认出它来。红蓝白三色的版花是本田的赛车运动部门HRC所特有的版花，本田只有在非常具有运动性能的车款上才会搭配这样特别的版花。

和以往的三色花有所不同的是，这次的HRC版花可是镶有金边的哦。够特别吧!

CBF125R全新的外形设计终于让人有一种眼前一亮的感觉，摆脱了以往普通街车千篇一律的造型。拥有CBF欧系黄蜂 所特有的设计DNA，整体的线条突出，肌肉感和速度感。特别是油箱两侧向前延伸的包板，像一个肌肉猛男在秀着他两手线条分明的肌肉，力量感十足。

油箱的造型为搭配两侧包版的造型也做得更加的高耸和宽，加油口的位置也偏前。油箱的造型大了反而没有小排量油箱小的那种尴尬，骑行时夹油箱的姿势也变得十分自然。13升的油箱以本田一惯省油的特点来看，无论是街道通勤还是市郊游玩应该都是十分够用的。

得益于现在LED技术的普及,车头和车灯也可以做得越来越小。大车体配小车头也成为了现在街车造型趋势。CBF125R也沿用这种造型趋势,盾牌形状的小风档下是LED大灯，LED大灯分上下部分，上为近光灯，下方为远光灯，可以同时开启，灯具两侧为LED灯眉的行车灯。在灯具照明方

面，白色的LED灯光在夜晚的照明范围和亮点都十分够用，只是白色的灯光在雨雾天气的穿透力较弱。

CBF125R仪表和锁头集成在了一起。锁头有简易的防盗功能。LCD仪表首次加入了档显的功能，要知道这个档位显示的功能在更高级别的CBF190X上都没有配备。在左手手把开关总成上也加入了超车灯的按钮，这个在125级别的车型上可是不常见的配置。

车尾的造型尖削上翘，后扶手就更尖更翘了，在兼具外形美观的同时，实用性也得到保留。尾灯为常规灯泡，足够正常使用，不过不是LED也略显遗憾。

前后高低一体式的坐垫，坐垫前端削薄，有利于双脚夹紧油箱。坐垫较厚，舒适度不错。

两侧包板上的伪进气口，搭配本田的翅膀标志，十分好看。

全后脚踏都配有防震胶条，减少骑乘时传递到脚上的震动。

后排气设计的较短，不规则的外形也是力量感十足。不锈钢的防烫盖板美观又实用。

02

特点二：性能配备

CBF125R配备正立式的前叉减震，而在后减震方面没有配备中置多连杆减震而是红色的常规双减震。这样的配备在级别内也是一般配置算不上特别亮眼!

在轮圈和前刹车部分，CBF125R装配和CBF190R一样的轻量化17寸轮圈还有双活塞刹车卡钳，增添了车辆的运动性能。

17寸的运动化轮圈，装配前宽90后100的偏耐用性窄轮胎，对于这样一款彰显运动性能的车型来说是有点让人摸不着头脑，但是数据是没有说服力的，让我们看一下实际试骑操控怎么样!

在性能配备方面，CBF125R沿用之前CBF系列的125CC风冷发动机，在原有发动机的基础上首次搭配了平衡轴，并配备本田第五代PGM-FI电喷系统。最大功率在8000转的时候能达到7.72kW，最大扭距在6500转能达到10.36N.m，档位为国际五档。这样的配置也算是中规中矩，在发动机数据上也没有什么出彩的地方。让我们先对比下旧款的数据看看进步在哪里?

CBF125. 功率7.38KW. 扭矩9.8Nm

CBF125R. 功率7.72kw. 扭矩10.36Nm

03

试骑体验

CBF125R看似中规中矩的动力性能还有整体配置，让人对他的运动性能产生了怀疑，但是是骡子是马，只有拉出来溜溜才知道。

跨上125R,感觉坐高并不高，小编1米73的身高，双脚可以很轻松的着地。双手握把，手臂自然弯曲，身体稍直立，可以说CBF125R有很舒服的骑乘三角，无论是在市区的走走停停还是高速趴车，都不会有造成驾驶疲劳的感觉。

CBF125R的动力数据看起来并不强，但是实际骑起来是怎么样呢?

试车组D-box加速实测对比 ：

对比新旧两款车的加速数据，可以很明显的看出CBF125R在加速的正个区间都明显超越了CBF125。在原有发动机大体不变的情况下，电喷的加持精确调教压榨出更多的马力和扭距。

可以用“爽、快、顺”三个字总结CBF125R的动力输出，7.72KW的功率貌似并不出众，可是推动129KG的车身，并不算小马推大车，合适的功率搭配较窄的前后轮胎也有利起步，鞋子穿大了肯定跑不快，所以一味追求宽轮胎并不一定有利，合适就好。1档起步弹离合稍有点翘头，发动机的最大扭矩在6300转出现，9000转之后发动机转速受限制，必须提早换档，搭配5档提速，换档衔接十分顺畅，后段因为发动机出力受限制转速上不去，感觉还有余力没有发挥出让人经常有想要再挂一档的冲动!整个提速过程绝不拖泥带水，一气呵成。

CBF125凭借更出色的低中转速扭矩无论是应付市区通勤的走走停停，还是热血驾驶时的提速超车，又或者是载人载货的翻山越岭也能应付自如。电喷系统的精确调教不但能提供更好的动力，还有优化日常骑行的燃油经济性。作为一款非常高效的全天候通勤车，更省油是一个硬性指标!

弯道性能方面，一样拜轻巧的车身和轮胎所赐，CBF125R入弯时倾倒的速度非常快，但是又不会有不稳定感，前正叉后双减震的配置路感舒适偏软，在弯心里不够灵动，但又提供不错的循迹性，不过窄轮胎在弯道遇到弹跳多少会有点不稳定感。碍于原车偏低的脚踏设置还有通勤耐磨取向的轮胎，倾角并不能做得十分低，多少也是限制了CBF125R的弯道极限，想要突破极限的话，请第一时间更换轮胎和脚踏。

04

车辆劣势

相比目前市场上较为时尚的车款，CBF125R的油箱盖显得过于平实。

前后转向灯为传统灯具，而非目前流行的LED!

后刹车配备鼓刹，刹车效果勉强够用，如果是前后碟刹的话会更加受到车友喜爱。

CBF125R搭载的原厂车胎较为注重经济性，不能完全表现车辆的运动性能。

传播虎纠（福州）骑士正能量——自由之翼 虎纠骑士文化精神

想入坑摩托车的新手该从哪里开始？

编注：

本文是少数派 2021 年度征文 活动 #生活 标签下的入围文章。本文仅代表作者本人观点，少数派对标题和排版略作调整。

作者：任启超

引子：这一次，咱们来聊聊摩托车

首先，作为少数派 Matrix 社区的新人作者，在新的一年里，向大家问好。

关注少数派很长时间了，有幸能看到这么多优秀的人和优秀的文章，也许是由于少数派是以科技和效率为主的网站，尽管在分享「生活方式」的文章中，有关「摩托」的话题也不是很多。（当然除了摩托罗拉），所以在这里我想和各位少数派的朋友分享一下「我为什么骑摩托车」。

不得不说，确实是刘德华主演的电影《烈火战车》给我埋下了摩托车的种子，但是在家人眼中，摩托车常常与「危险、浮躁、不正经」等贬义词挂钩。好在我从没提过想骑摩托车，所以也免去了在购买前和家人辩论的过程。

《烈火战车》剧照，图片来自豆瓣

随着近几年短视频的兴起，机车文化得到了一定的传播和发展，并且得益于各地「禁摩令」不同程度地取消，摩托车也成为了越来越多人的出行和生活方式，如果你也有兴趣入坑机车，那本文会有我的一些建议可供参考，另外为了提升易读性，本文不涉及动力、扭矩等参数。推荐入坑前可以关注「哈罗摩托」、「骑士网」等相关网站获取更专业的信息。如果有问题也可以直接在评论或私信中向我提问。

从复古车型到入手爱车

尽管很多摩友入坑的多数目的是追求速度与激情，但是我一直认为速度附带的刺激程度和危险系数是同等的，刺激和危险并不能形成对冲关系，所以在选购方面，我第一时间排除了仿赛车型（偏速度），只留意复古车型。

Cafe Racer 风格：分离式车把、瘦长的油箱、后置脚蹬、驼峰后座，这是独属于每个咖啡骑士的标志，咖啡骑士文化也应运而生。

Cafe Racer 风格机车

Bobber 风格：车身中心集中紧凑并且底矮，造型给人前冲的感觉，整体有力量感，改装风格是「能简则简」，「不必要就拆掉」也是该风格诞生之初最大的特点。

Bobber 风格机车

Chopper 风格：八十年代在美国兴起，前叉加长，车身修长，涂装讲究奢华，整体视觉冲击力强，浮夸的外形代表了骑士的张扬性格（《行尸走肉》中弩哥在前 5 季的座驾就是一辆基于 60 年代的 Triumph Bonneville TR6C 改装的 Chopper ）。

Chopper 风格机车

Scrambler 风格：欧式复古摩托车的一个类型，具备一定越野性能，兼顾街道和轻度越野双重用途，是绅士与探险家的结合体，标志性高位侧边排气更是 Scrambler 的特色。

Scrambler 风格机车

Tracker 风格：同样是车型偏越野的美式复古车，却是普通的低位排气设计，其他方面和 Scrambler 区别不大，大齿轮胎，外形粗旷复古也有很好的通过性（弩哥在行尸走肉后来驾驶的是基于本田 1992 款 CB750 所改的 Tracker 风格机车）。

Tracker 风格机车

Mini 风格：以本田 HONDA Monkey 为代表的迷你摩托车，可惜「本田猴子」在国内并不能合法上路，国内有「金城猴子」可以合法上路，用来尝鲜很不错。

Mini 风格机车

试驾朋友的金城小猴子

还有其它复古风格在这里就不一一介绍了，有兴趣可以选择摩托车相关网站进行查阅。

CFMOTO（春风动力） 是我一直比较喜欢和关注的国产品牌，近些年在老大哥 KTM（奥地利摩托车品牌） 的言传身教下，研发技术和工艺突飞猛进，不仅在国内一线摩托车品牌中站稳了脚跟，甚至逐步走入国际市场并获得了一定的认可。

我身边的很多车友第一辆车也以 CFMOTO 的居多，比如 250SR、250NK等。尽管看好春风，但是在 2020 年以前，CFMOTO 好像并没有在复古车市场发力。

2019 年意大利米兰摩托车展览会上，CFMOTO 700CL-X 的三款不同改装版本的概念车亮相（分别为 HERITAGE、SPORT、ADV）。它的出现，向全世界观众展示了一个中国品牌如何在国际舞台上与强者为伍。

左 HERITAGE、中 SPORT、右 ADV

而其中的 700CL-X HERITAGE 版本也是让我一见倾心，但由于还是概念车，当时也没抱太大希望会量产，可 CFMOTO 立马用实力打了我的脸。

2020 年 7 月份，CFMOTO 700CL-X HERITAGE 量产车正式亮相，售价￥45800，搭配电子油门，滑动离合，自动巡航，感应大灯，ECO / SPORT 双驾驶模式等，一系列配置在当时摩托车圈中简直就是一股清流，这款车一经推出立马引爆车圈，甚至有网友称其为「价格屠夫」，同时由于超高的性价比，出色的驾驶体验，强劲的性能配置，受到广大车友的喜爱，网友亲切地称它为「楚留香 （CLX）」

CFMOTO 700CL-X HERITAGE

图片来自春风动力官网

作为春风第一款主打的复古车型，我必然是被牢牢种草，所以 CFMOTO 4S 店样车一到，我（已有摩托车驾照）便马上进行了试驾，舒适的骑行三角、刚刚好的座高、复古的造型，让我几乎没怎么犹豫，立马就交了定金（尽管当时有些油门迟滞问题，但毕竟是国内第一款搭载电子油门的摩托，后期通过 ECU 调教也得到了良好的改善）。

两个月的等待后，我终于和 700 CL-X 一同上路了。

图片为作者自拍

摩托车对我来说，究竟意味着什么？

我时常会被问到这个问题，大多也是一些打算入坑摩托的朋友向我咨询时提到。

我觉得摩托对我来说，是一个玩具，也是一个交通工具；是饭后话题，也是一种社交手段。尽管不是成功的加分项，但它是我生活的一部分。

摩托车改变了我的生活，带我进入另一个圈子，尽管这个圈子良莠不齐——有追求速度的小鬼、有安静骑行的咖啡佬、有沉迷攀比的多金老板、有背着老婆偷偷骑车的中年大叔……有的人讨厌，有的人可爱。但没关系，这组成了我生活的一部分，摩托给了我一个机会接触到更多活生生的人，尽管不完美，但却很真实。

我也很享受骑车的过程，引擎的轰鸣，沿途的风景，耳畔呼啸的风声，骑行时会获得久违的宁静，什么都可以不去想，只关注眼前身后即可，不管同行的人离我近或远，都仍能感受到心系彼此，「风和自由」，是我们许给自己的战利品。

常去的一处山顶，每天傍晚机车云集

短视频时代，摩托还能代表风和自由吗？

近几年，随着短视频的崛起，摩托车圈出现了很多奇怪的现象：

丝袜骑行、JK 骑行、摩托车上扭屁股等软色情。炸街狂欢、超速行驶、非赛道压弯：特别是改装排气后在半夜疯狂炸街、无证无牌、超速行驶等行为，导致多数地区直接下令摩托限行甚至直接禁摩，让很多摩友苦不堪言，我不理解这些人怎么想的，但我知道他们不爱摩托，也不爱自己。

摩托圈内还有很多鄙视链，价格鄙视姑且可以理解，对国产摩托的莫名鄙视则令人感到困惑。我总结了一下，有以下几种行为：

国产车重量上去，那就是「灌铅技术，轻量化做不到进口水平」进口车重量上去，那就是「用料扎实」国产车重量下来，那指定「偷工减料」进口车重量下来，那绝对「轻量化设计」国产车发动机震动大，那就是「工艺比进口还差不止一个数量级」进口车震动大，那就是「虽然有震动，但是在收油给油的同时，能给你带来不一样的驾驶乐趣」

类似这种说辞不胜枚举，希望他们都能有一个正确的判断和价值观吧，摸到键盘不代表摸到车把，会给车点火也不代表有足够的知识点评专业领域。

想入坑摩托车的新手应该从哪里开始？

不论你是苦于上下班高峰期地交通不便，还是想给单调的生活调剂一个新方式，或者想快速交到更多有趣的朋友，都建议先和家人沟通并获得理解。然后做到以下几点：

其一，了解你所在的地区是否禁摩、限摩。除非你特别喜欢摩托（只拿来收藏），否则不建议在禁摩区使用摩托车，请首先遵守当地的法律法规。

例：杭州市禁摩规定

其二，考摩托车驾照。摩托车驾照有 D 证（三轮）和 E 证（两轮）两种，如果你已经拥有 C（小汽车） 证并且满一年，就可以申请增驾 D / E ，同理先申领 D / E 也要满一年后增驾 C证或其他，所以根据自身情况安排顺序（推荐 D 证，考试难度低）。

我的驾照，C1 增驾后改为 C1D

其三，新手购车推荐小排量入门。250cc 排量的车型、3 万元左右的价位，有非常多的选择，具体看你喜欢，大类有仿赛、复古、街车、越野、长途（ADV）、巡航、踏板等，下手之前建议多看看专业的评测，这样可以有一个全方位的了解。

不同类型的摩托车特点大致为：

仿赛：也叫「趴赛」，最大的特点是全车大部分被整流罩包围，一般车把会比油箱还低，骑行三角前倾，以便于俯身贴近油箱来进一步降低风阻，动力方面偏高转，追求极速。

仿赛车型

街车：最早的街车由跑车拆掉整流罩而来，一般车灯独立随前叉转动，发动机裸露，所以又称「Naked Bike（NK）」，为了骑行舒适，车把一般比油箱高，脚踏比较靠前，坐姿偏直立，动力方面偏向低转扭矩。

街车车型

越野：极高的离地间隙，简约裸露的车身，细长前伸的挡泥板，大尺寸的越野轮胎，座椅油箱一条水平线，这都是越野摩托的特点，「玩泥巴」必备神器。

越野车型

ADV 长途：探险车 Advunture，特点是为保障长途舒适兼顾保护性的直立高风挡，为应对恶劣路面的长行程前叉，兼容各种地形的龟背胎，大容量的油箱，高离地间隙（所以 ADV 的坐椅高普遍偏高）。

ADV 车型

复古：因为对复古的理解不同，所以这一类衍生出很多风格，前文中也就常见的风格做了简单介绍。

复古车型

太子 / 巡航：适合长途骑行，长轴距、小前叉角、高车把、低坐高、前置脚踏、大油箱、宽轮胎，侧重于长途骑行的舒适稳定。

太子巡航车型

踏板：「骑士的最终归宿是踏板」——这是摩托圈内的一句流行语，虽然有玩笑的意味，但是也侧面说明了造型类似电动车的摩托，才是出行代步首选、不被老婆骂的「好摩托」。

踏板车型

其四，选择一套好护具。建议购买大品牌的头盔、手套，保命利器，不要在头盔上省钱，如果实在预算不够，也建议不低于1500元，另外新手还建议穿戴护膝护肘等护具。当然头盔又分为瓢盔、半盔、3/4 盔、揭面盔、全盔等，后面有机会再给大家介绍。

至于具体的摩托车和护具品牌或型号，本文篇幅有限，不做涉及。有兴趣的朋友可以自行搜索专业的测评。总之，希望大家合法上路，穿戴护具，安全驾驶，共同营造良好的骑行环境。

图片来自 CROSSHELME 官网

尾声：我们的名字叫「骑士」

感谢生活中有摩托陪伴，也庆幸我所在的城市暂时没有禁摩，感谢家人的包容和理解，每当扭动钥匙，我就知道：我还在路上。

网络时代太多人意见不合，很多人张牙舞爪地宣泄对摩托的看不惯，尽管有人说我们不配，但我们仍自称「骑士」，因为他们的啸叫，跟不上我们的车速。

而我们也不在乎。

好了，关于本田街车官网首页和本田街车官网首页的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！