大家好，海口租车月租相信很多的网友都不是很明白，包括海口租车月租也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于海口租车月租和海口租车月租的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

海南的车，你也敢租？

我自驾走了几十个国家。 在西方，租车出行，几乎就是生活中的常态。尤其是在地广人稀、公共交通差的发达国家，比如，美国、加拿大、新西兰等。租车不是选择之一，而是唯一的选择，自己开车不仅方便，最关键的是便宜、便宜、便宜！对普通人来说，便宜才是王道！

我特意去查了我的uber海外打车记录，在美国纽约，从 620 8th Ave 到91 Central Park West，全程3公里，收费22.27美元，约50人民币/公里。这还是疫情前2019年的价格，这几年通货膨胀，价格只高不低。 与此同时，我刚查了一下，2023年4月，在美国洛杉矶，丰田凯美瑞一天的租金才两百多人民币。

但在中国，租车却不那么普及，原因有很多，比如：

中国公共交通比较完善。中国打车便宜，普通人也用得起。租车出行的观念，还没有深入人心。

我在海南的高速休息处，就遇到一个本省人，听说我是租车出行，他就瞪大眼睛，半开玩笑地说：「海南的车，你也敢租？」

言外之意大概是，海南租车的猫腻很多！

其实，我敢打赌，他从来没有租过车，对于租车的负面印象，都来自道听途说。也许在几年前，部分地区的小型租车公司还有宰客的现象，如今，中国的租车几乎是一个全透明的行业，根本没有猫腻的空间。租车的流程，甚至比西方国家更高效。如果你的芝麻信用分够高，连信用卡都不需要，只要出示身份证和驾照，就可以提车走人。

几个月前在贵州，租车公司再三向我推荐红旗的电动车E-QM5，每天只要58元，是全部车型中最便宜的，甚至比本田飞度都便宜。在宁波郊外租一辆山地自行车，都不止58元。根据租车行的伙计说，公司从红旗那里，拿到一批成本非常低的E-QM5。

我问有多低？小伙子笑而不语。

看来，至少远低于市场价，至于这辆车市场价是多少，最后我会细说。

不过，在贵州，我没有选择电动车，不是嫌这车不好，而是我当时要跑长途，其中有几天还要赶路。事实证明，电动车跑短途非常好，但是跑长途就不一定适合，尤其是跑高速的时候，电量消耗很快，只要速度超过120，每公里电耗直线上升，万一沿途服务区充电桩不够用就惨了。

上个月，我在海南自驾，还是那一家租车公司，依然向我推荐红旗的电动车E-QM5，因为路程短，我就尝试了一次。现在谈谈我的感受。

海南服务区充电桩

没有里程焦虑

海南岛面积只有三万多平方公里，从最北边的海口，到最南边三亚，也就300公里，很多电动车不充电，慢慢跑，也能完成。

基础设施好

海南在推广新能源汽车方面，是比较积极的，有消息说，到2030年，海南要全面禁售燃油车。 截至2022年6月底，海南省新能源汽车保有量已达15.9万辆，占汽车保有量的8.91%，高出全国平均水平5.7个百分点，保有量占比连续赶超天津、北京，仅次于上海，居全国省级地区第二。 截至2022年底，海南已累计建设充电桩超7万个，实现全省高速公路服务区和所有乡镇充电桩全覆盖。

地理条件好

海南的城市几乎都位于沿海地带，连接城市的高速公路，几乎都是一马平川，隧道和桥梁很少，公路坡度低。另外，海南的气候也非常适合电动车，冬天不冷，不需要制暖，众所周知，电动车制暖很费电，相对来说，制冷省电。

高速公路免费

这是最重要的，海南的高速公路不收费，全省都没有公路收费站。以前养路费都统一加在油价上，海南汽油的价格，相比内地，每升至少贵一块钱。

我这一趟下来，跑了大约3百公里，一半高速，一半市区，全程开空调， 平均下来，每公里电费只要0.2元。一滴油都没有加，也就是半毛钱过路费都没有出，相当于去海南高速薅羊毛了。 而在浙江，油费加上过路费，高速公路行驶成本大约要1元/公里。相比之下，海南高速公路简直太省钱了！

不过，海南高速过路费的bug迟早要修复，否则高速公路的贷款就没法还了。 至于怎么修复，真是一个大难题。如果通过充电桩征收，按照高速公路平均0.5元/公里计算，到时候，海南的充电成本将高得离谱。就算按照0.1元/公里算，充电成本也要翻倍，对于那些不开高速公路的车主不公平。如果和内地一样，用收费站征收，那么海南需要重建大量的收费站。

总而言之，在海南还没有修复高速公路的BUG之前，建议大家有机会一定要去海南薅个羊毛，过了这个村，就没这个店了！

另外，再安利一个好消息。 很多自驾过海南的朋友，都会抱怨，在海南开车几乎看不到海。没错，以前公路的建设宗旨，主要考虑的是经济因素，而不是娱乐休闲效果。海南的高速公路都是截弯取直，尽量走捷径，虽然省油省时间，但也错过了海岸线。而这个遗憾很快就要成为历史，一条全新的景观公路正在紧锣密鼓地建设中。

那就是——海南环岛旅游公路！

海南环岛旅游公路文昌木兰湾段

海南环岛旅游公路文昌木兰湾段

海南环岛旅游公路被定位为“国家海岸一号风景道”，主线规划总里程约1000公里，总投资约175亿元。贯穿海口、文昌、琼海、万宁、陵水、三亚、乐东、东方、昌江、儋州、临高、澄迈等沿海12个市县，设计以旅游功能为主，交通功能为辅，全线约五分之一路段可以看海。

2023年3月1日，海南环岛旅游公路施工进展顺利，按计划将于2023年6月30日实现功能性通车，2023年11月实现全线通车。

红旗E-QM5

这次租车，我第一次体验红旗的电动车E-QM5，54度的磷酸铁锂电池，续航里程431公里，让我从做工、车机、充电、价格，等四方面来谈谈我的感受。

做工

以前，中国人选汽车，就像挑西瓜，敲敲打打，凭声音判断质量。很多消费者都非常在意关门声，如果清脆空洞，就是偷工减料，如果厚重沉闷，就是做工扎实。

这辆红旗E-QM5的关门声，就像十年前的大众帕萨特，的确非常沉闷。这就能说明做工好吗？我看也未必。这辆车的里程不到5000公里，后排的「安全带扣子」已经不见了。我发现的时候，已经离开机场几十公里，算了，就将就着用吧。

至于其它部分，其实感觉还不错，3米的轴距可不是吹牛的，后排座椅非常舒适，腿部空间也很大。底盘悬架系统也不错，就算开到130以上，也丝毫没有轻飘飘的感觉。

车机

作为电动车，和传统燃油车相比，最显著的区别之一，应该是车机系统。我用过最丝滑的系统，是特斯拉和华为。而眼前这台E-QM5，主屏面积不小，看上去好像很「电车」，而实际上，车机非常古老，几乎形同虚设，全液晶仪表盘的尺寸同样巨大，但仍然是传统的机械式转速表，没有太多惊喜。

充电

我住的酒店，停车场有慢充，本来可以夜间充电，不但省时间，还能省电费。而E-QM5，居然只有快充，没有慢充。但好在，目前的海南，充电桩比较普及，几乎每个大型停车场都有配套，一顿饭的功夫，也能把电充满。

价格

红旗E-QM5的指导价格为12.28万元，这价格的确感人，几乎和高配版的飞度差不多了，你说，让日系的油车怎么活呢？

另一方面，红旗作为一个豪华品牌，E-QM5的轴距2990mm，超过大多数B级车（帕萨特2871mm）几乎达到C级车的标准（A6L的3024mm）。把价格卖得这么低，不是伤害红旗的品牌吗？

如果豪华品牌的B级车，比如宝马三系，或者奥迪A4L，卖到15万以内，消费者会作何感想？应该是快破产清盘了吧。

作为一个豪华品牌，必须维持一定的溢价，否则消费者就没有优越感，也没有足够的资金维持产品质量与品牌形象。 豪华品牌卖白菜价，怎么看都不太对劲。

如果回顾红旗汽车，可以用一句话来概括：屡败屡战，金字招牌却发不了光。 关于红旗，我写了很多，后来又删了。一汽也算是共和国长子，很多人为了这家汽车厂付出了一生的心血，也有很多人依靠一汽，谋生，养老。我真心希望红旗汽车能好好发展，每个员工都有一个美好的生活。

写在最后

如今的汽车行业，越来越像以前的电器和手机行业，竞争惨烈，迭代速度非常快。过去的实践证明，大型国企，在这些迭代速度快的行业，竞争力都不太强。举个例子，手机行业，就不太可能培育出有竞争力的大型国企。

不是说国企一定不行，国企要选择正确的战场，比如说，一些迭代速度慢的传统行业，最典型的就是工程承包，毕竟，工程建设的标准一旦确定，几乎是几十年不变的。

2022年，在「全球承包商250强」榜单里，共8家中国企业进入前10强，中国建筑连续七年位列首位，体现了中国企业在全球基建行业的领军地位。这些中国企业，几乎都是国企，他们干得都很好。

关于海口租车月租的内容到此结束，希望对大家有所帮助。