13万竟买辆二手高尔夫，来年春天敞篷一开吸睛无数
也许在街上看到一辆保时捷Boxster，并不会让你觉得惊讶，但如果是一辆敞篷高尔夫，会不会让你觉得很有意思呢？把一辆满大街都是的高尔夫变成双门敞篷版，应该是一件非常有趣的事情—— 2012款敞篷版高尔夫
高尔夫车型从第一代到第四代都有敞篷车型，唯独第五代高尔夫没有敞篷版，只有大众的EOS，而今天这款就是第六代高尔夫的敞篷版，也是第一款正式引入国内的敞篷版高尔夫。
从2011年开始，大众才把高尔夫的衍生产品陆陆续续的引入中国。说到敞篷版的高尔夫，先是2011款六代GTI敞篷版引入，随后才是我们今天看到的2012款高尔夫1.4T舒适敞篷版。
这是一款非常小众的车型，市场内的保有量非常小，这和它当年的价格也有着很大的关系。作为平民品牌的大众，这款车当时的价格却一点也不“平民”，当时的售价完全可以买到一辆令人血脉喷张的高尔夫R。
进口的1.4T敞篷车型共有两个版本，舒适版和豪华版，舒适版指导价34.98万，豪华版37.98万。现在舒适版在二手市场中的价格为12-13万左右，但有一些车商抓住了小众这个特点，把价格标到将近15万，这个价格就有点虚高了。
当然新车价格高只是敞篷版高尔夫保有量低的原因之一，因为当时40万以内的个性敞篷车有很多车型可以选择。
当时40万以内还有哪些敞篷车可选？
售价36.80万元的宝马1系120i软顶敞篷车
售价22.68万元的标致207 1.6T CC硬顶敞篷车
售价34.84万元的标致308 1.6T CC硬顶敞篷车
售价38.78万元的梅甘娜CC 2.0硬顶敞篷车
现在大家应该就理解了，为什么这款敞篷版高尔夫的保有量如此之小了。你想想，这个价钱能买到「 宝马 」、「 雷诺 」、「 MINI 」，又有多少人会去选择一辆大众高尔夫呢？
外观方面，这辆敞篷版高尔夫整车腰线以下的设计风格，基本与普通版的高尔夫保持一致，最明显的区别就是软顶敞篷和两门的设计。
从车头看过去，造型和普通版高尔夫几乎没有任何区别，如果是带有日间行车灯和氙气大灯的，就是售价37.98万的豪华版（高配车型）。
而侧面的区别就比较大了，在关篷时，整体看起来很像一台Coupe车型，尾部有一点溜背的感觉，由普通版的四门变为了两门，所以尾部会显得更长。
如果仔细观察，可以发现A柱的角度也比普通版的高尔夫更加倾斜，这样就会让它比普通版的高尔夫更低矮一些，在搭配上短小的车尾，Coupe风味十足。
但侧面开篷时，我总有点不太习惯，看上去就像被削了顶的高尔夫，谈不上优美，最多算是新奇，可能是平时普通版的高尔夫看习惯了。
尾部除了被挪到后备箱上的高位刹车灯和LED的尾灯之外，并没有什么亮点。
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官方给出的开篷时间为9.5秒，关篷时间11.8秒，必须在时速30公里以下完成。开关篷的时间在敞篷车里算是快的，一般的敞篷车型都需要20秒左右。
另外提醒大家一下，在买软顶敞篷车时，要着重检查一下车篷是否能正常开闭，有无漏水、开胶、开口等情况，着重检查一下敞篷机构和前挡风玻璃的接缝处是否漏水。
内饰整体和普通版的高尔夫差不多，除了中控的小屏幕尺寸大了一点，油门刹车踏板表面为金属材质之外，没什么较大的区别。当然，用料质感和做工还是要比国产的普通版强很多。
前排的乘坐空间和普通版高尔夫没什么差距。
后排的乘坐空间要比想象中好很多，身高170cm的成年男性也可以坐的进去，就是关篷状态下头部空间差了点。
后备箱空间比起硬顶敞篷的马自达MX-5来说大了很多，这也是软顶敞篷的优势所在，缺点就是开口的角度和大小差点意思。
在说到它这套很有特色的动力系统，和1.4T的进口尚酷、甲壳虫一样。
1.4T机械涡轮双增压发动机（代号EA111），搭配7速干式双离合变速箱（代号DQ200），最大马力160匹，最大扭矩240牛·米，前置前驱，官方0-100公里加速8.4秒，整备质量1503kg，百公里油耗8L左右。
简单介绍一下这台1.4T双增压发动机的工作原理。发动机低转时，机械增压工作，发动机进入高转后，涡轮增压开始工作，两者协调工作。机械增压主要是为了满足小排量涡轮增压的低扭不足，所以这台双增压的高尔夫在低速时开起来的体感，会比只有一个涡轮增压的1.4T车型好很多，然而在我们的国产1.4T高尔夫上，并没有享受到这种待遇。
作为一辆贵的喊娘的进口高尔夫，除了膝部气囊、前排座椅加热，没有任何亮点配置，这未免也太寒酸了吧？可能是厂商早已料到，实用主义的人肯定不会买这款车型，所以寒酸点也不要紧，个性最重要。
这辆进口敞篷车的保养价格比普通的高尔夫贵不了多少，但是维修费用可就贵了，换件费用和等件时间成本很高，敞篷机构要是坏了可就更贵了。
尤其是南方的朋友们，这种敞篷车在平时不用的时候还可以出租。这也是敞篷车自带光环的地方，出租的回报率也是非常可观的。而且现在这个季节，正是敞篷车型价格的冰点，最好的玩法就是现在入手，第二年的秋天出手，几乎不存在亏本的情况，白嫖了解一下。
这期节目到这里就结束了
我们下期再贱~
干货特辑：买大众必要了解的9个隐藏通病，看完立省3000块
各位客官老爷们大家好，我们本期的干货特辑—— 大众特辑今天准时跟大家见面啦，废话不多说，直接看节目！
既然是大众特辑，咱们当然从大众品牌开始讲，毕竟我人生中第一辆车就是来自大众的墨绿色捷达
先讲一下大众集团目前最普遍使用的几款发动机系列
EA211EA113EA888EA837EA839EA211系列的发动机排量主要分为1.2T、1.4T高低功、1.5、1.6自然吸气，搭载车型有高尔夫、速腾、大众主流的小型紧凑型车\SUV都是以EA211发动机为主，可以说你在路上看见10辆大众，有一半都用的是这款机子
咱们今天主要讲用得最多的1.4T的机子，6代7代高尔夫车主对于这款发动机一定非常熟悉，小车搭配7速干式双离合，动力响应很快很好开，油耗也不高，但惟独就是在低速时会有一些顿挫
这台发动机主要有几个特点需要注意，在10万公里左右时会感觉到动力下降，油耗增高，怠速和加速时整车会有抖动的情况，一般这种情况我们都会更换火花塞喷油嘴、清洗节气门、基本就会有改善，但在这款机子上不太一样
一般汽车发动机的气门角度都是在45°，但EA211这款发动机由于设计原因，气门角度是65°，当气门出现积碳情况后，它的磨损就会变大，导致整个燃烧室的密封性下降，缸压变低，就会出现动力下降油耗增高的问题
不用更换火花塞喷油嘴，只要换掉积碳的气门就可以解决这个问题，在平时使用过程中，每5000-8000公里添加一次除积碳的燃油宝，防患于未然
第二个问题就是有时仪表会突然亮起几个故障灯，然后EPC灯也会亮，这也是很多车主都遇到过的情况
大众的机械结构除了上了年限的正常磨损以外，并不容易损坏，出现了故障灯连环亮起的问题大概率是因为某个传感器出现了问题，最容易出现问题的就是在涡轮下方的机油压力传感器，因为EA211在这个位置出现渗漏的问题还比较多，渗漏出来的机油进入到了传感器里，导致传感器报错码，就会出现故障灯亮的情况，只需要换个传感器就能解决问题
大众容易出现故障的传感器：机油压力传感器、凸轮轴传感器、进气传感器、轮速传感器等等，“发病”时会报一系列故障灯
比如轮速传感器失灵了，可能导致4-5个故障灯亮。因为传感器的速度齿轮，会因为散热、灰尘、振动而失灵。胎压、ABS都是靠这个传感器工作的，所以ABS、胎压、ESP都亮故障灯了。如果只是脏了，拆下来气枪吹吹就可以。最简单的方法就是换，4S店500多块钱
第三个问题是在行驶过程中仪表突然报故障码——“凸轮轴位置不可信”，是由于发动机的VVT结构出现了问题，VVT结构侧面有一个调节器，也可以叫相位器，是因为这个机构滑齿，才会出现这个故障码，更换大概需要3000左右
还有一个问题不算是通病，就是1.6L机器烧机油问题，但这个问题出现的概率比较小，属于是车主平时用车使用不当造成的，要么是加的油品不好，要么是发动机积碳情况比较严重才会造成，所以EA211系列的发动机需要平时使用需要注意加油品比较好的汽油，尤其是带涡轮的发动机，二是要及时清理发动机的积碳
接下来就要讲大家熟知的二代EA888发动机，有1.8T和2.0T两个排量，主要是搭载在大众的B级车上，比如说大众CC、帕萨特迈腾等车型
二代EA888发动机是烧机油重灾区，还有正时链条拉长，导致跳齿，报发动机故障码等通病
二代EA888发动机为什么烧机油——废气阀损坏，失去了油气分离的功能，如果废气阀内的油气分离不够彻底，进入燃烧室的气体中仍会存在大量机油，本该流回油底壳的机油就这样被烧掉，从而出现烧机油现象。
二代EA888废气阀的配件，换配件也需要注意。产品序列号尾号有2种，一个是AB结尾，一个AF结尾。1.8T的用AB、2.0T用AF，它两个的负压值不一样，用错了也解决不了烧机油，还会加重烧机油的情况
二代EA888发动机的链条（由于材质等原因）在使用到8~10W公里左右的时候，容易被拉长，链条一旦拉长，就很可能会“跳齿”，出现顶缸现象
但是正时链条是隐藏在正时罩内的，所以单凭肉眼是无法直接看出来的，所以可以采用以下两种办法：
方案一：用大众诊断仪器，进入发动机系统，观察数据流91组的数据，如果数据相差超过5度左右，则需要更换正时链条，同时更换链条张紧器
方案二：撬开链盖下侧的橡胶盖，观察张紧器，正常状态下张紧器的齿会弹出来3到4个左右，如果弹出来超过7个，则说明，链条被拉长了，需要更换正时链条，同时更换链条张紧器（4S店更换一套的费用大概3000左右）
这里需要注意，有缺陷的张紧器型号为06H，改进之后的版本为06K
水泵爱漏水也是这代EA888发动机的另一大通病，建议经常检查一下，如果出现漏水的情况就要及时更换
现在市面上搭载二代EA888发动机的二手车有很大一部分是因为出现了烧机油情况不想解决而出售的，所以购买二代EA888车型的客官老爷一定要注意发动机是否有过维修痕迹，如果一扳子没动过，那可能就需要你破费来解决这个问题了
三代EA888发动机重新设计了油气分离器、活塞环，所以解决了烧机油问题，在2.0T机型上稳定性是可以排在前三名的
第三代EA888其实是一款非常有潜力的发动机，可以调校区间很大，马力从150（19款A4L超低功率）到290匹（奥迪S3），因为铸铁发动机耐热、强度高，后面1.8T发动机慢慢被2.0T低功率版本取代，2.0T的EA888不只是高低功率不一样，硬件也不一样。主要是喷射系统不同、一个是混合喷射，一个是缸内直喷。高功率的EA888采用传统的奥托循环，而低功率的EA888使用的米勒循环来降低油耗，因此两者的活塞，缸盖燃烧室，缸盖气道，喷油器，压缩比等都是不同的
对比其他2.0T发动机，综合动力表现来看，它的燃油经济性还是很不错的，所以三代EA888车型还是非常建议购买的
接下来要讲咱们叱咤风云的高尔夫R上搭载的EA113发动机
这款机子是一款铸铁的机子，改装潜力很大，在市面上进行动力升级的非常多，因为它搭载的车型都是一些热门性能车，但这款机子更适合改装玩家购买，如果你是一个小白玩家，还是老老实实的买个EA888玩吧
如果说现在大众集团的机皇是谁，那我绝对毫不犹豫地告诉你是EA837，3.0T机械增压，搭载在老款的途锐、S5、Q7、A6allroad，A7等车型
发动机质量不仅动力很强，而且在稳定性上也很棒，可以说正常行驶15万公里都不需要大修，而且因为有机械增压，在低扭时可以和V8车型相媲美
30万之内这款机子能让你完完全全的变成一个德粉，无法自拔
除了EA837，EA839也是一款质量稳定，性能优异的发动机，分3.0T单涡轮和2.9T双涡轮增压
3.0T的839取代老的837，而2.9T则是839的性能版本，进气量更大，两个涡轮增压器并联于发动机气缸夹角上部，进气歧管更短，涡轮响应效果更加直接，比如RS5、RS4、卡宴S都搭载的是这个机器
接下来讲一下大众经常使用的DQ系列变速箱，先说DQ200
大众的小排量发动机，大多数匹配的是DQ200干式双离合变速箱，低速换挡顿搓、抖动，老生常谈咱们就不多说了
最怕的就是堵车蠕行，低速频繁加减档，离合器的摩擦片没有密封油槽，风冷散热差，导致烧离合器片，尤其是高转速高负荷容易坏，之前狗哥开探歌爬坡的时候，第一下没冲上去，在坡中间停顿，然后又大脚给油，变速箱当场拉垮
但因为DQ200变速箱的成本较低，而响应速度又很快，所以到现在大众很多车型依然沿用，在DQ380/DQ381变速箱上，顿挫的问题有所改善，但在一些加速升档动作中会有一种“哒哒哒”的响声，出现这种响声不用担心，并不是某个机构坏了，算是这款变速箱的一个特性吧
大众为了达到国六排放标准，增加了颗粒捕捉器。可以简单粗暴地理解为它是排气的口罩，它用来过滤尾气中的颗粒。颗粒堆积越来越多就堵了。在行驶过程中，会有堵塞现象，造成油耗骤增，启停功能失效
但是它可以再生，要去跑高速让排气温度上升，让颗粒烧掉，形成一个再生的过程，在探岳车型上的案例特别多，2020款车型关于排气故障的投诉就有4000多例
官方给的解决方案是加注更高标号的汽油，去跑高速，但其实治标不治本
我们印象里，奔驰的零整比是比较高的，但是奥迪也不比它低。灯厂最拿手的产品——灯，就相当的贵，比如说你灯罩碎了，但是厂家是只换不修的。
新款A4L的一个大灯是5万6，矩阵式LED大灯，一个就7万多。5个矩阵式大灯，能再买个车了，所以一定要买车损险
奥迪的Quattro系统绝对是我用过最好用的四驱系统，转向的时候你感觉后轮真的就像壁虎一样紧紧吸在地上，所以有句话说“驾驶技术不好的人一样能把奥迪开的很快"，但有时在冬天的时候，后桥会传来一些异响，但整体的稳定性非常好
Quattro其实有两个版本，一个机械结构的大quattro和电控的ultra quattro，同样是四驱，但是开起来的感觉却完全不同
带托森差速器的四驱大Quattro，和电控四驱的Ultra Quattro有个很大区别，就是Ultra轻量化做的更好，油耗更低。我开过新老两款的A6 allroad，明显能感受到，带Ultra Quattro的车尾部更轻，车尾循迹性更好
之前奥迪被爆出车内污染物超标的新闻，对于现在有了孩子的我来说车内污染物控制这一项指标简直太重要了，所以在购买15年前后Q5的客官老爷一定要注意仔细闻一闻车内有没有明显的异味，尤其是夏天的时候
接下来我们讲一下大众旗下的高端品牌—— 保时捷
保时捷是二手车市场上保值率最高的品牌，三年保值率还能达到79%的水平，也能侧面反映出这个品牌的品质
但其中有一个车型不太让人省心，就是一代帕拉梅拉，970车型
我们能见到的帕拉梅拉基本上都是970和971，虽然保时捷做工用料都很不错，但老款的970车型故障率还是比较高，尤其是10-16款的970车型，故障主要是发动机、底盘异响、和悬挂漏气的问题，悬挂气包漏气是970车型的通病，一般是左侧比较明显，换一条价格不便宜
底盘异响的问题主要原因是摆臂和衬套老化，需要更换新的零件来解决
EA839 3.0T的帕拉梅拉冷车启动异响，有口哨声，主要是因为废气阀膜片破裂，更换左右两侧的废气阀就可以解决
除此以外970的发动机原厂设计有缺陷，在8-10万公里的时候发动机会出现敲缸的问题，需要大修，总之要买970帕拉梅拉，车况一般的话需要准备十几万的钱来维修它，并不推荐
971车型在目前看来针对这些问题进行了改善，并且因为停产，现在二手971的保值率高的离谱，所以考虑971车型的客官老爷不如直接店里定新车
最后我们聊一下男人的梦想——保时捷911
能成为男人的Dream Car必然是有原因的，它不仅在外观和性能上表现优异，在稳定性上同样令人称赞
除了997那一代911外，991、992车型出现机械故障的概率非常低，就算出现了也是车主因为换件改装而出现的问题
911我见过的问题主要是因为下赛道，或者是经常激烈驾驶，悬挂会出现渗油情况，不过人家会直接换更好的欧林斯
相对于跑车这个级别来说，保时捷真的算省心的了
今天和大家讲了一些大众集团的发动机、变速箱以及部分车型，当然大众集团的经典车型太多了，咱们一期推送当然讲不完，如果客官老爷们有什么自己的维修经历想和大家分享，欢迎在评论区发表你的观点！我会把这一期推送作为咱们德粉解决问题的集合贴，评论区我会长期回复互动，希望能帮助到更多想买德系的客官老爷们！
好了，本期的节目就到这里
我们下期再见~
1万块内什么车值得买？18万的雷车为何不值得入手
上期ASK我们讲了一些几年之内暴富的粉丝们他们是怎么成功的，发出来之后很多观众老爷们说：“别光说吃上肉的啊，也讲一讲失败的案例平衡一下吧”
其实在15年我上班那会，我记得特别清楚，5月10号，那天我刚发工资，那时候接触了一种虚拟币，发了工资以后投了一些进去，短短一个小时我就挣到了本金的25%，之后我就把所有的钱全都投进去了，同样也是过了一个多小时，直接翻了一倍，突然我一下就有点飘了，上了杠杆，结果不到20分钟，我眼睁睁的看着它跌到了只剩1500块，那种感觉我至今都忘不掉
所以还是那句话，投资有风险，入市须谨慎（这下你们心里舒服点了吧）
好了，废话不多说，开始我们这一期的ASK吧
微信网友：三更半夜
老鼠哥，很少看到你拍捡漏的节目了，像我们这种普通的汽车爱好者如果想要在二手车市场捡漏的话，通过什么样的渠道捡漏比较容易？我手里面没有多少钱的预算，1万多块钱，像我这样的预算可以捡漏吗？玩什么车比较合适呢？
首先咱们讲，什么样的二手车才能算是捡漏
保证车况没有问题的情况下，低于平均市场价5%~10%甚至更高，才能算是捡漏车
兄弟你再看一看你现在手上拿的电子设备，已经是4G或者5G手机了，现在获取信息的成本已经非常的低了，信息传播的渠道太广导致现在二手车价格基本上都透明了，我们只要动一动手，就能知道什么车值什么价
要是放在十年前，那捡漏还是可以经常发生的事情，但现在，太难了
从2020年我一共淘到的车来算，大概100辆二手车能有3辆车能勉强算得上是捡漏车，所以，捡漏这个事情是可遇不可求的
一万多的预算玩什么车比较合适
去年跟大家讲过一款神车——铃木北斗星
去年我们一共买了三辆北斗星，不知道大家记不记得，去年我们店里的熊哥，800块买了一台带手续的，因为车主着急腾指标所以就便宜出了
这款车在日本属于K-car，尺寸很小，省油好开，毛病也不多，改起来也非常有样
重点是5000元以内的车源一大把，日常代步完全够用，但高速还是别跑了
还可以看看老普桑老捷达，价格同样在1万左右
尤其是普桑，底盘比很多SUV都高，可以算是大众家族里的硬派越野了
希望可以帮助到你~
头条网友：鑫鑫工程机械
鼠哥，不知道你还记不记得，我就是之前不信邪，买了14年菲亚特菲翔的兄弟，现在这个菲亚特卖了，当时5.5万买的，开两年3万出了。后面发动机6500转爆缸，断断续续修车花了2万！现在想入手一台17-19年，两驱或四驱的奥迪A5，或者宝马、奥迪的其他轿车，预算30左右。谈业务需要，稍微有点性能的！老哥不给意见不敢买了，害怕了，求鼠哥翻牌，老粉丝了。
那期节目给的回答是最好看看别的，马3什么的，如果非要入手，避开双离合变速箱的版本，结果就是不听……14年的车到现在正好7年，莫非这就是7年之痒
菲翔是菲亚特12、13年回归国内市场，广汽菲亚特的第一款车，结果刚上市的时候爆出过“蓝烟门”，就是双离合变速箱低速行驶时过热了，一些机械结构上的防锈油受热冒蓝烟了
后面每年都有各种毛病爆出来，通病有：
变速箱的液压执行器漏油、低速变速箱抖动异响、滑阀箱故障、变速箱控制模块故障会导致无法换挡 修一次变速箱都在5000块往上 手动挡就没那么多问题撞墙式刹车，多踩1毫米，就有天崩地裂的刹车力道，能精密控制好菲翔刹车的驾驶员，离用脚去绣花不远了因为各种质量、销量问题，当时新车的时候号称吊打朗逸、卡罗拉，现在价格还不如同年份的飞度
菲亚特集团的干式双离合变速箱，不能碰。既然你已经摆脱了这台车，将来在街上看到自由侠，你可以幸灾乐祸一下
看上了奥迪A5，车是不错的，2.0T高功率带quattro的4门版A5，市场价在33-36万居多
因为它是一个溜背的造型，外面看着是帅，但是后排那基本就是坐不了人，想要商务接待，你买个A5纯粹就是想让生意黄了
其实我还是比较推荐奥迪 A4 Allroad，这个价格能买到18年左右，改款闪电灯的
2.0T高功，最大马力252匹，最大扭矩370牛·米，搭配7速DCT，零百6秒1
后排坐起来比A5要大一些，虚拟座舱，运动座椅，Quattro四驱也非常好用，烂路雪地沙地也完全没有问题
如果你觉得旅行车不符合你对商务接待的要求那就就直接看商务接待的常青树——宝马5系
17年的525二手价位就在30万左右，528可能稍微贵一点
宝马的操控自然不用多说，后排坐起来也毫不逊色于A6和E级，如果你不知道选哪款合适，买宝马绝对不会后悔
B48B20的机子，525是低功版本，218匹马力，528是高功版本，254匹马力
但宝马后期的小毛病相对来说可能会多一些，渗漏问题难以避免，不过17年左右的宝马到现在问题应该只是轻微的
你能体验到既有商务能力又能带给你操控乐趣的全能车型，还要求那么多干嘛
B站网友：OMY
鼠哥，去年攒了一笔钱想换辆车，现在开的是一辆7代高尔夫，想卖了换辆CT200h，没办法，小车开惯了就不想开大车，而且CT200h的颜值简直是长在了我的审美上，而且说是比较省心，差不多18万的预算，两个人开，你觉得值吗？
雷克萨斯作为丰田的高端品牌，一向给人的印象就是稳定可靠，故障率低
CT200h是雷克萨斯为了补上在紧凑级车的空缺而推出的一款车型，外观确实不错，给人一种非常干练的感觉
动力系统采用了和第三代普锐斯同款的代号5ZR-FXE1.8L直列四缸发动机搭配一组电动机
发动机+电动机一共差不多是136匹马力，搭配E-CVT变速箱，零百也要跑到10秒了
这个E-CVT和普通CVT只是字面上看着像，实际上原理完全不同，它不像传统变速箱有离合器、液力变矩器这些机构，严格来说它更像是一个动力分配机构，它是由两个电机、一套太阳齿轮和一组行星齿轮组成，也是丰田混动的看家本领
看它的内饰，简洁大气，质感也确实不错，不得不说，雷车在质感的营造上面还是有一套，但有时也会出现异响，比如主驾玻璃升到顶部时有咯吱咯吱的声音
车内空间也不大，储物空间不多，由于电池组的原因导致地台比较高，所以后备箱空间也不太乐观
但是毕竟是混动车型，油耗确实还是可以的，市区内综合油耗大概在6个-7个左右，但是一定要注意电池组的工况，如果电池组出毛病，要换的话那可不是一笔小钱
鉴于你之前开的是一辆高尔夫，如果你要换这辆车，先从动力上你可能会有点失望，因为它是一辆标准的雷克肉丝，即使你挂上S挡，想体验一把速度与激情，一脚下去，你会非常难堪
需要注意的是这辆车由于后备箱支撑杆缺陷，引起安全隐患召回过一次
在此之前也因其他原因召回过，不过这个价位能买到17款的，以前的毛病已经解决过，所以这里不多介绍
总的来说，这款车我个人觉得在这个价位的性价比比较一般，但如果你特别喜欢这辆车的外观，也是可以入的
雷车什么车推荐买？IS！GS！F-Sport！YYDS！
微博网友：一秃噜
鼠哥，天气热了！我知道你是个摩友，好像有消息说最近在市面上看到你的凯旋Bobber了，是不是打算入手新的座驾，跟我们分享一下怎么样？
其实这期节目是在珠海的酒店里录的，因为我来参加了一个宝马S1000的活动，男人的梦想
这次活动主要是宝马S1000系列的新车发布会和赛道体验日，现场来了很多大咖，还有国家队教练黄世钊前辈做赛道培训
发布的两辆车S1000 RR还有S1000 XR，采用同样的动力总成，1001cc直列四缸发动机，RR的最大马力达到了206.7匹，而XR则是164.5匹，毕竟XR不是一辆追求极速的车
S1000 RR的车重只有197KG，它的M版比它还要轻3.5KG，换算下来它的推重比超过了1hp/kg，已经是非常强烈的加速体感了
它不仅仅是一辆纯粹的跑车，更是动力和科技的融合，6.5英寸TFT彩色多功能仪表显示丰富，有强大的电控系统加持，比如动态牵引力控制系统、动态减震系统、动态制动控制系统，在弯道时能明显感觉出它的宽容度非常之大，即使是驾驶技术并不高的我在赛道里也能把它驾驶的非常顺畅
标配快排，有雨天、公路、动态、赛道以及赛道Pro五种模式，还可调竞技专用的反挡模式
S1000 XR的动力技术与S1000 RR同源，不仅配备雨天、公路和动态三种能满足日常路况的骑行模式，还有DYNAMIC Pro（动态Pro）模式，同样也有很多功能强大的电控系统
它属于一款上得了赛道，也走得了烂路的多功能车型，车尾也可加装尾箱，摩旅什么的也不在话下，它骑起来更像是一个ADV车型，在舒适的同时也能给你随叫随到的动力
由于时间原因，我们只跑了三节，刚觉得进入感觉就结束了，很可惜
S 1000 RR和S 1000 XR像是一对兄弟，都长得很帅也很体贴，但RR更像是一个身材很棒的阳光大小伙，XR则是身材高大的温柔大哥哥
虽然时间不长，但是留给我非常深的印象，真香！
想看详细的节目可以移步二条观看哦~
本期节目就到这里
我们下期再见~
