江苏太仓——三百家德企为何落户这里

一个安全带弹簧做到了10亿元销售额，占据全球70%的市场份额；一家只做齿轮核心部件的企业，将企业历史绵延了150年之久；企业数量只相当于本地企业的10%，产值却是后者的200%……这群来自德国的企业，历经26年发展，成功将江苏太仓从江南粮仓转变成了“德企之乡”、先进制造业城市。

如今，300多家德企落户太仓，万人有效专利发明拥有量达53件……德企队伍的不断壮大，推动太仓实体经济迈入高质量发展的轨道，创新引领发展成为共识。太仓市委书记沈觅表示，实体经济是太仓高质量发展的根，创新发展是太仓高质量发展的魂，只有抓牢根、守住魂，太仓发展才能不断迈上新台阶。

超50家落户德企成为全球“隐形冠军”

2018年5月落户太仓高新区的德国卡斯托机械设备太仓有限公司，手握工业4.0智能制造设备和智能系统解决方案这个拳头产品，如今订单多得忙不过来。

不仅仅是卡斯托，近10年来，太仓高新区平均每年新增德资企业约20家。318家德资企业，年工业产值超500亿元，太仓成为中国德企集聚度最高、发展质效最好、中德企业合作发展最佳的地区之一，被中国商务部和德国经济部共同授予中国首个、也是唯一一个“中德企业合作基地”称号。

第一家德企的落户有些不经意。1993年，太仓撤县建市，太仓高新区的前身——太仓经开区获批成为省级经济开发区。就在这一年，太仓引进的第一家德资企业克恩—里伯斯落户。公司首席执行官张臻伟还记得，当时公司初期投资比较少，只有50万马克，最初的场地是租的，员工不到10个人。企业虽小，却在太仓享受到了无微不至的服务。这家在太仓从小到大发展起来的德国企业，如今已经成长为拥有900多名员工、3.8万平方米现代化厂房和8家分支机构的中国业务集团。企业生产的安全带弹簧占全球市场份额70%，企业销售突破10亿元，纳税超过1亿元。“我们看好太仓的发展，每年都在增资扩产。”张臻伟表示。

在克恩—里伯斯的示范效应带动下，20多年来，舍弗勒等300多家德企相继落户。这些看似规模不大的德企，很多都是行业内的“隐形冠军”。太仓市市长王建国介绍，落户太仓的德企集中在高端装备制造、汽车核心零部件、节能环保等产业领域，技术含量高。其中，超过50家德企是所属行业的全球“隐形冠军”。

近年来，德企净资产、产销、利润等指标每年保持20%增速，带动400余家当地企业协作配套，融合发展，一批德企还在太仓建立研发中心和区域总部。

400多家民企与德企深度合作

有一个数字曾经让太仓的干部很尴尬。

在太仓高新区内，以德企为代表的外资企业数量仅为本地民营企业的10%，但从产值看，前者却是后者的两倍多！究其原因，在于本地民企的创新能力不足。德资企业通快（中国）有限公司负责人介绍，2018年公司拿出10%的资金投入研发，既做应用型研究，又做基础性研发，并对颠覆性技术进行布局。

看到差距后，从2008年开始，太仓每年都组织民企到德国考察；对本土企业引进海外人才和技术给予补贴，打造中德中小企业合作创新园、中德先进制造技术国际创新园等平台……通过一系列举措，太仓把“德国制造”的“基因”逐步移植到本土企业中。

在合兴集团太仓分公司生产车间，由中德联合开发的自动生产线正源源不断地产出最新的汽车转向电子配件。这些电子配件随着大众、宝马等德国车企走向世界，占据同类产品90%的市场份额。合兴集团副总裁周槊说，跟德国公司合作以后，生产管理更加严谨，原来一条生产线要20个工人，现在只要3个，效率提升的同时，产品附加值也提高了。

在德国中心（太仓）大楼里，许多中国企业的身影出现在这里。负责人马悌思告诉记者，现在中国已成为德国最主要的贸易伙伴之一，越来越多的中国公司通过他们开拓海外市场，到德国去投资。

太仓通过推动本地民企与德企的融合发展，鼓励民企加强与德企的对接，学习先进科技，增强创新能力，在融合发展中实现民企的高质量发展，形成了一批具有自主创新能力、自主品牌的科技创新高成长性民营企业。目前，太仓有400多家民企与德企开展产业配套、技术研发、智能制造、标准制定等方面的深度合作。

平均每天诞生5家高科技企业、20件专利

最近，太仓规模最大的德企舍弗勒集团，连续投用两档电驱桥，并签约电驱动及航空部件两个新项目，以应对中国快速发展的新能源市场。

除了舍弗勒，卓能电子、法可赛等企业也纷纷布局新能源汽车领域，太仓高新区已初步形成百亿元级新能源汽车零部件产业基地，并建设了新能源汽车检验检测平台、中德智造质量标准服务平台等公共服务平台。“与德国的经济合作走向创新，太仓有着良好的产业基础。”太仓市委常委、太仓高新区党工委书记王红星介绍，德企制造业亩均产值、利润、税收分别达1400万元、150万元和110万元，每万元产值能耗仅为0.022吨标煤，指标均优于苏州市平均水平。

随着制造业的发展，太仓德企逐渐向研发中心和区域总部攀升，近50家德企在太仓申请专利。作为德资企业集聚度最高的开发区，8000多家中外企业在太仓高新区共生共融、共同发展，走出一条以高质量对外开放推动高质量发展的园区发展之路。王红星介绍，目前，在太仓中德创新园，平均每天诞生5家高科技企业、20件专利，每万人拥有发明专利80件、高层次人才150名，研发支出占GDP比重达4.5%。

创新也让太仓本土民企尝到了甜头。香塘集团是上世纪90年代末国内规模最大的工艺鞋生产出口基地，集团董事局主席顾建平带领企业主动转型，2008年与北京昭衍新药研究中心成立股份合作项目昭衍（苏州）新药研究中心有限公司。新公司自2011年5月运营以来，年销售收入超过3亿元，利税近亿元。

从小拖鞋到生物医药，香塘集团展示了一条太仓本土企业的创新引领高质量发展之路。而引进西北工业大学、西交利物浦大学、同济大学高新技术研究院、中科院上海硅酸盐研究所、中科院计算所等，则是太仓整体转型的新路。“今年有9个科技项目落地太仓，其中新型盐水储能电池项目，成分和制备过程绿色环保，实现了技术转让。”中科院上海硅酸盐研究所苏州研究院院长张涛介绍。（记者 王伟健）

根在德国 花开彼岸——江苏太仓“德系汽车零配件之乡”一线观察

新华社南京3月28日电 题：根在德国 花开彼岸——江苏太仓“德系汽车零配件之乡”一线观察

新华社记者陈圣炜

克恩-里伯斯、通快、海瑞恩、托克斯……在江苏苏州太仓高新区的南京东路上，不少公交站的名字以德国企业命名。从“克恩-里伯斯站”出发，4公里范围内聚集了40多家外资企业，坐上103路公交车，就能把新能源汽车的电驱系统配齐。

要造一辆汽车，不出太仓就能找到70%零部件。这样的底气来源于数量庞大的“德国制造”助力：超500家德企集聚太仓，其中七成与汽车制造相关。

“克恩-里伯斯站”是太仓对德合作起笔之处。1993年，作为落户上海的大众汽车供应商之一，“弹簧大王”克恩-里伯斯在一片唱衰声中“试探着”投下50万马克。6名员工、400平方米的租赁厂房，在外人看来的“小工坊”，就是克恩-里伯斯在太仓起步的全部家当。

此后，克恩-里伯斯11次增资太仓，如今拥有自建厂房7万平方米，年产值15亿元，在其全球版图中占比最大。据统计，超九成早期落户太仓的德企完成增资扩产。

走进巨浪凯龙机床（太仓）有限公司的“未来工厂”，一台台白色的“大盒子”正在自主加工机械零部件——这里是巨浪最新研制的五轴立式加工中心，通过顶尖的“篮式”换刀技术，相比常规机床，生产效率提高了2到3倍。巨浪凯龙机床（太仓）有限公司首席执行官任家平介绍，公司生产的新能源汽车电驱动系统的重要零部件正不断发往全球市场。

从最早的销售办事处，到如今集生产、研发、销售等于一体的本土化高端设备制造公司，十几年间巨浪中国工厂规模扩大了3倍。“尽管过去几年受到疫情、原材料涨价等不利因素影响，巨浪仍收获稳健进展。尤其是新能源汽车在中国的快速发展，让公司收获了全新的业务增长。”任家平说。

苏州人常说，大树底下种好碧螺春。在不少德国人看来，太仓是碧螺春，上海便是那棵大树——沿江临沪、交通便利是多数德企选择太仓的初衷。只有上海陆域面积约十分之一的太仓，背后有着中国的“大”市场。

太仓欧商投资企业协会主席张臻伟说，德国人认为制造业企业不太适合布局在大城市，安静的小城镇更适合做一番事业，但同时，物流、市场、基础设施等各方面条件也要跟上。具备这两大优势的太仓在激烈的长三角城市竞逐中脱颖而出。

太仓是距离上海最近的沿江临沪城市，太仓主城至上海市中心只有50公里，乘坐沪苏通铁路至上海虹桥枢纽仅需约半小时。同时，太仓港是长江集装箱第一大港，2023年，太仓港集装箱吞吐量突破800万标箱、货物吞吐量突破2.7亿吨。

在德国汽车制造业带动下，太仓汽车电子及汽车零部件产业集聚企业超700家，多个汽车核心零部件企业市场占有率超过30%，3家企业跻身国家级专精特新“小巨人”企业，太仓也获评国家汽车核心零部件高新技术产业化基地。

“水质好不好，水里的鱼最清楚。”许多德企负责人感叹，区位优势是太仓的招商“法宝”，但营商环境才是留人“利器”。

近年来，太仓通过创新实践，不断完善对德合作服务：在德企关注的知识产权保护方面推出联席会议制度和绿色通道、审限跟踪、主动协商等组合式服务；设立对德合作司法服务工作站；推出德企专窗、德语税收窗口、外国人工作及居留许可“一窗式”受理等特色服务。

去年，在太仓对德合作30周年之际，太仓投资15亿元打造德式风情街，将罗腾堡小镇“搬到”新浏河畔，不仅聚集了餐饮、购物功能配套，每月还会在此举行各类主题活动，促进中德两国文化交流。

红砖粉墙，塔楼尖顶，夜色笼罩下，灯火通明的罗腾堡风情街在小桥流水的映衬下更显复古情调，德国啤酒和碧螺春茶在这座江南小城碰撞出火花。（完）

朔尔茨访华｜今抵“德国强项”布局中心上海，中德绿色技术合作潜力引瞩目

当地时间2024年4月13日，德国勃兰登堡，德国总理朔尔茨搭乘飞机访华。视觉中国 图

4月15日，德国总理朔尔茨离开重庆，将来到他此次中国之行的第二站——上海。此次随朔尔茨访华的除了环境、农业、交通3名内阁部长，还有由西门子、宝马、奔驰等重量级企业的相关负责人组成的经济代表团。

同济大学德国研究中心主任郑春荣向澎湃新闻（www.thepaper.cn）指出，上海乃至长三角地区是中德贸易，包括德国在华投资的重要的集聚地。此次朔尔茨在西方强调对华“去风险”的背景下访华，代表团的阵容也很庞大，说明非常重视和中国的务实的合作，也释放了一个信号，即德国希望继续和中国保持该有的合作，并开拓合作领域。

位于长三角地区的江苏省太仓市就是在华德企投资最密集的地区之一。今年年初，随着德国伯曼公司在江苏省太仓市注册，位于太仓的德国企业总数增至500家。太仓也被中国商务部和德国经济部共同授予中国首个、也是唯一一个“中德企业合作基地”称号。

上海外国语大学欧洲研究负责人胡春春向澎湃新闻指出，德企在长三角整个的生产基地实际上就是围绕上海布局的，经贸关系的展开实际上也是通过上海进行的。“讲到中德，讲到太仓，讲到大众（德国车企）在合肥基地的布局，都离不开长三角，离不开上海作为经济龙头的背景。”他说。

“去风险”背景下，德企与德国绿党对中国的不同“温度”

德国是对华投资金额和项目最多的欧盟国家。据中国商务部统计，截至2023年11月，中国累计批准德国企业在华投资项目12634个，实际使用金额424亿美元，主要投资领域为汽车、化工、发电设备、交通、钢铁、通信等。

此次随团访华的蒂森克虏伯股份公司董事会主席兼首席执行官米格尔·洛佩兹（Miguel ángel López Borrego）告诉澎湃新闻，朔尔茨访华充分显示了中德关系的重要性，也体现了德国对中国的重视和关注。中德多年互为重要的贸易合作伙伴，保持着良好而密切的合作关系。得益于这样的紧密关系，包括蒂森克虏伯在内的很多德国企业在中国持续投资，并获得了良好发展。

“目前，德国企业在中国的投资比以往任何时候都多。”德国《南德意志报》报道称，有来自德国政界的声音要求企业减少对中国的依赖，以便实现所谓“去风险”。但德国经济研究所（IW）根据德国央行的数据分析显示，2023年德国对中国的直接投资同比增长4.3%，总额达119亿欧元，创下历史新高。同时，德国去年对华投资占德国对外投资总额的比例扩大至10.3%，为2014年以来的最高水平，而德国在亚洲其他地区的直接投资则停留在8%左右。

郑春荣表示，这些在中国市场已经生根的大型德国企业，他们依然看好中国的经济发展前景和中国市场的巨大潜力。同时，我们能看到德国企业和德国绿党所采取的对华策略是不一样的。德国大型企业在风险评估之后，确定其投资最有效的地方是中国，绿党等会更偏向于收紧德企对外投资的政策口径，这虽然对大型企业影响较小，但对德国中小企业来华投资是有影响的。

德国联合执政三党（社民党、绿党和自民党）中，绿党更为激进，主张在经贸问题上对中国采取更为强硬的态度，而朔尔茨所在社民党的主张则相对务实、温和。

胡春春也指出，2023年德国对华直接投资达到新高是一个历史事实，但基本上都是已经深耕中国市场多年的大型德国企业在中国继续追加投资，尤其是在研发领域继续追加投资。德国绿党把持的经济部对中国看法比较消极，它用立法手段，实际上阻止了很多还未来到中国的中小企业意图进入中国市场的投资。

“它（德国经济部）阻止的投资数据也达到几十亿欧元，我们既要看到积极的一面，也要看到德国政治消极的一面。”他说。

此次中国之行也将是朔尔茨在德国政府发布对华战略后首度对华访问。2023年7月13日，德国联邦政府首次公布全面的《中国战略》。德国政府强调，基于从俄乌冲突中吸取的教训，德国乃至欧洲不得不减少关键领域的经济依赖，以增强自身韧性，但这并不意味着同中国“脱钩”，两国仍为彼此的重要市场。

当地时间2024年2月17日，朔尔茨在会见出席慕尼黑安全会议的中国外交部长王毅时表示，德国经济深度融入全球化，发展受益于自由贸易，德方反对保护主义，反对“脱钩断链”，乐见中国发展振兴，愿为其他国家在德企业提供优质营商环境。

洛佩兹坦言，他认为一个良好的双边关系对企业间的发展与合作至关重要。近几年，疫情和地缘政治等不确定因素，给全球经济带来了很大的挑战。这个时候，双边的互动与交流，理解与共识将变得尤为重要，我们也相信通过这种高层互动，也将进一步加强双方的贸易关系，从而推动企业在华业务的进一步拓展。

朔尔茨到访“德国强项”布局中心：一个积极信号

此次朔尔茨来访上海，其中一站是德国材料制造商科斯创（Covestro），该企业致力于绿色和可持续技术，是全球领先的制造商之一。胡春春认为，德国的强项——制造业的布局，实际上都是围绕着长三角，围绕着上海。江苏太仓已经有至少500家德国企业入驻，可以说是一个全供应链，在某种程度上，都是围绕着上海来发力。在中德经济合作方面，上海可以起到一个引领性的作用，未来的发展空间应该更大。

郑春荣表示，上海乃至长三角地区是中德贸易，包括德国在华投资的重要的集聚地。来上海访问说明了上海对于中德经贸投资的重要性，考虑到科斯创在绿色、环保、可持续方面的领先地位，中德在可持续和绿色技术方面的发展潜力也值得关注，总体而言是一个积极的信号。

近年来，中德经贸合作和交流在上海多个区域落地。2023年11月9日，由中国德国商会主办、上海宝山区人民政府协办的第二届“德中经济峰会”在上海开幕。论坛为期两天，包含以创新、低碳及市场趋势为主题的三大分论坛。中国驻德国大使吴恳在致辞中指出，建交50多年来，中德经贸合作不仅造福了两国企业和人民，也生动诠释了优势互补、合作共赢的伙伴关系。德国商会问卷调查显示，96%的德国在华企业继续看好投资中国市场前景，一半以上在华德企在全球需求不振的背景下依然实现盈利。

2023年11月9日，由中国德国商会主办、上海宝山区人民政府协办的第二届“德中经济峰会”在上海开幕，吴恳大使应邀发表视频致辞。

“这是德企给中国市场和对华合作投下的信任票。希望两国工商界在交流对话中进一步凝聚合作共识，共同推动中德合作加速前行。”吴恳大使在致辞中说道。

德国海外商会联盟·大中华区相关负责人则在峰会期间表示，德国已经连续七年成为中国重要的贸易伙伴，2022年两国贸易额超过2.2万亿元人民币。中国是许多德国企业重要的增长市场，超过5000家德国企业在中国市场运营，直接支持约110万个就业岗位，对促进德中两国之间的贸易和创新发挥了至关重要的作用。

2024年3月8日，德国联邦经济发展和对外贸易协会（Bundesverband für Wirtschafts-f?rderung und Au?enwirtschaft，简称BWA）上海代表处领取了境外非政府组织代表机构登记证书，象征着BWA首个中国代表处正式注册落地上海虹口。

BWA成立于2003年，是由德国商界领先企业创办的面向经济发展和国际合作的行业协会，其宗旨是促进并搭建德国与世界各国在经贸领域、科技领域和可持续发展领域深入合作的桥梁。BWA总部设在德国首都柏林，拥有3000多家会员单位，会员涉及教育、化工、能源、建筑、工程、汽车、机械、航空等行业。目前BWA在70多个国家设有办事处和代表处，此次在上海虹口设立首个境内代表处，将致力于中德经贸领域交流合作。

同时，随着在华投资规模的增加，西门子公司、拜耳化工集团、巴斯夫化工集团、汉高集团、大众汽车集团、戴姆勒和德固赛（现已更名为赢创集团，Evonik）等德企已先后在华成立了投资性公司。奔驰也不断加大在华投入，特别是在电动化、智能化领域。上海研发中心全新大楼将于今年4月正式启用，进一步强化本土研发实力，提速本土创新。

近年来，中国市场已经成为德系车企最为重要的单一市场，是其利润的重要贡献来源。中国是大众汽车集团利润率最高的市场，在全球利润率只有3％～4％的背景下，中国市场利润率超过10％。2022年，宝马集团在华市场销量占全球销量达到33.1％，不仅继续保持全球最大的单一销售市场地位，甚至比排在之后的美国（15.1%）、德国（10.6%）和英国（6.6%）的份额加起来还要多。

上海与德国地方性的交流也很多。去年4月和10月，上海市市长龚正先后会见了德国杜塞尔多夫市市长史蒂芬·凯勒一行和德国汉堡市议长卡罗拉·费特一行。上海与杜塞尔多夫和汉堡交往频繁，在多个领域有交流合作。龚正在会见中都表示了希望深化上海与两市的经贸合作，鼓励支持上海企业与两市企业到对方那里去投资兴业，实现共同发展。凯勒也表示愿帮助中国企业开拓德国市场，也希望促进德国及杜塞尔多夫企业到中国、上海投资。

2023年4月14日，上海市市长龚正会见了德国杜塞尔多夫市市长史蒂芬·凯勒一行。

2023年10月31日，上海市市长龚正会见了德国汉堡市议长卡罗拉·费特一行。张春海 摄

胡春春表示，过去20多年来，德国的发展在全世界范围内来看是非常好的。而良好的发展背后是自由贸易、市场开放，是“你中有我，我中有你”的配合，这种配合不应该受到政治因素过多、过细的干扰。在过去一两年间，我们在德国方面看到了一些否定这种发展规律的苗头，即一些限制性、自我保护的措施。这并不利于其未来经济发展。

郑春荣也提醒，目前中德经贸的数据看上去还比较漂亮，但也有隐忧。中国对德出口或者德国对中国出口都有下降。

“中德之间的经贸合作，能不能通过这一次的高层互访，开拓一些新的领域是非常重要的。在一些传统领域，中国的产业整体上升以后，和德国之间的竞争性会增强，这也会引发德国方面的一些焦虑。如果我们能够找到一些新的合作领域或者合作方式，就可能更好地去凸显中德的互补性。”他说。