17年之前，它卖20万，现在只卖10万出头儿，还是你最爱的大众！

说起大众品牌，仅仅是一个“VW”标志，就足以让国内很多消费者为之买单，而今天我们要聊的这款车，20年前，在欧洲市场，它可是对标宝马3系、奥迪A4的存在。2001年，它第一次引入中国，售价19.33万—23.98万元，仅4个月就售出13000多辆，它就是一汽-大众-宝来。

2018年7月18日，以“进取·新生”为主题的2018年一汽-大众华北区全新一代宝来焕新体验馆在唐山·南湖国际会展中心拉开帷幕，体验馆以宝来的历史为主线，回顾了宝来进入中国的17年历程。

2001年——“驾驶者之车”

如果把记忆拉回到2001年，那是个流行着拳皇和北冰洋的年代，满大街都是推着自行车卖冰糖葫芦的小商贩，也正是在这个新世纪之初，大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国，其1.8T发动机一经出世就刷新了国产轿车的“0-100km/h加速9秒”和“最高时速221km/h”两项记录，强劲的动力、舒适的驾驶操控性能也让它获得了“驾驶者之车”的称号。

2008年——向上人生路

说到2008年，这是光荣与泪水并存的一年，5·12汶川地震是我们永远无法忘却的伤痛，当然，奥运会的成功举办、神舟七号载人航天飞行圆满成功等等也给我们扫除了一丝阴霾。也正是在2008奥运会开幕当天，2008款宝来正式上市，它不再是追逐速度与激情的工具，摇身一变成为追逐梦想的伙伴、家庭的一份子，同时，这也意味着，宝来正式成为了一台追求均衡实用和舒适享受的家庭用车。

2016年——乐生活·趣改变

2016年，生活中的一切似乎都在快速变革，发达的网络信息时代让我们更加与国际接轨，而全新宝来也通过独特的设计暂时告别了大众的“套娃”阵营。

2018年——进取·新生

2018年6月29日，基于MQB平台打造的全新一代宝来正式上市。MQB(Modular Querbaukasten)平台是大众集团横置发动机模块化平台，该平台上可以生产A0级、A级、B级甚至A00级的产品。实际上对厂家来说很大程度上节约了车辆研发周期和研发经费，对于消费者来说，虽然会得到更多同质化的产品，但是平台化使得车辆配置模块化，消费者因此也能得到不少实惠的配置。对于全新一代宝来来说，也因为MQB平台的承载，在外观、内饰、动力、配置等方面都得到了一定的升级。

全新一代宝来在外观的设计上，取向更加年轻，标志性的“X型”前脸，辅以延伸至大灯组内部的镀铬装饰条，以及下方两侧“虎牙式”的前雾灯，在拉伸前脸横向视觉效果的同时，整体更显精致。

而侧面则采用上下双腰线的设计，上腰线贯穿整个车窗下沿，下腰线则从前翼子板上方一直延伸到尾灯，整体造型非常舒展。

内饰方面，全新一代宝来采用环抱式中控台设计，功能按键的布局偏向于驾驶员一侧，细节的处理上也更加精致，镀铬装饰的方向盘、钢琴烤漆装饰条等等都能够找到。

动力方面，全新一代宝来提供了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可供选择，其中，1.5L发动机匹配5MT和6AT两款变速箱，而1.4T版本则匹配我们已经非常熟悉的代号为DQ200的干式7速双离合变速箱。

回顾宝来在中国走过的17年历程，宛如一个人的成长路径，顺应时代变化不断升华、进阶、成熟。而对于宝来来说，它也马上要面临18岁“成人礼”，它是否能够给自己的“青春”交上一份满意的答卷，就看接下来的市场表现啦！

还记得当年的宝来跑车吗？关于宝来的一份回忆录

整理电脑的时候发现夏天拍的一些宝来的图片，刚好趁着这个来聊聊我印象里的那些宝来。

不知道有多少人还记得当年那本杂志上的“宝来跑车”，以至于在未来很长一段时间里我印象里的宝来都还是那个样子：尾标带R，排量带T，屁股上还带着尾翼。

黑化的宝来R，真有味道。在这个浮躁的时代里，难得能有一辆老车来让你慢下来，他算一个。

到了第一代中期改款的时候，他变得圆润了，少了些棱角，不过还是宝来的样子，还带着那股“宝来味”。

到了08年，就是奥运会那年，宝来正式换代。完全来了个大变样，基本上看不到第一代的影子了。

他开始加长车身，加大轴距，样子变得时尚，愈发向实用进化。R字尾标取消了，虽然保留了带T的发动机，排量却下降到了1.4L，那股“宝来味”就这样越来越淡。

然后到了12年，第二代宝来的中期改款，大众套娃式的设计风格放在了宝来上，不仔细看你甚至分不清他是朗逸还是宝来，从这开始一切就开始那么“大众”。

再到16年，第三代宝来出现了。大众似乎意识到了套娃的问题，重新设计的前脸给人了些新鲜感。但于我而言，这前脸真的太丑了，硬把宝来设计成了捷达。

说到这里我自己都忘了宝来还有那样的开始，而且除了带R的那一代，其他每一代我都没有想介绍动力的欲望。

所谓平庸之路，这可能就是一路走来最真实的写照了吧。但销量摆在那，谁又能说这不好呢？

最后就到了最新一代的宝来，又和朗逸plus分不清你我了，足够漂亮，走起了豪华路线，变得精致。

车身又加长了，腰线还是在往上提，这点没变。这回他也不像捷达了，开始向比他高一个级别的迈腾帕萨特靠拢。