vw是什么车
寡姐 斯嘉丽约翰逊。 感觉这人是公认的世界级大美女 我却始终欣赏不来 对我来说只能说性感。
看过的电视剧哪部让你久久不能忘怀?
真没觉得哪里仙了,哪里来的第一美,自从演了小龙女,都可以拿这个话题说十多年。
新车|喜欢沉稳还是追求运动?静态体验新款上汽大众朗逸
文:懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 作为国内销量最好的家用轿车之一,朗逸在国人心中拥有极高的存在感。即便如此,上汽大众也希望朗逸可以持续保持当前的表现,所以也在不断提升产品力。而这次推出的新款朗逸,更加年轻化,同时内饰也进行了升级,那么这款车在静态情况下实际表现究竟如何呢?
新款朗逸将会提供双前脸设计
经典款依旧沉稳,星空版更运动两种前脸呈现出完全不同的性格
此次新款朗逸推出了两种风格前脸设计,经典款依旧是多条幅造型,而星空版则和新款帕萨特十分相似。而且无论哪种前脸风格,其格栅轮廓也都和新款帕萨特差不多,尺寸比老款车型明显增大,而且和头灯的衔接方式也有所变化。
经典款依旧是沉稳路线
星空版则更运动一些
进气口造型也有所不同
如果说经典款朗逸是走沉稳低调风格的话,那么星空版就是纯纯运动范儿。而且,星空版还对前保险杠造型进行了重新设计,不仅配有黑色蜂窝进气口,同时还加入了黑色饰条以及类似獠牙的设计。
两个外观风格车身尺寸完全一致
星空版采用黑色后视镜外壳
轮辋造型也是星空版更运动
从车身侧面很难看出两个版本的差别,长宽高也同样都是4678/1806/1474毫米,轴距2688毫米。不过星空版会采用黑色后视镜外壳,而经典款则是和车身同色涂装。轮辋虽然同样都是17英寸,但可以明显感觉到星空版会更运动一些。
车尾设计基本相同
星空版增加了黑色扰流板
两个版本车尾造型基本相同,不过星空版会增加一个黑色小扰流板,这或许也算是上汽大众对于运动风格的展示。不过我认为如果要是星空版可以把镀铬银色的尾标也换成黑色,应该整体效果会更出色一些。
车内终于有大屏幕了,但功能性依旧不够经典款内饰
星空版内饰
星空版增加了红色装饰条和缝线
车内终于不再是一成不变的造型了,也终于用上了悬浮式中控屏。而中控台其他位置也更多使用了软性材质包覆,我们实拍的星空版由于是高配车型,还是用了打孔皮质包裹。不过经典款和星空版在整体造型上并没有明显区隔,只是星空版会增加红色空调出风口装饰件和红色缝线。
高配车型会采用大尺寸屏幕
中低配屏幕尺寸明显缩小
高配会是自动双温区空调
而低配只是手动空调
新款朗逸的中控大屏确实有些让人惊喜,不过这一配置只会在高配车型上出现,中低配则会适配不同尺寸的屏幕,但整体屏幕外框规格没变,所以会显得黑边比较突兀。另外,中低配车型只配备了手动空调,而高配则会使双温区自动空调。这种落差较大的配置方式,对于传统车企来说,似乎已经是司空见惯的事情了。
虽然屏幕尺寸增大,但是功能仍然不算丰富
换装大屏之后,车机功能也有一些丰富,只不过相较于目前很多国产车而言,新款朗逸确实还存在比较明显的差距,尤其是国产品牌目前都在逐渐打造生态的概念,而传统车企却依旧只能通过车机来完成基础功能。
高配座椅采用皮质包覆,支撑性和包裹性不错
前排头部空间有四指左右
后排腿部空间比较充裕
头部空间在同级别中属于正常水平
地板中部地台凸起较高,影响乘坐舒适性
车内座椅舒适性表现较好,对腰背等位置能有着不错的支撑效果。空间表现也还不错,身高178厘米的体验者在前排拥有四指的头部空间;而后排腿部则能提供一拳三指空间,头部虽然表现一般,但在同级别车型当中三指空间也算正常。不过后排地台凸起十分明显,会影响中间乘客的乘坐舒适性。
实拍车型搭载1.4T涡轮增压发动机
匹配7速干式双离合变速箱
动力方面,我们此次实拍的星空版车型搭载1.4T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,峰值扭矩250牛·米,传动匹配7速干式双离合变速箱。另外还将提供1.5升自然吸气发动机,并新增了1.2T涡轮增压发动机。两款发动机最大功率分别为83千瓦和85千瓦,峰值扭矩分别为145牛·米和200牛·米,传动系统分别匹配6速自动变速箱和7速干式双离合变速箱
后悬架依旧是扭转梁非独立悬架
新款朗逸将继续使用前麦弗逊独立悬架和后扭转梁非独立悬架的组合,所以无论是驾驶层面还是乘坐层面,预计都不会和老款车型产生太多区别。
写在最后其实朗逸的此次改款明显是在往年轻化调整,希望可以满足更多年轻消费者的需求。只不过或许是由于朗逸此前给人的印象太过于根深蒂固,所以当我见到朗逸这款车的时候,也很难把它和年轻人联系到一起,所以照此看来,拥有出众的销量表现固然是好事,但确实也会禁锢住之后的一切可能。当然,由于此次只是静态体验,所以我们还是更期待新款朗逸究竟会不会在驾驶方面给我们带来惊喜,让我们拭目以待。
新车 | 售价12.09万元起,配置微调,2024款上汽大众朗逸上市
文:懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 日前,我们从上汽大众官方获悉,2024款朗逸正式上市,共推出9款配置车型,指导价格区间为12.09万-15.19万元。新款车型增加了星空领先版配置车型,而其他版本车型则在配置上有所微调。
同时,上汽大众官方还推出了限时优惠活动,即日起至9月30日,购买朗逸2024款可享受限时至高综合优惠3万元、至高2年0利率等购车礼遇,详情请咨询当地经销商。
配图为2024款上汽大众朗逸300TSI DSG星空领先版
作为小改款车型,2024款朗逸在外观设计方面与老款车型基本保持一致,同样提供两种前脸造型,其中星空版车型的更具设计感和辨识度。车身尺寸方面,朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474毫米,轴距为2688毫米。
内饰方面,2024款朗逸延续了老款车型的设计风格,根据配置不同,液晶仪表有8英寸和10.25英寸两种规格,中控屏也有8英寸和12英寸两种尺寸。而在配置方面,除了入门级的得逸版车型,其他版本均搭载ACC自适应巡航功能。
动力方面,2024款朗逸依旧采用老款朗逸的配置,星空版车型搭载1.5T发动机,最大功率118千瓦,峰值扭矩为250牛·米,传动系统匹配7挡干式双离合变速箱;其他版本配备1.5升自然吸气发动机,最大功率81千瓦,峰值扭矩141牛·米,传动系统匹配6挡自动变速箱。关于新车的更多消息,懂车帝将持续关注。
销量冠军的再次进化 试驾上汽大众全新一代朗逸
我相信大部分汽车消费者在选择购买一辆家庭代步三厢车时候肯定都会关注过上汽大众朗逸这款车,虽然它是上汽大众转为中国市场自主研发的车型,但并不阻碍消费者对其拥有较高认可度,它身影总能出现在祖国大江南北各个城市的每一个角落。自2008年上市至今累计销售350万辆,期间还经历过两次更新换代。曾经的销量王如今以“朗逸Plus”这个名号再一次迎来第三次换代。它新在哪里?又有什么亮点呢?今天我们就来好好研究一下它。
全新一代朗逸有三大亮点:
1、车身尺寸增大,轴距增加78mm
2、基于大众全新MQB平台打造
3、首次搭载大众全新EA211系列 1.5L和1.4T高功率发动机
既然车名后缀是Plus那么必然车身尺寸要有所加长,车身尺寸有着一个全方位的加大。从静态视觉观感来看整车有着非常浓厚的大气与稳重感,至少气场上比现在市面上在售的朗逸要高一个档次。
而新车为什么能看上去更显大气呢?其原因更多地集中在全新造型的进气格栅,倒梯形进气格栅下沿不再与前大灯底部保持同一水平,而是更向下延伸,为车头带来很强的层次感。该设计语言已经应用在大众全新一代CC上面,全新一代朗逸算是国内首款应用该设计的车型。
全新一代朗逸在加长了轴距后车身线条被进一步拉长,设计师也因此打造出一个非常运动的溜背式车身侧面造型轮廓。经过优化后,整车风阻系数仅为0.279,要比本田第十代思域还要低。
车身侧面一共有两条主腰线,其中一条主腰线从车头灯一直贯穿车身至尾灯,营造出修长的车身造型,官方称其为光影效果。此外,C柱造型向传统B级车靠拢,增加了一块面积不小的侧面三角窗,使侧面造型变得更协调、流畅。
车尾设计同样与车头一致,尽可能拓展视觉宽度的同时保持着较高的层次感。特别是后备厢下沿和保险杠底部镀铬条将车尾各层次分隔清晰明了。不过保险杠底部两个银色镀铬排气口只起到装饰效果,这也是目前大众品牌旗下车型逐渐统一的设计风格。
(不过由于试驾车辆数量的原因,本次活动中我没有开到1.5L车型,驾驶感受部分只能等到后续网通社拿到此版本试驾车再为大家讲述了。)
这台EA211的高功率1.4T发动机大家再熟悉不过了,最大功率110千瓦,最大扭矩250牛米,匹配7速DSG双离合变速箱,动力总成和新款高尔夫完全相同。比起上一代车型的低功率1.4T发动机扭矩提升25牛米,使得新车官方百公里加速成绩跑到8.3秒,日常驾驶完全够用。
从实际驾驶感受来说这台发动机在1600转左右开始输出最大扭矩并且一直持续到3500转才有所衰减,这个转速区间完全可以应付城市中各种加速超车动作,至少在同级别车型中加速是非常畅快的。
7速双离合变速箱应用在大众多款车型上,其表现依旧是双离合变速箱里比较出色的,老实说它的顿挫感仅仅在低速1挡升2挡才会出现。其余时刻无论是深踩油门时的降挡还是升挡速度很迅速,动力衔接一点也不拖沓。
当发动机转速在2000转以内,耳朵能听到的噪音源更多来自轮胎和底盘的风噪。我在试驾过程中先后体验了副驾驶和后排的隔音表现,相对来说后排听到的风噪要比前排小一些。而当转速超过2500转,发动机沉闷的声音开始传入车厢内,尤其是超过3000转会更加明显。好在发动机声音不算嘈杂,感觉更像是被闷在一个密封盒子里的感觉。
虽出自MQB平台之手但后悬挂结构仍然是扭力梁结构,这很容易让人联想到初期的大众凌渡和七代高尔夫。全新一代朗逸悬挂系统对于路面小起伏化解地相当柔和,坐在车内忽忽悠悠还挺舒服。不过当遇到坑洼路况和减速带时表现的就不如独立悬挂那么从容,弹簧经过大幅度压缩后还是会让车身产生多余弹跳感,并且弹跳处理比较生硬,坐在车内会感受到抛跳感。
总结
上汽大众通过此举为全新一代朗逸加长车身后,再一次开创了紧凑级车加长轴距的先河,也令新车通过错位竞争把握住更多的主动权,不得不说大众把中国市场研究的太透彻了。由内而外的变化让新一代朗逸摆脱了消费者对上一代车型,例如使用的PQ34平台老旧等诸多诟病。此外,新加入的多项科技和主动安全配置令全新一代朗逸有了更强的产品活力。借用知乎上看到的一句话来结尾:“米饭不一定是最好吃的,但一定是销量最大的。”如此看来这棵车坛“常青树”又能再火好几年。(图/文/摄 网通社 黄轩)