大众探岳众suv有哪几款？
探岳新品牌，各种问题还需市场考验。喜欢大众不如买上汽大众的途观
一汽
买旧不买新，新车一是没优惠，二新车上市，难免会有小毛病，等厂家一点点的改进以后再买
在相同的预算下，途观L和途岳这辆车该怎么选？
在相同预算下，途观L是低配两驱，途岳能买高配甚至顶配四驱，鸡头和凤尾的选择。途岳定位紧凑型SUV，途观L定位中型SUV，都是大众，还都是上汽大众，看来是真爱大众。途岳的底盘和操控都不如途观L，途岳的底盘和操控还不如一汽大众的探歌，空间也是不如途观L。只有配置高过途观L了，预算能够到途观L那就建议选择途观L。这个预算也可以够到一汽大众探岳了。可以去试驾对比。
大众越野车有哪几款
付费内容限时免费查看回答亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！您好，很高兴为您解答，希望本次回答可以对您有所帮助，祝您虎年大吉大利，好运连连。大众途凯11.49-15.99万大众途铠是一款小型SUV，对应Z世代买车主力军。其外观造型在大众体系里还算是比较时尚，只是不算特别激进。车内空间不错和齐全的功能是途铠在市场上的长处，值得一提的是，大众车标能够提升不少档次感。不过它的质感麻麻地，风噪抑制还有待提高大众探影11.59-16.09万全系车型按动力分为1.5L、1.2T、1.4T三个级别；按配置主要分为尚、悦、悦Pro三大类，其中包含的一款30周年纪念版和三款不同动力级别的R-Line版本 大众途岳： 16.58-22.38万上汽大众途岳与探歌套路相同，均属于挂着紧凑型SUV这个名头的小型SUV。探岳外形要优于小型SUV些许，只是轴距方面就是紧凑型SUV的尺寸，所以空间比小型SUV好。只是配置、选材这些东西上，它明显就是小型SUV的级别，因为主流品牌都会尽量避免在紧凑型SUV上搭载非独立悬架。所以它属于哪个层次不用多说，是介于小型SUV和紧凑型SUV的连接，官方价格方面也卡在中间。更多6条
终于等到你，动力有惊喜！试驾一汽-大众探岳300TSI
大众探岳想必大家都再熟悉不过，去年完成中期改款的它在设计、配置等方面全面提升，但唯独有一个小遗憾，就是那台大家期待已久的全新1.5T EVO2发动机并没有一同上市。而在今年4月份开幕的上海车展上，一汽-大众正式公布探岳 300TSI车型指导价，标志着1.5T发动机全面取代1.4T，加入到探岳家族之中。
从1.4T升级到1.5T，马力提升10Ps达到160Ps；最大扭矩250N·m，从参数上看似乎没有变化，但峰值区间从1750~3000rpm提升到1750~4000rpm。同时在米勒循环的加持下，新车的油耗（WLTC）也降低至6.7L/100km，可以说是加力又省油。那么这台车开起来的表现又是怎样的呢？我们一试便知。
对于探岳这样的中型SUV来说，配一台2.0T发动机似乎是理所应当的事，此前的1.4T难免会给人以“小马拉大车”的感觉。不过在试完1.5T探岳之后，我可以先把结论告诉大家：对于绝大多数家庭用户来说，1.5T发动机推动探岳完全不会有乏力感，甚至还带有一丝丝驾驶乐趣。
如今开惯了电车，再开油车时多少会有些“不适应”，那种即踩即有的动力响应是油车所无法感受的。但这并不代表油车的动力就已经过时，发动机和变速箱配合之下所带来的节奏感，同样也是动力“开局即巅峰”的电车所模拟不出来的。
虽然最大马力仅提升10Ps，但得益于发动机动力曲线的重新标定，1.5T探岳的动力响应值得肯定。结合实际驾驶体验，简单来说在限速范围内的任意速度段，只要轻踩油门，探岳都会给予较为及时且充沛的动力响应，加速超车完全不在话下。而且如果你的主要用车需求是以城市为主，那么其实1.5T和2.0T的动力表现在城市中相差并不明显，对于绝大多数人来说都是够用的。
?
与1.5T发动机匹配的依旧是7挡双离合变速箱，在经过多年的装车考验之后，这台变速箱的调校可以用“炉火纯青”来形容，不仅换挡迅速，顿挫更是很难察觉，高速巡航时更是能够把发动机转速控制到一个非常低的区间，对于燃油经济性也是大有益处。
至于操控，虽然是一台中型SUV，但是驾驶探岳并不会有太大的体量感，轻盈且精准的转向体现出德国人深厚的调校功底，好开是驾驶大众车一贯的感受。而且不要小看“好开”这两个字，无论是入门级的SUV探影还是旗舰SUV揽境，能够把各级别的车与驾驶相关部分都做到很高的匹配成熟度，绝非易事。
悬挂的调校很德系，整体风格更偏硬朗，像经过减速带、沟壑、路面坑洼的反馈都能够比较清晰的传递进车内，对于一部分人来说可能路感会偏多一些，但高速过弯时悬挂的强支撑、高速变线的稳定性同样也是这套悬挂所带来的优势，就看自己如何抉择了。
除了动力系统外，这台探岳的其余部分就基本与去年中期改款车型保持一致了。相比老款车型，新款探岳的前脸设计融入更多切割元素，视觉上更显扁平化。X型镀铬装饰件遍布前格栅内部，搭配中部的大众LOGO，精致感进一步提升。
光元素的运用依旧是大众新一代车型的标志性特征之一，车头中部的灯带与两侧日行灯相连，实拍车型下部还配有环形指示灯，搭配自发光大众LOGO，在夜晚极具辨识度。
车身尺寸方面，实拍的这台探岳长宽高分别为4593×1860×1665mm，轴距2731mm，如果购买2.0T带R-Line套件的版本，尺寸还会有细微不同。
五辐Y字形轮毂采用双色设计，较小的切口也有助于降低风阻系数和能耗，轮胎尺寸为235/55 R18，品牌为固特异御乘2，主打静音和舒适。
车尾最大的亮点在于尾灯，全新贯穿式设计风格将大众LOGO融入其中，同时在尾灯组中也加入了大量X型元素，相比老款车型更显年轻，点亮后极具辨识度。除此之外，后保险杠中部的银色护板也与前保险杠首尾呼应，厚重感拉满。
进入车内，新款探岳的内饰同样经过焕新，与最新家族风格保持一致。12英寸悬浮式中控屏尺寸相当可观，搭配无线Apple CarPlay使用，大屏操控的体验感相当畅快。值得一提的是，这块屏幕还微微向驾驶员一侧倾斜，保证了大众一直以来的人机工学设计。
另外一个必须拿出来说的升级就是方向盘的触控区，终于改回了实体按键。在几年前的数字化浪潮下，大众急于“消灭”车内的实体按键，全部改为触摸或者触控的操作方式，但实际体验下来，用户口碑非常一般。实体按键的好处不言而喻，操作精准、有回馈感，相信会让不少老车主羡慕不已。
另外像做工、空间等方面的表现，探岳也延续了大众品牌一贯以来的高水准，搪塑工艺的运用使得车内的触感和观感都处在同级第一梯队，舒适的坐姿和宽裕的后排腿部空间也让它非常适合家用。
如果硬要挑一个缺点，那依旧是那个老生常谈的后排中央凸起，但由于MQB平台的统一设计，这个为四驱传动轴而生的凸起在大众所有车型上都无法避免，所以只能等下一代纯电平台来解决这个问题了。
写在最后
随着新能源车渗透率的快速提升，燃油车似乎在一夜之间就暗淡了下去，没有了此前的光芒。不过如果细看当前市场，燃油车市场依旧有大量的需求，甚至有不少只认油车不认电车的消费者。所以对于探岳来说，虽然1.5T版本来的迟了一些，但在未来几年它的生命周期中去完成消费者的购车需求，在我看来是完全能够满足的。够用的动力、丰富的配置、宽敞的空间再加上市场终端优惠完后的亲民价格，探岳或许能够在油车市场中闯出一片新的天地，让我们拭目以待。
好看好用的家用SUV大众探岳
探岳的外观可以说还是比较大气的，车身线条流畅有运动感，也是采用了大众最新的造型设计，前脸比较显大类似于途锐的造型。
内饰设计也是偏年轻，比之前款大众内饰要好看很多，用料偏硬，不过做工还是大众一贯的作风，还是比较精细。
探岳的空间还是比较大的，探岳属于中型SUV，2731的轴距对于空间优化提供了基本保障，宽大的后排空间给家人提供足够的舒适感，满座也不会很拥挤。唯一不好的就是大众车后排中间不是纯平。探岳的后备箱空间也是比较大，在储物和出行当面做的还是不错。
油耗方面探岳可以说表现很优秀，一张中型SUV油耗控制在8L左右，得益于优秀的调教功底。这款车搭载了2.0T发动机匹配了7速湿式双离合变速箱，燃油经济性控制的确实很好。
作为一款主打家用的AUV，车子整体调教更偏舒适，悬架调教偏软，座椅包裹性不错，座椅也比较宽大，软硬适中，长时间乘坐也比较舒服。
探岳的配置也是比较高的，比如无钥匙进入，一键启动，主动刹车，LED大灯，全景天窗，主副电动座椅调节等配置还是比较丰富。
