大众1.4 1.6链条正时图
大众 1.4L、1.6L EA211发动机正时校对方法
正时系统部件图大众1.4LCKA 发动机的正时系统部件如下图所示。
1—正时齿形皮带；2，4，9—螺栓；3—张紧轮；5—排气凸轮轴齿形皮带轮；6—进气凸轮轴齿形皮带轮；7—间距套；8—导向轮；10—正时齿形皮带轮
大众1.6LCPD发动机的正时系统部件如下图所示。
1—正时齿形皮带；2，4，8，13—螺栓；3—张紧轮；5—排气凸轮轴齿形皮带轮；6—进气凸轮轴齿形皮带轮；7—导向套；9—O形圈；10—锁定螺栓；11—间距套；12—导向轮；14—正时齿形皮带轮
正时皮带的拆卸01拆卸空气滤清器壳体。
02脱开线束固定卡子，如下图中箭头所示。
03旋出螺栓1和3，取下冷却液泵正时齿形皮带盖罩2。
04旋出螺栓（下图中箭头所示），拆下凸轮轴密封盖1。
05排放冷却液。
06旋出螺栓2~5，将节温器盖罩1放置一旁，如下图所示。
07按以下方法将曲轴转到1缸上止点位置：
◆旋出气缸体上止点孔的锁定螺栓。
◆如下图所示，将定位销以30N·m的力矩拧到气缸体上并拧到底。
定位销
◆将曲轴沿发动机转动方向转动至限位位置。
此时，定位销位于曲轴侧壁。如果定位销没有拧到限位位置，曲轴就不位于1缸上止点位置。这时进行如下操作：
旋出定位销。
顺时针旋转曲轴，使曲轴转过1缸上止点270°左右。
将定位销以30N·m 的力矩拧到气缸体上并拧到底。
将曲轴沿发动机转动方向再次转动，直到转不动为止。
08这时，凸轮轴也应位于上止点。检查方法是，在凸轮轴的后端，不对称的卡槽（箭头）必须位于过圆心的水平中心线的上方，如下图所示。
A—排气侧；E—进气侧
09凸轮轴在上述状态时，将凸轮轴固定工具插到轮轴不对称的槽内，并用螺栓（箭头）拧紧，如下图所示。
10拆卸曲轴皮带轮。
11旋出螺栓（下图中箭头所示），取下正时齿形皮带下部盖罩。
12如下图所示，松开固定卡子3，脱开供油管和活性炭罐电磁阀连接管。
13旋出螺栓2。
14松开固定卡子（箭头），取下正时齿形皮带上部盖板1。
15如下图所示，使用定位扳手和适配器旋出进气侧凸轮轴齿形皮带轮的锁定螺栓1。
16 旋松螺栓1和2，旋松1圈即可（下图）
17 使用30mm 特殊扳手固定偏心轮上的张紧轮2，松开螺栓1（下图）。
18将正时齿形皮带从凸轮轴上脱开。
19取下正时齿形皮带。
正时皮带的安装01检查曲轴和凸轮轴的“上止点”位置：
将凸轮轴固定工具安装在凸轮轴箱上。
将定位销以30N·m 的力矩拧到气缸体并拧到底。
将曲轴沿发动机转动方向转动至限位位置。
02更换凸轮轴齿形皮带轮螺栓1和2，并将其拧上，但不要拧紧（下图）。
凸轮轴齿形皮带轮还要在凸轮轴上转动，但要防止其倾翻。
张紧轮的凸耳（下图中箭头所示）必须啮合在气缸盖的铸造孔上。
03将正时齿形皮带轮装到曲轴上。
必须保证曲轴皮带轮和正时齿形皮带轮的接触面无油脂。
正时齿形皮带轮铣切面（图中箭头所示）必须放在曲轴销铣切面上。
04按照下图给出的顺序放置正时齿形皮带。
1—正时齿形皮带轮；2—张紧轮；3—排气凸轮轴齿形皮带轮；4—带调节器的进气凸轮轴齿形皮带轮；5—导向轮
05安装正时齿形皮带下部盖罩。
06安装曲轴皮带轮。
07如下图所示，沿箭头方向转动30mm 特殊扳手T10499 （即转动张紧轮偏心轮2），直到设置指示针3位于设置窗右侧10mm 处。
08偏心轮向回转，直到设置指示针正好位于设置窗口。
09偏心轮保持在该位置并拧紧螺栓1，使用13mm 特殊环形扳手T10500。
10使用带适配器的定位扳手以50N·m的力矩拧紧螺栓1和2。
11旋出曲轴定位销。
12旋出螺栓，取出凸轮轴固定工具。
13最后检查配气相位。
将曲轴沿发动机转动方向转2圈。
将定位销以30N·m 的力矩拧到气缸体上并拧到底。
将曲轴沿发动机转动方向继续转动，直到限位位置。
将凸轮轴固定工具插入到凸轮轴止点，用力拧紧螺栓。这时，凸轮轴固定工具应能够很容易地安装。
如果凸轮轴固定工具无法安装，则配气相位不合格，需要按上述方法重新调整配气相位。
保养-安装指导-大众1.6发动机正时链条安装
大众朗逸1.6发动机的正时拆装
年款：2008.4--
排量：1.6
专用工具：
正时链条走向图：
拆装步骤：
1、拆下气门正时壳体。
2、随后要旋转曲轴，应重新装入轴承套，曲轴皮带轮2，曲轴 螺栓3， 用把持工具 -3415-固定皮带轮，拧紧曲轴螺栓。 接着拆下气缸 1 的火花塞。为此，使用拔出器 -Hazet 1849-7-或 拔出器 -T10094- 和火花塞扳手 -HAZET 4766-1-。（如图N15-0655）
3、将千分表适配器 -T10170-旋入火花塞的孔中至极限位置。旋入百分表 -V/35.1-和加长件 T10170/1-至极限位置， 并用锁止螺母-箭头-锁定在该位置上。沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的上止点。记住千分表 / 百分表上小指针的位置。接着逆着发动机旋转方向旋转曲轴 45 度。（如图CH15-0141）
4 、按箭头方向按压张紧导轨1并用防松销 -T40011-锁定活塞。（如图N15-0655）
5、用彩色记号笔标出正时链条3的转动方向。旋出螺栓2和4，并拆下带正时链条3的正时齿轮。拆卸时 用止动工具 -T10172- 固定链轮。重新安装正时齿轮1和5。(如图N15-0654)
6、重新装入螺栓2和4，并拧紧至50 Nm（用止动工具 -T10172固定链轮)。旋转进气和排气凸轮轴直至能够将凸轮轴夹具 -T10171-推入 凸轮轴孔中至极限位置。防松销-箭头 1必须嵌入孔箭头 2中。必须能够从上面看到 标记《TOP》箭头 3。(如图N15-0659)
7、用手装入一个 M6 螺栓箭头( 不要拧紧 ) 来固定凸轮轴夹具 - T10171-。拆下凸轮轴正时齿轮螺栓。拆卸时，必须使用止动工具 -T10172-。（如图N15-0661）
8、拆下一个凸轮轴正时齿轮，把正时链条放在正时齿轮上，注意链条的转动方向，并再一次 安装凸轮轴正时齿轮，拧入新的凸轮轴螺栓，保证凸轮轴正时齿轮仍然可以相对于 凸轮轴转动。通过拆下防松销 -T40011-张紧正时链条。沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的上止点。 与气缸 1 上止点的允许偏差：± 0.01 mm。如果曲轴转动的位置超过了上止点 0.01 mm ，应当沿发动机转动 的相 反方向 把曲轴 转回 45 度 。接着 沿发动 机转动 方向将 曲轴转 到气 缸 1 的 上止点 .(如图CH15-0141)
9、用止动工具 -T10172- 将凸轮轴正时齿轮 1 和 5 固定在此 位置上，接着拧紧螺栓 2 和螺栓 4 至50 Nm,拧 紧 凸 轮 轴 螺 栓 时 不 允 许 转 动 曲 轴 ， 并 且 两 侧 的 正 时 链 条3 都 应 当 处 于 张 紧 状 态 (如图N15-0654)
10、拆下凸轮轴夹具 -T10171-，沿发动机转动方向旋转曲轴两圈至气缸 1 的上止点。 与气缸 1 上止点的允许偏差：± 0.01 mm。把凸轮轴夹具 -T10171-装入凸轮轴开口中至极限位置。 如果不能安装 -T10171-凸轮轴夹具，重复调整操作.
11、如果能够安装 -T10171-凸轮轴夹具，拆下凸轮轴夹具 -T10171-, 用止动工具 -T10172-固定凸轮轴 正时齿轮，并用一把坚硬的扳手继续拧紧螺栓 -2- 和 -4- / 圈 1 4 (90 度 ) 。(如图N15-0654)。
12、再一次沿发动机转动方向旋转曲轴两圈至气缸 1 的上止点。 与气缸 1 上止点的允许偏差：± 0.01 mm。把凸轮轴夹具 -T10171-装入凸轮轴开口中至极限位置。如果不能安装凸轮轴夹具 -T10171-凸轮轴夹具，重复调整操作。
13、其余的装配以分解的倒序进行。
备注：安装后需要试车，在试车过程中如果发现异常，请立即检查皮带安装情况
