大众车虽好，但干式双离合真是一言难尽！大部人选错了

上万人讨论的话题，大众双离合质量怎么样？

这两天粉丝问的最多的问题就是，大众的双离合变速箱能不能买？尤其是大众的干式双离合。还有朋友问买朗逸宝来1.5自吸的好，还是买新款的1.5T版本好？买1.5自吸的又担心动力不足，买1.5T的版本又担心大众的干式双离合变速箱故障率高。

可以说这个热门话题上万人在讨论。毕竟大众车在国内占比和知名度是非常高的，而且热销车型也非常多，你比如宝来朗逸、速腾、探歌，包括b级车迈腾、帕萨特，1.4T的版本都是用的干式双离合变速箱。有的人可能会说，大众这么多车型都在用干式双离合，而且销量特别高，质量肯定没问题。

我想问一下大家，买过车的人，有几个是懂发动机和变速箱的，有几个人不是奔着大众这个品牌去的？还有人可能会说，我三年前买的速腾干式双离合版本开的挺好，提速快、省油、质量没问题。那我再说一句，一辆十几万的合资车，你开三年最多也就是跑五六万公里，能证明什么？那就算一台七八万的国产车，一线品牌，你开五六年也不会出现问题。

花十二三万买大众车的朋友，很明显更注重动力油耗长期的稳定性。那么大众的干式双离合到底能不能买？这个问题要分两部分来说。

·首先第一点，大众的第一代干式双离合变速箱，故障率确实比较高。而现在1.5T版本，最新一代双离合变速箱，经过了几代优化之后，整体的稳定性还是比较高。的这一点怎么来证明？大家想一下，现在大众70%的车型上，匹配的是干式双离合变速箱，如果故障率特别高，大众也不敢用这款变速箱，因为它害怕失去中国市场。

但是有一点必须承认，现在市面上，任何一款干式双离合变速箱，在稳定性方面绝对是不如at变速箱的，这个问题是不接受任何反驳。有的朋友可能会问，为什么大众喜欢用双离合变速箱？

那首先，双离合变速箱在研发成本这一块比at变速箱更低。另外，与相同排量at变速箱车型相比，双离合变速箱提速快、油耗低。日后维护更简单。尤其是干式双离合。干式双离合到底能不能买？我的答案是能买，但要看用车环境怎么样。

·如果是单纯的市区代步很少跑长途，顶多一个月回一两次老家，对动力没有要求，建议选择大众的1.5自吸的6AT版本。这个版本只要正常保养，开几十万公里是没有问题的，重点是可以加92号汽油，而且小保养随便矿物油都可以，几百块钱就能搞定。

反过来说，如果是三四线城市路况比较好，很少堵车，主要以城乡结合或者省道高速为主，朗逸宝来1.5T干式双离合也没有问题。因为干式双离合就是手动挡演变而来，由135236个齿轮组在交替换挡。为了达到更好的平顺性等待换挡时机，如果市区拥堵路况比较严重，干式双离合是靠风冷散热变速箱，温度升高故障率自然也就高。

所以最后的结论就是，车的品牌并不是最重要的，关键是得会选。有很多人不懂车很容易选错，一定要根据自己的用车条件和环境选择适合自己的车型。

从懂车帝的销量排行榜和车友圈就会发现，大众1.5自吸的占比接近50%，这就说明大部分人还是更注重一辆车的稳定性。不知道我说明白没有，感谢弟兄们点赞，下期再见。

开大众1.4T搭载7速干式双离合的注意了，机电单元即将损坏

大众七速干式双离合机电单元更换。

开大众1.4T搭载7速干式双离合的车主注意了，如果仪表p档频繁闪烁以及小扳手频繁闪烁，故障码报液压泵间隙保护以及变速箱正上方有异响(电流的响声)，而且透气孔上往外(滋滋)冒油，这就说明机电单元即将损坏。

机电单元位于变速箱的前部，7颗螺丝T45的拆下即可。机电单元拆开以后需要把电脑倒在这上面，然后需要对拨叉用专用工具给复位。在拆档位拨叉的时候如果没有专用工具怎么弄？用一个大号的起子或者一字起子或者T45的弯把插到这里边，这样就可以轻松拆下来了。不需要专用工具的情况下拆装很方便。

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新车 | 升级贯穿式尾灯，大众新款探歌曝光，1.4T+干式双离合变速箱

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，一汽-大众新款T-ROC探歌实车曝光。新车未延续海外版新款车型设计，而是采用全新贯穿式尾灯组等细节处理，动力方面将继续搭载1.4T发动机，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

新款T-ROC探歌R-Line车型，图片显示其取消双色车身涂装

尾部采用全新贯穿式灯组造型

去年11月，海外版新款T-ROC探歌正式发布。对比可见，本次国产版新款T-ROC探歌并未延续海外版车型设计。具体来看，新款T-ROC探歌可提供普通版和R-Line两种外观风格，两款车型在前后保险杠细节设计上具有差异。同时，与海外车型不同，新车采用全新贯穿式尾灯组设计，并且此前曝光的新款探岳也采用相同尾灯组形式，显然贯穿式尾灯组将成为一汽-大众旗下SUV的家族化元素之一。

普通版新款T-ROC探歌前格栅改为单横幅设计，前保险杠两侧环形灯组内部增加车身同色装饰

新款T-ROC探歌可选三种轮辋样式

海外版新款T-ROC探歌内饰官图

目前，国产版新款T-ROC探歌内饰部分暂未曝光。不过参考海外版车型来看，其内饰升级有全新悬浮式多媒体显示屏和新款三辐式方向盘，预计国产版车型也将延续这样的内饰升级幅度。

动力方面，新款T-ROC探歌将继续搭载1.4T发动机，申报功率为110千瓦，与目前在售车型保持一致，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

市场环境：

由于国产版车型轴距有所加长，因此T-ROC探歌在国内定位为合资紧凑型SUV，其潜在竞争对手包括本田CR-V（售价16.98万-27.68万元）、丰田RAV4荣放（售价17.58万-26.08万元）、大众途岳（售价15.86万-21.66万元）等车型。结合销量来看，T-ROC探歌今年4月销量为4115辆，位列当月国内紧凑型SUV销量榜第18位。