大众ID3改装轮毂刹车#改装车
大众ID3改装轮毂刹车。
今天为大家分享我这台大众改装ID3贴膜改色后总觉得原厂轮毂不太好看，这是贴膜后原厂轮毂及装车效果，最终确定了这套国产正品的锻造轮毂。
·原因一是轻量化。由于是轮毂锻造，重量较轻，俗话说轮上一公斤，车上十公斤，轻量化的轮毂可以客观上帮助电车提升加速性能并且降低能耗。
·二是强度高。锻造工艺较传统铸造工艺的轮毂同重量下强度更高，毕竟轮毂的安全直接会影响车辆的安全。
·三是颜值高。这个就看个人喜好，我定制了陶瓷白色，轻量化微乎其微地提升了加速性能，为了安全还是选择升级刹车系统。
一方面大活塞卡钳本身很帅，毕竟电车能折腾的地方也不多。另一方面电车很需要提升制动系统，提速快再刹不住容易上热搜。最终选择了性能稳定的国产大牌某某S的定制红色6活塞卡钳配打孔刹车盘，更换刹车后效果明显，站得住，心里更踏实，颜值也变高了。
下一期分享大众ID3的后尾箱魔盒和脚垫，欢迎车友们研究讨论。
最美大众？第二代CC升级INSPEED前六后四刹车套件
虽然名声早已不复当年，但是一说起大众最美轿跑，很多那个时代过来的人依旧会脱口而出：CC。比起现在千篇一律的套娃设计，大众十年前的设计风格堪称百花齐放，有一代经典MK6、个性小跑尚酷、优雅轿跑CC、敞篷跑车EOS，还有最早车标下面带字母的旗舰辉腾，这些都是让人眼前一亮，可以津津乐道的车型。
可能是第一代CC的光芒太过耀眼，导致车迷们对第二代CC的预期过高，都希望继任者可以再一次惊艳众人。期望越大，失望越大，所以，第二代CC也成了风评翻车的一代。第二代CC延续了初代的流线型车身，对车头和车尾的车灯造型和中网格栅等细节进行了更加“现代化”的调整，少了几分灵气，多了几分成熟，变得更加中庸。
原厂可能太过中庸，但是对于热爱改装的玩家而言，想要个性不是难事。本期案例的车主就给他的爱车换上了一套绞牙避震，low低车身，加一套INSPEED TS前六后四刹车套件，打造完美的黑武士风格。
#定位：街道版
#卡钳：TS6+TS4+Belfe
#工艺：分体锻造
#重量：3.5kg/2.6kg
#配碟：378mm/360mm树枝碟
#钢喉：英国HEL
#合头：进口7075锻造合头
#桥码：45#钢桥
#配皮：INS10
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