雪铁龙和大众，谁更皮实耐用安全性高？一般懂车的人都选雪铁龙

前几天各品牌汽车都相继公布了自己的年销量，大众集团的总体销量再次名列第一，国产自主品牌汽车中吉利是最大赢家，在汽车销量整体下滑的趋势下，能有这样的成绩确实不易。但是有人欢喜那必定有人悲伤，像韩系的现代起亚、法系的雪铁龙、日系的铃木等，销量都在下滑，而今天笔者想说的就是雪铁龙。在10年之前，雪铁龙在我国的销量还是很不错的，但是现在为什么成这样了呢？那么暂且抛开销量，雪铁龙与大众相比，哪个更皮实耐用、安全性高？一般懂车的人都选雪铁龙！

先来说雪铁龙，笔者对雪铁龙的印象是皮实耐用，为什么这样呢？因为在我的身边很多出租车都是用的雪铁龙。但是随着汽车市场的变化，雪铁龙的缺点也就慢慢体现出来了，从而使销量越来越少。首先在安全方面，雪铁龙的很多入门车型，像爱丽舍、世嘉等，都没有标配车身电子稳定系统，让很多车主都为此放弃；在国人都比较看重的空间方面，雪铁龙的空间是比较紧凑的，尤其是在后排空间，给人一种压抑的感觉，而且在外观上也没有大众那么大气。

但是在C4L之后，雪铁龙推出的车型确实有了很大的改进，正所谓皮实耐用又安全，像雪铁龙C5，只要按照常规的保养，是不会出小毛病的，那稳重的底盘、扎实的材料像不要钱一样。雪铁龙的底盘给人一种“高级”的感觉，如果你经常做出租车，经常坐日系三剑客或是大众等，若突然给你换辆雪铁龙，你会明显感觉到雪铁龙底盘的扎实，给人一种很安全的感觉，正如老司机说的那样：坐一下就知道了。其搭载的发动机被消费者吐槽为万年不变，在技术上很成熟的，想要它坏恐怕有点难！

再来说众人皆知的大众，大众是最早进入我国市场的合资车，早期凭借其耐用、皮实的质量，给国人留下了很好的印象，从而一传十十传百，最后造成了买车就买大众的现象。不过大众确实有这过硬的质量，像双离合变速箱不是谁想玩就能玩的。而且大众为了销量，也是第一个专为国人消费者需求而改进汽车的车企，特供车就是如此。对于国人常说的大众烧机油、修不好的大众，在笔者看来，这都是小事，只要我们日常保养的好，这些毛病是不会发生的，但是大众汽车的简配现象确实让人很不爽！最后，你们觉得大众和雪铁龙，谁更皮实耐用、安全性更高呢？欢迎留下你的看法！（图片如有侵权，请联系删除）

不懂车的买丰田大众，懂车的都买法系，懂生活的买了凡尔赛C5X

在国内汽车市场，老百姓选车一直都有着从众心理，比如此前比较流行的一句话：“不懂车的买大众，半懂车的买丰田，懂车的买法系”，这句话就很有代表性。老捷达、老普桑这些第一批的国产大众车型树立起了皮实耐用的形象。威驰、卡罗拉等几款车型则是以省油的优点树立起了不错的口碑。所以很多人在选车的时候不知道具体怎么选的时候，基本会在丰田或者大众之间选择。

而对于法系车来说，雪铁龙和标致的车型一直以来都有着优秀的操控表现示人，而且还能兼顾舒适，比如雪铁龙XM等车型。在世界公认的麋鹿测试成绩中，1999年，雪铁龙Xantia Active V6以85km/h的成绩排在了第一，到如今依然没有超越者。而大部分懂车的人都是喜欢驾驭和操控的，所以懂车的很多都选择法系车。

而随着国内汽车市场的发展，以及人们对汽车的不断认知，其实如今很多人选车都开始变得理性了，会根据自己的喜好以及用车需求来选择了。而且如今的汽车市场已经不再是轿车占主导，SUV销量已经开始接近轿车，另外MPV和旅行车近年来在国内也开始越来越受欢迎了。

SUV、MPV以及旅行车的受欢迎也说明了汽车不再是纯粹的代步工具的属性，还承载了对生活的更多美好拓展，除了上下班代步，还要去郊野或者远方。

所以一向追求前卫时尚和生活品味的PSA，近日上市的全新车型凡尔赛C5 X就打破了传统中级轿车的定势，包括设计上和定价上。

首先是设计上：

凡尔赛C5 X的外观打破了传统中级车的设计定势，看上去像轿车又像SUV还像旅行车，开辟了中级车的有一细分设计，从而也开启了一种新的凡尔赛生活方式。新车前脸造型很前卫科幻，“X”形的布局看上去很年轻运动。

虽然近年来中级轿车都开始流行轿跑式的设计，车尾后备箱变得很短，但是大都还是传统的后备箱结构。而这辆凡尔赛C5 X则是使用了和SUV以及旅行车一样的掀背式的后备箱，侧面跨界风格的轮眉以及下包围设计也是很有SUV的风格了。

而且凡尔赛C5 X离地间隙达到了193mm，要比很多城市SUV还要高了不少，比如本田CR-V的离地间隙是185mm。更高的离地间隙预示着会有更好的通过性，也就预示着能够比传统轿车走得更远，复杂路况会更轻松，也就是说，这辆凡尔赛C5 X要比传统轿车能够适应更多的用车场景。

新车的内饰设计也是很凡尔赛，整体是水平延展环绕式座舱，使用了悬浮式仪表盘台、无框中控屏幕，在细节上使用镀铬饰条勾勒精致镶边，让内饰看上去显得很精致。

这一次的凡尔赛C5 X在配置上终于也给出了很大的诚意，不管是安全配置还是舒适性配置在同级车型中的标配水平都是属于很高的了，全液晶仪表盘、全景天窗、电动座椅、车内PM2.5过滤装置等都是标配。

相比传统造型的中级车，凡尔赛C5 X的后排有着更好的开扬感，掀背式的结构以及能够比例折叠的后排座也获得了更大更灵活的后备箱空间，完全不输旅行车。

价格打破合资中级车格局

凡尔赛C5 X指导价为14.37-18.67万元，完全打破了传统合资中级车型的定价格局，综合目前国内的同级车型来看，其顶配基本相当于其它合资中级车低配的水平，而入门版的价格则是和速腾、思域、高尔夫等这些紧凑级车型形成了交叉。

凡尔赛C5 X搭载的是1.6T涡轮增压全铝发动机，这台第三代360THP发动机最大功率175马力，匹配爱信8速自动变速箱。新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并全系标配PHC自适应液压稳定系统。

综合来看，这辆全新的凡尔赛C5 X外观设计不落俗套，内部空间灵活宽敞，配置丰富，动力足够，是一辆很具有凡尔赛生活气息的中级车。