大众汽车历史上最重要的8款车型

多年来，大众汽车制造了一些标志性的汽车，这使他们成为世界上最大的汽车制造商之一。

大众汽车通常被称为德国的“人民之车”，这个品牌的历史可以追溯到1937年，当时在沃尔夫斯堡创建并成立。最初，根据领导人的指令，大众汽车厂是为了大规模生产普通德国人能够买得起的理想汽车。

到了六十年代和七十年代，该车仍然是消费者的最爱，主要原因是它的可靠性、降低油耗和易于维护。我们看看有史以来对于大众汽车来说最重要的八款车型。

8 1946年 1代甲壳虫

大众“甲壳虫”是二十世纪最伟大的汽车之一。“甲壳虫”的制造初衷是德国普通人能开得起的汽车，但后来成为了经典，成为历史上最畅销的汽车。大众汽车最初是费迪南德-保时捷博士的想法，基于经济性、适应性、可靠性和实用性，激发了不同寻常的热情和忠诚度。初代甲壳虫的布局很实用，平台骨架的构造也很简单。

此外，后置发动机直接与传动轴配对，因此去掉了传动轴，在车轮之间留出了大量空间。风冷发动机取代了带有泵、散热器、管道和软管的整个水冷系统，而水冷系统在北方寒冷的冬天很容易被冻坏。

7 1975年 高尔夫GTI

在1975年的法兰克福车展上正式亮相的大众高尔夫GTI使用了1588cc的四缸发动机，带有K-Jetronic燃油喷射系统，在6100转时可以产生110马力，在5000转时产生103磅-英尺的扭矩。

在810公斤的空载重量下，GTI可以在9秒内从零加速到100公里/小时，最高时速为177公里/小时。这款车一经推出就受到了欢迎。

6 1975年 大众Polo

大众Polo在1975年一经推出，就被《What Car?》杂志评为世界上最好的小型汽车。1975年的大众Polo有两个级别的车型。N型是基本车型，没有任何装饰，以橡胶垫、雨刷、单速风扇和没有外部装饰为特色。L型车更加豪华，拥有镀铬保险杠、防眩目后视镜、倒车灯、扶手、双速风扇和雨刷，以及全地毯。

在首次销售时，该系列的顶配车型LS车型采用了奥迪50中的50马力（37千瓦）1043毫升发动机。其他规格包括停车灯、后部清洗擦拭装置、遮阳板、镀铬保险杠和4.5X13英寸的车轮。N型是基本的起始规格，缺乏LS的许多功能。1979年，GLS问世，取代LS成为顶级车型；规格升级包括镀铬头灯和格栅周围，天窗，点烟器和镀铬车轮装饰。

5 1973年 大众帕萨特

最初的大众帕萨特于1973年推出，分双门和四门轿车，以及外观相似的三门和五门车型。从外观上看，这四个版本具有普遍的现代快背式风格，由意大利设计师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）设计。考虑到其中两款车型是具有独立后备箱的典型轿车，这一点相当不寻常。

总而言之，帕萨特是奥迪80强有力的竞争者，它的车身风格更加传统。1973年的大众帕萨特在当时被赞誉为欧洲最现代的家庭轿车之一。

4 1963年 大众巴士2代

第二代大众巴士的概念归功于荷兰大众汽车进口商本-庞（Ben Pon）。他于1946年访问了沃尔夫斯堡，打算购买1代巴士进口到荷兰，在那里他看到了一辆Plattenwagen，基于1代巴士底盘的简易零件运输车，并意识到使用1代巴士的底盘可以有更好的表现。他在1947年4月23日的一幅涂鸦中首次勾勒出这辆面包车，建议有效载荷为690公斤，并将司机放在最前面。

大众2代巴士在20世纪60年代的反主流文化中很受欢迎，因为能够运送一大群人，而且价格便宜，易于维护。它的设计简单而宽敞，这主要归功于后置的发动机。这种面包车在年轻人中很受欢迎，因为可以让一群人舒适地旅行，如去音乐节或海滨冲浪。

3 1989年 大众Corrado

在80年代中期，尽管高尔夫GTi取得了成功，但大众汽车仍然被认为是可靠的，而不是理想的。也就是说，直到1989年，大众推出了Corrado。这款车代表了大众汽车的一个巨大突破。后来成为大众汽车历史上最快的汽车，至今仍被认为是该品牌最优雅的汽车。可惜的是，在短暂的6年生产之后，大众汽车推出了削减成本的措施，这款汽车就停产了。

大众Corrado以其齐平的车窗和主动式后扰流板而闻名，当车速超过100公里/小时会自动升起，在车速低于25公里/小时自动收起，或者可以由驾驶员手动控制。

2 2003年 大众途安

途安在推出后花了很长时间才在市场上正式亮相，该车有5座或7座车型。虽然在造型方面有所不足，但在空间和多功能性方面得到了补偿。迄今为止，是改装能力最强的MPV。

途安被认为是高尔夫加长版，因为它们的前端尺寸相似，而途安的后悬长了200毫米（7.87英寸），因此是七座的，而高尔夫加长版是五座。途安引入了电动机械转向系统，这在同类车型中和大众汽车中都是第一次。它能够根据道路速度的不同而改变转向的重量。由于空转时没有能量消耗，也提高了车辆的整体效率。途安是第一款使用大众汽车2.0 TDI发动机的车辆。

1 2016年 大众UP!

大众汽车在2016年推出“大众UP!”时，被公认为是大众汽车公司最小的汽车。尽管如此，该车并没有在高品质上做出妥协。它将低运行成本与复杂的驾驶环境融合在一起，这不是同级别的汽车的同义词。提供了充足的腿部和头部空间，尽管后排空间不是很宽敞，但只要身材不是太魁梧，仍然可以容纳成年人。

拥有足够大的后备箱，可以容纳几个购物袋或一个小行李箱，而后排座椅可以折叠成两个独立的部分。驾驶员座椅的高度是固定的，但方向盘可以调节。一般来说，Up！在吸收路面上的坑洼和颠簸方面胜过其竞争对手。唯一的难题是，与它的亲密对手现代i10相比，车内的风噪略显大了一些。

大众CC：一款外观极具个性的车型

大众CC曾经被誉为大众品牌中最美的车型之一，在2010年刚上市的时候受到了很多消费者的喜欢，但是随着中期改款车型的推出后减少了一些个性化的设计，而是向家族化靠拢的趋势，后来推出了海外版本的Arteon，后面也在国内量产了，在名字上继续用了大众CC这个名字，其实两个版本相比还是有很多一样的设计语言的。

在车头部分的进气格栅采用了层积岩的设计语言，能够营造出比较强的层次感，从而增加了视觉冲击感。大灯采用的全系LED光源的配置，灯组内的日间行车灯采用和进气格栅呼应的设计方式，大大增加了运动气氛。侧面整体采用了溜背式的造型和无框车门的设计，瞬间在同等级别中提升档次。19英寸的轮圈在同等级级别竞争中也是很有优势的。在车尾部分一个不规则的LED尾灯，而且采用了熏黑处理，整体看上去是一种特别稳重的姿态。行李厢开启方式也采用了电动功能，大大增加实际生活中的实用性能。

车内设计依旧追随了大众化的设计理念，其实在这方面还是应该有所改善的，作为轿跑车型车内应该同样附有一些运动化的设计语言才能更好和外观相呼应，从而赢得更多消费者的青睐。在中央扶手部分采用的是仿碳纤维的饰条区分车内的层次，这一点是明显不足的。9.2英寸的全触控屏幕包含了很多功能，在车联网功能上配置了CarPlay还是符合大众所需的。但是音量键采用了触控式的设计，实际驾驶中不能有效地反馈给驾驶员，从而大大减弱了实用性能。空调采用了三区式的设计，后排乘客也能单独使用。在配置上有座椅通风加热，方向盘加热，自动泊车，360度全景影像，丹拿音响系统，相比竞争对手是非常丰富。在储物空间的表现挡把前方有一个小的烟灰缸和点烟器接口，两个带有限位器的杯架放一些比较大的饮料还是有些困难的，中央扶手内部空间也不是很大，所以在这台车上放一个大尺寸手机还是需要找很长时间的。

在座椅空间余量上比老款车型大出很多，并且配备了两个独立空调和两个USB电源，所以对于长途驾驶这台车的变现能力很强，不论是座椅的舒适度还是倾斜角度都能够很好的满足消费者。不过全景天窗的面积稍微有些小，如果能够延续到后排座椅的位置那后排乘客的舒适性会非常棒。

在动力方面顶配车型配备了高功率的2.0T涡轮增压发动机，匹配了7速湿式双离合变速箱，这套动力系统在大众车型上已经很成熟了。在实际驾驶中前段动力不是很足，但是后段是一个远远不断的动力表现，7速双离合的变速箱能够很好的抑制驾驶中产生的顿挫感。对于一台比较运动的轿跑车型在经济模式和运动模式没有很强的动力改变，所以还是需要改善的。自适应DCC悬架在运动模式下路感的传递非常清晰，而且在路面颠簸过滤也是比较完整的。在噪音方面完全没有受到无框车门的影响，驾驶中的噪音抑制还是还是非常出色的。综合评价这台车在驾驶部分还是比较出色的，能够让驾驶者享受到足够的乐趣。

其实这台车最主观的变化就是外观足够个性，内饰并没有什么太大的改观会很大程度上影响消费者的购买需求，但是凭借自己的外观还是能够吸引到一些消费者，比如大众品牌的忠实爱好者在购买之后凭借独特的外观，熟悉的内饰能够更好的适应这台车。

好了，今天就到这里了，喜欢的小伙伴可以在下方评论区留言，我们一起交流。

最美大众10W无人问津？小伙是捡漏还是学费？欢迎走进验车现场

各位友仔友女好啊，阿勇我又回来啦！最近三月三，回寨子里耍了几天，我们寨子对山歌那全都得靠我，哈哈！放假这么多天，今天一早刚上班，老表阿宏打电话给我说他看中了一辆大众CC，一会约了卖家来验车，这小子难不成三月三回去对山歌找到真爱了？这么着急忙慌的买车。我赶紧打起十二分的精神，进入战斗状态。

大众CC，源自于帕萨特B6平台。当然帕萨特B6在国内市场命名为迈腾，并不叫帕萨特。其运动化的轿跑设计，一经推出就在广大车友心中留下了深刻的印象，更是一度被称为“最美大众”。13年，CC迎来改款，新款CC发布后销量却大不如前。同是30W左右的售价，消费者更多去选择了SUV的车型，但是这丝毫不影响中意它的人群对它的喜爱。

不一会，阿宏就先到了，他告诉我看中的大众CC是2015款1.8TSI 尊贵型，2015年8月出厂，10月上牌，表显6W公里，新车售价25.28W，卖家开价12.58W。过了一会卖家才开着车姗姗来迟，车刚停下，阿宏就上去勾肩搭背跟卖家聊起了车子，看来对CC是真爱啊。我赶紧把他俩请进了休息室，给两人倒上了茶水，然后才开始对车辆进行检测。

首先，我们还是从前保险杠开始检测，前保险杠表面没有做漆痕迹。

但是从前保险杠内部的生产日期标签可以看到生产日期为19年1月，与车辆出厂日期不符，可以判断前保险杠有过更换。

前挡风玻璃生产日期为15年5月，符合车辆出厂日期，但是内部的玻璃胶可以看出与原厂有比较大的差别，是后打的。可以判定前挡风玻璃有过更换。

左侧前翼子板以及前后车门漆面数值在900-1100微米，大众CC的正常漆面数值应该在120微米左右，左侧前翼子板以及前后车门都有过做漆、钣金修复。左侧前翼子板和前车门固定螺丝还有拆卸痕迹，左后车门铰链漆面有损伤，左侧应该受到过撞击。

后尾箱盖漆面数值682，有过钣金修复。

后保险杠缝隙有明显落差，后保险杠有过拆卸。

右后翼子板漆面数值超过1000，有过钣金修复。

右前翼子板漆面数值559，且翼子板固定螺丝有过拆卸痕迹，可以判定右前翼子板有过拆卸、钣金修复。到此覆盖件的检测就完成了，我们可以看到全车覆盖件有多处钣金修复、拆卸，应该有过多次碰撞，我们赶紧来检测一下车身结构。

左A柱有明显的漆雾、切割、焊接痕迹，内部漆面数值高达794，这前面的事故可不小啊，看了今天阿宏是看走眼了。除了左A柱以外，其他的ABC柱都正常，我们接着看一下前部发动机舱内的结构件。

打开机盖，可以看到发动机表面没有明显的渗漏、泥沙和进水痕迹。这代大众CC依旧采用了大众经典的第二代EA888涡轮增压发动机，分为1.8T和2.0T两个版本，这辆CC是1.8T的版本，拥有160匹的最大马力，匹配一台7速干式双离合，动力还是比较够用的。通病吗，大家都知道的，机油+汽油的混合动力，后备箱常备机油是最基础的素养。

防火墙、机舱线束、插头以及保险丝盒都没有明显的泥沙、进水痕迹。

机油、冷却液加注口均无异常，液面高度均正常。

左右前大灯固定螺丝都有拧动痕迹，甚至螺丝规格都不统一，左右前大灯有过拆卸。

中网固定螺丝有拧动痕迹，中网有过拆卸。

水箱框架固定螺丝有拧动痕迹，水箱框架有过拆卸。

散热水箱有明显的副厂标记，生产日期为2019年，水箱有过更换。看来前保险杠跟水箱是同时更换的，我们赶紧来看一下纵梁。

左右纵梁梁头都有明显的变形、锈蚀痕迹，看来前部的事故不但伤当到了A柱，连纵梁也已经发生了溃缩、形变。

左右悬架塔顶结构无异常。看到这里，全车的结构件也检测完了，前部损伤比较严重，左侧A柱、左右前纵梁都有焊接或者形变，我们接着检测内饰部分。

内饰非常标准的大众风格，全黑内饰搭配银色的装饰面板显得比较年轻、运动，很符合CC的定位。内饰整体也没有明显磨损痕迹，磨损程度符合表显6W公里。

但是仔细检查我们可以看到主副驾驶气囊都有明显的拆卸、修复痕迹，不过前面这么大事故，气囊爆了也是很正常的。

主副驾驶安全带生产日期为2016年，晚于车辆生产日期，主副驾驶安全带均有过更换。

仪表台支架、转向柱以及地胶底部均有明显的锈蚀、进水痕迹。

点烟器、座椅底部、底部线束以及室内保险丝盒均正常，没有锈蚀、泥沙、进水痕迹。结合之前检测的发动机表面、防火墙、机舱线束等处均无泥沙进水痕迹，可以判断车辆虽然有过涉水，但是涉水高度仅到达底盘，属于有进水痕迹，对车辆安全影响较小。

接下来我们将车辆用举升设备抬起，检测底盘部分。

前防撞钢梁固定螺丝有拧动痕迹，钢梁梁体有明显的副厂标签，生产日期与出厂日期不符，可以判定前部事故造成前防撞钢梁拆卸、更换。

元宝梁固定螺丝也有拧动痕迹，梁体还有明显的受力变形。

后防撞钢梁、后纵梁均无异常。

发动机机脚有明显的副厂标识，生产日期为19年，与原车出厂年份不符，发动机机脚有过更换。

发动机缸体、发动机油底壳、变速箱油底壳以及发动机与变速箱连接处均无油液渗漏。

全车悬挂结构也都没有异常。

左前轮胎壁有鼓包，右后轮胎面橡胶老化开裂，需要及时更换，否则很容易在行驶中造成车辆爆胎，危及驾驶员和乘客的生命安全。到此，底盘检测也告一段落。

降下车辆后，我先查询了车辆的维保、出险记录，原车主并未走保险，也未在4S店进行保养，因此记录为空。随后我回到休息室开始跟阿宏沟通路试检测事宜，阿宏此时已经跟卖家聊的火热了，看来卖家并未说出车辆事故的情况。阿宏放弃了路试检测，让我直接跟他说说车况，于是我开始阐述通整车的检测结果以及车辆的评估价格。

车身骨架检测：左A柱变形、烧焊，左右前纵梁变形、锈蚀。

车辆外观检测：全车多处更换、钣金、喷漆修复。

发动机舱检测：左右前大灯、中网、水箱框架均有拆卸痕迹，水箱有过更换。

车辆内饰检测：多处有进水、泥沙痕迹，属于有进水痕迹车辆。

车辆OBD检测：无异常。

车辆启动检测：无异常。

车辆路试检测：客户放弃路试。

车辆底盘检测：前防撞钢梁、元宝梁、拆卸、更换，左前轮鼓包，右后轮橡胶老化开裂。

维保出险：记录为空。

总结：此车为大事故车，左A柱变形、烧焊，左右纵梁变形、锈蚀痕迹；且内饰多处有泥沙、进水痕迹。

听到这里，刚和卖家勾肩搭背聊的热火朝天的老表不说话了，场面一度十分尴尬。卖家尴尬的一笑打破了宁静，说这个车两年前出过一次车祸，因为是对方全责，自己就交给了修理厂处理，没想到这么严重。阿宏叹了口气，跟卖家沟通了几句就让卖家自行离去了。看着阿宏失望的表情，看来真的是挺喜欢CC的，哪知阿宏开口道：“唉可惜了，还准备周末开车带阿妹出去耍呢，这下是没戏了。”看来这小子是真的找对象了。随后阿宏跟我调侃了两句也离开了，说是接着去看车了，有合适的再来找我验车。

好了，今天的检测作业就分享到这里，您有汽车问题都可以在后台私信我们！如果觉得这篇文章对您看车有帮助的话，还麻烦点上一颗小心心，感谢！我是你们的广西老表阿勇，我们有缘再见！