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刚换代就销量破万，本田自动挡实惠车，实拍飞度

全新换代销量破万，本田自动挡实惠车， 实拍飞度

今天我们要推荐的这款车，它是第四代飞度，这款飞度经历换代之后实力很强。关注度可以说是相当高了。那么这款车值得大家选择吗？让我们一起来看看。

本田飞度一直以来，凭借着硬朗、耐用、较低的油耗和较高的保值率而著称，不过之前车型的风格主打实用性，设计过于沉闷和乏味，随着第四代飞度的推出，外观设计有了很大的改变。

外观方面，第四代飞度前脸顺应了主流的设计，辅以银色装饰件元素点缀，视觉效果依旧不错。倒梯形的小进气格栅视觉冲击力很强，采用黑色饰条进行装饰，大灯看上去较为饱满。

侧身来看，该车的车身尺寸分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，轮胎品牌是普利司通，规格是185/55 R16，看上去颜值还是很不错的。

从后面看，这款车风格看上去比较圆润饱满，看上去富有厚重感，表现出了稳重的气息，整体较为沉稳。排气管使用了单边双出的设计，搭配圆润的熏黑尾灯，运动感十足。

内饰显得非常青春，设计规整又不失可爱，看起来大气协调。出于成本考虑中控台采用了硬塑料材质，采用了红色饰物进行装饰，尽显时尚元素，很符合年轻人的胃口。

多功能方向盘握感很舒服，多功能的按钮排列的布局很合理，操作十分的便利。同时还配备了换挡拨片，提高了不少的驾控乐趣。配备了7英寸的全液晶仪表盘，样式较为简洁，界面很漂亮，行驶信息参数可以展示的很丰富。

空间是飞度在同级车型中的优势所在，后排空间够用，日常使用完全没有问题。同时车内储物空间规整、充足。行李厢内部空间还算中规中矩，纵向深度非常好，扩展性很高，总体来说空间的表现还是非常理想的。

动力方面，第四代飞度搭载一台1.5升自然吸气发动机，其最大功率为96千瓦，最大扭矩为155牛·米。底盘方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，属于同级中的主流配置。

总而言之，飞度不错的空间是它的一个亮点，整体的设计风格也是很不错的。而且，作为本田品牌的一款优秀产品，它的价格也不贵，是一个很实惠的家用代步车型，要是有所需求，那就可以考虑下手了。

底盘/隔音/配置全面升级，自动挡8.18万起，全新一代飞度又要火了

如果要在国内找出一款最能代表本田精神的车型，我觉得非飞度莫属。MM理念、动力强、油耗低、可靠耐用等特点，都在这款小车上得到很好的体现。亲民的价格，还将买菜车实用为主的价值发挥到最大。因此，尽管A0级小车市场萎缩严重，从2004年进入中国后算起，飞度三代车型还是能获得120万用户的信任，说明上面这些优点受到大家的一致好评。

别忘了，飞度还有改装空间大的隐性优势，所以在国内一直有众多年轻粉丝，特别是代号为GK5的第三代车型。如今,GK5的继任者——代号GR9的第四代飞度即将登场，它的表现又能否达到大家对它的期望值呢？

7月6日的今天，广汽本田正式公布全新一代飞度的预售价格，继续搭载1.5L地球梦发动机，CVT版本的预售价为 8.18万元起。以现款飞度的售价作为参考，当下含手动版本的售价为7.38-10.28万元，而最低配的CVT版起售价也是8.18万元，这样看来，全新飞度的售价基本与现款持平。

全新飞度相比现款在保留了原来所存在的优点之外，还进行了近乎全面的提升改进，可以说是补全了短板、提升了感受、升级了配置而且还保持了不变的价格，是不是可以用厚道来形容？还是说是本就应该有的提升？下面一起来一下全新飞度都给我们带来了什么具体的变化吧。

传承平民超跑基因

日版的第四代飞度，风格和上代的车型有较大变化。它的设计灵感来源于柴犬，有一个可爱俏皮的前脸，算是回归初代车型的居家理念。从日本本田官网的宣传照中也可以发现，新一代飞度在不同的使用场景中都在突出其居家实用的定特征。

因此，第四代飞度的整体造型圆润了许多，上一代凌厉的线条几乎尽失。最具特色的地方在于LED大灯，配上U型日间行车灯后，看起来就像是动物上水汪汪的大眼睛。发动机盖向下延伸的饰板也取代了常规的中网，看上去更有卡通动物的感觉。

可能是因为GK5平民超跑的形象过于深入人心，日版的造型又不符合这个“车设”，于是广汽本田在国产之后仅保留了CROSSTAR风格车型，然后大费心思地改动了一款适合国内消费者口味的SPORT版本，表明要传承GK5的超跑基因。

首先看大家最关注的SPORT版本。广汽本田为其定制了一套运动套件，将Logo部分的饰板换成了蜂窝状进气格栅，下保险杠也是同样操作。再加上前唇、侧裙和后车顶扰流板，并对后保险杠做出修改，刻画出一些立体的线条，虽然改动幅度不大，运动的味道自然浓烈许多。一些JDM风格的玩家如果觉得不够原汁原味，完全可以在后期自行购买原版的车身套件，将它还原成本来的面目。

CROSSTAR版本则没有进行改动，整体造型属于跨界风格。它有一套熏黑的下包围，车身高度比SPORT版升高30mm，还在车顶配置了行李架。跨界风格的飞度，国内消费者能否接受还真不好说，好在CROSSTAR都是高配，不会是走量的车型。

“舒适”是开发关键字

第四代飞度开发的关键字是“舒适”，设计师希望这款车型在任何层面用起来都是轻松的。最明显的改变，就是它采用了类似MPV的双A柱设计，更纤细的前A柱大大减少了视觉盲区。同时，中控台高度进一步降低，以获得更好的驾驶视野。这些改变，让这台4米长的小车开起来更加轻松。

更加简洁的中控台、双幅式的方向盘、标配的7英寸仪表盘，让驾驶舱变得更加容直观易操作，任何年龄层的用户都不需要花费太多的学习成本。虽然受限于成本控制，车厢的用料依然为硬塑材质，整体的氛围质感还是比上一代车型有不少提升。不过，除了中高配车型配有中控大屏，低配车型空调出风口中间的收音机实在有些突兀，破坏了中控台的协调感。

第四代飞度在乘坐舒适性方面的改进值得肯定。座椅内部构造发生了变化，树脂材质的垫子取代了原本的S弹簧，更大的接触面让受力更加分散，承托性更好。外部的包裹材料又更加柔软，坐上去跟日产车上的沙发有一拼。

后排依然保留了魔术座椅，座垫厚度也增加了24mm，再加上后倾角度的变化，绝对是越级的乘坐感受。用本田自己的话来说，就是达到了媲美雅阁的乘坐品质。不过有些遗憾的是，魔术座椅仅在CROSSTAR上配备，也就是除了顶配车型的用户外，其他人都无法享用到这个实用的配置，有些可惜。

安全性大幅提升

飞度这种家用小车的安全性，是用户们非常重视的。为了让人们用得安心，第四代飞度的车身整体刚性较上一代提升了6~13%，重量还减轻了9kg。让人惊讶的是还用上了一体成型的车门，并不是常规日系车的拼接工艺，比高两级的雅阁还要下本。

更让人惊喜的是，第四代飞度在国产后居然保留了Honda SENSING系统。按道理说，亟需控制成本的A0级小车，并不会配备任何的驾驶辅助系统，可见本田确实希望把它打造成小而精的车型。另外，高配车型还配备侧气帘，可见第四代飞度在被动安全性方面也提升了一个级别。

依然是空间利用率最高的小车

SPORT版车型的车身尺寸为4109×1694×1537mm，轴距为2530mm，跟上一代没明显变化，空间表现并不需要我们担心。油箱依然布置在前排座椅下方，后排的地台可以做得很低，加上MM理念的设计，后排无论是头部空间还是纵向空间都让人无可挑剔。

至于储物空间，前几代传承下来的优良细节被继续沿用。例如前排空调出风口处的杯架，副驾驶位的双层手套箱，以及后排座椅下方的掏空等等，几乎把车内可以偷的空间统统用尽。对于一台居家买菜车来说，这样的设计实在是讨喜又方便。

槽点没有了

GK5的车主们在享受着动力好、省油的优点时，心里默默忍受着隔音差、底盘没有质感等槽点。来到第四代飞度，行驶表现会有优化吗？

动力方面，飞度依然沿用上一代的1.5L+CVT，最大功率96kW，最大扭矩155Nm，满足目前国六排放标准。四人乘坐时，动力响应也能令人满意，就算是中高速再加速，充裕的高转动力依然能换取不俗的加速度。以买菜车的标准去衡量，已经没什么可以挑剔的了。

最大的惊喜，还是行驶品质的提升。第四代飞度的底盘调校在开发时以法系车作为参考目标，最终的风格也确实有了法系车的味道。底盘对于细碎振动的过滤更加干净，一扫GK5上的松散感。对于较大幅度振动的过滤也更加干脆且充满韧性，与之前生硬的悬挂质感有很大区别。加上良好的侧向支撑，过弯时的操控感真的和法系小车有点像。

上代飞度上近乎于零的隔音被人密集吐槽，工程师在收集了车主们的反馈意见后终于着手改善。他们在发动机舱、车厢以及轮拱的位置增加了许多隔音材料，就连前车门也用上了三层隔音胶条，为第四代飞度的车厢静谧性带来显著改善。发动机声音、底盘路噪、风噪都小了很多，我们坐在车里终于能够轻松地聊天了。

最强买菜车

第四代飞度的升级是明显的。以往被人诟病的隔音和底盘质感都有了很大的提升，同时更加注重安全和舒适性，以往动感的驾驶感受也完整保留，综合素质变得更加全面。至于外观上的争议，我觉得广汽本田很好地根据国内消费者的口味进行了适当的改动，尽管失去了日规原版的味道，但只要用户们肯买单，就是成功的。

更何况，飞度本来就是一款有很大改装潜力的车型。相信不久后，市场上就会出现风格各异的改装套件。买一台低配车型回去，再按照自己的喜好去定制化改装，成本并不会很高。所以，这一代飞度依然会是受年轻人追捧的买菜小车，还是逃不出真香定律！

新飞度标配液晶仪表，CVT自动挡，下探1.2万仅卖出1905台，为何？

大型SUV或者轿车，作为全家同时出行的工具车很合适，毕竟这种车型的乘员舱空间宽敞，装载能力也不错。对于小型车来说，很多人觉得这种车型只能满足日常代步的需求，但是通过这段时间油价走势看，拥有一台省油的小型车成为部分车友的第一诉求。在小型车领域本田飞度不得不提，换代后的本田飞度通过配备全液晶仪表盘，无钥匙进入，多功能方向盘等配置，满足消费者日常通勤代步方面的需求。

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新款本田飞度推出6种配置，售价区间在8.18~10.88万元之间，目前这款车的价格优惠力度在1.2万元左右，从价格下探力度来看，对于一款本田车来说算是史无前例，可是通过本田飞度上个月的销量来看，并没有取得预期的效果，因为这款车在上个月只卖出1905台。

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本田飞度拥有地球梦发动机加持，全系车型取消手动挡采用CVT变速箱，与之匹配1.5升排量的自吸发动机，发动机的最大输出功率/扭矩分别是96kw/155nm，这款小型车的最高车速可以达到190公里每小时，跑高速没问题，并且这款车的续航能力不错，尽管油箱容积只有40升，但是每百公里最低油耗只有5.2升，使得这款车的综合续航可以达到700公里。

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本田飞度除了油耗低，保养成本也不高，这款车的保养间隔周期在五千公里内，第一次保养可以享受免费更换机油。即便过了首保期，这款车的维护成本也比同级车型低，比如更换空气滤芯，更换变速箱油的费用都不高，加上起来不会超过1000元，可见这款车的养车成本比大型车低。

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现在市场上在售的2021款本田飞度配置提升，入门车型搭载一些便利性配置包括侧气囊，驾驶模式切换，上坡辅助，无钥匙进入，多功能方向盘，液晶仪表盘等配置，这些配置在上一代最低配车型上看不到。此外，新款飞度的后排座椅根据车型定位不同可放倒方式不同，有4款车型后排座椅可以实现全部放倒，扩展能力较强。

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?总结：现款本田飞度配置不错，价格优惠幅度又大，家用不错。飞度之所以上个月的销量一般，主要是因为大环境原因导致的，毕竟其他车型的销量也出现下滑，飞度销量下滑速度明显可能还是因为消费者喜欢空间大的车型，大家觉得呢？

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