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大众帕萨特换代时间

“德系双雄”齐换代,全新大众帕萨特和迈腾,还会受国人追捧吗?

如今在国内,新车基本上十个里有八个是新能源车型。唯独还有一块市场,依然是传统燃油车的主流阵地。它就是以合资车为代表的20万左右的行政轿车市场。诸如大众的帕萨特/迈腾双雄、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型,依然在这个价位里顽强地占据着主流市场地位。

其中,帕萨特/迈腾双雄又是最近为数不多的全新换代车型。作为传统合资轿车里的经典代表,它们还能不能守得住如今的地位呢?今天,咱们一起来聊一聊。

我们先来看看两款新车的基本情况。首先是已经在北京车展上公开亮相过的全新迈腾,新一代迈腾的车身尺寸为4990*1854*1487mm,轴距为2871mm。新的造型告别了过去完全横平竖直的经典风格,拥有更多柔和的年轻线条。大灯和前格栅连成一体的造型,搭配一道贯穿左右的镀铬装饰,让它有了更多运动化的气息。但是侧面依然保持着传统三厢车的经典造型,搭配硬朗清晰的线条,维持了一旦大众系的沉稳风格。

全新一代迈腾

现款迈腾

而全新迈腾更大的变化在于内饰。中控屏幕的尺寸相比自家的ID系列更加宽大,而且大众第一次在自家的车型上配备了副驾驶娱乐屏,虽然尺寸不大,但是也彰显了自己跟上了智能化时代的浪潮。同时,新迈腾也引入了电子怀挡的设计,极大拓宽了车内的储物空间。

全新一代迈腾内饰

现款迈腾内饰

动力方面,新车预计将会以一台118kW的1.5T发动机、以及162kW的2.0T高功率版本发动机,匹配自家招牌的7挡双离合变速箱作为组合。

而大众家族的另一款B级车——帕萨特的新款车型,预计将会被命名为帕萨特PRO,与全新迈腾同平台打造,造型上相比全新迈腾,进一步走向年轻时尚,更细的贯穿车标的横贯式中网,搭配更大尺寸的进气格栅会让帕萨特更贴近于自家电车ID的设计。

全新帕萨特PRO

现款帕萨特

但是5006*1850*1489mm的车身尺寸,2871mm的轴距,会比全新迈腾更大一点,甚至突破5米的车长,保持行政级轿车应有的气势。

海外版帕萨特

现款帕萨特

动力方面,预计和全新迈腾配置相同。另外,海外版还有PHEV的版本,拥有150千瓦-200千瓦的综合功率,纯电续航可以达到120公里,未来进入国内的可能性还是不小的。

可以说,在新能源几乎占据了新车中绝对优势地位的当下,全新迈腾/帕萨特PRO这样的燃油新车,似乎显得有些另类。但是不得不承认的是,像大众双雄、丰田凯美瑞、本田雅阁这样的传统B级车,依然有着非常明显的销量优势。

虽然它们在科技化、功能体验等方面,比不上当下的自主品牌,尤其是新势力品牌打造的车型,但是我们也要看到,目前在20万左右的价位,国产新车更多地是以性能体验、或者智能化水平等带有科技属性的卖点为主,甚至很多品牌都是新建立的,缺乏市场口碑的沉积。

而这个价位的轿车的市场需求,依然有很大一部分和行政、商务等需求强相关——品牌形象好、车型知名度高、强调舒适性、用车成本低、保值率高等等,对于新功能体验反而不太干嘛。因此,这些传统B级车依然能够凭借自身的积累维持很长一段时间内的市场地位。

但是,这样的状况,并不是完全不可撼动的。诸如汉EV/DM-i和海豹DM-i这样的车型,它们凭借着自身沉稳大气的设计、出色的豪华感和兼顾动力和节油的出色体验,如今已经做到了月销量近万甚至破万的水平,对合资B级轿车的市场带来了很大的冲击。

所以我们相信,有时间让自主品牌或者消费者信任的沉淀,未来在行政级轿车市场上再度有所作为,并不是没可能的。大家又是怎么看待这个问题的呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

途观、帕萨特换代,ID.BUZZ进口!上汽大众2024新车规划曝光!

2023年,上汽大众在中国市场取得了121.5万辆的销量,并且旗下的纯电车型销量突破13万辆,ID系列连续6个月销量破万,在合资品牌里表现十分出色。

最近,我们从相关渠道获得了上汽大众2024年的新车规划,又有一波重磅新车即将上市。

首先来看看新能源系列,除了在售的ID.3、4、6以外,今年上汽大众还将推出一款ID.NEXT纯电中型轿车,这款车此前已经发布了官方伪装车照片。实际上,ID.NEXT就是一汽-大众ID.7 VIZZION的姊妹车型,采用MEB平台打造,保留掀背式结构,空间和驾驶感受上是非常不错的。

在动力和续航部分,以ID.7作为参考,这款车有望提供204马力单电机后驱、313马力双电机四驱两个版本,搭配84.8kWh三元锂电池,CLTC续航为642、570km。

除了ID.NEXT外,上汽大众还将以进口的形式引入纯电MPV ID.BUZZ,这款车采用复古风格的外观设计,整体呈现出方正、硬朗的造型,如果搭配双色车身的话,看起来相当吸睛。

尺寸方面,ID.BUZZ在海外提供长轴版和标轴版,引入国内的应该是标轴版,以海外版为例,车辆的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm,轴距为2988mm,整体尺寸并不算长,比较适合城市内通勤使用。

内饰方面,ID.BUZZ沿用了大众ID系列的家族化风格,中间是悬浮式中控屏,保留传统的液晶仪表以及怀挡,并且在仪表台、门板、中央岛台等位置布置了大量的储物空间,实用性拉满。

在空间部分,ID.BUZZ采用2+3的5座布局。虽然车长只有4.7米,但得益于MEB纯电平台的优化,以及平直的造型,ID.BUZZ的车内乘坐空间还是非常宽敞的。根据此前车展的体验来看,即使是身高180cm的乘客,在后排也能获得超过2拳的腿部空间,以及1拳的头部空间。

除此以外,ID.BUZZ的后备厢同样十分宽敞,默认状态下就拥有1121L的储物空间,如果将后排座椅靠背放倒,则可以达到惊人的2205L。

动力部分,根据此前的消息,ID.BUZZ将搭载后置单电机驱动,最大功率204马力,最大扭矩310N·m,电池容量则为82kWh(实际可用77kWh),WLTP工况下的纯电续航为423km,支持170kW的快充,仅需30分钟即可从5%充至80%电量。从产品形态上来说,ID.BUZZ是非常值得期待的,毕竟它的设计和实用性都非常出色。只不过纯进口的形式,以及欧洲生产的成本,未来上市后的价格可能不会太低。

上:欧版Passat / 下:一汽-大众全新迈腾

在燃油车产品线中,2024年上汽大众将发布全新一代帕萨特(B9)。前几天,一汽-大众已经率先完成了B9代迈腾的申报,但是前脸并没有沿用欧版Passat的设计,因此,欧版Passat的“大嘴”前脸,将有望由上汽大众继承。

一汽-大众全新迈腾

如果以一汽-大众全新迈腾作为参考,新车的长宽高分别为4990/1854/1487mm,轴距为2871mm,与在售的帕萨特相比变化不大。动力方面,全新一代帕萨特应该会继续保留2.0T高低功率发动机,搭配7速湿式双离合的选择,但入门版1.4T车型,则有望由全新的1.5T+48V轻混系统取代。另外,全新帕萨特应该也会引入PHEV插混版本,毕竟如今的中国市场对于插混车的需求度还是很高的。

除了新一代帕萨特外,途观L也将迎来换代,这款车在本周已经完成了工信部申报。设计部分,全新途观L变化很大,前脸基本照搬了欧版的设计风格,车尾则使用了更精致的贯穿式尾灯。尺寸方面,新车的长宽高分别为4735/1859/1682mm,轴距为2791mm,长度和轴距与现款途观L保持一致,高度和宽度分别增加了20、9mm。

就像现款车型一样,全新一代途观L也将提供带有运动外观套件的R-Line版本,整车加入更多的熏黑蜂窝造型,看起来更年轻化。值得一提的是,全新途观L在尾标上改成了“TIGUAN L PRO”,或许未来正式发布后的命名会有修改。动力方面,全新途观L已经申报了2.0T高低功率版本,分别提供186马力、220马力,与现款车型保持一致。另外,在海外市场新车还提供1.5T插混动力,未来应该也会引入国产。

欧版标轴Tiguan

除此以外,PPT中还有一款全新的燃油A级SUV,不过关于这款新车的消息目前还非常少,我们推测有可能是进口标轴的Tiguan,具体消息还得等后续官方公布了。

总体来看,2024年上汽大众依旧保持着比较稳健的产品策略,帕萨特、途观L的换代都是预料之内,ID.NEXT也算是ID系列的常规上新,只有ID.BUZZ的进口算是一个惊喜,但我们最关注的还是它的售价。

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