“山城”遇上途观X，既文艺又火辣

“十载长安得一第，何须空腹用高心。”

如中唐才子李绅所言，十年春秋苦读方能及第，不积累知识何以去想那些远大志向？放在当下新汽车遍地开花且良莠不齐的年代，此言更显哲理深刻。

2010年，上汽大众引入途观投产上市，开启了大众在华的SUV征程。十年时光如同白驹过隙，在如今SUV市场百花齐放的存量竞争阶段，上汽大众推出轿跑SUV全新品类途观X。其不仅展现出上汽大众深耕轿跑SUV市场的决心，更彰显出其对于当下年轻化、豪华感、智能化的全新理解。

十年开辟全新品类，途观X何以继续讲好德系SUV的故事？“8D山城”重庆，给予了我们充分了解这款新车“坚守”与“创新”的机会。

颜值方面，可圈可点

仅是通过车名，显然也能够轻易察觉：途观X是途观车系的一员。不过，相比于途观留给普罗大众的稳重感，“新四化”时代的途观X在整体外形上采用了大众最新家族式前脸设计，个性的大溜背车身造型也使其外观与传统SUV做出明显分野。对于何为“年轻动感”，途观X显然有着自己要讲的创新故事。

外观方面，途观X首当其冲的亮点便是其将SUV车型和Coupe车型融为一体的溜背式车身。从B柱开始下滑的溜背式车顶，配合上翘的动感尾翼设计和贴顶式行李架，使整车姿态蓄势待发。俯冲式的车身姿态与修长动感的车窗造型，营造出格外引人注目的跨界视觉效果。很显然，此“途观”，非彼“途观”。

为突出动感以及高端定位，途观X前脸采用了大众R-Line运动风格造型，大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，视觉效果非常硬朗大气。

前脸细节部分，IQ Light智能矩阵式大灯为整张前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，对于提升整个前脸的气势起到画龙点睛的作用。另外，IQ.Light全LED矩阵式前灯，可根据路况实时调整大灯内灯珠的照射角度，用于照明分配的各个LED灯段都可以单独打开或关闭。不仅不会对对向来车造成眩目，也同时增加了自身车辆行驶安全性。不少人提出猜想，从途观X开始，上汽大众也要向“灯厂”奥迪看齐了。

途观 X 的尾部设计也是轿跑 SUV 的风范，贯穿式的LED 熏黑尾灯进一步拉伸了车体宽阔的视觉效果。尾灯灯腔内部设计富有Y型三维立体感，甚至有点兰博基尼的味道，这“很不大众”。

内饰方面，途观X则没有外观设计那么新颖与超前，而是依旧保持着“百年不换”的大众家族设计，整体布局、材质使用、元素搭配想必都是为消费者们所熟悉不过的。但值得一提的是，途观X此次全系标配了10.3英寸全数字液晶仪表和9.2英寸中控屏，对于提升内饰科技感做出莫大帮助。

另外，首次采用的全新R-Line专属三幅D型赛车方向盘，多功能按键传统中控区域同样升级为9.2英寸全玻璃触控面板。可见“传统”的大众在追求内饰科技感这件事上，如今也是毫不示弱的。

舒适表现，情理之中

动力部分，途观X搭载的是第三代EA888发动机，380TSI为高功率版本，最大功率220马力，峰值扭矩达到350牛·米；330TSI 为低功率发动机，最大功率186马力，峰值扭矩达到320牛·米。

同时，该发动机还拥有优化后的燃烧室、双可变气门正时系统、可变气门升程系统等核心科技，并采用米勒循环和奥托循环相结合，以起到平衡燃油经济性和动力输出的作用。

作为这两款发动机的经典“CP”，途观X在变速箱方面匹配的依然是DSG七速湿式双离合变速箱。只不过这款型号为DQ381的湿式双离合，系在DQ380变速箱的基础上，进行了如降低密封圈及轴承滚阻、缩小机械油泵减少机械损失、增加电子油泵、液压系统泄漏优化等一定的技术优化，有效地提升了变速箱的工作效率。

实际体验而言，该套动力总成动态响应并不会给人特别“猛”的冲劲。轻点油门，车辆提速通常保持一个慵懒的提速状态，与之匹配的七速双离合变速箱经过大众多年来的调校，换挡速度、换挡逻辑以及加速平顺性做得都足以令人满意。而当你需要急加速的时候，深踩油门，动力的迸发也比想象中来得要稍有迟缓，整个提速过程算不上犀利。当然，这只是D挡情况下，保证日常驾驶舒适性的一个动力输出表现。

如果要发现途观X的年轻一面，需要将驾驶模式切换至S挡运动模式。这时候的途观X油门变得更加灵敏，踩下相同的进深，整辆车的状态明显比D挡时变得更为亢奋有力。别小瞧220马力、350牛·米的动力基础，持续较高的转速依然足够驾驶者过过“荷尔蒙瘾”。

底盘方面，途观X采用的是前麦弗逊，后多摆臂的独立悬挂，日常城市驾驶有着不错的舒适性。尤其在多弯、多坡的重庆，途观X的悬架对于车辆的支撑整体上非常到位，驾乘高级感还是处于同级别车型中的上流水准。

而为了令驾驶更轻松，途观X在高科技方面搭载了Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统，可以实现0-160千米/小时全速域驾驶辅助并配备车道保持系统。还搭载了Front Assist碰撞警告系统带自动刹车功能、变道辅助系统、智能胎压监测系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等功能，使拥挤的城市通勤便利性得到保障。

总之，途观X并没有一味地去营造运动性，但又却比上汽大众SUV家族的其他前序车型更富激情。应该说，轿跑SUV的壳子下面，途观X本质上还是一款适合家用的舒适型SUV。拥有它的人未必成天鲜衣怒马、仗剑天涯，但在你需要温暖的时候，途观X一定是一个很好的归宿，而且是以一种很酷的方式。

《夏东评车》途观L PHEV：有电的感觉，真好

导读

汽车用户难以被“电动”说服的一个重要原因是，人们总是把省油当成它唯一的卖点，而省油怎么也省不出购买所增加的成本。于是，就没了刚需。其实，电动的真正魅力在于体验好。

体验，是不能用说的，只能用做的。确实有人愿意去实践，只是比重很小。所以，这个任务，越有实力的品牌越有资本承担。上汽大众可能是当今中国市场占有率的魁首，途观L，是其SUV的顶梁柱，所以，我就试驾到了途观L PHEV……

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