新车｜大众敞篷SUV来了！T-ROC敞篷特别版发布，约合人民币32万起

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 作为大众近几年推出的小型SUV，大众T-ROC也被引入到国内市场。但经过一汽-大众对其车身及轴距进行加长处理，使其从小型SUV进化到紧凑型SUV，并被命名为一汽-大众T-ROC探歌。日前，大众又发布了基于T-ROC敞篷版打造的特别版车型——T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue（包含Plus版），作为特别版，其采用名为“拉文纳蓝”的哑光车漆，限量800辆。据悉，新车售价为42565欧元，约合人民币32万元；T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue Plus版售价为47490欧元，约合人民币36万元。

车型特点：

采用软顶敞篷设计，造型个性

黑色轮辋

黑色车门把手

黑色外后视镜

黑色后扰流板

大众T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue基于T-Roc敞篷版R-Line版车型打造，其采用名为“拉文纳蓝”的哑光车漆。此外，由于其装备R-Line套件，相比普通版车型更具运动风格。同时，该车还对进气格栅、车门把手、外后视镜盖、后扰流板进行黑化处理，并配备18英寸黑色轮辋。

延续普通版车型设计

座椅加入R-Line标识

限量版车型迎宾踏板

至于内饰部分，大众T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue版延续了普通版车型设计，其配备有三辐式方向盘、全液晶仪表和较大尺寸的中控屏。此外，新车还在迎宾踏板位置设计有限量版车型身份。具体配置层面，该车配备有LED大灯、信息娱乐系统、手机互联系统、倒车影像、皮革包裹的多功能方向盘（带加热）、两区空调等装备；Edition Blue Plus版在此基础上增加有19英寸黑色轮辋、DCC自适应底盘控制系统、皮革内饰、一键启动、功率为400瓦的音响系统（带六个扬声器）、防盗报警等装备。

造型个性拉风

采用软顶敞篷机构

大众T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue搭载1.5TSI汽油发动机

大众T-Roc敞篷版R-Line Edition Blue搭载1.5TSI汽油发动机，最大功率为150马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并仅提供前驱车型。

此前，新款大众T-Roc敞篷版实车谍照已经曝光，其对外观进行了一定的改动，感兴趣的用户可以点击这里：

新车｜大众敞篷SUV心动吗？新款T-ROC敞篷版实车曝光，年内发布

车型背景/竞争对手/市场环境：

大众T-ROC

大众T-ROC敞篷版R-Line版

大众T-ROC最早于2017年首发亮相，定位于小型SUV，而大众T-ROC敞篷版属于该车的衍生版本，并在2019年发布。此次特别版基于普通版车型打造，其使用专属车身配色，并限量800辆。

大众T-ROC敞篷版定位于小型SUV，如果从该级别车型来看，该车似乎并没有直接竞争对手。不过，如果从敞篷SUV来看，路虎极光敞篷版和日产楼兰敞篷版（老款）等车型均采用类似的软顶敞篷结构。虽然T-ROC敞篷版没引入国内，但如果来到国内，预计售价也不会很“友好”。

新车｜约32万元起，新款大众ID.3海外售价曝光，内外升级/2种续航

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车公布了新款ID.3在英国的售价。据悉，新款ID.3在当地将推出Pro和Pro S两款配置车型，售价分别为37115英镑（约合人民币32万元）和42870英镑（约合人民币37万元）。

新款ID.3

作为中期改款车型，新款ID.3对外观及内饰均进行了升级，在WLTP工况下，提供续航里程为426公里和546公里两种版本选择。

新款ID.3

前脸细节进行重新设计

新款ID.3外观基本延续了现款车型设计，前脸继续用LED光带连接两侧大灯，大灯内部结构有细节改动。此外，前包围进行重新设计，两侧加入更具运动风格的进气口。

新款ID.3车尾造型

新款ID.3侧面造型延续了现款车型风格，不过取消了C柱位置的装饰。此外，尾灯内部结构进行改动，点亮后呈现出“X”型元素。

新款ID.3尾灯

值得注意的是，位于尾门的尾灯部分可以点亮，并增加了新的Dark Olivine Green（深橄榄绿颜色）外观配色。车身尺寸方面，新款ID.3长宽高分别为4261/1809/1562毫米，轴距为2770毫米。

新款ID.3

新款ID.3内饰延续了现款车型布局，并对内饰材料进行改进。据悉，车门内侧饰板使用更柔软的材质，座椅加入有Artvelours Eco超细纤维材料。

此外，新款ID.3继续配备有悬浮式仪表盘和悬浮式中控屏，并对车机系统进行升级，支持Android Auto、Apple CarPlay和MirrorLink等互联功能。

动力部分，新款ID.3搭载的后置电机最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，并提供容量为58千瓦时和77千瓦时的电池组可选，在WLTP工况下对应的续航里程为426公里和546公里。

4代高尔夫的天花板，新车一般的大众R32

第四代高尔夫，是国人第一次接触到的高尔夫车型，也是首次引进国产的大众高尔夫。与宝来一起，当年引发了一波改装热潮，而这波热潮还一直延续至今，没有退却，因为直到目前，依然还有不少坚持在玩MK4的玩家。

当年国产高尔夫只有1.6L、1.8L和2.0L的版本，无论是动力还是性能都只是买菜级别，说不上钢炮或者性能车。稍微能跟性能扯上的1.8T发动机都给了宝来，所以坊间有无数高尔夫移植宝来1.8T的案例，就当是弥补GTI车型缺失的遗憾。

说到GTI，大家可能都耳熟能详，原因是第六代高尔夫GTI国产，以至于GTI在国内偏低开花，都知道大众有台钢炮叫高尔夫GTI。但其实高尔夫最强型号并不是GTI，而是R。而在MK4的年代，最强高尔夫就是它，高尔夫R32。

本文主角正是高尔夫4的天花板，R32。为何称之为R32？原因就是它身上搭载的是3.2L VR6发动机，区别于普通V6，VR6有着极小的15度夹角，大大地降低了发动机的宽度，即使是6个气缸，也能横置地放在高尔夫车头，再配上搭载4-Motion四驱系统，就是最强的MK4高尔夫。

诞生于2002年的R32尺寸为4149mm×1735×mm1444mm，这个尺寸十分克制，作为小钢炮，确保了车身的灵动性。

外观方面，MK4最迷人的地方就是使用了极简的设计，而R32车型则把这个风格演绎到极致，前杠部分直接把下方三个进气口面积增大，线条十分简练，而三门结构也让车身侧面更加简洁，配合18寸大脚，运动感立现。

车尾同样延续简洁的设计风格，仅有车标和门把，不少车友为了把这个风格发挥到极致，还直接去掉门把。排气方面采用双边单出结构，一看就知道不是好惹的货。

发动机舱被3.2L的VR6发动机挤得满满的，这套动力系统能爆发出241ps/6250rpm，配合6速手动变速箱，想想都觉得爽。大众4 Motion四驱系统有如奥迪著名的quattro，电脑控制由多片湿式离合器组成的中央差速器工作，当离合器被油压紧压时，系统会将更多的驱动传至后轮（最高达100%），直接的好处就是帮助车辆离开险境。

成色如此新的原装素车高尔夫R32，简直让人流口水，相信车主一定是一个收藏家，如果这个放到市场，一定会有一个不低的价格。