dsg变速箱是什么意思？dsg变速箱如何使用
dsg变速箱是什么意思
dsg变速箱一般指直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器，，它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。dsg变速箱有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。
dsg变速箱使用方法
1、低速跟车的挡位选择
虽然6速与7速双离合结构和挡位都不一样，但换挡逻辑其实基本一致。dsg变速箱在D挡模式下正常行驶，1挡与2挡之间的换挡间隙非常小，也就是说，当车子启动后正常的踩油门行驶，车辆会在超过每小时4km的时候从1挡跳入2挡，而1挡跳入2挡的转速区间只需要1100转。
而2挡之后的升档间隙就会拉大，6速dsg会在每1900转升入下一挡位，直至车速达到每小时65公里跳入最高的6挡，7速DSG会在每1700转左右升入下一挡位，车速只要超过每小时60公里变会跳入最高的7挡。
而当车速降低减慢时，D挡自动模式下dsg变速箱在车子没有停稳的情况下只会降到最低2挡，而车速在2挡保持的最低速度是每小时5公里，这样我们在堵车跟车时就会出现车子停稳变速箱跳入D1，而车子一动就会升至D2，由此在1挡2挡间反复，造成变速箱过热。所以当我们在堵车跟车时应尽量把dsg变速箱切换到手动模式，让变速箱维持在1个挡位，不自动反复跳挡，过热的现象就会得到好转。
2、手动模式下的换挡特性以及操作要点
dsg变速箱无论是在D挡自动模式下，还是手动模式下，踩刹车减速，变速箱都会自动降挡，但在D挡模式下的降挡敏感性更高，我们实际观察，6速dsg变速箱以每小时60公里速度以6挡行进，车子降到每小时57公里会自动降1个挡位到5挡，而7速dsg以每小时60公里的速度以7挡行进，车子降到每小时57公里会自动降1个挡位到6挡，这个降挡速度是非常积极的。
在手动模式下，踩刹车自动降挡的敏感度会降低，同样以6速dsg为例，手动模式将挡位推至最高的6挡以每小时60公里速度前进，车速降到每小时40公里以下才会降至5挡，而7速双离合器以最高挡位7挡每小时60公里速度前进，手动模式下要等要车子降至每小时50公里以下才会自动降至6挡，所以，使用手动模式如果想降挡超车，一定不要等变速箱自己反应，既然用了手动模式，就像开手动挡车一样去积极的操作升档和降挡。
3、激进驾驶时应选用S挡
配备dsg变速箱的车型如果激进驾驶，需要将变速箱推至S挡位置。因为dsg变速箱的S挡换挡逻辑降挡会自动补油，这与赛车在进弯时降挡补油的原理相同，因为在急减速和急加速的情况降挡发动机转数都非常高，突然跳至低一挡位大扭矩会造成变速箱负荷较大，所以补油就是为了保护变速箱让其接受平稳的扭矩输出，而D挡模式下dsg降挡不会补油，所以尽量不要在D挡模式下激进驾驶，尤其是对于7速的干式双离合损伤很大。
4、上下坡时应的挡位选择
在使用dsg变速箱时还有一个很重要的操作就是在上坡和下坡的时候我们应尽量使用手动模式。在常见的地库下坡，坡路惯性会让车子加快速度，如果我们在D挡模式下坡，速度加快变速箱会默认自动升挡，这样会影响刹车制动力，所以在进入地库或者陡坡情况下请您将dsg变速箱切换到手动模式，并降至1挡在进入下坡，不要在坡路中间升档。
上坡时我们也应尽量使用dsg手动模式的1挡位置，原因其实很简单，上坡时我们需要施加油门让车子发力，但在D挡模式下，转速超过换挡临界点就会出现跳挡，这样在上坡途中如果突然升挡发动机转速就会降低，突然会扭力不足，变速箱就会承载过大的负荷，对变速箱会造成很大伤害。
5、行驶中不可随意切换挡位
gsd变速箱很重要的两个操作要点，首先在车辆行进中只能在D挡手动模式，以及S挡切换，而dsg变速箱换挡杆从D挡到N挡是没有“卡扣”的，所以在行驶中很容易误操作将D挡推到空挡位置，如果发生了此情况一定要等发动机转速降至最低再推回D挡，当然如果情况允许，请您将车停稳再将变速箱拨杆放回D挡位置。
以上就是dsg变速箱是什么意思？dsg变速箱如何使用的讲解了，希望可以帮到大家。
大众的7速双离合才卖一万左右？浅聊手动挡速腾
对于大部分首次购车的家庭来说（十万出头这个价位），选车过程中确实很迷茫。看看这个也好，看看那个也不错。选车有时候的确很难。很多人都这样认为，家用车毕竟只是代步工具，所以差不多就行了。就是这个差不多，让很多家庭选择了大众，因为大众车系里面，怎么看都没啥没槽点。然而符合这个价位的大众车系也有很多，比如朗逸、宝来、速腾等等。
而今天我们就要来说说，十万出头的价位里面你能买到的这款入门级速腾（1.2T手动时尚型）。官方12.89万，目前市面上已经有着相当不错的优惠力度，优惠完裸车价正好十万冒个头。当然苏州太仓地区或者周边城市想入手的，也可以私信。
当然再往上就是自动挡的时尚型，和手动挡差价1.2万，其他均无差异。这就意味着大众的双离合值一万左右。所以很多人都避开双离合变速箱，毕竟之前有太多太多的人踩过这个坑。这就是为什么今天我们就主要聊手动挡的速腾。撇开大众的DSG，就论大众的手动挡，那做得还是相当不错的，档位的吸入感、清晰度十分到位。而且全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，还支持转向辅助灯等功能。速腾的车身尺寸，长/宽/高：4753/1800/1462毫米，轴距：2731毫米！这个尺寸标定为紧凑型轿车。但是它的后排空间比绝大部分的紧凑型家用轿车都要大（弄不好比部分中型车的后排空间都要大）！全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过并不配备前排的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节、加热灯功能。内后视镜也配有手动防眩目功能！
一根修长的车身腰线贯穿到车尾，车尾也给你弄了一个小鸭尾，无形之中给你营造了些许的运动气息。不过的确有人会选择R-line版本的速腾。这款大众速腾配的规格205/60的16寸邓禄普轮胎，前后都是16寸多幅式银灰色的铝合金轮毂（这个轮毂造型确实看着有点廉价）。前为通风盘式，后为盘式的驻车类型。非全尺寸备胎，整车采用电子驻车的驻车制动方式！
想起大众的内饰，或许很多年轻人都会吐槽，平平淡淡、毫无新意！这也就是为什么很多年轻人不喜欢大众的原因。但是大众的内饰设计的布局绝对是最合理的，这边不得不承认。但是这毕竟是速腾的入门级产品，所以内饰相对有些简陋。并没有全液晶仪表盘，也没有中控大屏，更不要说什么皮质包裹了。这些统统都没有。
不过中间这个后续可以自己加装一个大屏幕。这个样子会协调很多。手动时尚版配有：膝部气囊，胎压报警，ESP车身稳定，后车雷达；塑料材质的多功能方向盘，并且支持手动四向调节。这个方向盘，表面并没有什么装饰条点缀，更多的只是塑料，手感欠佳。
提到大众的双离合，相信国人都会选择避而远之。所以这里直接选择手动挡车型，就可以完美的解决这个问题。而且大众的这台5MT，做的也是相当的不错，手感清晰、档位的吸入感很强、换挡的时候还会有清脆悦耳的声音。总之开大众的手动挡车型的确是一种享受。另外大众速度搭载了1.2T（代号EA211-DLS）四缸涡轮增压引擎，拥有着116匹最大马力，175牛米的最大扭矩。自身也接近1.3吨，百公里加速成绩11秒左右！所以平时驾驶，只要说城市代步，够用。并不会让你觉得这个动力很强劲。另外它是一款前置前驱车型，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
时尚版配了织物材质座椅，当然仅支持手动功能。作为一台紧凑型家用轿车，说的不夸张和绝大部分紧凑型车型去比后排，可以躺着赢（估计和部分中级车型都有的一比）。当然了，喜欢这类车的车主应该都是因为它十分宽敞的后排。像舒适性配置有：手动空调、后台带有杯架的中央扶手仅此而已！虽然说大众有的时候的确很抠配置，但是对于入门款来说，还是可以接受的！当然羊毛出在羊身上，这里多给你了，其他地方就会偷回一点成本。
其实在这个十万出头的价位里面，的确可以选择很多很多车型，但是后排有这么大的车型除大众外，估计很难找得到像速腾一样的车型了。然后加上还不错的配置，速腾也都给到位了，比如LED大灯、富裕的后排空间等等，对于家用来说，这款速腾绝对是合格的，况且1.2T的速腾动力也够、油耗也不高、价格也适中、关键还有着大众标，这样的车型销量高也是正常的。或许很多人选择速腾怎么不选择1.4T版本，而要选择这弱鸡的1.2T，都知道1.2T的速腾确实不如1.4T的来得划算，这里小编只能说，看你口袋有多少钱就办多少事。
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大众DSG7速干式双离合变速器的解析（一）
DSG 7挡双离合器变速器
特点：
集两种变速器的优点于一身
手动变速器:
发动机转速与车辆速度直接相关
油耗低
最佳传动比
运动性 / 动力性
驾驶乐趣
自动变速器:
高舒适感
无牵引力中断现象
自动换档
操作简便
防止误操作
技术数据
名称标记: OAM
重量: 70 kg 包括离合器
扭矩: max.250 Nm
离合器: 2 x 干式离合器
挡位: 7 x 前, 1 x 倒车
运行模式: 自动/手动模式外壳: 铝材
油容量和规范
变速器: 1,7L变速器油
机械电子机构: 1L 中心液压油
换挡杆 E313
用于换挡杆位置的电磁阀 N110
点火钥匙拔出止动
变速器结构
双质量飞轮/双离合器
动力传递
双离合器
离合器 K1
离合器 K2
驱动轴
从动轴 1
从动轴 2
从动轴 3
差速器
驻车止动
动力传递
传感器的位置(共11个传感器)
传感器位置
液压阀控制
V401液压泵的马达内部结构
无电刷直流马达。转子由6对永久磁铁偶组成。起动器由6对电磁偶组成。在起动器线圈中，通过对各个电磁极偶控制器的控制，产生一个旋转磁场。转子跟着这个旋转磁场作旋转运动。
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