最美、最安全、最便宜、豪华后驱 20万级这些大众车型必看！

随着平台造车技术的日渐成熟，如今市场上车型的同质化程度越来越高，而这其中最明显的莫过于大众。以大众旗下的SUV产品为例，上汽大众旗下的途岳、途铠、途昂X，一汽-大众的探歌、探影、探岳等，MQB平台下的燃油以及插混车型加上MEB平台下的纯电车型共有多达18款SUV产品。并且其设计都有着较为明显的同质化。

同质化确实保证了产品之间质量水准的稳定，但较高的同质化也导致了车型之间的相似度太高，亮点也几乎无异。千篇一律的车型远不及一些有着明确亮点和个性的车型更容易被消费者记住，但一些有着明显亮点和特色的车型，却并不是每一款都能够被消费者所接受，很多车型的短板却成为了绊倒潜在消费者的最后一道坎。

虽然大众家族是目前市场上同质化最严重的品牌，但也并不是没有一些个性化的产品，大众CC放眼整个大众家族都是最独特的存在。号称“最美大众”的大众CC，在设计上远比家族中其他车型看点更多，其颜值也觉得算得上是整个家族中的巅峰。

大众CC的每一次改款换代都是在刷新大众家族的颜值新高。现款大众CC不仅从上一代车型延续了溜背的设计和无边框车门的设计元素，这一代车型更是新加入的掀背尾门造型以及全新设计的LED日行灯，而在中期改款后还加入了猎装版的车型选择。

但可惜，最美大众并没有得到许多消费者的青睐，以5月份的销量表现来看，单月仅售出了1215辆，而同期大众迈腾的销量为9698辆。两款车采用了相同的底盘结构，证明大众CC的质量等方面与迈腾是几乎一致，但售价上，大众CC无法给出足够的诚意成为了消费者不肯买账的主要原因。

全系标配2.0T的大众CC的门槛售价为24.99万，而迈腾2.0T的门槛售价仅为21.99万，虽然大众CC有着许多迈腾没有的设计看点，但3万元的售价差距确实会让许多人犹豫不决。而且大众CC目前的优惠幅度也很低，仅有2万元，优惠后的实际裸车价为22.99万；但品牌和用料更出色的奥迪A4L，入门版车型（指导价30.58万）优惠后的裸车价不过24.78万，比起考虑大众CC，更多人反倒会为奥迪的品牌形象和定位而买单。

放眼整个汽车市场，沃尔沃都算是一个极具特点的品牌，虽然在品牌效应和知名度上不及奔驰、宝马等品牌，但在车主认可度、品牌粘性方面，沃尔沃并不输一些主流的豪华品牌。而近年来随着沃尔沃的引进，其口碑在中国市场不断发酵，销量也逐渐水涨船高。

沃尔沃品牌给人最大的印象就是安全，这也是沃尔沃的品牌理念，这并不仅仅局限于安全技术领跑汽车领域，在每款车的安全配置上，沃尔沃也非常舍得下本。以沃尔沃S60为例，车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示均为全系标配，这样的安全配置起点放眼同级别基本完爆竞争对手。而且在碰撞测试中，无论美国的IIHS还是国内的中保研，沃尔沃旗下车型都获得了十分优异成绩；并且在日常用车中，沃尔沃S60搭载的安全系统曾多次帮助车主躲避危险。

并且沃尔沃在售价方面同样有着较高的诚意，沃尔沃S60的售价为28.69-38.49万，相较同级别奔驰C级等车型有着更低的购车门槛，同时车型的市场优惠幅度为6万元，算上购置税、保险等费用后，指导价33.98万的B4智远豪华版的实际落地价仅32.02万元。

但豪华品牌的购车从来都不是纯理性的，潜在消费者比起用料、安全性等方面，更多的还是注重品牌价值，一个好的品牌能够给自身带来更高的社会地位，在这方面沃尔沃显然不及BBA品牌。这也是为什么BBA在2020年362万辆豪华品牌上险车型中，仅BBA这三个品牌的车型上险数就高达228.3万辆，占到了总体的63%。

相较市场上大多数前置前驱车型，前置后驱的驱动方式一直被重视驾驶体验的消费者所喜爱。前置后驱相较前置前驱本就有着更高的成本，加上宝马一直宣传的“无后驱不豪华”口号，也令不少人觉得后驱就应该与豪华以及操控性挂钩。

确实，市场上不少后驱车型售价都称不上是亲民，但凯迪拉克CT4却算得上是个例外，23.97-25.97万元的指导价基本上是同级别后驱车型最低的售价，并且辅以3.5万的现金优惠加持，入门版车型实际裸车价仅20.47万元，算上购置税等一系列费用后，入门版车型售价也仅23.46万元。

无论是设计到硬件设施，都能看出CT4就是一款完全针对喜欢驾驶的年轻消费者所打造的车型。最大功率237Ps的2.0T发动机配合上8AT变速箱，已经为其提供了不错的动力输出和平顺性，并且车身50:50的前后配重比，哪怕在30万级别的车型中也是比较罕见的。而在设计方面小鸭尾式尾翼，以及车内由金属、皮革、镀铬等材质组成的中控台，都非常符合年轻消费者对车辆个性化的需求。

不过凯迪拉克CT4的短板也同样十分明显，那就是后排空间实在是过于局促了。车辆长宽高为4760/1815/1421mm，轴距为2775，由于车厢内较低的空间利用率，加上后驱车型传动轴设计大大侵占后排腿部空间，导致后排的乘坐体验确实不太理想，尤其是中间的位置。中国消费者对车辆空间本就有这过分的执着，宁可用不上，也不能没有，而CT4较差的空间表现确实劝退了许多想要购买人生中第一辆后驱车型的消费者。

车型销量不佳，不一定就是产品本身的硬件或工艺存在问题，更多很多情况下是不太符合市场大多数消费者的购车需求所导致的。亮点十分明显的同时，车辆的弱点也显而易见，或许是像大众CC太贵，或许是像沃尔沃S60的品牌力较低，或许是像凯迪拉克CT4的空间太差，这些都是劝退车型潜在顾客的关键因素。

30万就有C级车享受，这5款豪华中大型轿车，比5系E级更香？

众所周知，在C级豪华轿车这个细分市场，向来是“BBA”这三位哥们的天下，消费者想要选择中大型轿车的时候，往往第一时间考虑的就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L这三款车型。

奥迪A6L（指导售价：40.98-65.38万）

奔驰E级（指导售价：42.98-64.28万）

宝马5系（指导售价：42.69-54.99万）

尽管目前豪车降价幅度相当给力，但它们动辄40万的起售价格还是让不少人望而止步。而且，当你查看具体的配置，就会发现不少实用配置需要加钱选装，抛开品牌层面的光环，其实整体的性价比并不高。

那有没有品牌力略逊于BBA，但产品力和性价比更具吸引力的车型呢？当然有，今天疆哥要聊的这五款车型，堪称C级豪华轿车享受，却能用更低的价格买得到。 到底都有哪些车型？下面一起来看一下。

1、凯迪拉克CT6

指导售价：37.97-52.77万

市场优惠：9万

凯迪拉克作为二线豪华品牌领军者，旗舰轿车CT6的卖点还是挺突出的，车身尺寸上就达到了越级水准，甚至跟定位D级的奔驰S级相媲美，可以说是将凯迪拉克“错位竞争”的策略体现的淋漓尽致。

在动力总成方面，CT6全系采用了2.0T的可变缸发动机，拥有237匹马力，并搭载了同级唯一的10AT变速箱。相比于5系和A6L在入门版采用低功率2.0T，以及奔驰E级采用1.5T发动机，CT6可以说是很良心了。

目前凯迪拉克CT6的市场优惠普遍有9-10万，堪称是“打骨折”的典范。这样的价格买一台尺寸越级，配置齐全，动力强劲的C级豪华轿车，还很有诱惑力的。

2、沃尔沃S90

指导价：37.29-50.59万

市场优惠：6-8万

在二线豪华品牌中还有一个不可忽视的品牌，那就是以“安全”闻名于世的沃尔沃。S90的存在感还是比较强的，因为它有着仅次于BBA三强的销量。值得一提的是，今年8月份推出的沃尔沃S90 2021款还取消了原有的T4和T5版本，全面采用B5轻混系统，指导价为40.69-50.59万。

新款车型全系标配了2.0T加48V电机的轻混系统，拥有250匹马力，在燃油经济性上相比老款有更好的表现。配置方面，S90也是同级中，唯一将L2级别驾驶辅助全系标配的车型。目前沃尔沃S90的市场优惠有6-8万元，疆哥觉得，等优惠幅度趋于稳定，再下手也不迟。

3、捷豹XFL

指导价：37.58-57.88万

市场优惠：6-10万

上面所说的两款车相对来说还是比较主流的，也是大多数人的选择。而捷豹XFL估计大家就比较陌生了，1-10月的累计销量甚至还不到5千辆，无疑已经沦为边缘车型了。

动力方面，捷豹XFL全系采用了2.0T+8AT的动力组合，其中2.0T共有三种功率版本可选，P200版本采用了200马力的低功率2.0T，P250版本采用了250马力的2.0T，最顶配则采用300匹马力的高功率2.0T。

知道自己冷门，捷豹XFL在优惠方面也没有吝啬，目前有7-10万左右的优惠。当然，想要入手XFL的朋友还要考虑对应的风险，例如车辆的品控、保值率和后期的维修保养问题。

4、大众辉昂

指导价：34.00-63.90万

市场优惠：5万

如果说捷豹XFL是品牌太小众，那大众辉昂就是品牌太“大众”。由于大众在中低端车市场的形象太深入人心，导致辉昂这一高端旗舰轿车一直没有受到好的待见，不过对于喜欢低调的人来说，辉昂倒也是可以考虑的。

动力方面，2.0T+7速双离合变速箱，拥有224马力和350牛米扭矩，虽然论参数在同级不算有优势，但胜在稳定可靠。目前2021款的辉昂刚上市，优惠不大。

而2019款目前全系都有5万元的优惠，考虑到新老款变化不大，“抄底”老款车型显然更“划算”。当然，相比于前面那几款，辉昂的降价幅度并不大，或许作为品牌旗舰的辉昂，一开始就没想着要走量。

5、红旗H9

指导价：30.98-53.98万

市场优惠：暂无

上面所说的四款车型都是合资阵营的，而最后一款疆哥觉得有必要把红旗H9给安排上。作为国产品牌里为数不多30万级别的轿车，红旗H9自亮相起便备受关注，甚至还被称为国产“劳斯莱斯”。

动力方面，红旗H9采用了2.0T+48V轻混系统，和3.0 L V6机械增压两种动力，可以分别输出252马力和283马力，全系均搭载7速湿式双离合变速箱，在同级中占有一定的优势。

10月份，红旗H9取得了2704台的销量，虽然还远不如BBA三强，但已经反超了凯迪拉克CT6这一老牌选手，可谓是让人眼前一亮。而且与上面四款都是通过“打骨折”的方式来促销不同的是，红旗H9目前没有优惠。

为此也可以看出红旗H9所取得成绩的“含金量”。在疆哥看来，H9卖得好，一除了具备一定的产品力外，更重要的是，有越来越多的消费者对“红旗”品牌的印象有了改观，愿意拿出30多万来支持国货之光。

写在最后

那么在预算有限，不考虑BBA的情况下，大家觉得上面这五款车型谁会是最心仪的对象呢？欢迎关注“车域无疆”，在评论下方分享你的看法。

辉昂：奔驰C级的价格买台中大型车，车长近5米1，入门配置足够用

如果你正想买一辆中大型车，或许你可以考虑一下今天介绍的这款辉昂。它在各方面都展现出了不错的实力，但有不少消费者在具体选择哪款车型时犯了难，今天的购车手册或许能给这部分消费者带来不少帮助。

外观方面，2021款辉昂继承了大众一贯的大气低调风格，整车的线条流畅，镀铬饰条算是车身仅有的装饰物，不仅看着很精致，而且还带来了应有的豪华感。

车身颜色上，2021款辉昂共有4种可选，分别是深海蓝、珀光银、月辉金、幻影黑。

内饰方面，2021款辉昂依旧是大气的风格，平直的线条显得较为硬朗，而多种材质的装饰物组合也凸显了它的高端定位，整个内饰营造的氛围还是不错的。

内饰的颜色方面，2021款辉昂共有3种可选，分别是泰坦黑、黑色/月牙米、Espresso棕。

动力方面，2021款辉昂配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。

配置方面，辉昂 2021款 380TSI 豪华版标配主驾驶位座椅记忆、内后视镜自动防眩目、真皮方向盘、车身稳定控制、真皮座椅、转向头灯、后排控制多媒体、膝部气囊、电动后备厢位置记忆、可开启全景天窗、胎压显示、自动空调、自动头灯以及前排座椅加热等配置。

辉昂 2021款 380TSI 尊贵版相比2021款 380TSI 豪华版增加了方向盘加热、悬架软硬调节、前排座椅通风、第二排座椅腰部调节、车载冰箱、360度全景影像、自动泊车入位、后排独立空调、全车电吸门、后排小桌板、方向盘换挡拨片、多色车内氛围灯以及后排座椅按摩等配置。

推荐车型：2021款 380TSI 豪华版

作为全系入门车型，安全及舒适配置安排的比较到位，官方指导价是为34万，但此车型终端会有一定的优惠，优惠后售价控制在30万元上下，这对一款如此高配置的中大型车来说还是很实惠的。

大众辉昂这款车给人的第一印象就是低调，它和奥迪A6L采用了相同的平台，所以无论是在舒适性还是空间方面大家都无需担心，而且配置上它也达到了同级别的主流水准，特别是在对第二排乘客的关照上，它更是倾注了大量心血。假如你希望日后能给家人或者客户一个良好的乘坐体验，但又不想有豪华品牌那般张扬，不妨关注一下大众辉昂。