大众发动机启动噪音大，怠速热车的影响，冷启动行车注意事项

大众发动机启动(噪音大和怠速热车问题)。

大众的发动机在冷启动的时候会发出很大的噪音，这其实是正常现象，大家不必担心。很多人在发动机启动后会有热车的习惯，在冬天热车还有说法，因为你可能要除霜、除雾等前方视野良好时再起步，但是在夏天这是完全没有必要的。

在前挡玻璃没有水雾、视野良好的情况下，还是建议大家尽快起步，这样发动机不仅能更快的达到工作温度，并且有害物质的排放更少，颗粒捕捉器也不容易堵。

长时间怠速热车是颗粒捕捉器堵塞的重要原因，因为汽车刚刚冷启动的那段时间，发动机还没有达到工作温度，汽油的燃烧并不完全，所以排放出的物质就会更多，颗粒捕捉器也就更容易堵。

在发动机温度还没有达到工作温度前，也要尽可能的去避免发动机高转速、油门不要踩地板油。在行驶的过程中不要尝试去启动发动机，也不要在发动机关闭后立即启动发动机，不然可能会损害启动机或发动机。在发动机启动的时候，车辆会关闭车内用电功率较大的电器，比如空调。

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试驾2023款大众探岳，可通过42度陡坡，但噪音控制不佳

自从大众公司在2018年开启双车战略以来，旗下车型也确实增加了不少的销量，尤其是以大众探岳和大众途观L为主的SUV市场，更是取得了让无数人眼红的成绩。最近大众探岳2023款也已经到来，我们从厂家拿到了这款车的380tsi四驱智慧版，也是这款车的顶级配置版本，指导价格为25.99万，让我们实际测试一下它有怎样的优势。

这款车使用的是2.0t的涡轮增压发动机，最大马力为220马力，峰值扭矩是340牛米，匹配的是7档湿式双离合变速箱。这虽然仅仅是一台中功率发动机，但绝对不要小瞧它的动力水平。

它绝对是我见过的同级别车型中最为能打的发动机之一，初段加速的时候感觉较为柔软，中段连贯线性，后段游刃有余。如果使用运动挡模式，你能够感受到脚下所有的细微反馈，动力也是说来就来。

这款车拥有众多的驾驶选项可以选择，总共分为雪地，公路，越野和越野个性化。而在公路选项下又分成了经济，标准，运动和个性化四个模式以供选择。

一般来说使用标准模式就已经足够了。在这个模式下，虽然油门响应有些偏慢，在高速公路上超车必须要深踩油门才可以。但如果你的转速已经提升到3000rpm以上，它就会立刻从慢吞吞的操作中改变过来。

这台车的变速箱是以舒适为主的，在急加速的时候，它牺牲了一些连降多档的速度，而是让你的行车感受更为舒适。换挡的时候极为平顺，选档准确。

我们在环境气温为20度的情况下对这款车的加速性能进行了检测，可以打开它的lc起步控制程序。此时发动机能够运行到3800转，车辆的抬头现象非常明显，但车轮却没有打滑问题，最后实测它的零百加速时间为6.81秒。

油耗表现我们使用了台架测试，根据实际道路所采集的数据来模拟日常驾驶，经过山路，城市道路，拥挤路况，高速公路几个环节的测试之后，最终得出的油耗成绩为每百公里9.2L。

大众探岳定位于一款中型SUV，但从转向敏感度来说却很像紧凑级SUV。不管是在原地挪车，还是跑起来之后转向系统都非常平稳，完全感觉不到任何不舒适的地方。车头和车尾的响应都非常迅捷，能够跟得上我们的需求。

新款大众探岳的悬架调效也是以舒适性为主，可以有效地过滤掉路面大部分细碎颠簸，剩下的就只剩下清爽了。但当它在时速60km以上经过减速带时，又能感受出明显的弹跳感。

同样在20度的气温下进行了20次刹车测试，总体感觉悬架行程不错，支撑力充足，车身点头的幅度也并不算太大。虽然从第15次测试开始成绩出现小幅下滑，最终平均刹车距离为37.52m，但这样的成绩已经足以让它自傲了。

和上一个版本的大众探岳相比较，新款大众探岳在噪音控制方面没办法达到我们的要求。就算我们不用声级计，仅仅用耳朵就能听出这款车内的噪音极大。在80km以下的速度还好说一些，一旦时速提高到了80km以上，底盘下方的声音就会毫无遗漏的传到耳朵内，同时还伴随着大量的风噪声。要知道厂家给我们提供的还是是一款新车，这样的表现确实让我们比较失望。

新款大众探岳的转向手感并不非常清晰，但好在它的车头响应速度极快，再加上轮胎有出色的抓地力，让它在进行绕桩测试时并没有掉链子。当电子稳定控制系统介入以后，整体车身运行极为平稳。

我们测试的这款车搭配有四驱系统，当然要到野外试试它的性能。先让它攻克36度的坡道，当切换到越野模式后，大众探岳可以非常轻松的通过。

但在进行42度测试时，在接近成功时后轮出现了轻微的打滑问题，继续驾驶又出现了变速箱过热报警。等待了两小时后再度测试，虽然变速箱再度过热报警，但侥幸通过了这个测试。

总体来看，大众探岳在城市行驶的时候表现还是相当不错的，但在越野过程中很容易出现变速箱过热的问题。考虑到大部分人买这款车还是以城市使用为主，很少会有越野的情况，这一点倒并不在话下。只是它的隔音降噪确实存在很大问题，如果你过于在意这些事情，那么还是应该好好考虑一下。

B级车的标杆？大众帕萨特车主真实评价：隔音一般，胎噪大

大家好！我是 大众 帕萨特 的车主，来自福建，我提的车型是"2023款 330TSI 星空精英版”。

裸车价是20万，目前行驶了4219公里，谈谈我的用车感受。

外观

要不是因为有这个星空脸，其实我一开始也不会选帕萨特的，看了几个车子，都感觉颜值还不错。

老款帕萨特觉得有点老气，但是新款有了星空脸，不仅年轻时尚感来了，档次也提升不少，星光点点的进气格栅，让人一见钟情，而棱角分明的线条和圆润的尾部设计，也是车子刚圣并济的原因了

内饰

作为一个商务轿车，我感觉帕萨特的内饰一般，皮座椅和软包围倒是有了档次感，但是中控抵挡不住的过气设计，还有low一些的中控屏，还是镶嵌式了，这真有点拉垮了。

最满意

什么是奔赴?我想应该是有可期，而有所行，过去的日子不可再回所，从今往后，要为了自己的热爱而前行，所以有了帕萨特，也即将开始一场秋天后的旅行，这是一场对自由生活的奔赴之旅，更是对自己的放松。

车子开三个多月了，难说好坏，但满意的地方也十有八九，比较不错的是车子的操控，2.0t的动力强劲可见，尤其爬坡的推背感明显，一脚油门能等顶的畅快。

最不满意

都说大众车有些小毛病，我想新款帕萨特虽然有了蛮多升级，但是也不可避免有些不尽人意的地方，车子的隔音效果一般，坐后排的舒适感有些不满意，上高速更是有胎噪，这也是大众车做工还有待提升的地方

空间

宽敞空间就不多说了，能有个五米的车身，载五个人都还嫌少，多来一个也不为过，后排的宽敞是我这种180的吨位都可以装三个，后备箱储物更是给人惊喜，六个行李箱自由摆放，还有剩余空间可安排，有时候家用就是大大小小的东西多，后备箱空间大就能减少一些储物的烦恼，出门也能多带点东西，方便一些。

驾驶感受

这个车也纠结过要不要买1.4t的动力，但是有想着既然都要买这么高端的车子了，动力跟不上难免有些拉垮，所以还是选了2.0t的强劲马力，上坡都轻松了一些，推背感十足，操控也不难，一脚油门能到坡顶，这个操控和动力的组合，驾驶感受就是轻松有有劲。

油耗

也可以说帕萨特是比较不错的商务轿车，其实一开始还担心油耗会高，但是用到现在基本上是在7.1L，这个油耗再轿车里可以说是数一数二的省油了，大众还是蛮适合家用的。

总结

多功能方向盘，中控屏，分区空调还有音响啊，安全辅助啊，实用性还可以，但是配置是真的简单，也都是一些老气的样式，不够新颖。

就颜值和舒适度来说，帕萨特其实还是蛮适合家用，而且也经济省油，比较实用，性价比还可以吧！