最新到店 2021年11月大众朗逸PLUS ，21款1.5L自动舒适版， 国VI
21款1.5L自动舒适版朗逸PLUS，21年11月上牌，3.8万公里，9.2带走。
新货，新到一台21年11月份上牌的大众朗逸PLUS。这个车是21款1.5L自动舒适型，原车13.99那一款。此车目前安全行驶了3.8万公里，可以看到漆水非常漂亮，简单的就洗了一下。全车原版又原漆，不谈事故。后备箱空间给大家展示一下，还可以看到相当的宽敞。
内饰部分，按键、皮质座椅几乎零磨损。多功能方向盘、液晶仪表、自动大灯、主动刹车、原厂的中控、倒车影像、电动天窗、后排出风口都是有的，配置丰富。
目前这个车9.2米即可带走，感兴趣评论区留下您的想法。
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朗逸PLUS有哪些缺点，值不值得买？
大众朗逸在过去的一年里售出466772辆的成绩，获得同级车销量排行第二名，并与第一的轩逸相差不到千台。可谓是大众系列的一员悍将，18年8月朗逸推出更为年轻化的两厢版本，那么它的整体表现怎么样呢？两厢版本共有两款增压车型可选指导价为13.39万~16.59万，目前有2·5万左右的优惠力度。
车头与三厢版基本一致，侧面显得更加修长，车顶行李架的融入多了几分旅行范，尾部层次感很强，整体设计更加年轻动感。视觉感要比大众蔚领大气些。
内饰依然延续大众的沉稳风格，同时突出一定的高级感，双色座椅的搭配多了几分年轻化。只是中控区域大面积的亮黑色饰板，容易划伤而且伤痕非常明显。
车身尺寸长4541mm、宽1806mm、高1488mm，轴距为2688mm，乘坐空间在同级里属于中等水平，不过两厢版后排座椅坐垫加长75mm，给与乘客更好的乘坐舒适感，但是中间脚下凸起还是一贯的高，满载情况下影响舒适度。
后备厢常规容积为435L，后排座椅可比例放倒后最大可扩展至1342L，储物能力同级出色。
全系标配电子驻车，自动驻车，上坡辅助，LED远近光灯，基础的配置比较丰富。但是车联网，并线辅助等科技配置的缺失与同级相比不占优势。
动力系统采用大众两款增压发动机1·2T和1·4T，并且同时搭载7速双离合变速箱。动力的调校与大众其它车型稍有不同，为限制双离合的顿挫感在加速初期动力输出有些迟缓，随后动力便源源不断上升，1·2T家用完全没问题，1·4T可以满足更注重动力的消费者。
缺点也是有的，底盘悬架调校的比较硬，在过弯时支撑性很足，但是不平路面舒适感较差，底盘做工较差。同时行驶中对噪音的控制不如三厢版。
白希文总结
朗逸两厢版有着较高的颜值，后备厢空间同级出色，全系增压发动机表现也不错，但是行驶质感和乘坐舒适感稍差。综合下来在优惠一万元适合入手。
新车｜国民家轿的再次升级，试驾2021款长安 逸动PLUS
图/文：懂车帝原创 王永超 刘佳明
[懂车帝原创 产品]在去年3月，长安当家的紧凑级轿车--逸动，带来了第三代车型--逸动PLUS，我的同事也在第一时间进行了抢先试驾，时隔一年后，逸动PLUS迎来了第一次升级，也就是2021款车型。
那么它相对于2020款有何变化？升级又体现在哪里？我们一起来看！
外观：延续家族式设计，增添细节后更加动感。
首先在外观上，2021款逸动PLUS还是延续了2020款的设计，犀利的灯组、复杂的腰线以及性感的小鸭尾均没有缺席。
整体的尺寸（长宽高分别为4730/1820/1505毫米，轴距为2700毫米）也和2020款没有任何区别。
逸动PLUS 高光层云”样式格栅
车头还是双进气格栅的设计，偏家用的1.6L车型采用了横幅式造型，官方称为“高光层云”样式。
2020款 逸动PLUS “鲸星海”样式格栅
2021款 逸动PLUS “鲸星海”样式格栅
而彰显运动感的1.4T车型，虽然继续使用官方称为“鲸星海”样式的黑色网纹格栅，但内部结构发生了变化，将原先的四边形变为了六边形，看起来会更加的复杂，同时更加饱满。
那除了格栅，这台2021款顶配的逸动PLUS还换装一个全新样式的17寸双色轮圈，官方称为“锋刃式”，在运动感的营造上做的不错。
内饰：整体用料依旧厚道，科技性配置进行增加。
2021款的逸动PLUS，车内依旧采用了家族式的环抱座舱设计，最大的亮点自然要属双10.25英寸联屏设计，同时出于人机工程学的考虑，整个中控台略向驾驶员一侧倾斜。用料方面，仪表台上方采用了软性的搪塑材质，门板、中央扶手等位置也都使用了皮质包裹，在10万元价位可以说非常的厚道！
而相对2020款，2021款逸动PLUS首先将方向盘改为了平底的样式，与长安的新晋小生--UNI-T成为了同款！
其次是新加入一个星空蓝的配色，为内饰营造出一种豪华静雅的质感，同时也给了消费者更多的选择。
在国人喜欢的互联上，2021款逸动PLUS还搭载了inCall 3.0S智能交互系统，除了高德地图、酷我音乐等实用软件外，它还搭载了“火山车娱”APP，在抖音刷短视频、西瓜看大电影都是可以的。
除此之外，2021款逸动PLUS还新增了车道偏离预警系统，360°全景影像也升级为可以底盘透视的540°全景影像，使用非常的方便。
动态：1.4T发动机动力充沛，底盘调校运动感十足。
2021款逸动PLUS在动力上依旧采用了1.6L和1.4T两款四缸发动机，本次试驾的顶配车型是1.4T的，来自蓝鲸NE平台，最大功率从158马力升级为160马力，峰值扭矩依然为260牛·米。它的最大扭矩转速从1500一直可以到4000转，非常的宽泛，使得驾驶者在中高车速下超车并线时，也能拥有足够的底气！同时整体的低扭动力可圈可点，深踩油门所带来的推背感也是比较明显的，对于一台10万级别的家用轿车来说，这样的动力储备已经非常充沛了。
那么与这台发动机相匹配的是一台7速湿式变速箱，整体来说升挡较为积极，就是降挡时需要多进行一些思考，和之前试驾H6时的感觉比较相似，它们的双离合变速箱都为了保证更好的平顺度，从而在换挡速度上进行了妥协，所以在中高速时，逸动PLUS的整体表现是比较连贯和平顺的，但是在较为拥挤需要走走停停的路段，2、3挡的顿挫感就偶尔会出现了。
前麦弗逊、后扭力梁的非独立悬挂属于这个价位主流的水平，这台逸动PLUS整体还是较为紧致的调校，有一定韧劲，悬架回弹较快，在同价位中是属于偏运动的那一类。与此同时，2021款车型还加入了随速增益，所以随着车速的增加，方向盘会有阻尼感明显变强的感觉，相比2020款车型操控性有所提升，在高速也会更加的安全。
最后，在售价方面，2020款车型售价7.29-10.39万元，2021款车型会在本月末正式上市，预计不会有太大调整。
本次试驾还有视频版内容，详情请见懂车帝原创--《抢先试驾》
编辑点评：
短短几年，我们已经看到了自主品牌车型非常巨大的改变，一台10万级别的紧凑级轿车该做成什么样，长安也给了我们一个不错的答卷。选择自主品牌，不再是因为售价低廉，而是为了更丰富的配置以及更豪华的质感。虽然相比其他自主品牌，它在紧凑级轿车中的销量已经名列前茅了！但还是希望它能继续努力，有朝一日在销量上可以和和轩逸、朗逸比个高低！
