大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下汽车日报试驾申请的问题，以及和汽车日报试驾申请的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

据说纳智捷的车子能防盗，是不是真的？

围观，不了解。

试驾评测 宝马1系怎么样，汽车日报试驾

1系列的配置简陋的确是正确的， 总觉得性价比不高。 别跟我说什么什么地方1系便宜好几万， 那个只是传说。

一次体验50款热门新能源车，试驾购车模式新升级 ，汽车日报智驾嘉年华重庆首站报名启动！

仅剩最后一周，双十一狂欢盛宴即将正式鸣锣开“抢”，对于有购车计划的消费者而言，这无疑是一个不可错过的选购黄金期。

然而，面对不同品牌体验店之间的繁杂路线，如何才能高效省时地看完所有感兴趣的汽车产品？面对深奥难懂的特征参数和性能指标，如何才能在琳琅满目的汽车产品中找到最符合自己需求的车型？面对数以亿计的促销信息和眼花缭乱的优惠玩法，如何才能找到真正省钱的购车方案？

为解决用户在购车选车方面的“痛点”，汽车日报旗下的一站式新能源汽车新零售品牌“汽车日报空间站”和创新线下购车服务活动“帮帮购”两大IP首次联合推出“汽车日报智驾嘉年华”大型线下试驾活动。该活动同时聚合了汽车日报的内容专业优势和平台渠道资源，旨在为消费者带来更加便捷的一站式试驾、购车服务体验。

多年来，汽车日报不断致力于深化生态化战略布局，打通线上和线下渠道，打造贯穿“看车-买车-用车-换车”生态闭环的全链路一站式服务体系。此次活动的落地是汽车日报打造线上+线下服务新模式的又一创新性举措。

5000万+50款：服务真专业，试驾真省心

2023年11月11日至11月12日，首站“智驾嘉年华”活动即将落地重庆龙湖金沙天街。现场集结50款不同品牌的热门新能源车型，消费者不必来回奔波即可一站式体验多品牌、多车型。汽车日报明星作者团队也将抵达现场，基于5000万车主用户的真实口碑和多年行业专业积淀，为消费者提供试车、选车的客观建议。

30°陡坡越野：试乘真硬核，现场真好玩

“智驾嘉年华”试驾活动根据不同圈层消费者的实际需求，特别设置了智驾互动、越野试乘、道路试驾等多样化的体验活动。现场涵盖露营体验、后备箱集市等趣味互动项目，以及“帮帮购课堂”等干货满满的知识讲堂。此外，还有专业车手带你体验硬派越野登陆，挑战30°陡坡，感受刺激与乐趣并存的硬核试乘体验。

18888现金大奖:双11真补贴，购车真划算

11月11日至11月12日“智驾嘉年华”活动期间，用户前往试驾活动现场进行分享打卡即可领取惊喜礼品一份;完成互动区域指定项目挑战并打卡盖章还可获得更多福利加码；参与抽奖互动额外可返最高18888元购车礼金!

即日起至2023年11月11日，线上报名即可申请“智驾嘉年华”活动【试驾体验资格】，更有诚意满满的【早鸟福利】等你领取！

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理想L9：“500万以内最好的家用SUV”还能爬山下河？

严谨的说这并不是一次常规的试驾活动......

“理想汽车安全驾驶日”其中包括三大科目，第一个科目场地内越野，第二个科目是底盘动态及ESP标定的效果体验；第三个科目是关于AEB主动刹车和激光雷达的测试，出镜的必然是当下热度最高的理想L9车型，这台号称“500万以内最好的家用SUV”表现如何？

L9的越野

作为大型家用SUV，越野测试似乎有点苛刻，但得益于可升降的空气弹簧、可变阻尼减振器以及四驱系统，理想L9的硬件标准丝毫不弱。这个场地也是汽车日报试驾评测内容的定点单位，我们见识过很多价值不菲的豪车们在这里“翻车”，所以是骡子是马，真得拉出来溜溜！

场地内包含侧坡、馒头包、大角度上下坡、涉水等较为极端的科目，对车辆动力，四驱，车身接近角/通过角/离去角的综合测试。在经过多个起伏的馒头包时，会出现对角车轮悬空的交叉轴情况，理想L9采用了前后双电机的结构布局，当出现车轮打滑，系统会对打滑车轮进行制动，虽然没有机械结构的差速器锁止，但是在面对一些恶劣路况下，它的自身脱困能力还是没问题的。另外，在车身上下摇摆的过程中，若车身抗扭刚性不强，则会出现一定的形变进而挤压内饰造成异响，L9的表现很绅士，全程无声。

大角度爬坡，这个环节考验电机功率是否能在上坡过程中提供足够强的动力，图片看上去似乎没啥难度，但最大42度的实际体验非常刺激，路面上附着很多细碎石子，整个攀爬过程动力输出不算强悍，但登顶依旧没难度。

透明底盘的加入给了驾驶者定心丸，毕竟真爬起来全程看着天，近乎于盲开，通过车头摄像头回传给中控屏，前方和两侧就一目了然。

相较于前几个项目，我相信没几个车主会开着L9带着娃去越野，毕竟这奶爸可太没谱了，但涉水这件事绝对值得体验，近几年极端天气频发，桥底和低洼地区会存在大量积水，涉水行驶便是模拟此场景。L9空气悬架可升高40毫米，面对这潭500-600毫米深度的水池，快走沙慢走水，稳住油门（或者说电门）依旧没压力。

L9的动态

理想在场地内设置了多个项目，介于篇幅来聊两个给我印象最深刻的，湿地进行大曲率弯道，简单说就是一个不停洒水的水泥路面大圆环，水泥路面质地较细腻，加上水就模拟出日常雨天通过大曲率匝道或者弯道的场景。

当车速超过50km/h，车身有侧滑的趋势，ESP系统工作卖力，但不粗暴，给予驾驶者很强的信心，车辆整体处于可控的状态，无需来回修正方向即可保证车辆的循迹性。

之后是体验抓地力突变下的紧急变线，速度在60km/h以上，伴随着紧急变线的同时，由沥青路到水泥路再到沥青路，抓地力突变并没有明显感知。另外这套规格为265/45 R21的米其林PS4 SUV轮胎功不可没，当然了这套轮胎同样价格不菲，单条的价格也要1600元左右。

L9的智能驾驶

智能驾驶是新势力车企的保留科目，每家津津乐道的宣传自家产品的各种可能性，但真正的智能离不开硬件，只有实打实的硬件基础，才能衍生上层的智能体验。

作为理想AD Max智能驾驶系统的大脑，双英伟达Orin-X芯片将提供508TOPS的总算力，相比2021款理想ONE采用的双地平线征程3芯片（总算力10TOPS）有了大幅提升。

理想L9拥有6颗800万像素的摄像头，其中包含前部视角30°的长焦摄像头和120°的广角摄像头。两侧后视镜和翼子板处的摄像头用于感知周围车辆。同时理想L9上面还拥有5颗200万像素摄像头，其中4颗用于实现360°全景影像，后风挡顶部的另外1颗负责识别后方来车。

儿童鬼探头是第一个体验项目，这也是城市内的高频事故之一，用更矮的假人来模拟儿童，目标更小也意味着难度更大。整个过程车辆正常行驶时，假人突然从右侧盲区中出现，系统识别到会自动刹停并开启双闪警示后车。

“消失的前车”项目是模拟高速行驶时，前车发现静止车辆突然并线躲避，试驾车（L9）在这个项目里有两种表现，第一种是ACC进行较为温和的制动，保证L9不会被后方车辆追尾，成功刹停；另一种是ACC介入后，温和的制动不足以阻止与静止车辆的碰撞，AEB进行兜底，一脚重刹，车辆刹停，避免碰撞。

理想L9车顶凸出的是一颗禾赛AT128长距离半固态激光雷达，主要用于收集施工路段或事故车等突发状况的数据，并在开启NOA自动导航驾驶辅助时，帮助车辆执行紧急避险动作。以上硬件再加上高德高清地图的数据信息，能够确保理想L9拥有现阶段顶级的环境感知能力，同时也让理想AD Max达到了现有智能驾驶第一梯队的水准。

理想L9还有个独门武器便是可以识别车前方的侧翻事故车辆和水马（多用于公路维修和养护，用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物），在和厂家工程师沟通中，理想L9是目前量产车中，唯一可以识别以上两种障碍物的车型。体验过程不出所料，车辆前方出现侧翻事故车辆和水马，系统依旧可以识别并做出刹停的动作。

写在最后

能看到这里的绝对是真爱，正如前言所叙，这并不是常规的试驾，油门踩到底，刹车踩到底，快速行驶在湿滑路面，多种越野路况以及辅助驾驶在不同场景下的表现，让更多人体验极端场景下车辆的表现。这次的驾驶安全体验不单面对媒体，还有很多理想的用户，了解这台理想L9产品力是一方面，也意在让更多人了解自己的车。

关于汽车日报试驾申请，汽车日报试驾申请的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。