大众速腾2019款落地多少？

我买的是280舒适，但是我不知道该怎么回答你好还是不好，因为每个人对于好坏的定义不一样。

2019款探岳330豪华有颗粒捕捉器吗？

大众探歌是一汽大众第一款紧凑型SUV，这款车型直接面向年轻人群体，属于专为年轻人定制的，所以也可以看出大众品牌早就看到了年轻人消费群体的潜力，这款车主打时尚运动，不仅外观运动，操控和动力也很突出，另外现在优惠非常大，综合性价比是非常高的，它的竞品车型是斯柯达的柯米克，日产逍客等车型，大众探歌的外观相比这两款车型，更加运动时尚，整体实力也更胜一筹，但是现在大众旗下的SUV车型所谓遍地开花，车型众多，所以探歌并不显得太出彩，综合来说还是值得选择的

大众探歌

外观方面：大众探歌算是大众品牌大胆的尝试，其实大众品牌也是以实用为主，也比较保守，这款车型使用了多彩车身，非常时尚运动，但是大众现在SUV车型很多，所以探歌也不那么出彩了

内饰配置：大众探歌的内饰采用了家族式设计，整体并没有什么新鲜感，配置方面还算丰富，综合来说表现比较中规中矩

空间和驾乘感受：大众探歌的空间表现一般，家庭使用还算够用，动力方面搭载了1.2t和1.4t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，整体的动力表现非常不错，操控完全可以媲美大众高尔夫，还是很有驾驶乐趣的

总结：大众探歌是为年轻人打造的一款紧凑型SUV，操控和动力表现不错，比较符合年轻人选择标准，并且优惠很大，还是很值得选择的

均衡，且不乏亮点 | 试驾2019款一汽大众速腾

试驾车型：2019款一汽大众速腾 280TSI DSG旗舰型 售价：19.19万元

时隔7年，一汽大众终于在今年发布了新一代速腾。7年后，赋予“Long-Wheelbase”之名的新一代速腾，依旧是消费者心目中的那台神车？还是已经走下神坛？它需要给我们一个答案。

我试驾的这台旗舰车型19.19万元的指导价令人瞩目，先不说新速腾在产品力上有多大升级，作为一台A+级轿车，难免会让不少消费者觉得定价过于自信。实际上，大多数新速腾的车主并不会选择价格高昂的旗舰型——200TSI的新速腾显然更主流。实际市场中，这台采用了1.4T高功率版的280TSI车型，目前有着8.5折的终端优惠，即便是330TSI低功率版2.0T的迈腾，两者也仅有一万元的价差。

纵使旗舰型有着更高的舒适性配置和更炫酷的主动科技功能，但在自家大哥迈腾面前，无论是如何加长轴距，Long-Wheelbase在车厢横向宽度上都会令消费者再三沉思。并且迈腾330TSI 2.0T的动力系统也有着足够的魅力，即便是低功率版，但谁又能够拒绝2.0T带来的爽快感受？

还依稀记得，一汽大众首次推出的速腾 1.8T 自动豪华型，超过20万元的售价，在当年的紧凑型轿车定价中也是无出其右。而速腾的表现也超出了我们的预期，扎实的行驶质感，厚实的内饰用料，以及摸着都能感受到分量的钣金件，满足了国内消费者对一台大众车的所有期待，都为速腾的畅销奠定了良好的基础。

从PQ35到MQB，新速腾终于用上了大众的新平台，在赶上MQB的末班车后，新速腾还针对中国市场进行轴距加长，赋予“Long-Wheelbase”的寓意，换来充裕后排空间的新速腾，从A+级轿车的角度来看，可以说是诚意满满的换代，有望再次成为同级别的标杆车型。

不过采用新一代大众家族式设计语言的全新速腾让我在第一眼看到它时还真有点不适应，直到看见车尾的尾标才确信这是新速腾。整体造型汲取美版的第七代Jetta，棱角分明的特征线也是这一代大众车型的特色——新速腾就像是上一代车型在健身房经过几年的苦练后最终修成正果。当然，新速腾不仅在身材上焕然一新，全LED大灯的配备在精气神上也更显年轻。值得一提的是，新速腾全系标配了LED远近光灯，但自适应远近光和转向头灯都是这台旗舰型的独享配置。此外六边形的中网设计很有特色，也是新速腾在大众车系中的独享设计，具有很强的辨识度。

作为一台顶配车型，18英寸轮圈同样也是独享配置，拉丝镜面搭配漆面的工艺放大了轮圈的视觉效果，看起来动感十足。搭配规格为225/45 R18的锦湖ECST A H581轮胎，但这套主打经济性和静音性的轮胎表现差强人意，在胎噪的控制上有待提升。

新速腾的侧面腰线令人印象深刻，不仅隆起的立体感十足，带来视觉上光影的明暗变化，而且棱角分明的界限，也是大众在炫耀钣金冲压工艺的一种方式。同时，新速腾在轴距上加长了足足有80mm，除了换来更充裕的后排腿部空间，也提升了新速腾在车侧的视觉效果。

当然，新速腾的车尾是典型的大众设计风格，既难挑出毛病也没有什么特点可言，符合一台家用车该有的样子。值得一提的是，新速腾还配备了迎宾灯，在解锁时会在地面上投影出品牌Logo和“SAGITAR”英文标识，翼子板上方的铭牌上也用了氛围灯装饰，一些细节的改动使得新速腾的定位更高端。

内饰方面，新速腾的这套设计风格在这一代大众车型上已全面普及，衔接式的中控和仪表借鉴了新途锐的设计，无需过多转移驾驶员的视线，而为了配合中控屏幕的设计，空调出风口的位置有点隐藏式设计的味道。

整体来看，内饰虽然没有很突出的亮点，但还是有一些细节值得揣摩。在这台顶配车型上，新速腾通过大面积的软质材料覆盖，通过压纹处理搭配钢琴烤漆的组合，呈现出现出不错的高级感。

全液晶仪表自然必不可少，10.3英寸的屏幕经常出现在高配的大众车型上，显示效果细腻，提供的行车信息也很丰富，还可以通过中控屏幕的10氛围灯切换界面颜色。8英寸的多媒体显示屏是顶配车型的专属，低一个配置的豪华型可以通过选装获得——每个配置车型的差异明显也是大众的一贯做法。这套多媒体也是再熟悉不过的老朋友，支持包括Apple CarPlay在内的多种连接方式，日常使用起来十分便利。

作为一台售价高达19万元的A+级轿车，8扬声器Dynaudio丹拿音响系统也要通过6000元的选装获得，然而这台旗舰型在选装后的实际表现均衡，还是感觉有点配不上Dynaudio丹拿的名号，不过考虑到这套音响只有8个扬声器，也能理解。

在舒适性配置上，除了前排略微奢侈的加热/通风功能外，后排还配备有独立的空调系统以及座椅加热功能，全景天窗也为新速腾的后排提供了出色的光照效果。后排腿部空间的提升不虚Long-Wheelbase之名，一方面使得车身侧面看起来更有气场，另一方面后排的乘坐体验进一步提升，坐垫长度和靠背角度上都恰如其分。

在驾驶性上，即便是采用了后独立悬架，新速腾已不是当年纯粹的“驾驶者之车”，MQB平台下的大众都有着轻盈的转向手感，车头的指向性不错，但并没有什么路感可言。可能是由于悬架调校的原因，采用后独立悬架的速腾弹跳相对明显，应该是MQB平台在轻量化上的大幅优化，后悬的表现偏向活跃。新速腾在极力营造出运动化的操驾感受，即便操控表现很灵活，但我还是希望速腾有着老一代车型的厚实感。

在动力系统上，新速腾搭载了代号为EA211-DJS的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器。这套动力系统最大功率110 kW (150 PS)，最大扭矩250N·m，搭配双离合变速器后，整个动力系统有着不错的调校感受，但在初段的提速表现不够线性，会有一定的涡轮迟滞感，而中段提速有着明显的扭矩释放，双离合降挡表现精准，升挡也十分迅速，让人挑不出什么毛病。总之，除初段动力衔接不够顺畅外，新速腾的这套动力系统符合A+级轿车应有的表现。

而除了可变驾驶模式外，这台旗舰型的新速腾还装备了全速域的ACC自适应巡航功能，无论是在城区环线还是在长途驾驶，都能有效缓解驾驶者的操作强度，再加上车道辅助系统，新速腾的主动科技配置有着足够的亮点。

车尚总结：新一代速腾给人留下的印象不再是平淡如水，更加犀利的外观设计和独特的钣金工艺都不乏亮点，这台顶配的旗舰型在配置也上有着足够出彩的表现，但高达19万元的售价，注定了这台车不会是新速腾的主销车型，而更多的是展现了新速腾能够达到的高度。经过试驾后，实际上我更想知道热销的200TSI车型会有怎样的表现。

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2019款一汽大众CC，车主提车后，来听听车主的真实评价吧！

随着目前社会和经济的高速发展，买车的人也越来越多了，而目前汽车市场所展现出来的状态是百花齐开，竞争激烈，今天我们来聊一聊2019款一汽大众CC这款车型，一起来听听这位刚提车不久的大众CC车主的真实评价吧，相信对你对这款车会有新的认知，下面我们一起来看看吧！

外观方面，外观99分，少一分是因为没有Rline套件！车灯设计：前车灯很有辨识度啦，造型蛮犀利滴，后车灯就稍显平庸，不过也没有什么太大的影响。

内饰方面，还是很不错的，我个人比较喜欢大众的这种简约设计，属于耐看型，而且过时的不会太快

动力方面，三代EA888，220匹马力，因为车重和其它因素，跑到没迈腾快。不过咱也不是汽车发烧友，所以够用就行，毕竟我个人没有飙车和下赛道的需求，日常买菜代步很足够了，高速超车也是信心十足。动力平顺性：低俗二升三档会有明显顿挫，但舍得给油门就没顿挫三降二也有明显顿挫，DQ380通病不过，听说换两个变速箱拉头就可以解决

空间方面，我180，体型偏瘦，驾驶位包裹性不错，腰部支撑也比较到位，，至于后排，二郎腿妥妥滴！只是因为流线造型，头部空间稍显局促。后备箱，因为有了大的掀背，开口巨大，所以拿取东西都很方便，后排可四六放倒，实用性很不错。

优点：车型小众，回头率较高，无框车门很漂亮，很优雅。

缺点：可能19寸轮毂的原因，胎噪、小震动比较明显

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新车｜预售26.8万，大众新款蔚揽到店，标配LED矩阵大灯，7月上市

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 在一汽-大众CC猎装车国产之前，进口大众蔚揽是国内非豪华品牌中型旅行车市场仅有的可选车型，在今年四月举行的上海车展上，其中期改款版本在国内首发亮相，并公布了26.8万元的预售价。时下，新款蔚揽实车在经销商展厅曝光，根据之前报道，该车将于7月在国内上市。

新车特点：

虽然使用中文“蔚揽”作为在国内的车型名，不过从车型族谱来看，蔚揽实际是国产一汽-大众迈腾旅行版车型，两款车在欧洲市场均为第八代Passat。本次到店车型为进口大众引入国内的最新8.5代中期改款车型，与国产新款迈腾更新幅度类似，新车主要针对前后包围、前后灯组等细节进行了调整。

内饰方面，新车取消了老款车型标志性的中控台机械指针时钟，并且由于配置升级，此前该时钟区域转而放置新功能控制模块，因此调整为一块带有PASSAT标识的装饰盖。除此之外，新款蔚揽换装了大众最新风格三辐式多功能方向盘以及带触控屏幕的多媒体系统。

作为重点，新款蔚揽在配置方面有所提升。从当前曝光的非官方信息来看，新车将提供舒行版、畅行版、纵行版共3个等级车型，分别对应低配、中配和高配。其中，新车显著配置提升在于矩阵式LED大灯的出现，并且为全系标配，一改老款蔚揽低配车型使用的卤素光源。

具体来看，新款蔚揽舒行版新增定速巡航、倒车影像两大配置，不过将真皮座椅调整为织物，并取消DCC动态底盘、无钥匙进入/一键启动、全景天窗；此外，中配畅行版在舒行版基础上增加了DCC动态底盘、无钥匙进入/一键启动、全景天窗、Alcantara材质座椅、后排座椅加热、电动尾门等；顶配纵行版车型配备有R-Line外观套件、18英寸轮辋、Harman Kardon音响、ACC自适应巡航、360度全景影像、Nappa真皮座椅等专属配置。

动力方面，新款蔚揽搭载一台低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。对比来看，老款蔚揽搭载2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。

代际关系/竞争对手/市场环境：

第二代

第六代

第七代

第八代

实际上，本次到店的新款蔚揽是欧版Passat旅行版的第8.5代车型。从代际关系上来看，此前由上汽大众国产的桑塔纳旅行车就是蔚揽的前辈车型（第二代Passat旅行车）。在后续车型中，第六代和第七代Passat旅行车以迈腾旅行版身份通过官方渠道引入国内，来到第八代车型，该车在国内则使用全新蔚揽进行命名。

一汽-大众CC猎装车

斯巴鲁傲虎

尽管非豪华品牌定位，不过中型旅行车与整车进口身份，让蔚揽在国内并无太多直接竞争对手。不过在豪华品牌中型旅行车市场，却盘踞有沃尔沃V60、奥迪A4 Avant/allroad、奔驰C级旅行车等。从品牌和售价层面来看，蔚揽与它们并不形成直接竞争关系。国内旅行车市场本就小众，新款蔚揽可以看作是为数不多的选择之一，如果抛开进口与国产合资的限制，一汽-大众CC猎装车和贴近旅行车风格的斯巴鲁傲虎在一定程度上与蔚揽具有部分重合。