各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享本田 裂行 125，以及本田 裂行 125的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

日系125cc踏板该选谁？新福禧对比裂行

小排量踏板车在国内市场是最受欢迎的车型之一，而目前国内的小排量踏板市场发展势头也十分迅猛，其中以日系合资品牌为首的雅马哈、本田更是在2017年推出了两款重磅125cc踏板车新福禧和裂行。这两款新车的售价均在1万元左右，但雅马哈新福禧有着明显的后发优势，除了售价占优外，创核科技的加入也令其油耗达到一个令人满意的水准，而新大洲本田的裂行则凭借着超高配置、运动化的外观设计，以及DCP-FI电喷技术的发动机，已经成为了本田小排量踏板车的销售主力。

建设雅马哈 新福禧125/新大洲本田 裂行125售价表 车型售价（元） 新福禧1258880 裂行125（国四）12280 裂行125（国三）9980-10980 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

建设雅马哈 新福禧125：

福禧这个名字想必大家在已经十分熟悉了，福禧100早前由林海雅马哈生产，凭借年轻化的外观设计和动力搭配，和它的兄弟车型巧格撑起了雅马哈踏板车半边天，而经过大换代采用创核科技新福禧，则将省油耐用的特点发挥到了极致，再配以更加年轻化的Dark Side系列配色，让年轻人更加难以拒绝这个灵动的城市精灵。

新福禧在外观上做出了相当大胆的设计，我们不难看出，它的外观有几分FORCE155的影子，更锋利的前脸以及更丰富的配色，可以在未来赢得更多年轻消费者的青睐。

和上代福禧100与巧格i略显圆润的造型相比，新福禧的外观设计带有更多棱角，运动风格更加明显，上翘的尾部和具有层次感的车身让新福禧变得更加耐看。

除了外观、动力系统的变化，车身尺寸的大幅增加也是新福禧的卖点之一，相比裂行这种标准的125cc踏板车，新福禧1800*685*1050mm的长宽高已经显得有些跨级。

新福禧的大灯使用12v 35w的卤素灯泡作为光源，可以基本满足夜间驾驶需求，在灯光方面与裂行相比还是差了一截。

转向灯和示宽灯集中在前面板中，这种设计符合日系踏板的设计理念；新福禧的示宽灯为LED灯条，具有较高的辨识度。

出于成本考虑，厂家未对新福禧的尾灯加入LED光源，但三颗卤素灯泡也能满足日常驾驶需求。

新大洲本田 裂行125：

在裂行出现之前，新大洲本田的125级别踏板车序列里，只有魔戟能够扛起运动踏板的大旗，虽然在后期厂家也针对魔戟进行了小幅升级，但仍然难以与主流运动踏板车抗衡，此时裂行便应运而生，LED大灯、全液晶仪表等同级车并不常见的配置都出现在了这个1万出头的小踏板上。目前国四裂行已经上市，售价也涨了近2000元，国四排放标准固然利国利民，但成本转嫁在消费者身上总让人觉得不舒服，目前咨询经销商得知，裂行的终端售价暂无优惠。

裂行与新福禧一样，都定位于年轻消费群体，但前者具有更强烈的运动风格，这也是多年来新大洲本田颜值最高的125cc级别车型。它不仅是外观上的更新，在车身结构和动力部分也都进行了升级。

裂行的轴距相比魔戟略长，达到1228mm，上翘的尾部更加突出运动气息，这主要的得益于后减震器的加长，载人载物时能尽量避免将尾部压得过于低矮。

裂行的长宽高为1737*692*1120mm，相比魔戟的尺寸略大，同时最小地离间隙提升至132mm，拥有更好的通过性。110kg的车重比魔戟轻了5kg，但相比新福禧的90kg还是沉了很多。

大灯采用时下流行的LED光源，夜间驾驶能提供更好的照射效果，两侧LED灯带的辨识度非常高，裂行大灯组的配置在国内125cc级别具备较高水准，这一点具有后发优势的新福禧也被甩在身后。

尾灯呈“人字”形，遗憾的是转向灯和尾灯依旧采用传统卤素光源，与造型独特的LED大灯形成强烈反差。

新福禧/裂行 灯具对比 车型新福禧裂行 头灯卤素LED 尾灯卤素卤素 示宽灯LEDLED 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn 新福禧/裂行 车身尺寸对比 车型新福禧裂行 长（mm）18001737 宽（mm）685692 高（mm）10501120 轴距（mm）12751228 整备质量（kg）90110 座高（mm）740- 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

新福禧/裂行 车身外观对比

建设雅马哈 新福禧：

新福禧的手把位置设计较低，这一点与欧系踏板车的设计正相反，不过做为一款面向国内市场的车型，在人体工程学方面肯定要更加贴近国人的驾驶习惯。

对于身高在185cm以上的驾驶员来说，较低的手把位置可能会在某些情况下影响驾驶员操作；当车把向左右摆动时，手把会碰到腿部，这一点是小型踏板车共有的“通病”。

新福禧坐拥一块全液晶仪表，这是雅马哈首次在其合资车型中使用全液晶仪表；这块负显仪表除了带有时速、里程和油量显示外，仪表右侧还有ECO提示灯。

与大多数日系踏板车一样福新福禧同样配备了一体式防盗锁，配合多边形钥匙头使用，可以开启或关闭锁孔。

新福禧的前置物盒容积要比巧格i的大一些，容纳一瓶600ml的水瓶没有任何问题。

由于发动机结构以及后置油箱的原因，新福禧的座桶内部只能容纳一顶3/4头盔或者半盔，就整体的空间利用率来说，新福禧要的座桶设计要比裂行更加合理一些。

新福禧的前刹车采用了单向单活塞卡钳设计，后刹车为机械鼓刹，对于90kg整备质量的它而言，这套刹车系统已经足够使用。

后减震器为单筒油压减震，不带有任何调节功能。

新福禧使用了两条由正新生产的踏板车轮胎，前后轮胎的规格分别为90/90 R10与90/90 R10，与福喜100的华丰轮胎相比，这套轮胎具有更强的抓地力表现。

新福禧所搭载的这台“创核科技”发动机采用CVT传动，其最大功率为6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，最大扭矩达到9.7Nm/9000rpm，动力参数基本与本田裂行不相上下。

新大洲本田 裂行：

裂行的整个操控把设计十分饱满，虽然位置高低与传统的日系踏板相比没有明显变化，但整体质感上要略胜新福禧一筹。

全新的液晶仪表为车辆增添了科技感，可显示时速、里程、油量、时间等，仪表周围的银色塑料装饰营造出了一丝金属质感。

“手刹”功能被很好地继承，新福禧未配备此项配置。

裂行同样拥有防盗锁设计，通过钥匙上的方头可以打开或锁闭锁孔。

两个单独的储物格增加了实用性，前面板的两个储物盒的储物能力要略强于新福禧。

由于是后置油箱，所以不得不更多地压榨储物空间，车座下方的空间与前置油箱的同级别踏板车相比已经毫无优势而言。

前刹车的单刹车盘配单向双活塞卡钳组合已经非常熟悉了，这款卡钳应用在旗下多款车上，实际效果令人满意。厂家还为裂行加入了CBS前后刹车联动系统，这也只能是个增加卖点的配置。

加长后的侧置油压减震器让尾部上翘以达到更好的视觉效果，还具有基础的调节功能。

裂行的轮圈没有本田踏板家族前大后小搭配，而是前轮使用了与后轮相同的10寸轮圈，轮胎规格为前轮100/90 R10，后轮同样为100/90 R10，轮胎规格相比新福禧要宽了一些。

裂行换装了全新的NSC125发动机，实际排量124.9，最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm。发动机较老款减重1/4，采用本田特有的PGM-Fi电喷技术。

新福禧/裂行 发动机动力对比 车型新福禧裂行 发动机型式单缸 风冷 四冲程单缸 风冷 四冲程 排气量125cc124.9cc 最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm6.57kW（8.9Ps）7500rpm 最大扭矩9.7Nm/5000rpm9.39Nm/6000rpm 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

总结：

通过对比我们发现，新福禧虽然在车身尺寸上占优，但实际配置上均略低于裂行，这也是导致了两款车型价格差异的主要原因之一，而动力方面，新福禧拥有应用新技术的发动机，这款发动机在低扭的表现上要强于裂行。新福禧的受众群体似乎要更加大众化一些，所以我们看到它的整体设计比较务实，而裂行正相反，略带侵略感的外观再配以时下流行的配置，可以说吸引了无数消费者的目光。看到这里想必大家已经发现，新福禧、裂行各有侧重，无论务实还是运动它们都可以满足你的需求。

新福禧/裂行 细节及动力对比

新福禧/裂行 基本参数：

建设雅马哈 新福禧基本参数 长*宽*高（mm）1800*685*1050 座椅高度（mm）740 轴距（mm）1275 最小离地间隙（mm）115 整备质量（kg）90 发动机类型单缸 风冷 SOHC 4冲程 启动方式电启动 油箱容量（L）5.1 燃油供给方式电子燃油喷射 前照灯12v 35w 前轮胎规格90/90 R10 后轮胎规格90/90 R10 电池电压12v 4Ah 排气量（cc）125 缸径*行程（mm）52.4*57.9mm 压缩比11.0:1 最大功率6.1kW（8.3Ps）/6500rpm 最大扭矩9.7Nm/5000rpm 点火方式T.C.I 变速器型式无级变速 刹车型式碟式/鼓式 悬挂方式伸缩套筒式/伸缩套筒式 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn 新大洲本田 裂行基本参数 长*宽*高（mm）1737*692*1120 轴距（mm）1228 最小离地间隙（mm）132 整备质量（kg）110 发动机形式NSC125单缸 强制风冷 实际排量（cc）124.9 最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm 最大扭矩

9.39Nm/6000rpm

油箱容量（L）6.4 启动方式电启动 前刹车单刹车盘 单向双活塞卡钳 CBS前后联动 后刹车机械鼓式 CBS前后联动 汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

新福禧/裂行 基本参数

合资小踏板无ABS换个壳卖到13000元，裂行RX125Fi值这个价吗？

新大洲本田换壳游戏可谓是玩得非常溜。如果说新大洲本田NS125LA有欧系复古与浪漫外观设计吸引不少女性用户，而新大洲本田裂行RX125Fi这是一款外观设计更为运动、雷厉风行，同时也吸引不少男性用户。内核不变套娃战术新大洲玩得确认不错。12980元的售价究竟值不值得买呢？

先来新大洲本田裂行RX125Fi颜值出道，外观设计自然亮眼。前脸简洁、大气，相比其他合资车型裂行RX125Fi外观设计不得不说新大洲的精力更多是放在外观设计上面。犀利的大灯设计极具战斗气息，深受年轻人的喜爱，回旋式位置灯，加上犀利的棱角设计完美地迎合了年轻人的审美。配合哑光色和部分细节使用仿碳纤维装饰颇具运动风格。同时前收纳盒也有较大的开口，无论是买菜、钥匙、手机等小物件也是可以容纳。平踏的设计风格腿部空间较为宽裕，临时放个大点物件也是非常方便，裂行RX125Fi是一款通勤、代步不二之选。

新大洲本田裂行RX125Fi动力系统采用单缸四冲程风冷125cc发动机、最大马力9.3Ps，最大功率/转速6.87kW/7500rpm，最大扭矩/转速10.3N.m/6000rpm。压缩比达9.8:1、配合CVT无级变速自动挡、整车重量111kg、油箱容积6.4L、百公里油耗2.1L，前碟刹后鼓刹。发动机几乎与自家新大洲本田NS125LA如出一撤。车重相对较轻，骑行相对轻松。油耗方面预计实际要高不出少。车子外观设计较为运动，但发动机功率和马力预计让你运动不起来。只能说市区骑行够用、外观好看。

虽然配置方面。新大洲本田裂行RX125Fi外观设计运动，但基本的运动配置如ABS都没有，仅配有前碟刹后鼓刹同时配备CBS联动刹车系统。想骑快车还得注意安全，双拉线油门、无钥匙启动、USB充电、液晶显示屏、全部光源都采用LED，外观样子可谓是演戏演全套，看得到的方面都给你。

新大洲本田裂行RX125Fi售价12980元，也自家兄弟NS125LA同价位，仅高600左右。作为进口车型这个价格不高，作为合资车型裂行RX125F略微偏高。

最后来说说新大洲本田裂行RX125Fi缺点，前后未配备ABS，危险警示灯缺少、减震偏硬、怠速抖动控制不是特别出色，装配工艺也比较差。各种异响问题较多。新大洲本田裂行RX125Fi可谓是继承了本田的价格，未继承本田的品质。小毛病还是比较多的，新大洲要好好反思为何国产后车型品质和工艺。

总结：新大洲本田裂行RX125Fi定位为代步、通勤。运动设计风格，用户群里也多为男性青年为主。外观上面抓住男性用户外观审美，打造出来的一款新大洲本田裂行RX125Fi小型踏板。但裂行RX125Fi整体品控、质量方面仍保留着大新洲小毛病繁多等问题，也希望厂商注重问题反馈把品质做好才是长久之计。

大家觉得新大洲本田裂行RX125Fi值得购买吗？欢迎大家在评论区留言讨论！！！

没ABS有点遗憾 价格是硬伤 新大洲本田裂行125到店实拍

一台125cc排量的小踏板卖一万多到底贵不贵？这个答案不是肯定的，如果是Vespa卖这个价大家会高呼真香，如果是其他进口品牌大家会觉得理所当然，如果是合资品牌大家会觉得略贵，如果是国产品牌，大家可能无法接受。很显然，价格与品牌的是息息相关的，那么新大洲本田的125踏板，卖到12,498元到底贵不贵？我们先来瞧一瞧这台车！

外观部分

本田裂行是以颜值出道，我相信大家应该都不会有意见吧，确实这台车的外观给予车辆本身很多加分，这也是合资品牌小踏板当中，为数不多的能让人眼前一亮的外形设计。

说它运动也好，说它战斗也罢，反正都不违和！如果这台车没有如此犀利的外观设计，会很难支撑12,498元的价格。而今天我拿到的这台，是我本人非常喜欢的哑光黑色，一些细节部分甚至有仿碳纤维纹理的装饰。

但是对于身高超过175的人来说，这个尺寸可能有点显小，这台车时不时会给我一种，更适合女孩子骑的感觉。

细节部分

车头部分的设计很有看点，也是整个外观的精髓所在，夸张的轮廓让一台非常普通的买菜踏板变得很战斗，甚至略带一些侵略性。

全LED的车头灯彰显出不错的科技感，不仅如此，该车还配备了LED位置灯；前转向灯的位置恰到好处，完美地融入到车头轮廓的走向当中，整个前脸呈现出一副“X”造型。

不仅仅是车头比较有战斗感，整个仪表台部分的轮廓感同样凹凸有致，细节之处无不突出着线条感十足的棱角。

蓝色背光的圆形液晶仪表很带感，即便是在贴着保护膜的情况下，经过室外的阳光照射，依然有非常高的辨识度。

同样是贴着原厂保护膜的情况下，在室内点亮这块仪表盘，亮度和清晰度更高，显眼的时速表位置正中的位置，时间、油量、里程这些主要数据均清晰可见，状态灯位于仪表两侧的暗部区域。

常规的车把按键布局质感上乘，不需要刻意去了解每个按键的功能，就能轻松上手。

值得一提的是，在后刹车牛角前方，配备了一个非常小巧的手刹，这个细节配置算是一个惊喜吧，是以卡主后刹车的拉杆角度起到手刹的作用。

原厂配备了5V/2A的USB充电接口，带橡胶防水堵头。

作为一台日常通勤代步买菜车，方便购物袋的挂钩自然是必不可少的一个配置。

Smartkey无钥匙启动系统算是一个加分项，毕竟这个一个125级别的小踏板，这种设计不仅很方便，还很有逼格。

原厂配备两幅智能遥控钥匙，两幅应急使用的机械钥匙，这个遥控钥匙和NSS350很相似，档次感颇高。

驾驶位的坐垫面积以及厚度都还不错，后座可能稍微局促了些，毕竟尺寸有限。

坐垫的开启角度非常的大，用过Smartkey的按键可以直接开启坐垫，取放物品很方便。

受限于尺寸，所以座桶并不是很大，放全盔是没指望了，部分大一点的四分之三盔也很悬，AVA的这顶四分之三复古盔放进去刚刚好，还能再放进去一些零碎物品。

油箱盖有防丢的设计，虽然只是一个小的细节，但是很多国产小踏板并没有。

新大洲本田裂行125，虽然价格卖到了12,498元，但是并没有配备ABS防抱死系统，前单碟刹配双活塞刹车卡钳。

后刹车则是传统的鼓式刹车，好在有CBS联动刹车，能够多给予一点刹车方面的信心。

排气管的防烫罩是仿碳纤维纹理的涂装，看上去确实挺有档次感。

NC125单缸风冷发动机，最大功率6.87Kw/7500rpm，最大扭矩10.3Nm/6000rpm，采用本田PGM-FI电喷系统，官方给出的数据是0-50米加速5.2秒。但是这台车骑起来前段加速确实有些无力感，转速上来之后相对而言会好那么一点，毕竟排量摆在这对动力要求的太高也不现实。

总的来说，本田裂行的运行品质相当不错，毕竟是一万多的本田，综合各方面的表现，除了没有配备ABS之外，好像也没有什么大的槽点。当然过高的价格是阻碍这台车成为爆款的一大原因，毕竟大部分人还是会犹豫，要不要花12,498去买一台125cc的代步小踏板。

关于本田 裂行 125的内容到此结束，希望对大家有所帮助。